Jaguar E-Type Cabrio – 1961

Jaguar E-Type Cabrio – 1961.

El Jaguar E-Type (conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E) es un automóvil deportivo del fabricante inglés Jaguar Cars, fabricado entre los años 1961 y 1975.
Jaguar E-Type Cabrio - 1961 - Kyosho
Comercializado en variantes coupé y cabriolet, en sus 15 años de producción se fabricaron 3 series (1961 al 68, 68 al 71 y 71 al 75), las dos últimas con adaptaciones para el mercado norteamericano. En total se fabricaron algo menos de 80.000 unidades.
Jaguar E-Type Cabrio - 1961 - Kyosho
Derivado del modelo de competición, fue el primer Jaguar en contar con suspensión independiente de doble muelle, chasis tubular y una carrocería monocasco de acero. A su vez fue el primer Jaguar de calle diseñado por Malcom Sayer.
Jaguar E-Type Cabrio - 1961 - KyoshoJaguar E-Type Cabrio - 1961 - Kyosho
El modelo aquí presentado corresponde a la versión Cabriolet (roadster de 2 asientos) de  primera generación.
Jaguar E-Type Cabrio - 1961 - KyoshoJaguar E-Type Cabrio - 1961 - Kyosho

Miniatura realizada por “Kyosho”. Excelente manufactura de la miniatura, en un excelente verde inglés, con volante a la derecha. Interior bicolor con todos los detalles. En la vista superior se aprecia la diferencia de proporción entre el capot y el baúl.
Jaguar E-Type Cabrio - 1961 - KyoshoJaguar E-Type Cabrio - 1961 - Kyosho
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Ford Mustang Convertible – 1965

Ford Mustang Convertible – 1965.

El Ford Mustang es un deportivo compacto norteamericano, presentado en el año 1964 y que cuenta actualmente con 6 generaciones, convirtiéndolo en uno de los clásicos más reconocidos del mundo.
Ford Mustang Convertible - 1965 - Premium X
El Ford Mustang de primera generación fue fabricado por Ford desde marzo de 1964 hasta 1973, con 3 tipos de carrocerías: fastback, techo duro y convertible (como el modelo que aquí se presenta). Inicialmente montando un motor de 6 cilindros en línea, en el año 1965 se presentan nuevas motorizaciones V8.
Ford Mustang Convertible - 1965 - Premium X
Originalmente basado en la segunda generación del Ford Falcon, fue en el año 1965, el modelo de mayor suceso de la marca desde el Ford Modelo A, vendiendo en sus 2 primeros años más de 1 millón de unidades.
Ford Mustang Convertible - 1965 - Premium XFord Mustang Convertible - 1965 - Premium X
El Mustang dio origen a una nueva clase de vehículo estadounidense denominado «pony car» —un coupé deportivo con largo capó delantero y corta parte trasera—. Ha tenido entre sus máximos rivales al Chevrolet Camaro de GM, el Javelin de AMC, el Dodge Challenger, y el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler. También ha inspirado a modelos como el Toyota Celica y Ford Capri, que fueron importados posteriormente a Estados Unidos.
Ford Mustang Convertible - 1965 - Premium XFord Mustang Convertible - 1965 - Premium X

Miniatura realizada por “Premium X”. Una exquisita combinatoria negro con interior rojo, al ser techo abierto se destacan sus apliques interiores y el negro permite admirar sus múltiples fotograbados exteriores.
Ford Mustang Convertible - 1965 - Premium XFord Mustang Convertible - 1965 - Premium X
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Fiat 500L – 1968

Fiat 500L – 1968.

