Renault 4CV – Touring Secours – 1958

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Renault 4CV – Touring Secours – 1958.

El Renault 4CV es un automóvil de bajo precio que fue producido por el fabricante francés Renault desde agosto de 1947 hasta julio de 1961.

Este fue el primer modelo francés en superar el millón de unidades fabricadas, siendo reemplazado paulatinamente por el Renault Dauphine en 1955 (aunque convivió con éste hasta el año 1961) y el Renault 3/4 al finalizar su producción.

CV es la abreviatura de cheval-vapeur , el equivalente francés a “caballos de fuerza” como una unidad de poder. El nombre 4CV se refiere a los caballos de fuerza del impuesto del automóvil.

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “4CV Renault” (Francia). En este caso representando a un móvil Touring Secours belga.
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Chevrolet 3100 Martha Rocha – 1956

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Chevrolet 3100 Martha Rocha – 1956.

La Chevrolet 3100 Martha Rocha, es la evolución en Brasil de la Chevrolet Sapo, presentada en el año 1956 y derivada de la Chevrolet Task Force americana. En ciertos mercados fue conocida como Apache.

El nombre Martha Rocha hace referencia a la primer finalista brasileña en el concurso Miss Mundo en 1954, consiguiendo el segundo lugar. Cuentan las leyendas del concurso que a pesar de contar con el favoritismo del público, no logró ganar el concurso (ganado por una norteamericana) porque sus caderas eran 5 cm más anchas que la medida que especificaba la moda.

Así es como Chevrolet hizo este modelo 5 cm más ancho que el modelo americano y la nombró Martha Rocha. El modelo fue reemplazado por la primer generación de la S-10.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Chevrolet Collection” (Brasil).
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Lancia Appia Convertible Vignale – 1958

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Lancia Appia Convertible Vignale – 1958.

El Lancia Appia es un automóvil de turismo fabricado por la marca italiana Lancia entre los años 1953 y 1963. En sus 10 años de producción, se hicieron 3 series.

Además de la berlina, se produjeron una serie de Appias especiales, incluyendo un coupé diseñado por Pininfarina, un convertible y 2 puertas berlina por Vignale y un GT con carrocería de aluminio por Zagato, así como de vehículos utilitarios ligeros.

Vignale fue elegido para construir la versión cabriolet del Appia. El Lancia Appia Convertibile, diseñado por Giovanni Michelotti , fue introducido en el Salón de Turín 1957 y construyó hasta 1962. Inicialmente un biplaza, más tarde se revisó para aceptar dos asientos traseros ocasionales, convirtiéndose así en un 2 + 2 desde el verano de 1958. El modelo presentado corresponde a esta última variante.

Miniatura realizada por “Norev”.

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Opel Rekord P1 Caravan – 1957

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Opel Rekord P1 Caravan – 1957.

El Opel Rekord fue un coche familiar / ejecutivo de alta gana que fue construido en ocho generaciones por el fabricante alemán de automóviles Opel. Entre 1953 y 1986, se vendieron aproximadamente diez millones de unidades contando todas sus versiones.

A partir de la segunda generación (denominada P1), todos los modelos pasaron a llamarse Opel Rekord seguidos de la generación, dejando de lado el nombre Opel Olympia Rekord como se conoció a la primera generación.

En esta segunda generación se comercializaron versiones sedán de 2 y 4 puertas y rural y van de 2 puertas. Del inglés “It is a car and a van” (Es un coche y una furgoneta), Opel nombró a sus rurales “CarAVan”.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Como nos tiene acostumbrado la marca, una excelente miniatura. Impecables detalles exteriores, color muy llamativo y detalles interiores propios de la marca.

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Peugeot 203 Coupé Cabriolet – 1953

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Peugeot 203 Coupé Cabriolet – 1953.

La variante Cabrio del 203 se presenta en el año 1951, 3 años después del lanzamiento de la versión berlina, siendo el predecesor de la versión coupé, presentada durante 1952.

Este modelo fue conocido como Coupé Cabriolet, ya que la variante berlina contaba con un descapotable, denominado “Berline découvrable”.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nos Cheres Voitures” (Francia).
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BMW 507 – 1956

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BMW 507 – 1956.

