Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984

Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984.
S. Blomqvist / B. Cederberg – Audi Sport – 2do lugar

El Audi Quattro es un coche de calle y de rally , producido por el fabricante de automóviles alemán Audi. Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980 el 3 de marzo. La producción de la versión de calle continuó hasta 1991
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones​ diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro A2 debutó en el Rally de Córcega de 1983, año en el que ganó en Argentina, Finlandia y Gran Bretaña, con Hannu Mikkola y con Stig Blomqvist. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Ford Sierra RS Cosworth – Jarama 1988

Ford Sierra RS Cosworth – Jarama 1988.
C. Sainz – 1er lugar.

El Ford Sierra RS Cosworth es una versión de alto rendimiento del Ford Sierra que fue construido por Ford Europa de 1986 a 1992. Fue el resultado de un Ford Motorsport proyecto con el fin de producir un ganador absoluto para el Grupo A de carreras en Europa.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
El modelo compitió con éxito en los diferentes campeonatos de turismos entre 1987 y 1988, en muchos de esos en franca lucha con el BMW M3.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
También ha competido con cierto éxito en competencias de rally, sobre todo en aquellas con superficie de asfalto, consiguiendo un éxito a nivel mundial en el Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXOFord Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
El Ford Sierra Cosworth con el que Carlos Sainz ganó la carrera del Jarama del Campeonato de Producción de 1988.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXOFord Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO

Miniatura realizada por “IXO Models”. Modelo también presente en la colección Carlos Sainz de Altaya.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXOFord Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
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Renault 9 GTL – 1985

Renault 9 GTL – 1985.

El Renault 9 y el Renault 11 fueron unos modelos de automóviles del segmento C producidos por el fabricante francés Renault. Se comercializaron tras el fin del acuerdo con el grupo PSA del que había surgido el Renault 14 que empleaba mecánicas de origen Peugeot que iban montadas transversalente a diferencia del resto de la gama Renault que aún montaba los motores longitudinalemte.
Renault 9 GTL - 1985 - IXO
El R9 era un sedán de 4 puertas que fue lanzado al mercado en 1981 y el R11, de carrocería hatchback con 3 y 5 puertas, se empezó a vender en 1983. El Renault 9 fue nombrado Coche del Año en Europa en 1982.
Renault 9 GTL - 1985 - IXO
El Renault 9 fue el primer modelo en montar un motor Renault en modo transversal, siendo éstos de 1.1 y 1.4 litros de cilindrada, contando con opcionales Turbo. En Argentina también se comercializó en variante 1.6L.
Renault 9 GTL - 1985 - IXORenault 9 GTL - 1985 - IXO
Los Renault 9/11 fueron los sucesores de los R12 / R14, respectivamente, y a su vez fueron reemplazados por la gama Renault 19 en el año 1989. Al finalizar su vida comercial (en 1996 en Argentina y 1999 en Colombia) se fabricaron 900.000 unidades.
Renault 9 GTL - 1985 - IXORenault 9 GTL - 1985 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”. En un color mucho más agraciado que la variante de Altaya. Interior bitono como el modelo real y una correcta definición del sector trasero del mismo.
Renault 9 GTL - 1985 - IXORenault 9 GTL - 1985 - IXO
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Volvo 240 GL – 1986

Volvo 240 GL – 1986.

La serie Volvo 200 fue una gama de coches ejecutivos producidos por Volvo desde 1974 hasta 1993, con más de 2,8 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Se sobrepuso a la producción de la serie Volvo 700 introducida en 1982. Dada la popularidad de los Volvo 240, sólo los 260 fueron desplazados por la serie 700.

Cómo la serie Volvo 100 (a la que reemplaza), los modelos estaban identificados por 3 dígitos, siendo el primer dígito la serie, el segundo la cantidad de cilindros del motor y el último la cantidad de puertas. Esto se mantuvo hasta el año 1986, donde todos los serie 200 se identificaron como 240 (al desaparecer el coupé y el 6 cilindros).

Durante su larga vida, se comercializó con motores de nafteros de 4 cilindros en línea y V6 y una motorización diésel de origen VW de 4 o 5 cilindros. Los motores de configuración 2.0 y 2.3 litros montaron al 80% de los Volvo serie 200.

Miniatura realizada por “Minichamps”. El modelo representa a la última evolución de la serie 200, en un impecable y llamativo color. Los detalles interiores son de muy buena calidad y se caracteriza por incorporar los famosos lavafaros de la marca sueca.

