Citroën 2CV Hermes – 1989

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Citroën 2CV Hermès – 1989.

Con motivo de la celebración de los 60 años de la presenación del Citroën 2CV, durante el salón de París del año 2008, la empresa francesa Hermès hizo sobre un mítico 2CV una versión exclusiva.

Para esta versión especial, se tomó un 2CV del año 1989 y se lo pintó de marrón único para el modelo, en representación del color de cuero caraterístico de las carteras confeccionadas por Hermès.

Interiormente se le forraron los paneles de puertas, volante y palanca de cambios en cuero cocido y se cambiaron los tapizados por una fina combinación de telas y cueros.

Miniatura realizada por “IXO”. Una fiel reproducción del modelo preparado por Helmes. Impecable el color y los detalles interiores. Hasta el detalle de la luz antiniebla trasera se respeta.

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Subaru Legacy Turbo RS – 1989

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Subaru Legacy Turbo RS – 1989.

El Subaru Legacy es un automóvil de turismo del segmento D de la marca japonesa Subaru. Existen seis generaciones del Legacy, que se pusieron a la venta en 1989, 1993, 1998, 2003, 2009 y 2014.

Originalmente concebido para competir en el mercado americano, fue el primer Subaru de tamaño medio, aunque la primera generación (como el modelo que aquí se presenta) se lo sitúe como un modelo compacto. La segunda generación y la presentación del Impreza hizo que el Legacy se sitúe en un escalón superior.

La versión Turbo RS, que aquí se representa, contaba con un motor 2.0L turbo de 217 cv. Este modelo fue el seleccionado por ProDrive para el desarrollo del Subaru Legacy RS para el campeonato mundial de rally.

Como característica especial, este modelo presentaba tonalidad azul en tapizados, fondo de tablero y volante.

Miniatura realizada por “IXO”. Por se un modelo para el mercado japonés, la miniatura presenta volante a la derecha. Se destaca en la miniatura su color y la calidad de los detalles de logos y luces traseras.

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Opel Kadett E – 1989

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Opel Kadett E – 1989.

El Opel Kadett es un automóvil del segmento C producido por Opel desde 1936 hasta 1941, y desde 1962 hasta 1991. Fue uno de los modelos más representativos de la historia de Opel.

El Opel Kadett E se presentó en 1984, siendo el último compacto de Opel con este nombre, ya que su sustituto se denominaría Astra.

A diferencia de lo ocurrido en la gama Kadett D, esta vez el número de carrocerías disponibles aumentó, aparte de los hatchback (3 o 5 puertas) y el caravan, apareció un sedán (1984) y un cabrio con roll-bar (1987) diseñado y construido por Bertone en Turín (Italia).

El Kadett E sirvió de base para el Chevrolet Kadett/Ipanema que se comercializó en Brasil y Argentina.

Miniatura realizada por “Minichamps”, representando la variante Dream con motor 1.8i, siendo un modelo indicado como 1989, mismo año en donde se cambiaron frontales y paragolpes entre otros cambios estético. Este modelo es anterior a dichos cambios.

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VW Iltis – Dakar 1980

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VW Iltis – Dakar 1980.
F. Kottulinsky / G. Löffelmann – 1er lugar.

El Volkswagen Tipo 183, más comúnmente conocido como Iltis (Turón en alemán), es un vehículo militar fabricado por Volkswagen para su uso por el ejército alemán y bajo licencia por Bombardier para las fuerzas armadas canadienses y belgas.

Producto de la unión de VW con AutoUnion, los componentes mecánicos y de tracción fueron diseñados por Audi (basado en un Audi 100). El diseño de este sistema de tracción total sirvió de base para el sistema Audi Quattro.

El Rally Dakar de 1980, la segunda edición de esta carrera rally raid, se realizó del 1 al 23 de enero de ese año. El trayecto total de esta versión, que se extendió entre París y Dakar, fue de 10.000 km y se disputó por rutas de Francia, Argelia, Níger, Malí, Mauritania, Alto Volta (hoy Burkina Faso) y Senegal.

Miniatura correspondiente a la colección “Dakar” de Norev.