El Fiat 500 es un vehículo citadino fabricado por Fiat desde el año 1957 al año 1975, con configuración motor y tracción trasera. Todas las variantes son 2 puertas, en versión sedán o Giardiniera (rural).
Fiat 500L - 1968 - Starline
En el año 1968 se presenta la versión 500L con un motor de 499 cm3 y aditamentos de lujo para la época y tipo de auto. Este modelo se mantuvo en producción hasta el año 1972, coincidiendo con la presentación del Fiat 126 y del 500R (con los mismos elementos motrices del 126).
Fiat 500L - 1968 - Starline
Durante los años en que se produjo el 500 en Italia, Fiat diseñó y produjo una versión del mercado estadounidense del coche con prominentes faros (también utilizados en el American 500 Jolly) y parachoques reforzados, este coche raro estaba destinado al mercado de los EE.UU. A este modelo se lo denominó 500 America.
Fiat 500L - 1968 - StarlineFiat 500L - 1968 - Starline
En el año 2007 (50 años después de presentarse el 500 original) Fiat lanza el Nuevo 500, que tomo como diseño el 500 original.
Fiat 500L - 1968 - StarlineFiat 500L - 1968 - Starline

Miniatura realizada por “Starline”. En las fotos que acompaña, lo podemos ver junto a 2 variantes, la Giardiniera (1960 de Brumm) y un Sport (1958 de UH).
Fiat 500L - 1968 - StarlineFiat 500L - 1968 - Starline
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Ford Capri – 1969

Ford Capri – 1969.

El Ford Capri es un coupé deportivo comercializado por Ford Europa entre 1969 y 1986. Toma muchos componentes del Ford Cortina / Taunus y fue concebido para ser el equivalente europeo del Ford Mustang.
Ford Capri - 1969 - Minichamps
Para hacerlo acequible y disponible a una gran cantidad de potenciales compradores, se fabricó con una aplia gama de motores, incluyendo 4 cilindros en línea, V4 y V6, proveniente de los diferentes modelos fabricados en Inglaterra y Alemania.
Ford Capri - 1969 - Minichamps
Con 3 generaciones, aquí la primera comercializada hasta el año 1974, el Capri vendió casi 2 millones de unidades, convirtiéndose en un modelo exitoso para el mercado europeo.
Ford Capri - 1969 - MinichampsFord Capri - 1969 - Minichamps
Versiones lujosas del Capri incluían accesorios deportivos, tapizados en cuero y techo vinílico. Algunos modelos podían incorporar lunetas traseras del tipo persiana, como el Mustang americano.
Ford Capri - 1969 - MinichampsFord Capri - 1969 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps” para la serie 100 años de Ford.
Ford Capri - 1969 - MinichampsFord Capri - 1969 - Minichamps
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DKW D89L – 1962 – Moritz

DKW D89L – 1962 – Moritz.

La furgoneta DKW F89 L, también conocida como DKW Schnellaster, fue producida desde 1949 hasta 1962 (1969 en Argentina). Fue el primer modelo de la nueva Auto Union después de la guerra, y el primer automóvil que se produjo en Ingolstadt. El nombre del modelo Schnellaster se traduce del alemán al español como “transportador rápido”.
DKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
Durante su vida comercial estuvo disponible en varias versiones, entre ellas furgón (como el aquí presentado), combi, minibus de chasis alargado, pick-up y variante cabina y chasis (para montar cajas de carga).
DKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
Originalmente se ofreció con un motor de dos cilindros y dos tiempos y desde 1955 con un motor 3 cilindros y dos tiempos.
DKW D89L - 1962 - Moritz - AltayaDKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
De 1960 a 1969 la furgoneta DKW fue fabricada en Argentina bajo licencia por IASFe (Industrias Automotriz de Santa Fe).
DKW D89L - 1962 - Moritz - AltayaDKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Furgonetas de Antaño” (España).
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Opel Admiral B – 1969

Opel Admiral B – 1969.