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Peugeot 505 GTi – 1984

Peugeot 505 GTi – 1984.

El Peugeot 505 es un coche familiar grande producido por el fabricante francés Peugeot de 1979 a 1992 en Sochaux , Francia. También fue fabricado en varios otros países incluyendo Argentina (por Sevel de 1981 a 1995), China , Indonesia y Nigeria. El 505 fue el último coche de tracción trasera de Peugeot.

Estaba disponible con carrocerías berlina y familiar, esta última con tres filas de asientos. Incorporaba motores gasolina y diésel, tanto atmosféricos como sobrealimentados, con potencias que iban desde los 70 hasta los 180 CV de potencia máxima.

El Peugeot 505 fue el sucesor del 504 (aunque convivieron algunos años) y a su vez fue sustituído en parte por el Peugeot 405 (de menor tamaño) y por el Peugeot 605 finalmente.

Miniatura realizada por “IXO”. Básicamente es el mismo molde (incluso en color y chapa patente) que el utilizado por AutoPlus, diferenciándose por la calidad de los limpiaparabrisas, interior bitono y con otro instrumental, y a presencia de un pequeño alerón trasero.

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Citroën 2CV Hermes – 1989

Citroën 2CV Hermès – 1989.

Con motivo de la celebración de los 60 años de la presenación del Citroën 2CV, durante el salón de París del año 2008, la empresa francesa Hermès hizo sobre un mítico 2CV una versión exclusiva.

Para esta versión especial, se tomó un 2CV del año 1989 y se lo pintó de marrón único para el modelo, en representación del color de cuero caraterístico de las carteras confeccionadas por Hermès.

Interiormente se le forraron los paneles de puertas, volante y palanca de cambios en cuero cocido y se cambiaron los tapizados por una fina combinación de telas y cueros.

Miniatura realizada por “IXO”. Una fiel reproducción del modelo preparado por Helmes. Impecable el color y los detalles interiores. Hasta el detalle de la luz antiniebla trasera se respeta.

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Subaru Legacy Turbo RS – 1989

Subaru Legacy Turbo RS – 1989.

El Subaru Legacy es un automóvil de turismo del segmento D de la marca japonesa Subaru. Existen seis generaciones del Legacy, que se pusieron a la venta en 1989, 1993, 1998, 2003, 2009 y 2014.

Originalmente concebido para competir en el mercado americano, fue el primer Subaru de tamaño medio, aunque la primera generación (como el modelo que aquí se presenta) se lo sitúe como un modelo compacto. La segunda generación y la presentación del Impreza hizo que el Legacy se sitúe en un escalón superior.

La versión Turbo RS, que aquí se representa, contaba con un motor 2.0L turbo de 217 cv. Este modelo fue el seleccionado por ProDrive para el desarrollo del Subaru Legacy RS para el campeonato mundial de rally.

Como característica especial, este modelo presentaba tonalidad azul en tapizados, fondo de tablero y volante.

Miniatura realizada por “IXO”. Por se un modelo para el mercado japonés, la miniatura presenta volante a la derecha. Se destaca en la miniatura su color y la calidad de los detalles de logos y luces traseras.

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Opel Kadett E – 1989

Opel Kadett E – 1989.

El Opel Kadett es un automóvil del segmento C producido por Opel desde 1936 hasta 1941, y desde 1962 hasta 1991. Fue uno de los modelos más representativos de la historia de Opel.

El Opel Kadett E se presentó en 1984, siendo el último compacto de Opel con este nombre, ya que su sustituto se denominaría Astra.

A diferencia de lo ocurrido en la gama Kadett D, esta vez el número de carrocerías disponibles aumentó, aparte de los hatchback (3 o 5 puertas) y el caravan, apareció un sedán (1984) y un cabrio con roll-bar (1987) diseñado y construido por Bertone en Turín (Italia).

El Kadett E sirvió de base para el Chevrolet Kadett/Ipanema que se comercializó en Brasil y Argentina.

Miniatura realizada por “Minichamps”, representando la variante Dream con motor 1.8i, siendo un modelo indicado como 1989, mismo año en donde se cambiaron frontales y paragolpes entre otros cambios estético. Este modelo es anterior a dichos cambios.

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VW Iltis – Dakar 1980

VW Iltis – Dakar 1980.
F. Kottulinsky / G. Löffelmann – 1er lugar.