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Lancia Beta HPE – 1981

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Lancia Beta HPE – 1981.

El Lancia Beta es un automóvil comercializado por el fabricante italiano Lancia. Continuador de la tradición Lancia de la tracción delantera, en esta ocasión los motores pasaron a ser transversales. Se vendía en variantes cupé, descapotable, berlina de 5 puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de tres puertas, y con motores de entre 1.3 y 2 litros de cilindrada.

El modelo Beta HPE (High Performance Estate)fue presentado en el año 1975, para complementar a las variantes de 4 y 5 puertas. El modelo compartía trompa y puertas con la coupé montado sobre el chasis extendido de la berlina, haciendo un auto cómodo sin perder su carácter deportivo.

El modelo HPE se comercializó con motores 1.6L y 1.8L en sus comienzos, reemplazándose este último en el año 1978 por un 2.0L. El modelo aquí presentado corresponde a esta última motorización.

De la base de este coche surgió posteriormente el Lancia Montecarlo, más deportivo y de tracción trasera.

Miniatura realizada por “Minichamps”con la calidad a los que nos tiene acostumbrado, excelente la combinatoria de color plata para el exterior y azul para los interiores. Se destaca el puesto de conducción y el cuadrante trasero con faros bicolores, extraña posición del escape y las calcas identificatorias del modelo.

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BMW 535i – 1989

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BMW 535i – 1989.

El BMW Serie 5 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante alemán BMW. Los primeros modelos Serie 5 fueron lanzados en 1972, y actualmente se encuentra en la sexta generación. La Serie 5 está a la venta en carrocerías sedán y familiar.

El BMW E34 es la tercera generación de carrocerías serie 5, con un aspecto bastante más aerodinámico que su anterior el E28, y fue el último serie 5 con los faros separados. Con una estética muy similar al E30, este coche es un berlina muy reconocida de la marca alemana.

Para la serie E34 (la que se comercializó desde 1987 hasta el año 1996), BMW puso a disposición variantes motrices de 4 y 6 cilindros en línea y un par de motores V8.

La variante aquí presentada corresponde al modelo 535i, que presentaba un motor 6 cilindros en línea con 3.480 cm3, el cual fue comercializado hasta el año 1992. Al momento del lanzamiento era el tope de gama de los modelos regurales (sin contar con el M5).

Miniatura realizada por “Minichamps”. Como muchos de los modelos desarrollados para la marca, presenta apertura de capot, lo que deja al descubierto el motor. El color impecable.

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VW T3 Coca Cola – 1983

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VW T3 Coca Cola – 1983.

El Volkswagen T3 es la tercera generación del Volkswagen Transporter producida por el fabricante Alemán Volkswagen desde el año 1979 hasta el año 1992. Reemplazó a las Volkswagen Transporter T2. Fue el último modelo de Volkswagen Transporter con el motor detrás.

A diferencia del T2, el T3 tenía un aspecto más cuadrado que su antecesor, pero mejoraba la habitabilidad, la seguridad y el confort (incluyendo versiones con caja automática y aire acondicionado). También se presentaba una variante diesel por primera vez en Europa (existieron veriones de T2 con motor diésel en México, pero no prosperaron).

El T3 se comercializó en variantes furgón (como el aquí presentado), minibus, pick up cabina simple y cabina doble, así como las variantes Westfalia (camper) y hasta variantes 4×4 (Synchro).

El modelo aquí presentado corresponde a la variante intermedia presentada en el año 1983 refrigerada por agua, identificado por su parrilla plástica en la parte posterior del vehículo y la segunda parrilla de refrigeración por encima del paragolpes delatero, no presentes en las variantes refrigeradas por aire.

Miniatura realizada por “Mincihamps”. El modelo fue desarrollado para una serie especial dedicada a “Coca-Cola”, incluyendo modelos de diferentes marcas y años.

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BMW Serie 3 (E30) – 1989

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BMW Serie 3 (E30) – 1989.

El BMW Serie 3 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante alemán BMW desde el año 1975. Es el modelo más vendido de BMW y abarca seis generaciones. El Serie 3, situado un escalón por debajo del Serie 5, se ofrece con carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, descapotable de dos puertas y familiar de cinco puertas.