El Opel Admiral es un vehículo de lujo, fabricado por Opel en dos etapas bien separadas, la primera entre 1937 y 1939 y la segunda desde 1964 a 1977.
Opel Admiral B - 1969 - Minichamps
En 1964, Opel introduce una nueva gama de productos, denominado internamente KAD (Kapitan, Admiral y Diplomat). Los 3 vehículos estaban basados en la misma plataforma, donde el Admiral era el modelo intermedio y el más vendido de los 3 (cerca del 50% de las ventas totales).
Opel Admiral B - 1969 - Minichamps
Los 3 modelos recibieron modificaciones estéticas y motrices en el año 1969, donde el Admiral quedó sólo con un motor 6 cilindros en línea (de origen GM) y sumó 2 variantes más económicas al desaparecer el Kapitan.
Opel Admiral B - 1969 - MinichampsOpel Admiral B - 1969 - Minichamps
Tanto el Admiral como el Diplomat, fueron reemplazados por el Senator (algo más pequeño) en el año 1978.
Opel Admiral B - 1969 - MinichampsOpel Admiral B - 1969 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps”. Cómo en todo lo que es de la marca, se aprecian gran calidad y cuidado en los detalles, la parte frontal y las luces traseras se destacan por sobre el resto de la miniatura.
Opel Admiral B – 1969 - MinichampsOpel Admiral B – 1969 - Minichamps
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Ford Transit Kastenwagen – 1965

Ford Transit Kastenwagen – 1965.

El Ford Transit es una gama de vehículos comerciales ligeros producidos por Ford desde 1965. Vendido principalmente como una furgoneta de carga, el Transit también se construye como una combi de pasajeros (comercializada como el Tourneo desde 1995), minibús , chasis de camión corto y como pick-up.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
Al momento exiten 4 ganeraciones de la Transit (1965, 1986, 2000 y 2013), con varias subvariante. El modelo aquí presentado corresponde a una Transit de primera generación (MK1), en su característica configuración furgón cerrado.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
Su pequeño compartimiento de motor permitía el uso de motores V4, de entre 1.3 y 2L de cilindrada. Las variantes con trompa extendida permitían el uso de motorizaciones diesel. El modelo aquí presentado (de naríz corta) corresponde a una variante naftera.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - MinichampsFord Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
Este variante se fabricó hasta el año 1978, dejando su lugar a la MKII, con la misma base, pero con un nuevo diseño de carrocería que se usó hasta el año 1986.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - MinichampsFord Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps”. Se destacan los detalles propios del modelo, como su trompa corta y una excelente combinación de colores característicos de la época.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - MinichampsFord Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
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Porsche 911S – Montecarlo 1972

Porsche 911S – Montecarlo 1972.
G. Larrousse / J-C. Perramond – 2do lugar.

El Rally de Montecarlo de 1972 fue la 41º edición del rally y la primera ronda de la temporada 1972 Campeonato Internacional de Marcas (antecesor inmediato del Campeonato Mundial de Rally). Se celebró entre el 21 y el 28 de enero.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
Para la temporada 1972, se utilizó el reciente 911 2.4L de 140CV, correspondiente a la serie E del 911.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
A pesar de haber competido durante varios años en esta especialidad, Gérard Larrousse se destacó en las competencias de resistencia, ganando las 24 Hs de Le Mans en 1973 y 1974.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
Finalizada su etapa de piloto, Larrousse ss destacó como director deportivo de los equipos Renault (en Le Mans, Rally y F1) y Ligier (F1), hasta contar con su propio equipo de Fórmula 1 entre los años 1987 al 1994.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark

Miniatura realizada por “Spark”. Modelo realizado en resina, con muchos detalles fotograbados. Se destacan los múltiples faros auxiliares y las llantas características del 911.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
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Toyota 1600 GT – 1967

Toyota 1600 GT – 1967.