El Volkswagen Tipo 183, más comúnmente conocido como Iltis (Turón en alemán), es un vehículo militar fabricado por Volkswagen para su uso por el ejército alemán y bajo licencia por Bombardier para las fuerzas armadas canadienses y belgas.

Producto de la unión de VW con AutoUnion, los componentes mecánicos y de tracción fueron diseñados por Audi (basado en un Audi 100). El diseño de este sistema de tracción total sirvió de base para el sistema Audi Quattro.

El Rally Dakar de 1980, la segunda edición de esta carrera rally raid, se realizó del 1 al 23 de enero de ese año. El trayecto total de esta versión, que se extendió entre París y Dakar, fue de 10.000 km y se disputó por rutas de Francia, Argelia, Níger, Malí, Mauritania, Alto Volta (hoy Burkina Faso) y Senegal.

Miniatura correspondiente a la colección “Dakar” de Norev.

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Lancia Beta HPE – 1981

Lancia Beta HPE – 1981.

El Lancia Beta es un automóvil comercializado por el fabricante italiano Lancia. Continuador de la tradición Lancia de la tracción delantera, en esta ocasión los motores pasaron a ser transversales. Se vendía en variantes cupé, descapotable, berlina de 5 puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de tres puertas, y con motores de entre 1.3 y 2 litros de cilindrada.

El modelo Beta HPE (High Performance Estate)fue presentado en el año 1975, para complementar a las variantes de 4 y 5 puertas. El modelo compartía trompa y puertas con la coupé montado sobre el chasis extendido de la berlina, haciendo un auto cómodo sin perder su carácter deportivo.

El modelo HPE se comercializó con motores 1.6L y 1.8L en sus comienzos, reemplazándose este último en el año 1978 por un 2.0L. El modelo aquí presentado corresponde a esta última motorización.

De la base de este coche surgió posteriormente el Lancia Montecarlo, más deportivo y de tracción trasera.

Miniatura realizada por “Minichamps”con la calidad a los que nos tiene acostumbrado, excelente la combinatoria de color plata para el exterior y azul para los interiores. Se destaca el puesto de conducción y el cuadrante trasero con faros bicolores, extraña posición del escape y las calcas identificatorias del modelo.

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BMW 535i – 1989

BMW 535i – 1989.

El BMW Serie 5 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante alemán BMW. Los primeros modelos Serie 5 fueron lanzados en 1972, y actualmente se encuentra en la sexta generación. La Serie 5 está a la venta en carrocerías sedán y familiar.

El BMW E34 es la tercera generación de carrocerías serie 5, con un aspecto bastante más aerodinámico que su anterior el E28, y fue el último serie 5 con los faros separados. Con una estética muy similar al E30, este coche es un berlina muy reconocida de la marca alemana.

Para la serie E34 (la que se comercializó desde 1987 hasta el año 1996), BMW puso a disposición variantes motrices de 4 y 6 cilindros en línea y un par de motores V8.

La variante aquí presentada corresponde al modelo 535i, que presentaba un motor 6 cilindros en línea con 3.480 cm3, el cual fue comercializado hasta el año 1992. Al momento del lanzamiento era el tope de gama de los modelos regurales (sin contar con el M5).

Miniatura realizada por “Minichamps”. Como muchos de los modelos desarrollados para la marca, presenta apertura de capot, lo que deja al descubierto el motor. El color impecable.

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VW T3 Coca Cola – 1983

VW T3 Coca Cola – 1983.

El Volkswagen T3 es la tercera generación del Volkswagen Transporter producida por el fabricante Alemán Volkswagen desde el año 1979 hasta el año 1992. Reemplazó a las Volkswagen Transporter T2. Fue el último modelo de Volkswagen Transporter con el motor detrás.

A diferencia del T2, el T3 tenía un aspecto más cuadrado que su antecesor, pero mejoraba la habitabilidad, la seguridad y el confort (incluyendo versiones con caja automática y aire acondicionado). También se presentaba una variante diesel por primera vez en Europa (existieron veriones de T2 con motor diésel en México, pero no prosperaron).

El T3 se comercializó en variantes furgón (como el aquí presentado), minibus, pick up cabina simple y cabina doble, así como las variantes Westfalia (camper) y hasta variantes 4×4 (Synchro).