El BMW 507, fue un roadster fabricado por BMW entre los años 1956 y 1959. Inicialmente pensado para el mercado norteamericano, fue el modelo con el que BMW quería acercarse a Mercedes Benz y su 300 SL.

El motor elegido para el 507 fue un V8 de 3.200 cc, una versión potenciada y aumentada en cilindrada del motor usado en el sedán 502, el que proporcionaba 150 CV. Estaba asociado a una caja de cambios ZF de cuatro velocidades y gracias a la buena relación peso/potencia del vehículo, la velocidad máxima alcanzaba los 217 km/h.

Debido a los altos costos de producción del modelo (casi el doble de lo plafinicado originalmente), y que casi lleva a BMW a la bancarrota, sólo se fabricaron 253 unidades.

Miniatura realizada por “Minichamps” para los concesionarios de la marca. Excelente miniatura, con un gran detalle de interior y exteriormente se destaca las llantas con tuerca central, las “branquias”  y un color excelente.

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Citroën 2CV AZL – 1956

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Citroën 2CV AZL – 1956.

Ya con 8 años encima, la gente además de la sencillez empezaba a requerir algo más de este modelo, sobre todo en lo que respecta a confort. Atento a esto, Citroën lanza una evolución de su modelo 2CV, denominándolo internamente AZL (donde L indica lujo).

Entre la mejoras incorporadas, se destacan un sistema de calefacción, butacas mullidas en su interior y exteriormente presenta una luneta de mayor tamaño y la incorporación de baguetas cromadas en capot y laterales.

El modelo presentado, incorpora una tapa de baúl “ampliada” (disponible por catálogo), lo que permite mejorar la capacidad de carga del baúl.

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Citroën 2CV” (España).
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Renault 4CV – 1000 Miglia 1954

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Renault 4CV – 1000 Miglia 1954.
J. Rédélé / L. Pons – 66º Lugar (1ro Categoría Turismo Serie Speciale 750)

Durante 30 años -desde 1927 hasta 1957-, la Mille Miglia fue la prueba automovilística por excelencia y una de las competiciones más amadas por los italianos. Era la carrera que pasaba cerca de casa, o a muy pocos kilómetros, lo que permitía a la gente estar con sus ídolos del volante.

La competencia estaba dividida en varias clases dependiendo de la cilindrada, siendo este Renault 4CV el ganador de la clase más pequeña. Para la edición del año 1954, se anotaron un total de 483 competidores.


Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “4CV Renault” (Francia).
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Renault Dauphine – Montecarlo 1958

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Renault Dauphine – Montecarlo 1958.
G. Monraisse / J. Feret – 1er lugar.

La carrera del año 1958 se vio alterada por un inesperado protagonista, la nieve, que hizo que muchos participantes no puedieran llegar a la meta o incluso al centro de reunión (en aquella época, la carrera comenzaba con un recorrido fijo desde varias ciudades hasta el punto de reunión).

Los pilotos franceses Guy Monraisse y Jacques Feret, que competían con un Renault Dauphine que podría considerarse oficial, puesto que lo había preparado Renault, aunque por aquellas no contaba con departamento ni equipo de competición, partieron con una ventaja, al ser de Auvernia estaban más acostumbrados a circular sobre nieve, lo que a la postre les valió para alzarse con la victoria.

Otro hito que marcó esta carrera es que fue la primera en donde se autorizó oficialmente el uso de clavos en las cubiertas.

Miniatura realizada por “IXO”. Se destacan los detalles en el interior, tal el modelo original, así como las luces adicionales en el frente. Muy bien detallados los limpiaparabrisas y llantas.

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Mercedes Benz 300SL – Le Mans 1952

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Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952.
H. Lang / F. Riess – Daimler-Benz A.G. – 1er lugar.

El Mercedes Benz 300 SL fue el primer sport fabricado por Mercedes Benz después de la segunda guerra mundial específicamente para competencias de resistencia. Contando con un motor de 3 litros, de ahí su nombre, consiguió victorias en Le Mans, la carrera Panamericana y los grandes premios de Europa.

Con este modelo, Mercedes Benz consigue la primera de sus victorias en Le Mans (la siguiente fue en el año 1989). Así mismo, este modelo sirve de base para el Mercedes Benz 300 SL Alas de Gaviota (presentado en el año 1954).

