Nissan 240 RS – Safari 1984

Nissan 240 RS – Safari 1984
S. Mehta / R. Combes – D.T. Dobie Co – 2° Lugar

El Nissan 240 RS fue la respuesta de Nissan para ingresar al Grupo B del Rally Mundial. Presentado en el año 1983, compitió sin grandes resultados hasta el año 1985.
Nissan 240 RS – Safari 1984
A diferencia de los grandes exponentes del Grupo B, el Nissan no tenía ni tracción 4×4 ni turbo, lo que lo hacía ver en desventaja.
Nissan 240 RS – Safari 1984
Basado en el Nissan Silvia (S110), presentado en 1979, la variante cupé sumó esta versión radical 240 RS, con un motor de 2.4 litros.
Nissan 240 RS – Safari 1984Nissan 240 RS – Safari 1984
Nissan 240 RS – Safari 1984Nissan 240 RS – Safari 1984

Miniatura correspondiente a la colección “Passione Rally (Italia)” de IXO Altaya.

Imágenes reales:
Nissan 240 RS – Safari 1984Nissan 240 RS – Safari 1984

Mercedes Benz LPS 333 – Jansen – 1958

Mercedes Benz LPS 333 – Jansen – 1958

En 1955, Mercedes Benz inicia la producción de la serie de camiones LP con cabina por encima del motor. La letra P era la inicial de Pullman, haciendo referencia a la comodidad de la nueva cabina.
Mercedes Benz LPS 333 - Jansen - 1958
Este Mercedes de 3 ejes se fabricó entre 1958 y 1961, cuando la legislación Europea requería 3 ejes (dos de ellos direccionales) para el transporte de carga de más de 16 toneladas. En particular esta tractora permitía hasta 32 toneladas de carga.
Mercedes Benz LPS 333 - Jansen - 1958
Al cambiar la legislación en 1960, se volvieron a los dos ejes, después de fabricar algo menos de 2000 unidades.
Mercedes Benz LPS 333 - Jansen - 1958Mercedes Benz LPS 333 - Jansen - 1958
De todos modos, la serie LP se comercializó en una amplia varidad de configuraciones, con cabinas más pequeñas y parabrisas de una sola hoja. Esta serie se fabricó hasta mediados de la década del ’60, cuando fueron reemplazados por una nueva serie con cabinas más “cuadradas”.
Mercedes Benz LPS 333 - Jansen - 1958Mercedes Benz LPS 333 - Jansen - 1958

Miniatura realizada por Altaya para la colección “Camiones Articulados”. Una excelente colección para complementar la de “Camiones de Antaño”. Las miniaturas son de muy buena calidad, así como los remolques (aunque plásticos).
Mercedes Benz LPS 333 - Jansen - 1958Mercedes Benz LPS 333 - Jansen - 1958

Imágenes reales:
Mercedes Benz LPS 333 - Jansen - 1958Mercedes Benz LPS 333 - Jansen - 1958
Imágenes del usuario Vectron X4E en Flickr.

VW T2C – SEDEX – 2006

VW T2C – SEDEX – 2006

En Brasil, la producción de la VW Transporter T1 se inició en 1957, con una integración del 50% de piezas nacionales (desde 1953 se ensamblaba con partes enviadas desde casa matriz). Esta T1 se mantuvo en producción hasta 1976.
VW T2C - SEDEX - 2006
En 1976 se lanza al mercado la T1.5, con el frontal y puertas delanteras del T2 Europeo, pero manteniendo el resto de la carrocería del T1. Esta variante sólo se comercializó en Brasil. Para 1996, adopta la puerta lateral corrediza (junto con un techo elevado), para asemejarla a la versión europea ya discontinuada, esta variante se denomina T2C.
VW T2C - SEDEX - 2006
Finalmente en 2006, y para cumplir con regulaciones gubernamentales, se reemplaza el motor refrigerado por aire por uno refrigerado por agua, montando un radiador de agua en el frente del mismo. El motor montado es el 1.4 que utilizaban Gol y Fox. El panel de instrumentos lo toma de este último.
VW T2C - SEDEX - 2006VW T2C - SEDEX - 2006
La VW T2C se mantuvo en producción hasta el año 2013.
VW T2C - SEDEX - 2006VW T2C - SEDEX - 2006

