Ford F100 Ranger – 1970

Ford F100 Ranger – 1970.

La Ford F-100, parte de las Ford F-Series, fue un modelo de camioneta pick-up, de tamaño completo, fabricado por Ford Motor Company, que ha sido vendido de forma continua a partir del año 1948 en Estados Unidos.

La Ford F-100 (1/2 tonelada) como tal se fabricó en 7 generaciones (sobre 13 generaciones a la fecha), aunque en Argentina las generaciones 8 y 9 se conocieron como F-100 cuando en realidad eran configuraciones F-150 y F-250 respectivamente.

En 1970, El empuje gradual hacia el confort y el lujo en camiones ligeros adquirió más impulso en Ford con la llegada de la Ranger XLT (variante aquí presentada) para ciertos modelos de la serie F. El Ranger XLT fue el paquete superior con relación a los paquetes Ranger, Custom, Sport Custom. Estas configuraciones se realizaron en base a la 5ta generación de la Serie F.

Miniatura realizada por “Premium X”. De igual molde a la de la colección “Nuestros Queridos Autos” (Chile), esta presenta mejor calidad en los detalles, sobre todo del interior, y fotograbados en lugar de calcas en el exterior.

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Fiat 126 – 1972

Fiat 126 – 1972.

El Fiat 126 es un automóvil del segmento A, fabricado en varios países bajo licencia de la Fiat; entre los años de 1972 hasta el año 1992 en Italia, y desde 1973 hasta 2003 en Polonia. En Italia fue el reemplazante del Fiat 500.

Presentado en el año 1972, fue el último coche con motor trasero producido por la empresa de Turín. Con un tamaño de 3,05 mts de largo, presentaba el mismo tamaño que el Mini original.

A diferencia del 500 original, este modelo compartia algunos componentes mecánicos del 500r, pero ofrecía una mejor habitabilidad y mejoras en seguridad de acuerdo a los estándares de la época.

Durante su vida comercial, se fabricaron 4,7 millones de unidades en sus diferentes generaciones (3 en total). Así mismo sirvió como base para modelos fabricados en Polonia (126 Polski) y España (Seat 133, del que derivó directamente nuestro Fiat 133).

Miniatura realizada por “Starline”. Aquí podemos observar las diferencias con su predecesor, el Fiat 500.

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BMW M1 – 1978

BMW M1 – 1978.

A finales de la década de 1970 Lamborghini firmó un acuerdo con BMW para construir un coche de carreras en cantidad suficiente como para la homologación. El resultado fue vendido al público, desde 1978 a 1981, como el BMW M1, siendo el primer y único BMW de producción en disponer de motor central trasero.

El M1 fue construido a mano entre 1978 y 1981 por la división Motorsport de BMW como una homologación especial para las carreras de coches. La carrocería fue diseñada por Giorgetto Giugiaro. Problemas financieros en Lamborghini hicieron que éste quedase fuera del proyecto antes de lanzarse el modelo.

Se empleó un motor M88/1 de seis cilindros en línea con doble árbol de levas a la cabeza que desplazaba 3,5 litros. El espíritu del M1 vivió en la primera generación del M5, ya que ambos modelos comparten el mismo motor.

Sólo 456 M1 de producción fueron construidos, por lo que es uno de los modelos más raros de BMW.

Miniatura realizada por “IXO” en un exquisito color rojo.
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BMW 323i – 1977

BMW 323i – 1977.

EL BMW E21 es conocido por ser la primera generación del BMW Serie 3, presentado en el año 1975, para reemplazar a la gama 02 de la marca. A diferencia de su predecesor, el nuevo BMW presentaba un diseño mucho más armonioso, con una cola alta y la presencia de muchos cromados.

Se caracterizó por ser un modelo de lujo compacto (sólo disponible en variante sedán 2 puertas) montando motores de 4 cilindros y 6 cilindros (a partir de 1977), con cilindradas de entre 1.6L a carburador hasta 2.3L inyección.

El modelo aquí representado se corresponde con el 323i, presentado en el año 1977, montando un motor 2.3L, 6 cilindros a inyección. Con este motor, se alcanzaban los 99 CV de potencia.

El E21 fue reemplazado por el BMW Serie 3 – E30 en 1982.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Excelente miniatura, de un auto emblemático de la marca para Argentina. Excelente color de pintura y detalles interiores. Las llantas acorde al modelo. Lo único que se podría mejorar es el tamaño de luces principales y direccionales delanteras.

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Peugeot J7 – Michelin – 1970

Peugeot J7 – Michelin – 1970.

El Peugeot J7 fue una van ligera, comercializada por el fabricante francés desde 1965 hasta 1980. Se trata de la reemplazante de la Peugeot D3 / 4.