A nivel competencia, fue reemplazado por el W196 para las competencias de Fórmula 1 y por el 300 SLR en competencias de resistencia.

Miniatura realizada por “IXO”. Excelentes detalles, junto con los cromados de parrilla y faros, resalta la única tuerca para asegurar las ruedas. En el interior, se distingue el cuadrillé en el tapizado de los asientos, todo un detalle de la época.

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Citroën DS19 – 1957

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Citroën DS19 – 1957.

El Citroën DS, también apodado Citroën Sapo o Citroën Tiburón es un vehículo del segmento E producido por el fabricante Citroën entre los años 1955 y 1975. Diseñado por el italiano Flaminio Bertoni, el DS es conocido tanto por su diseño futurista y su tecnología innovadora, como por su suspensión hidroneumática con corrector automático de altura.

El DS consiguió avances en las normas automovilísticas tales como la comodidad de conducción, la seguridad y el frenado. Durante su producción en serie, que duró 20 años, Citroën vendió 1,5 millones de unidades de este automóvil. El DS consiguió el tercer puesto en el certamen del Automóvil del Siglo, en el que se reconoció a los diseños automovilísticos con más influencia.


Miniatura realizada por “Vitesse” para la colección “Classic Cars” (Francia). Color e interiores muy bien acabados. Faltan detalles ornamentales de mejor calidad.

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Citroën 2CV AZU – 1955 – Postes

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Citroën 2CV AZU – 1955 – Postes.

El Citroën 2CV Azu, fue la segunda evolución de la furgoneta Citroën 2CV, fabricándose (con cambios estéticos) desde 1954 hasta 1978.

Este modelo se diferecia del AK350 (conocido en Argentina) por los paneles acanalados laterales y menor capacidad de carga.

Postes, télégraphes et téléphones (P&T, PTT, P et T) fue la empresa estatal francesa encargada del servicio postal y las telecomunicaciones, creada en el año 1921. En el año 1991 se disuelve y pasa a ser La Poste (servicio postal) y France Telecom (telecomunicaciones).

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Citroën 2CV”. Nótese el detalle con las puertas traseras abiertas que sólo presenta asiento del conductor. En la siguiente foto, acompañado por el Renault 1000 KG de Eligor.

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Peugeot 203 Coupé – 1954

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Peugeot 203 Coupé – 1954.

El Peugeot 203 es un automóvil producido por el fabricante francés Peugeot entre los años 1948 y 1960. El 203 fue el primer modelo de Peugeot posterior a la Segunda Guerra Mundial, y fue el único modelo producido por Peugeot desde 1949 hasta 1954.

Luego de presentarse las variantes berlina, rural y cabriolet, en el año 1953 se presenta la variante coupé para aquellos clientes que querían algo más exclusivo que la tradicional berlina.

Sin embargo, las ventas no fueron buenas en comparativa con la variante cabriolet, de un precio similar y más lograda en diseño. Finalmente, en el año 1954 (con poco menos de 1000 unidades vendidas), Peugeot decide su discontinuación.

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “La Serie Peugeot” (Francia). Excelentes detalles, interior con 2 tonos, cromados y el detalle de una sola luz trasera.

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IFA H6 Kipper – 1952

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IFA H6 Kipper – 1952.

IFA fue un conglomerado de empresas de la (ex) Alemania del Este destinada a la fabricación de automóviles, camiones, buses, motos y bicicletas. Entre las marcas del grupo se encuentran Barkas, Wartburg y Trabant.

El H6 (Horch, de 6 toneladas) fue desarrollado durante la segunda guerra Mundial y comercializado durante la década del 50. Fue un modelo muy confiable y con grandes ventas a pesar del poco tiempo en el mercado.

Horch, del que se desprende parte del nombre del modelo, fue una de las empresas que finalmente conformaron Auto Union (posteriormente Audi), y luego de la segunda guerra mundial se reutilizó el nombre para los modelos del Este.

Miniatura realizada por “Atlas”.

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Renault 4CV Berline – 1950

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Renault 4CV Berline – 1950.

El Renault 4CV es un automóvil de bajo precio que fue producido por el fabricante francés Renault desde agosto de 1947 hasta julio de 1961.