El Toyota 1600 GT es una serie de pequeños deportivos comercializados por la marca Toyota desde el año 1967 hasta la década del ’80.
Toyota 1600 GT - 1967 - Ebbro
La primera variante 1600 GT está basado en el Toyota Corona de 3ra generación, presentado en el año 1964 diseñado con la colaboración de Batista Farina (Pininfarina). Las variantes sucesivas estaban basadas en la plataforma del Toyota Célica.
Toyota 1600 GT - 1967 - Ebbro
La variante del Corona, contaba con un motor 1.6L con doble árbol de levas a la cabeza (exclusivo para este modelo) con una potencia total de 110 CV.
Toyota 1600 GT - 1967 - EbbroToyota 1600 GT - 1967 - Ebbro
Toyota 1600 GT - 1967 - EbbroToyota 1600 GT - 1967 - Ebbro

Miniatura realizada por “Ebbro”. Cómo en otras miniatura de esta marca, una exclente calidad de detalle, tanto exteriores como interiores.
Toyota 1600 GT - 1967 - EbbroToyota 1600 GT - 1967 - Ebbro
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Datsun Bluebird 410 – 1963

Datsun Bluebird 410 – 1963.

El Nissan (Datsun) Bluebird es un coche de tamaño mediano con el nombre del modelo que se introdujo en 1957. Ha sido el sedán más reconocido internacionalmente de Nissan, en estilos de carrocería múltiples, y es conocido por su fiabilidad y durabilidad.
Datsun Bluebird 410 - 1963 - Ebbro
En Septiembre de 1963, se presenta una nueva versión del Bluebird (denominado 410/411) actualizada con un diseño más europeo (presentando ciertas similitudes con el Lancia Fulvia). Este modelo se comercializó en variantes sedán de 4 puertas (como el que se presenta), sedán 2 puertas y rural.
Datsun Bluebird 410 - 1963 - Ebbro
Con un poco menos de 4 metros de longitud, este Nissan / Datsun se presentaba con motorizaciones de 1.0, 1.2, 1.3 y 1.6 litros de cilindrada y diferentes niveles de equipamiento.
Datsun Bluebird 410 - 1963 - EbbroDatsun Bluebird 410 - 1963 - Ebbro
Hasta el año 1982, cuando Nissan deja de usar el nombre Datsun, el modelo fue denominado bajo ambas marcas en diferentes mercados de exportación. En Japón por lo general se usó el nombre Nissan.
Datsun Bluebird 410 - 1963 - EbbroDatsun Bluebird 410 - 1963 - Ebbro

Miniatura realizada por “Ebbro”. La miniatura presenta una excelente calidad de detalles, con partes en fotograbado. Se destaca el interior bitono, los espejos exteriores ubicados correctamente y un excelente frontal.
Datsun Bluebird 410 - 1963 - EbbroDatsun Bluebird 410 - 1963 - Ebbro
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Jaguar E-Type – 1961

Jaguar E-Type – 1961.

El Jaguar E-Type (conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E) es un automóvil deportivo del fabricante inglés Jaguar Cars, fabricado entre los años 1961 y 1975. Causó sensación la exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961, la deslumbrante recepción evocó el lanzamiento realizado en Inglaterra, en 1948, del modelo XK120.
Jaguar E-Type - 1961 - IXO
Comercializado en variantes coupé y cabriolet, en sus 15 años de producción se fabricaron 3 series (1961 al 68, 68 al 71 y 71 al 75), las dos últimas con adaptaciones para el mercado norteamericano.
Jaguar E-Type - 1961 - IXO
La unidad motriz de la primer seried del E-Type fue el mismo bloque ya utilizado en los XK, un potente seis cilindros en línea de 3,8 litros diseñado durante la Segunda Guerra Mundial, que contaba con doble árbol de levas, fundición de hierro en el bloque y culata de aluminio, alimentada por tres carburadores.
Jaguar E-Type - 1961 - IXOJaguar E-Type - 1961 - IXO
En 1996, el Museo de Arte Moderno de Nueva York adquirió un E-Type Serie I como parte de su colección permanente en reconocimiento de su estilo y prestaciones sobresalientes.
Jaguar E-Type - 1961 - IXOJaguar E-Type - 1961 - IXO

Miniatura realizada por “IXO” en caja conmemorativa al cumplirse los 50 años de la presentación del modelo, en el mismo color que el auto presentado en el Salón de Ginebra de 1961.
Jaguar E-Type - 1961 - IXOJaguar E-Type - 1961 - IXO
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Chevrolet Corvette Sting Ray – 1963

Chevrolet Corvette Sting Ray – 1963.