Miniatura realizada por Altaya para la colección Vehículos de Servicio (Brasil). En este modelo se aprecian las grandes diferencias con la T2 original, con su radiador de agua al frente y el techo elevado.
VW T2C - SEDEX - 2006VW T2C - SEDEX - 2006

Imágenes reales:
VW T2C - SEDEX - 2006VW T2C - SEDEX - 2006

Berliet TLR 10M – 1953 – Interflora

Berliet TLR 10M – 1953 – Interflora

Berliet fue una empresa francesa productora de automóviles en sus inicios y luego dedicada de lleno a los camiones. Fundada en 1901 por Marius Berliet, fue absorbida por Renault Vehículos Industriales en 1978, dejando de comercializarse en 1982.
Berliet TLR 10M - 1953 - Interflora
La gama GLR (TLR en el caso de las cabinas tractoras) fue el primer producto totalmente nuevo de Berliet de post-guerra. Destacándose la cabina totalmente de acero, y se distinguía por sus faros integrados en ella y las suaves curvas del capó y los paragolpes.
Berliet TLR 10M - 1953 - Interflora
Pasando los años, el modelo fue perdiendo sus curvas para pasar a tener un capot rectangular y una cabina amplia denominada “Relaxe” lanzada en la década del ’70.
Berliet TLR 10M - 1953 - InterfloraBerliet TLR 10M - 1953 - Interflora
El modelo dejó de fabricarse en 1980 (ya bajo la marca Renault), después de 37 años en el mercado. En encuestas realizadas a inicios del siglo, este camión fue seleccionado el “Camión Francés del siglo XX”.
Berliet TLR 10M - 1953 - InterfloraBerliet TLR 10M - 1953 - Interflora

Miniatura realizada por Altaya para la colección “Camiones Articulados” (España). Una excelente miniatura, con múltiples detalles en la cabina (metálica) y muy linda terminación del remolque (plástico).
Berliet TLR 10M - 1953 - InterfloraBerliet TLR 10M - 1953 - InterfloraBerliet TLR 10M - 1953 - Interflora

Imágenes reales:
Berliet TLR 10M - 1953 - InterfloraBerliet TLR 10M - 1953 - Interflora

Opel Monza GSE – 1983

Opel Monza GSE – 1983

El Opel Monza es un coupé deportivo del fabricante de automóviles Opel, que fue construido 1978 y 1986 como reemplazo del Opel Commodore Coupé (que no era más que un sedán 2 puertas). Se derivó como un coupé de tres puertas del Opel Senator A.
Opel Monza GSE - 1983
En corcondancia con el Senator, se comercializó en dos “evoluciones” sobre la misma base (denominados Monza A1 y Monza A2). La primera de ellas hasta el año 1981 y la siguiente entre 1982 y 1986. Cuando se lanzó la segunda generación del Senator (B), se discontinuó la producción del coupé.
Opel Monza GSE - 1983
En sus constantes evoluciones contó con motores de seis cilindros de 2.5 y 3.0 litros de cilindrada (este último con o sin inyección de combustible). Luego se sumaron motorizaciones 4 cilindros de 2.0 y 2.2 litros. Con el motor de 3.0 litros, el Monza fue el automóvil más veloz construido por Opel hasta ese momento, siendo capaz de alcanzar 215 km/h.
Opel Monza GSE - 1983Opel Monza GSE - 1983
Hacia el año 1983 se presenta la que sería la última evolución del Monza, el GSE. Éste si diferenciaba del Monza porque solo estaba disponible con el motor de inyección de seis cilindros y 3.0 litros con 132 kW (180 hp). De serie tenía un interior deportivo con asientos Recaro, volante de cuero, tablero digital y, entre otras cosas, una computadora de a bordo.
Opel Monza GSE - 1983Opel Monza GSE - 1983