Cómo muchos furgones de la época, la J7 contaba con apertura de puertas delanteras en forma corrediza para mejorar el acceso del coductor y acompañante. A su vez, incorporaba suspensión independiente en las 4 ruedas.

El J7 estaba disponible en una variedad de versiones, incluyendo van, minibus, pick-up y pick-up con cabina extendida.

Miniatura correspondiente a la colección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia).
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VW T2 Kombi – Escolares – 1976

VW T2 Kombi – Escolares – 1976.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.

A diferencia de la versión fabricada en Europa, esta T2 es una actualización de la T1 desarrollada en Brasil, en donde el frente corresponde al T2, pero no así los laterales y parte trasera que corresponden a la T1. Por caso, la puerta trasera lateral es con bisagras hacia afuera (característico de la T1) en lugar de ser portón corredizo como en la T2 Europea.

Atros detalles que lo asemejan más a un T1 en lugar de un T2, es la presencia de los respiraderos de motor por debajo de la línea de las ventanillas (sobre el parante trasero en el T2) y la cantidad de ventanillas en la versión Bus (7 en Europa).

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Veiculos de ServiÇo” (Brasil).
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Peugeot 504 – Paris – 1977

Peugeot 504 – Paris – 1977.

El Peugeot 504 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue lanzado el 12 de septiembre de 1968 y su producción continuó según el mercado, siendo el último lugar Nigeria hasta el 2005.

Su producción finalizó en Francia en el año 1983, aunque la pick-up continuó fabricándose hasta 1999. El 504 fue elegido Coche del Año en Europa en 1969, siendo el primer modelo de la marca que ganó dicho reconocimiento.

El 504 se comercializó con carrocería sedán de cuatro puertas, familiar de cinco, coupé, descapotable y pickup de dos puertas, esta última ensamblada por la fábrica francesa Dangel. Las versiones familiares ofrecían tres filas de asientos sobre una carrocería más larga, con mayor distancia entre ejes y con un techo más alto.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Taxis del Mundo” (España).
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Lada 1200 – Etiopía – 1972

Lada 1200 – Etiopía – 1972.

El Lada Zhiguli/VAZ-2101 es un automóvil de turismo producido desde 1969 hasta el año 1988 por la marca rusa AvtoVAZ, sobre la base del Fiat 124. Inicialmente estaba disponible en una sola versión de 4 puertas, y con posterioridad fue presentada la versión familiar (VAZ-2102).

El VAZ 2101/2 fue vendido como Lada 1200/1300 fuera de Rusia, nomenclatura basada en la configuración de motor, 1200 cm3 hasta el año 1974 y 1300 cm3 en adelante.

En el año 1972 se introduce la variante VAZ-2103 (Lada 1500), manteniendo la misma estética que el 2101, pero con faros rectangulares delanteros y un nuevo interior, similar al Seat 1430, también derivado del Fiat 124.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Taxis del Mundo” (España).
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Volvo 144 – Dinamarca – 1972

Volvo 144 – Dinamarca – 1972.

La serie Volvo 140 comprende serie de autos compactos de lujo fabricados por Volvo desde 1966 a 1974. La serie estaba compuesta por un sedán 2 puertas (142), un sedán 4 puertas (144) y una rural (145).

Esta serie fue la primera en usar 3 dígitos para identificar a sus modelos, siendo el primer dígito la serie, el segundo la cantidad de cilindros del motor y el último la cantidad de puertas.

Esta serie contó con 3 “generaciones”, el modelo que aquí se presenta corresponde a la primera generación de la serie, diferenciándose de la segunda serie por no tener manijas embutidas de puertas y parrila dividida.

La Serie 100 de Volvo reemplazó al Volvo Amazon, y a su vez fue reemplazada por la Serie 200 de Volvo.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Taxis del Mundo” (España).
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Mitsubishi Colt – 1978

Mitsubishi Colt – 1978.

Mitsubishi Colt, hace referencia a una serie de vehículos compactos fabricados por Mitsubishi desde el año 1962 hasta el año 2012. Los Colt fabricados hasta el año 1978, presentaban el nombre Colt seguidos de la cilindrada del motor.

A partir de la generación presentada en el año 1978 (la 4ta en cronología), se denominó Mirage en Japón y Colt para los mercados de exportación. Así mismo, existieron otros autos de la marca con el nombre Colt para representar a diferentes modelos (por caso la van L200 en Australia).

Así mismo, este modelo fue el primero de la saga en presentar la configuración hatchback con motor y tracción delantera (los anteriores alternaban entre hatchback y sedán, todos con motor delantero y tracción trasera).