El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953, siendo el primer deportivo de la marca.
Chevrolet Corvette Sting Ray - 1963 - IXO
Introduciendo un nuevo nombre, Corvette Sting Ray, el año del Corvette 1963 fue el primer año para un cupé con su característica división en la luneta trasera así como una suspensión trasera independiente. La división de la ventana posterior se suspendió en 1964 debido a problemas de seguridad.
Chevrolet Corvette Sting Ray - 1963 - IXO
Así mismo, fue el primer Corvette en introducir el concepto de luces delanteras ocultas (presentes hasta el año 2006), manteniendo puertas y capot en fibra de vidrio.
Chevrolet Corvette Sting Ray - 1963 - IXOChevrolet Corvette Sting Ray - 1963 - IXO
Existen siete generaciones de este deportivo estadounidense: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), C4 (1983-1996), C5 (1996-2004), C6 (2003-2013) y C7 (2013-presente).
Chevrolet Corvette Sting Ray - 1963 - IXOChevrolet Corvette Sting Ray - 1963 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”.
Chevrolet Corvette Sting Ray - 1963 - IXOChevrolet Corvette Sting Ray - 1963 - IXO
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Shelby Mustang 350GT – 1966

Shelby Mustang 350GT – 1966.

El Shelby Mustang es una variante de alto rendimiento del Ford Mustang que fue construido por Shelby de 1965 a 1968, y de 1969 a 1970 por Ford. Todos los modelos se basaron en la primera generación del Mustang.
Shelby Mustang 350GT - 1966 - IXO
Los primeros Shelby Mustang 350GT contaban con un motor 4.7L, de origen Ford, modificado por Caroll Shelby para obtener 310 CV de potencia. Contaba con versiones para calle, así como homologados para la competencia, diferenciados por los aditamentos exteriores (paragolpes, llantas, tomas de aire), como interiores dependiendo del modelo.
Shelby Mustang 350GT - 1966 - IXO
El modelo presentado, a pesar de estar etiquetado como 1966, pertenece al año 1965, fácilmente reconocible en su exterior por la ausencia del ventanilla trasera, colocándose en su lugar un panel con rejillas (aditamento sólo disponible en 1965).
Shelby Mustang 350GT - 1966 - IXOShelby Mustang 350GT - 1966 - IXO
Shelby Mustang 350GT - 1966 - IXOShelby Mustang 350GT - 1966 - IXO

Miniatura realizada por “IXO” en configuración Ready to Race (Listo para correr), donde se aprecia los ganchos para el cierre del capot y círculos blancos donde va colocado el número.
Shelby Mustang 350GT - 1966 - IXOShelby Mustang 350GT - 1966 - IXO
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Simca 1000 – Argelia – 1962

Simca 1000 – Argelia – 1962.

El Simca 1000 es un pequeño automóvil de turismo con cuatro puertas que fue producido por la marca francesa Simca entre 1961 y 1978. En sus 17 años de producción, casi 2 millones de unidades fueron vendidas.
Simca 1000 - Argelia - 1962 - Altaya
La aparición del Dauphine de Renault hizo conveniente que se pensara por parte de los responsables de Simca en la sustitución del Aronde por un nuevo modelo competitivo con Renault y sus modelos todo atrás.
Simca 1000 - Argelia - 1962 - Altaya
El diseño del Simca 1000 estaba basado en el tipo imperante en aquellos años: motor y propulsión trasera. El diseño concibe una pequeña berlina con tres cuerpos de dimensiones reducidas y un atractivo aspecto cuadrado, dotado de cuatro puertas y cuatro asientos cómodos que permitan en un momento desplazar a cinco personas. En la parte delantera disponía de un adecuado espacio para equipajes.
Simca 1000 - Argelia - 1962 - AltayaSimca 1000 - Argelia - 1962 - Altaya
Simca 1000 - Argelia - 1962 - AltayaSimca 1000 - Argelia - 1962 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Taxis del Mundo” (España).
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Peugeot 404 Coupé – 1968

Peugeot 404 Coupé – 1968.