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Opel Collection”. Un excelente molde, con todos los detalles que caracterizaban al real, como el pequeño spoiler delantero, las llantas color negro y el detalle del tablero digital. En las imágenes se pueden apreciar las diferencias exteriores entre un A1 (de Minichamps) y un A2.
Opel Monza GSE - 1983Opel Monza GSE - 1983

Imágenes reales:
Opel Monza GSE - 1983Opel Monza GSE - 1983
Imágenes del usuario Robert Knight en Flirck.

Volvo FH12 – Guaraná – 1993

Volvo FH12 – Guaraná – 1993

El Volvo FH es una gama de camiones de largo recorrido de Volvo Trucks . La serie se introdujo en 1993 como sucesora del Volvo F 10, Volvo F 12 y Volvo F 16 con los modelos FH 12 y FH 16 después de siete años de desarrollo. La serie fue revisada en 1998, 2002 y 2008.
Volvo FH12 - Guaraná - 1993
El FH12 estaba equipado con un motor D12A de 12 litros completamente nuevo diseñado por Volvo, siendo el primero de la marca con inyectores de combustible de alta presión, contribuyendo a disminuir las emisiones contaminantes.
Volvo FH12 - Guaraná - 1993
El FH12 estaba equipado con tres tipos de cabina, cabina diurna, cabina dormitorio y el tope de gama Globetrotter. En 1995 fue el primer camión de gran porte en llevar airbag para el conductor.
Volvo FH12 - Guaraná - 1993Volvo FH12 - Guaraná - 1993
Al FH12 lo complementaba el FH16, con mismo equipamiento pero montando un motor de 16 litros. En 2005, el FH 12 fue reemplazado por el FH 13 equipado con un nuevo motor de 12,8 litros. Se han fabricado más de 400.000 Volvo FH desde 1993.
Volvo FH12 - Guaraná - 1993Volvo FH12 - Guaraná - 1993

Miniatura realizada por Altaya para la colección “Caminhões Brasileiros de Outros Tempos”.
Volvo FH12 - Guaraná - 1993Volvo FH12 - Guaraná - 1993

Imágenes reales:
Volvo FH12 - Guaraná - 1993Volvo FH12 - Guaraná - 1993

VW Brasilia – 1975

VW Brasilia – 1975

El Volkswagen Brasilia fue un automóvil producido entre 1973 y 1982 por Volkswagen do Brasil. Fue diseñado para combinar la robustez del Volkswagen Sedán, un auto que ya estaba consagrado, con la comodidad de un auto más moderno con mayor espacio interior.
VW Brasilia - 1975
El Brasilia estaba equipado con un motor de 1.6 L (1584 cc) montado atrás, refrigerado con aire y con cuatro cilindros opuestos (tipo boxer). Su apariencia recuerda a una versión a escala reducida del Volkswagen 412 Variant o Familiar, pero de hecho estaba basado en el Volkswagen Sedán.
VW Brasilia - 1975
En 1978 recibe una actualización en cuanto a motor y equipamiento e incorpora la variante 5 puertas, siendo el primer hatchback con esa configuración en venderse en Brasil.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975
Con la aparición de la primera generación del VW Gol, deja de producirse en el año 1982 con más de 1 millón de unidades en Brasil.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Miniatura realizada por Altaya para la colección “Nuestros Queridos Autos”. Aquí se lo puede ver en coparativa con el VW 1302 del que está basado.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Imágenes reales:
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Chevrolet Montana – 2003