La serie E30 de BMW comenzó a producirse tras el BMW E21, y terminó su fabricación el año 1992, aunque los cabrios se siguieron fabricando hasta 1994. Fue el último BMW Serie 3 que llevó los faros independientes, su sucesor el E36 tenía un cristal protegiéndolos.

A lo largo de su vida comercial, el modelo ha recibido mejoras y actualizaciones. El modelo aquí presentado corresponde a la variante introducida en el año 1989 donde estéticamente presenta un nuevo frontal y luces traseras de mayor tamaño.

La variante deportiva de este modelo, el M3, participó en varios campeonatos de turismo y rally con dispares resultados, ganando algunas competencias importantes tanto en pista como en tierra.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Excelente miniatura, con la particularidad de poder abrir el capot y ver su motor de 6 cilindros en línea. Se detaca tambien el detalle de luces delanteras y llantas.

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Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van

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Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van.

El Mercedes Benz TN o T1N es una furgoneta urbana fabricada por Mercedes Benz desde el año 1977. El nombre proviene del acrónimo “Transporter Neu”, haciendo referencia a lugar donde se iba a fabricar inicialmente este modelo, la planta “Transporter-Plant” en Bremen Alemania (por eso este modelo también es conocido en Europa como Bremen Transporter).

A diferencia del T2 (el conocido Mercedes 608 en Argentina), este modelo presentaba la misma motorización que algunos sedanes de la marca. Así mismo, se presentaba en carrocerías van (como el modelo que presentamos), minibus, pick-up y pick-up de cabina doble.

Este modelo se fabricó hasta el año 1995, cuando fue reemplazada por el modelo Sprinter. Sus principales competidores en Europa fueron el VW LT y el Ford Transit.

Miniatura realizada por “IXO”. Reproducción fiel de un modelo destinado a la divisional Service de Mercedes Benz. Se destacan los detalles del tablero y la sección de cola con estribo, gancho de remolque y el detalle de llantas y tapa de carga de combustible.

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Opel Rekord E2 Caravan – 1982

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Opel Rekord E2 Caravan – 1982.

El Opel Rekord es un automóvil del segmento D fabricado por Opel entre los años 1952 y 1986. En total se comercializaron 8 generaciones de este modelo.

La generación E se subdividió en 2 versiones (E1 desde el 77 hasta el 81 y E2 del 82 al 86), siendo el modelo aquí presentado el correspondiente a la última generación. Los motores presentes en esta generación eran 3 nafteros (1.8, 2.0 y 2.2) y dos variantes Diésel (con o sin turbo) con cajas de 4 marchas manuales (5 en el turbodiésel) o 3 en forma automática.

Para la gama E2, se comercializaron las variantes sedán de 4 puertas, rural de 3 o 5 puertas y para algunos mercados una variante rural de 3 puertas para carga, con ventanillas traseras laterales y luneta ciegas y sin asiento trasero.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Opel Collection”. Por ser un modelo de revista, la miniatura presenta un gran nivel de detalles, tanto interiores (como el tablero bitono) como exteriores (muy bien logrado el portaequipajes y las tazas cubre-ruedas).

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Volvo 740 GL – 1986

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Volvo 740 GL – 1986.

La serie 700 de Volvo, abarca el rango de autos de lujo medianos comercializados por la marca sueca en las décadas del ’80 y ’90. La serie se inicia en el año 1982 con la presentación del lujoso 760, continuando en el año 1984 con la presentación del 740.

El 740 constituía una variante económica del 760, manteniendo las mismas líneas, pero con menos equipamiento y motores menos potentes. Asimismo presentaba una variante rural no presente en la gama 760 (aunque introducida un año más tarde).

La gama 740 se dejó de comercializar en el año 1992, siendo reemplazado por el Volvo 940.

Miniatura realizada por “Minichamps”. La variante presentada corresponde al año 1986, previo al restiling del año 1988. Se destacan en la miniatura el interior con tapizados bitonos (azul el frente y negro la parte posterior), logos identificatorios y el detalle del paragolpes delantero con zona deformable.