Este fue el primer modelo francés en superar el millón de unidades fabricadas, siendo reemplazado paulatinamente por el Renault Dauphine en 1955 (aunque convivió con éste hasta el año 1961) y el Renault 3/4 al finalizar su producción.

El modelo aquí presentado corresponde a la variante Berline Grand Luxe Type R 1060, variante de lujo presentado en el año 1950.

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “4CV Renault” (Francia). El modelo presenta una cantidad de detalles interesantes por ser un modelo de revista, destacándose bocina y faro auxiliar en el frente, interior bitono y luces de giro en el parante C.

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Ferrari 250 GT California – 1958

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Ferrari 250 GT California – 1958.

Especificamente diseñado para el mercado americano, el 250 GT California Spider fue diseñado por Scaglietti basándose en el 250 GT Tour de France. El modelo fue presentado en el año 1958.

La versión original estaba montada sobre un chasis largo (LWB) con una potencia de 250 CV y algunos paneles de aluminio que aligeraban la carrocería.

Esta primera versión del GT California se fabricó hasta el año 1960, con un total de 46 ejemplares, y fue reemplazada por la versión basada en el chasis corto (SWB).

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection”. Un modelo excelente por ser de quiosco, con un interior muy detallado, relojes incluídos y muy buena definición de trompa y rayos de llantas.

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VW Käfer – 1955

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VW Käfer – 1955.

El Volkswagen Tipo 1, es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003. A lo largo de diferentes países y lenguas se le atribuyeron los nombres populares de Volkswagen o Käfer (literalmente, en alemán, ‘coche del pueblo’ y ‘escarabajo’), Beetle (literalmente, en inglés, ‘escarabajo’), Coccinelle (en francés, literalmente ‘mariquita’) etc. En los países hispanohablantes se lo denomina de diferentes maneras, Volkswagen Vocho, Volkswagen Sedán, Pichirilo, Escarabajo, entre otros. En Brasil se lo llamó VW Fusca.

El modelo presentado corresponde al año 1955, versión conocida como ovali, por su luneta trasera. En particular este modelo incluye espejo retrovisor externo, aditamento incluido de serie en el año 1956. Posiblemente este auto haga referencia a la unidad 1 millón fabricado, pero el color es inexacto.

Con más de 21,5 millones de vehículos, el Escarabajo fue el coche más vendido en el mundo, antes de ser superado por el VW Golf en junio de 2002.

Miniatura realizada por “Schuco”, con un exquisito color marron metalizado, interior claro y excelentes cromados.

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Citroën 2CV Dagonet – 1956

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Citroën 2CV Dagonet – 1956

Una de las tantas variantes realizadas en base al Citroën 2CV, son los desarrollados por Jean Dagonet durante la década del ’50, realizándoles modificaciones estéticas y mecánicas para dotar de mayor potencia al 2CV.

Las modificaciones en la carrocería eran realizadas en fibra y en el motor se incrementaba la cilindrada desde 357cc a 425cc.

Se desconoce la cantidad exacta de 2CV Dagonet fabricados.

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Citroën 2CV” (Francia).
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Citroën 2CV AZU – L’Alsacienne – 1956

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Citroën 2CV AZU – L’Alsacienne – 1956.

El Citroën 2CV Azu, fue la segunda evolución de la furgoneta Citroën 2CV, fabricándose (con cambios estéticos) desde 1954 hasta 1978.

Este modelo se diferecia del AK350 (conocido en Argentina) por los paneles acanalados laterales y menor capacidad de carga.

L’Alsacienne fue una fábrica de galletitas francesa, presente en el mercado desde 1904 a 2007 cuando fue vendida a Danone y desaparece como marca.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nos Chéres Camionettes D’Antan” (Francia).
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Renault 1000 KG – Postes

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Renault 1000 KG – Postes.

El Renault 1000 KG es un utilitario fabricado por Renault desde 1947 a 1965, cuando fue reemplazada por el Renault Super Goelette (Saviem).

El 1000 KG fue el vehículo comercial más vendido en francia en la década del ’50, por sobre su principal competidor, el Citroën Type H.


Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “Les petits utilitaires francais” (Francia).
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