Chevrolet Montana – 2003

Chevrolet Montana es una camioneta compacta desarrollada por Chevrolet en Brasil, especialmente para los mercados de América Latina y Sudáfrica y Europa (se vende como una camioneta Opel Corsa). Tiene un diseño basado en el modelo Corsa C, de 2003 a 2010, y el modelo Agile, desde 2010.
Chevrolet Montana - 2003
Con este nuevo modelo, Chevrolet hacía frente a la demanda del público con las pick ups derivadas de modelos del segmento B, como el Fiat Strada (derivado del Fiat Palio) y de la VW Saveiro (derivado del VW Gol).
Chevrolet Montana - 2003
Sin la opción de cabina extendida, como tenían sus competidoras, estaba motorizada con opciones nafteras / alcohol de 1.8 y 1.4 litros de cilindrada y una capacidad de carga de 735 kg.
Chevrolet Montana - 2003Chevrolet Montana - 2003
Esta generación de la Montana nunca se ofreció en Argentina, como si se hizo con la Pick Up Corsa de anterior generación o la posterior derivada del Chevolet Agile.
Chevrolet Montana - 2003Chevrolet Montana - 2003

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Chevrolet Collection” (Brasil) – Entrega #33

Imágenes reales:
Chevrolet Montana - 2003Chevrolet Montana - 2003

Ford Pampa – 1989

Ford Pampa – 1989

La Ford Pampa es una camioneta pick up liviana fabricada por Ford en su filial brasilera “Ford Motor do Brasil”, tomando como base el sedán Ford De Rey.
Ford Pampa - 1989
La Pampa fue lanzada al mercado en el año 1981, tomando la mecánica Renault del Ford Corcel, para contrarrestar a la Fiat Fiorino que se comercializaba desde el año 1978, siendo ésta el primer utilitario basado en un modelo de pasajeros.
Ford Pampa - 1989
La Pampa se mantuvo en el mercado hasta el año 1997, cuando fue sustituido por el Ford Courier (basado en el Fiesta), dando batalla a modelos como la VW Saveiro (basada en el VW Gol) y la GMC 500 (basado en el Chevette). Además fue la primera en contar con una variante 4×4 desde el año 1990.
Ford Pampa - 1989Ford Pampa - 1989
Esta camioneta estaba desarrollada para soportar cargas de hasta 600 kg, teniendo un rango un poco más grande de carga con respecto a sus competidores.
Ford Pampa - 1989Ford Pampa - 1989

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Carros Inesqueciveis” (Brasil) – Entrega #63.

Imágenes reales:
Ford Pampa - 1989Ford Pampa - 1989

Volvo N88 – Lait Mont Blanc – 1970

Volvo N88 – Lait Mont Blanc – 1970

Aprovechando la experiencia acumulada en el mercado americano desde fines de los 50, Volvo lanza una nueva gama de camiones en el año 1965. Aunque exteriormente son iguales a la serie Viking / Titan, los N88 sumaban una serie de mejoras mecánicas, que lo hacían los camiones convencionales de mayor calidad.
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970
Las principales características del modelo radicaban en el lema de la marca: fiabillidad, vida útil prolongada, bajo consumo, poco peso y capacidad de actualización.
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970
En paralelo a este modelo, Volvo lanza la variante frontal, denominada F88. Compartiendo con este los nuevos motores turboalimentados de 10 litros de cilindrada y una caja de cambio totalmente sincronizada, siendo la primera de la época.
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970
Lait Mont Blanc es una empresa francesa, fundada en el año 1917, especializada en la comercialización de postres basados en leche. Hacia la década del ’70 la empresa fue comprada por Nestlé y su nombre cambia a Mont Blanc (tal como se lo conoce en la actualidad)
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Camiones de Antaño” (España), entrega #7.
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970

Imágenes reales:
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970

Pegaso Mofletes – CAMPSA – 1954

Pegaso Mofletes – CAMPSA – 1954.