Esta generación (la primera derivada del Mirage) se fabricó hasta el año 1983, a partir de allí hasta el año 2002, el Colt Mirage era la variante hatchback del Mitsubishi Lancer. Finalmente en el año 2002, se presenta la última generación, siendo un vehículo totalmente nuevo.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Tal como nos tiene acostumbrada la marca, excelente calidad de la miniatura. Se destaca un frontal muy bien logrado, el detalle de la luz rompenieblas en el paragolpes trasero y un interior sencillo, pero agradable.

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Scania LS110 – 1976 – Agua Potavel

Scania LS110 – 1976 – Agua Potavel.

La Serie 0 de Scania representa una serie de camiones pesados fabricados por Scania AB entre 1968 y 1980. Fue el sucesor del Scania Vabis L55 / L56 / L75 y L76, presentados en el año 1958.

Básicamente representaba una renomenclatura de los Scania Vabis, en donde los mismos representaban el tipo de chasis (2 -L- o 3 ejes -LS-) y la cilindrada del motor.

Esta serie de camiones se fabricaron en Brasil y fue la primera de producción nacional en la planta de la provincia de San Luis.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Caminhões Brasileiros de Outros Tempos” (Brasil). El modelo está identificado como 110 y triple eje, cuando el fascículo adjunto indica que es un L85 (doble eje 8500 cm2), optando por identificarlo como el modelo real.

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Fiat 130 Coupe – 1971

Fiat 130 Coupe – 1971.

Dos años después de la presentación de la berlina, Fiat lanza al mercado la variante coupé del 130, diseñada por Pininfarina.

Respecto a la variante sedán, las líneas de este modelo eran más rectas y perfiladas, conservando el mismo chasis e interior. El motor montaba un 3.2 V6 en lugar del 2.8 que utilizaba el berlina (luego el berlina montó este mismo motor).

Su alto precio (3 veces más que un Fiat 132), su consumo excesivo y la crisis del petróleo del año 1973, marcó su bajo éxito comercial haciendo que se dejara de fabricar en el año 1976 el berlina y en 1977 el coupé con poco más de 4000 unidades vendidas.

Miniatura realizada por “Starline”. Aquí se pueden apreciar las diferencias con el modelo berlina.

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Lada Niva – 1977

Lada Niva – 1977.

El Lada Niva es un automóvil todoterreno del fabricante ruso AvtoVAZ y que es vendido en Europa y occidente bajo la marca Lada, cuya producción comenzó el año 1977 y continúa hasta la fecha.

Posee una carrocería monocasco tres puertas, motor delantero y tracción a las cuatro ruedas permanente. Utiliza bastidor y transmisiones desarrolladas por Lada, mientras que las mecánicas son de origen Fiat. Cuenta con bloqueo manual del diferencial central. Sus prestaciones mecánicas, su barato mantenimiento y su robustez extrema han hecho que este modelo perdure desde hace casi cuatro décadas con pocas modificaciones.


Miniatura realizada por “D’Agostini” para la colección “Auto Legends USSR”.
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Peugeot 504 Coupé – 1974

Peugeot 504 Coupé – 1974.

Presentado en el año 1969, un año después de la berlina, fue un diseño realizado por Pininfarina sobre un chasis acortado en 19 cm para otorgarle mayor rigidez (sobre todo para la variante cabriolet).

El modelo contó con motores 1.8L inyección, 2.0L inyección y un variante V6 presentada en el año 1974, junto con un pequeño retoque en trompa y cola. El modelo presentado corresponde a esta última variante.

Tanto la variantes coupé como cabriolet se dejaron de fabricar en el año 1983, sin tener un sucesor directo. Peugeot vuelve con una variante coupé con el 406.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Impecable modelo, color super acorde, interior con detalles hasta en radio y el logo Pininfarina en el guardabarros delantero.

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Lotus 79 – 1979

Lotus 79 – 1979.
C. Reutemann – Martini Racing Team Lotus – 7º lugar.

El Lotus 79 fue un auto de Fórmula 1 que utilizó la escudería de Colin Chapman para las temporadas 1978 y 1979.

Este modelo fue uno de los pioneros en el uso del efecto suelo, aprovechado al máximo en el año 1978 donde consigue el campeonato de pilotos con Mario Andretti y el de constructores (el último de los campeonatos, 7 en 15 años).

Ante el avance de otros coches, el auto no fue competitivo en el año 1979, donde sólo consigue 2 segundos puestos en manos de Carlos Reutemann.

Miniatura realizada por “RBA” para la colección “La leyenda de la F1”.
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Simca Horizon – 1978

Simca Horizon – 1978.