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Audi Quattro – 1981

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Audi Quattro – 1981.

El Audi Quattro es la versión tope de gama del Audi GT Coupe que a su vez era la variante deportiva del Audi 80 B2, esta versión es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi entre 1980 y 1991.

En 1977 Audi se propuso derogar una norma de la FIA que prohibía los coches de cuatro ruedas motrices en los rallies.3 Ante la no negativa del resto de las marcas la FIA accedió, lo que supuso el banderazo de salida para el Audi Quattro. El único vehículo que Audi había construido con tracción integral y que ni tan siquiera llevaba su nombre era el Volkswagen Iltis que en 1980 ganó la desconocida por aquel entonces, Paris Dakar.

Fue principalmente usado por el equipo oficial de Audi en el Campeonato Mundial de Rally, el Audi Sport, entre los años 1981 y 1986, primeramente como Grupo 4 y luego como Grupo B. Obtuvo dos campeonatos del mundo de marcas y dos de pilotos, así como 23 victorias.

Miniatura realizada por “Minichamps” con los clásicos detalles a los que nos tiene acostumbrado la marca. Interior sobrio e impecalbles detalles exteriores donde se destacan las llantas multirayos.

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Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986

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Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986.
J. C. Andruet / A. Peuvergne – Citroën Competition – Abandono.

El Citroën BX 4TC fue un automóvil de carreras basado en el Citroën BX con homologación de grupo B. Fue construido por Citroën y compitió en el campeonato mundial de rally en 1986.

Citroën, que ya había homologado el Citroën Visa como grupo B, desarrolló en 1985 el Citroën BX 4TC, un coche que solo apareció en tres ocasiones en el mundial y que contaba con un motor delantero que resultó poco competitivo y excesivamente grande.

Sus participaciones se limitaron al Montecarlo, Suecia y Acrópolis, siendo el mejor resultado, el sexto puesto del francés Jean-Claude Andruet en Suecia, y además la única vez que logró terminar una prueba, ya que en todas las demás ocasiones los pilotos tuvieron que abandonar por accidente o por rotura, generalmente de la suspensión.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Collection” (España).
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Citroën Visa Chrono – Córcega 1983

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Citroën Visa Chrono – Córcega 1983.
C. Dorche / G. Thimonier – Citroën Competition – Abandono

El Citroën Visa es un automóvil de turismo del segmento B de la marca francesa Citroën que fue producido entre los años 1978 y 1988. Es un hatchback de cinco puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue reemplazado directamente en 1988 por el Citroen AX.

Para competición Citroën hizo uso de la variante deportiva denominada Chrono, la cual contaba con un motor 1.4L de 93 CV. Posteriormente este modelo fue reemplazado por el Visa 1000 Pistes.


Miniatura realizada por “IXO”.

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Nissan 240 RS – Safari 1984

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Nissan 240 RS – Safari 1984.
T. Salonen / S. Harjanne – D.T. Dobie Co – 7mo Lugar.

El Nissan 240 RS fue la respuesta de Nissan para ingresar al Grupo B del Rally Mundial. Presentado en el año 1983, compitió sin grandes resultados hasta el año 1985.

A diferencia de los grandes exponentes del Grupo B, el Nissan no tenía ni tracción 4×4 ni turbo, lo que lo hacía ver en desventaja. Sólo sumaba una estructura muy robusta, lo que lo hacía muy eficiente en las carreras africanas, donde obtuvo los mejores resultados.


Miniatura realizada por “IXO”. El modelo presenta una excelente calidad de detalles, un interior con muchos componente y los aditamentos especiales para la competencia de safari, como luces adicionales y refuerzos en paragolpes.

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Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986

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Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986.
T. Salonen / S. Harjanne – Peugeot Talbot Sport – 2do Lugar.

El Peugeot 205 Turbo 16, es un automóvil de carreras construido por la empresa francesa Peugeot homologado como grupo B y pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally.

Se desarrolló en 1982 y fue utilizado por equipo oficial de la marca, el Peugeot Talbot Sport entre 1984 y 1986 con el que consiguió: dieciséis victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos entre 1985 y 1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen.