El modelo aquí presentado corresponde a la variante intermedia presentada en el año 1983 refrigerada por agua, identificado por su parrilla plástica en la parte posterior del vehículo y la segunda parrilla de refrigeración por encima del paragolpes delatero, no presentes en las variantes refrigeradas por aire.

Miniatura realizada por “Mincihamps”. El modelo fue desarrollado para una serie especial dedicada a “Coca-Cola”, incluyendo modelos de diferentes marcas y años.

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BMW Serie 3 (E30) – 1989

BMW Serie 3 (E30) – 1989.

El BMW Serie 3 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante alemán BMW desde el año 1975. Es el modelo más vendido de BMW y abarca seis generaciones. El Serie 3, situado un escalón por debajo del Serie 5, se ofrece con carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, descapotable de dos puertas y familiar de cinco puertas.

La serie E30 de BMW comenzó a producirse tras el BMW E21, y terminó su fabricación el año 1992, aunque los cabrios se siguieron fabricando hasta 1994. Fue el último BMW Serie 3 que llevó los faros independientes, su sucesor el E36 tenía un cristal protegiéndolos.

A lo largo de su vida comercial, el modelo ha recibido mejoras y actualizaciones. El modelo aquí presentado corresponde a la variante introducida en el año 1989 donde estéticamente presenta un nuevo frontal y luces traseras de mayor tamaño.

La variante deportiva de este modelo, el M3, participó en varios campeonatos de turismo y rally con dispares resultados, ganando algunas competencias importantes tanto en pista como en tierra.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Excelente miniatura, con la particularidad de poder abrir el capot y ver su motor de 6 cilindros en línea. Se detaca tambien el detalle de luces delanteras y llantas.

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Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van

Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van.

El Mercedes Benz TN o T1N es una furgoneta urbana fabricada por Mercedes Benz desde el año 1977. El nombre proviene del acrónimo “Transporter Neu”, haciendo referencia a lugar donde se iba a fabricar inicialmente este modelo, la planta “Transporter-Plant” en Bremen Alemania (por eso este modelo también es conocido en Europa como Bremen Transporter).

A diferencia del T2 (el conocido Mercedes 608 en Argentina), este modelo presentaba la misma motorización que algunos sedanes de la marca. Así mismo, se presentaba en carrocerías van (como el modelo que presentamos), minibus, pick-up y pick-up de cabina doble.

Este modelo se fabricó hasta el año 1995, cuando fue reemplazada por el modelo Sprinter. Sus principales competidores en Europa fueron el VW LT y el Ford Transit.

Miniatura realizada por “IXO”. Reproducción fiel de un modelo destinado a la divisional Service de Mercedes Benz. Se destacan los detalles del tablero y la sección de cola con estribo, gancho de remolque y el detalle de llantas y tapa de carga de combustible.

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Opel Rekord E2 Caravan – 1982

Opel Rekord E2 Caravan – 1982.

El Opel Rekord es un automóvil del segmento D fabricado por Opel entre los años 1952 y 1986. En total se comercializaron 8 generaciones de este modelo.

La generación E se subdividió en 2 versiones (E1 desde el 77 hasta el 81 y E2 del 82 al 86), siendo el modelo aquí presentado el correspondiente a la última generación. Los motores presentes en esta generación eran 3 nafteros (1.8, 2.0 y 2.2) y dos variantes Diésel (con o sin turbo) con cajas de 4 marchas manuales (5 en el turbodiésel) o 3 en forma automática.

Para la gama E2, se comercializaron las variantes sedán de 4 puertas, rural de 3 o 5 puertas y para algunos mercados una variante rural de 3 puertas para carga, con ventanillas traseras laterales y luneta ciegas y sin asiento trasero.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Opel Collection”. Por ser un modelo de revista, la miniatura presenta un gran nivel de detalles, tanto interiores (como el tablero bitono) como exteriores (muy bien logrado el portaequipajes y las tazas cubre-ruedas).

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Volvo 740 GL – 1986

Volvo 740 GL – 1986.

La serie 700 de Volvo, abarca el rango de autos de lujo medianos comercializados por la marca sueca en las décadas del ’80 y ’90. La serie se inicia en el año 1982 con la presentación del lujoso 760, continuando en el año 1984 con la presentación del 740.

El 740 constituía una variante económica del 760, manteniendo las mismas líneas, pero con menos equipamiento y motores menos potentes. Asimismo presentaba una variante rural no presente en la gama 760 (aunque introducida un año más tarde).