El Peugeot 404 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Peugeot desde mayo de 1960 hasta 1991. Este modelo no tuvo ningún sucesor directo, ya que los Peugeot 304 y Peugeot 504 se ubicaban por debajo y encima respectivamente en tamaño y precio.
Peugeot 404 Coupé - 1968
Diseñado por Pininfarina, el 404 fue ofrecido inicialmente como una berlina, familiar, y pickup. Un descapotable y un coupé fueron introducidos en 1962.
Peugeot 404 Coupé - 1968
Al presentarse el Peugeot 504 en el año 1969, se redujeron la cantidad de versiones y se dejaron de comercializar las variantes coupé y cabriolet (Octubre de 1968).
Peugeot 404 Coupé - 1968Peugeot 404 Coupé - 1968
Peugeot 404 Coupé - 1968Peugeot 404 Coupé - 1968

Miniatura realizada por “Minichamps”. Impecable modelo, color acertado (no blanco, sino crema), accesorios interiores y hasta calcas en luneta. El frente muy bien detallado, incluso el portapatente. Por ser posterior al año 1967, incluye faros auxiliares delateros.
Peugeot 404 Coupé - 1968Peugeot 404 Coupé - 1968
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Renault Rambler Classic – 1965

Renault Rambler Classic – 1965.

La línea Rambler de IKA, fue una serie de automóviles de turismo fabricados por la automotriz argentina Industrias Kaiser Argentina. Se trataba de una serie de vehículos, derivados de los modelos Rambler Classic y AMC Ambassador. Esta línea de vehículos fue presentada en Argentina bajo la marca Rambler.
IKA Rambler Classic - 1966 - Universal Hobbies
A lo largo de su producción, fueron presentadas dos versiones de carrocerías (sedán y familiar), siendo al mismo tiempo bautizadas como “Classic” (la versión sedán base), “Ambassador” (la versión sedán de lujo) y “Cross Country” (el familiar). En cuanto a su diseño, los Rambler Classic derivaban directamente de la primera, segunda y tercera generación de su versión norteamericana, mientras que los Rambler Ambassador derivaban de la tercera y cuarta generación del modelo AMC Ambassador.
IKA Rambler Classic - 1966 - Universal Hobbies
El modelo presentado corresponde a la tercera y última generación del Rambler en Argentina, presentado en el año 1965 y continuando en producción hasta el año 1972.
IKA Rambler Classic - 1966 - Universal HobbiesIKA Rambler Classic - 1966 - Universal Hobbies
IKA Rambler Classic - 1966 - Universal HobbiesIKA Rambler Classic - 1966 - Universal Hobbies

Miniatura realizada por “Universal Hobbies” para la colección “Renault Collection” (Francia).
IKA Rambler Classic - 1966 - Universal HobbiesIKA Rambler Classic - 1966 - Universal Hobbies
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Mercedes Benz 230S Universal – 1967

Mercedes Benz 230S Universal – 1967.