La segunda evolución de 205, que recibió el nombre de 205 Turbo 16 Evo 2, debutó en el Rally de Córcega de 1985 pilotado por Bruno Saby con el que logró terminar en la segunda posición. Hizo quince apariciones como oficial entre ese año y 1986 y logró siete victorias y quince podios además de conquistar de nuevo los títulos de pilotos y constructores en 1986.

Miniatura realizada por “IXO-Models”. Muy buenos detalles tantos exteriores como interioes, sobresalen las butacas con cinturones de seguridad, y el motor trasero central a la vista.

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Renault RE40 – 1983

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Renault RE40 – 1983 – Alain Prost.

El Renault RE40 es un coche de carreras, deseñado para competir en la temporada 1983 del campeonato Mundial de F1 por el equipo oficial Renault.

Para la temporada 1983, Renault contrató a los pilotos Alain Prost y Eddie Cheever, consiguiendo un total de 4 victorias (todas de Alain Prost). Sin embargo no pudo alzarse con ninguno de los títulos de la temporada (Piquet ganó el de pilotos y Ferrari el de constructores).


Miniatura realizada por “RBA” para la colección “La Leyenda de la F1”.

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FSO Polonez – 1981

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FSO Polonez – 1981.

El FSO Polonez es un coche de tipo económico, producido entre los años 1978 a 2002 por FSO (Polonia). Comparte base con el Fiat Polski 125p (derivado del Fiat 125), con leves modificaciones, e incorpora una carrocería de dos volúmenes, de uso exclusivo de la marca, nunca visto en la gama Fiat.

EL FSO Polonez se fabricó en diferentes versiones a lo largo de su historia, siempre con la misma base, 2 volúmenes de 3 y 5 puertas (como el aquí presentado), sedán, coupé (pocas unidades), rural, pick-up y pick-up extendida.

Además contó con una versión cargo que tomaba como base la hatchback de 5 puertas con un agregado de PVC que lo hacía más algo y largo.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Taxis del Mundo II” (España).
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Lancia 037 – Montecarlo 1983

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Lancia 037 – Montecarlo 1983.
W. Röhrl / C. Geistdörfer – Martini Racing – 1er Lugar

El Lancia 037 Rally fue un coche construido por Lancia destinado exclusivamente al Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA. Su línea estaba basada en el Lancia Beta Montecarlo. El nombre del 037 viene de que el proyecto llevado a cabo por Abarth, empresa perteneciente al grupo FIAT, era el número 37.

El 037 fue creado para formar parte del recientemente creado Grupo B dentro del Campeonato del Mundo de Rallys, que en 1982 se dividió en tres categorías: A, B y N. Su fin en el campeonato del mundo llegó en 1985, con la sustitución por el Lancia Delta S4 con tracción total, aunque en el 86 sustituyó al nuevo modelo en el duro Rally Safari.

El modelo consiguió un total de 6 victorias, la primera de ellas en manos de Walter Röhrl, con el modelo aquí presentado.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “100 años de automóviles sport” .
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Fiat Regata 70S – 1983

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Fiat Regata 70S – 1983.

El Fiat Regata es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1983 y 1994. Derivado del Fiat Ritmo, fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1983 como una berlina clásica de tres volúmenes y cuatro puertas destinada a reemplazar al Fiat 131.

El Regata equipó en sus inicios, un motor 1300 cc que redía 68 CV (Regata 70) y un 1500 cc con 82 CV (Regata 85). Se comercializaron también versiones más potentes, que equiparon inicialmente un motor con 1600 cc y 100 CV.

En Argentina solo se comercializó la variante 85 y 100. Siendo luego reemplazador por motores 1.6 y 2.0 L no comercializados en Italia. Para los mercados del norte de Europa y Sudamérica (excepto Venezuela), el vehículo se denominó comercialmente Fiat Regatta -con dos tes- en todas sus series.

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Fiat Story” (Italia). Al ser modelo de revista, no presenta tantos detalles como otros modelos Norev. Le falta algo más de detalle en el interior y en las luces traseras. Lo más logrado es la trompa del auto.

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