El Simca-Talbot Horizon es un automóvil de turismo que fue fabricado por Chrysler Europe y posteriormente por el Grupo PSA, bajo la marca Talbot, entre los años 1977 y 1986.

Su primera denominación fue Chrysler Horizon o Simca Horizon, según el mercado, hasta 1979. Tras la toma de control por parte de PSA en julio de 1979 pasó a denominarse Talbot Horizon.

En Europa el modelo fue una revolución. Fue nombrado Coche del Año en Europa en 1979, algo particularmente notorio, puesto que tres años antes otro automóvil de la misma marca, el Chrysler/Talbot 150, obtuvo este mismo reconocimiento. El Horizon también fue nombrado Coche del Año en España en 1981.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Les Belles Annes Simca” (Francia).
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Renault Alpine A442 – Le Mans 1977

Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977.
J.P. Jabouille – D. Bell / Équipe Renault Elf / Abandono.

El Renault Alpine A442 fue el resultado del desarrollo financiado por Renault para competir en las 24 Hs de Le Mans en los años 1976, 77 y 78 (ganando ésta última). El desarrollo fue encargado a Alpine.

Alpine estaba trabajando en conjunto con Renault desde el año 1971, pero con el desarrollo del A442 las empresas se fusionan, y finalmente Renault compra Alpine en el año 1976.

Una vez conseguida la victoria en Le Mans, en el año 1978 con una evolución del A442, Renault se retira de las competencias de resistencia para involucrarse casi con totalidad a la Fórmula 1.

Miniatura realizada por “IXO”.

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Ford Taunus Turnier – 1970

Ford Taunus Turnier – 1970.

El Ford Taunus TC es una gama de coches fueron construidas por Ford Alemania desde 1970 hasta 1982. El Taunus TC se basó en la gama del Ford Cortina fabricado en Gran Bretaña, de ahí la insignia “TC”: Taunus Cortina.

Se comercializaron 3 generaciones del Taunus TC, denominadas TC, TC2 y TC3. La primera generación se fabricó en variantes sedán de 2 y 4 puertas y rural de 5 (la que siguió con la nomenclatura de las rurales Taunus de Alemania, Turnier). Existiendo una variante coupé solamente en Alemania.

A pesar de que comparten la misma base y mecánica, estécticamente el Cortina (denominado Cortina MKIII) presentaba diferente diseño de cola (tipo botella) y de estampado de puertas.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Excelente maqueta de un modelo querido en Argentina, pero no visto con esta configuración. Un interior con todos los detalles y la identificación del modelo y versión en el portón trasero (en este caso la variante base L).

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Citroën CX 2400 – 1976

Citroën CX 2400 – 1976.

El Citroën CX es un automóvil del segmento E producido por la marca francesa Citroën entre los años 1974 y 1991. Más de un millon de unidades fueron vendidas durante sus 18 años de producción. El CX fue elegido Coche del Año en Europa en 1975 además de recibir otros galardones. Su coeficiente aerodinámico, un hito en la época, era de 0,35. De ahí le viene el nombre heredado.

El CX fue diseñado para reemplazar al exitoso Citroën DS, y se presentó en variantes fastback de 4 puertas y rural de 5 puertas. La rural utilizaba una plataforma extendida, luego introducida también en las versiones Prestige de 4 puertas (que eran 25 cm más largos), una auténtica limusina.

Su suspensión hidroneumática única en el mundo, era suficiente para absorber grandes ondulaciones y amortiguar las superficies rugosas, con una calidad de marcha constante, vacío o cargado al máximo.

Miniatura realizada por “RBA” para la colección “Auto Indimenticabili” (Italia).

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Renault 12 Break – 1971

Renault 12 Break – 1971.

El Renault 12 es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante francés Renault entre los años 1969 y 1983. En su lanzamiento, fue posicionado para cubrir en el hueco entre el Renault 6 y el Renault 16.

El R12 es un cinco plazas con motor y tracción delanteros, que existe con carrocerías berlina de cuatro puertas y familiar de cinco, que se comercializaban con los nombres «Berline» y «Break» respectivamente.

El R12 fue reemplazado en 1983 por el Renault 18,y cesó su fabricación en Francia en ese mismo año (1983), y siguió en producción fuera de Europa desde ese año hasta 1995 en Argentina con varias modificaciones sobre el modelo original, también en 1991 comenzó la concesión a Dacia para la fabricación del mismo hasta 2006

Miniatura realizada por “Norev”. Aquí se pude ser junto con la variante berlina (realizada por IXO-Altaya) en dónde se pueden observar lar diferencias en la zona frontal, marcándose las diferencias entre una matriz y otra. Más alto en el Norev, pero con conjunto parrilla óptica más pequeña.

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