El Mercedes Benz W111 fue una serie de automóviles fabricados por la marca alemana entre los años 1959 a 1971. Se los conoció coloquialmente como “Mercedes colas” (por las aletas en la parte posterior, al estilo noteamericano) y reemplazaron a los Mercedes “Ponton“.
Mercedes Benz 230S Universal – 1967
Específicamente los W111 montaban motores de 6 cilindros y 2.2 litros, pero sobre la misma base de chasis se fabricaron modelos con 4 cilindos (W110, para modelos de entrada de gama) y 6 cilindos y 3.3 litros (W112, para los modelos de lujo).
Mercedes Benz 230S Universal – 1967
La serie W111 se comercializó en variantes sedán de 4 puertas, coupé y rural, conocida como Universal. El modelo aquí presentado corresponde a esta última configuración.
Mercedes Benz 230S Universal – 1967Mercedes Benz 230S Universal – 1967
Así como la serie W110 se la denomina la predecesora de la Clase E, a las series W111 y W112 se las indica como predecesoras de la acutal Clase S.
Mercedes Benz 230S Universal – 1967Mercedes Benz 230S Universal – 1967

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Mercedes Benz – La leyenda”.
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Fiat 850 Sport Spider – 1968

Fiat 850 Sport Spider – 1968.

El Fiat 850 (también conocido como Ocho y medio) es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1964 y 1971. Su diseño técnico era una evolución de su predecesor, el Fiat 600.

El Fiat 850 se lanzó al mercado en el año 1964. La primera versión en estar disponible fue el Fiat 850 Berlina, que derivaba mecánicamente del Fiat 600. En 1965 se presentaron las versiones deportivas, el 850 Coupé diseñado por el Centro Stile Fiat y el 850 Spider diseñado por Bertone.

Las dos compartían el bastidor de la berlina, pero contaban con un motor más potente (47 CV el Coupé y 49 CV el Spider), y frenos delanteros de disco, mientras que la berlina tenía frenos de tambor en las cuatro ruedas. Estas versiones consiguieron un gran éxito, ya que estéticamente parecían unos Ferrari en miniatura.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Al ser un modelo cabrio, se destacan los detalles interiores, especialmente en el tablero. También podemos observar las diferencias notorias en las trompas de las versiones Berlina, Spider y Coupé (de izquierda a derecha).

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Fiat 600D – 1965

Fiat 600D – 1965.

El Fiat 600 fue un pequeño automóvil diseñado por Dante Giacosa y construido por la empresa italiana Fiat desde 1955 hasta 1982. Fue un éxito mundial que se fabricó en muchos países, en la mayoría de ellos bajo la marca Fiat.

El modelo aquí presentado corresponde a la gama D de segunda serie, lanzada en el año 1964, que presentaba como gran novedad la apertura de puertas contra viento (en lugar de las puertas suicidas).

También se fabricó bajo otras marcas, como los fabricados a través de licencias de producción como SEAT en España del SEAT 600 entre los años 1957 a 1973 o como Zastava en Yugoslavia con el Zastava 750 desde 1955 hasta 1985. En Europa fue reemplazado por el Fiat 850.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros Queridos Coches años 80” (España).

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VW T1 Kastenwagen – Jagermeister – 1963

VW T1 Kastenwagen – Jagermeister – 1963.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Como parte de la plataforma de T (de Transporter), las tres primeras generaciones se nombran con carácter retroactivo T1, T2 y T3 ya que originalmente se llamaban Volkswagen Tipo 2, indicando su posición con respecto al Volkswagen Tipo 1, o Escarabajo, son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps
La primera generación del VW Transporter se fabricó desde el año 1950 al año 1967, con variantes intermedias que iban incorporando mejoras tanto exteriores como en su motorización (pasando del motor 1100 cm3 del Escarabajo a uno propio de 1500 cm3). Esta generación se caracterizó por el uso de ventana delantera del tipo partida y puertas laterales de carga que abren hacia afuera (en la T2 se reemplazaron por puertas corredizas).
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps
La variante T1 se fabricó en versiones panel (como la aquí presentada), combi (con sus variantes samba), pick-up, entre otras.
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - MinichampsVW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - MinichampsVW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps”. Lamentablemente la miniatura vino sin el espejo retrovisor externo. Colores acertados y grandes detalles exteriores.
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