La gama 740 se dejó de comercializar en el año 1992, siendo reemplazado por el Volvo 940.

Miniatura realizada por “Minichamps”. La variante presentada corresponde al año 1986, previo al restiling del año 1988. Se destacan en la miniatura el interior con tapizados bitonos (azul el frente y negro la parte posterior), logos identificatorios y el detalle del paragolpes delantero con zona deformable.

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Audi Quattro – 1981

Audi Quattro – 1981.

El Audi Quattro es la versión tope de gama del Audi GT Coupe que a su vez era la variante deportiva del Audi 80 B2, esta versión es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi entre 1980 y 1991.
Audi Quattro Coupé - 1981 - Minichamps
En 1977 Audi se propuso derogar una norma de la FIA que prohibía los coches de cuatro ruedas motrices en los rallies.3 Ante la no negativa del resto de las marcas la FIA accedió, lo que supuso el banderazo de salida para el Audi Quattro. El único vehículo que Audi había construido con tracción integral y que ni tan siquiera llevaba su nombre era el Volkswagen Iltis que en 1980 ganó la desconocida por aquel entonces, Paris Dakar.
Audi Quattro Coupé - 1981 - Minichamps
Fue principalmente usado por el equipo oficial de Audi en el Campeonato Mundial de Rally, el Audi Sport, entre los años 1981 y 1986, primeramente como Grupo 4 y luego como Grupo B. Obtuvo dos campeonatos del mundo de marcas y dos de pilotos, así como 23 victorias.
Audi Quattro Coupé - 1981 - MinichampsAudi Quattro Coupé - 1981 - Minichamps
Audi Quattro Coupé - 1981 - MinichampsAudi Quattro Coupé - 1981 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps” con los clásicos detalles a los que nos tiene acostumbrado la marca. Interior sobrio e impecalbles detalles exteriores donde se destacan las llantas multirayos.
Audi Quattro Coupé - 1981 - MinichampsAudi Quattro Coupé - 1981 - Minichamps
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Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986

Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986.
J. C. Andruet / A. Peuvergne – Citroën Competition – Abandono.

El Citroën BX 4TC fue un automóvil de carreras basado en el Citroën BX con homologación de grupo B. Fue construido por Citroën y compitió en el campeonato mundial de rally en 1986.

Citroën, que ya había homologado el Citroën Visa como grupo B, desarrolló en 1985 el Citroën BX 4TC, un coche que solo apareció en tres ocasiones en el mundial y que contaba con un motor delantero que resultó poco competitivo y excesivamente grande.

Sus participaciones se limitaron al Montecarlo, Suecia y Acrópolis, siendo el mejor resultado, el sexto puesto del francés Jean-Claude Andruet en Suecia, y además la única vez que logró terminar una prueba, ya que en todas las demás ocasiones los pilotos tuvieron que abandonar por accidente o por rotura, generalmente de la suspensión.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Collection” (España).
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Citroën Visa Chrono – Córcega 1983

Citroën Visa Chrono – Córcega 1983.
C. Dorche / G. Thimonier – Citroën Competition – Abandono

El Citroën Visa es un automóvil de turismo del segmento B de la marca francesa Citroën que fue producido entre los años 1978 y 1988. Es un hatchback de cinco puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue reemplazado directamente en 1988 por el Citroen AX.

Para competición Citroën hizo uso de la variante deportiva denominada Chrono, la cual contaba con un motor 1.4L de 93 CV. Posteriormente este modelo fue reemplazado por el Visa 1000 Pistes.


Miniatura realizada por “IXO”.

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Nissan 240 RS – Safari 1984

Nissan 240 RS – Safari 1984.
T. Salonen / S. Harjanne – D.T. Dobie Co – 7mo Lugar.

El Nissan 240 RS fue la respuesta de Nissan para ingresar al Grupo B del Rally Mundial. Presentado en el año 1983, compitió sin grandes resultados hasta el año 1985.

A diferencia de los grandes exponentes del Grupo B, el Nissan no tenía ni tracción 4×4 ni turbo, lo que lo hacía ver en desventaja. Sólo sumaba una estructura muy robusta, lo que lo hacía muy eficiente en las carreras africanas, donde obtuvo los mejores resultados.


Miniatura realizada por “IXO”. El modelo presenta una excelente calidad de detalles, un interior con muchos componente y los aditamentos especiales para la competencia de safari, como luces adicionales y refuerzos en paragolpes.

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