Pegaso fue la marca comercial de la empresa española ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.) dedicada a la fabricación de vehículos industriales, principalmente camiones, y durante los años cincuenta, también produjo los automóviles deportivos Pegaso.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
El Pegaso Mofletes es un modelo de camión fabricado a partir de 1946 con motor de gasolina, y a partir de 1949 con motor diésel, basado en un modelo anterior, el Hispano-Suiza 66G. Si bien el nombre oficial dado al modelo empezó siendo de Pegaso I, el característico diseño de la cabina le valió el sobrenombre de “Mofletes”.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
En el año 1953 se presenta el Z-701 siendo el primer Pegaso tractor, correspondiente al modelo aquí presentado.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
Compañía Arrendataria del Monopolio del Petróleo, S.A. (Campsa) fue una empresa española creada durante la década del ’30 que se encargaría de administrar los recursos de petróleo en España, en manos de empresas extranjeras, a fin de nacionalizar los hidrocarburos. La misma se mantuvo en manos del estado y privados, hasta que finalmente fue absorbida por Repsol en la década del ’90.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Camiones Articulados” (España), entrega #1. El modelo presenta un muy buen nivel de detalles, a pesar de ser un coleccionable, y un muy buen acabado en el remolque representando a la extinta empresa de hidrocarburos de España.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
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Fiat 190H – Madeiras – 1976

Fiat 190H – Madeiras – 1976.

El Fiat 190H es la versión brasileña de la gama Fiat 170/190 producida en Italia por Fiat Vehículos Industriales, en Francia por Fiat-Unic y en Alemania por Fiat-Magirus desde 1975.
Fiat 190H - Madeiras - 1976
El 170/190 no era otro que el sucesor del Fiat 619 (fabricado en Argentina desde 1973 hasta 1994). Contando con un motor diésel de 6 litros en línea de 14 litros de cilindrada y chasis 4×2 y 6×4 (como el modelo aquí presentado).
Fiat 190H - Madeiras - 1976
A partir de 1980, IVECO toma el control de Fiat VI, actualizando toda la gama 170/190 con motores turboalimentados, adaptándose a las necesidades del momento, pasando a llamarse Iveco 190 Turbo.
Fiat 190H - Madeiras - 1976Fiat 190H - Madeiras - 1976
Las variantes Fiat 190H / Iveco 190 Turbo se fabricó en Rio de Janeiro hasta la mitad de la década del ’80, cuando fueron reemplazados por los modelos fabricados en Argentina.
Fiat 190H - Madeiras - 1976Fiat 190H - Madeiras - 1976

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Caminhões Brasileiros de Outros Tempos” (Brasil) – Entrega #7.
Fiat 190H - Madeiras - 1976Fiat 190H - Madeiras - 1976
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Renault 12 Gordini – 1971

Renault 12 Gordini – 1971.

El Renault 12 Gordini, fue presentado en el año 1970 (un año después del modelo berlina) como variante deportiva del R12.
Renault 12 Gordini - 1971
A diferencia del modelo berlina, éste montaba un motor derivado del Renault 16 con una cilindrada cercana a los 1.600 cm3 (en lugar de los 1.300 cm3 del resto de la gama) con un carburador Weber de doble boca.
Renault 12 Gordini - 1971
Gordini representa a la división de automóviles de calle semipreparados durante la década del ’70. Además del R12, esta división hizo mejoras sobre los R5, R8 y R17.
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971

Miniatura correspondiente a la collección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia). Aquí se lo puede ver comparado con la variante berlina del mismo año (Altaya) y la variante Gordini Break (de Norev).
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971
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Citroën Dyane – 1970

Citroën Dyane – 1970.

El Citroën Dyane es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés Citroën desde 1967 hasta 1983. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de ese mismo año 1967. El Dyane se fabricaba con carrocería hatchback y furgoneta, la furgoneta fue denominada Citroën Acadiane.
Citroën Dyane - 1970 - Altaya
El Dyane fue un desarrollo del Citroën 2CV , y fue pensado como una respuesta al cada vez más popular Renault 4 , que después de su introducción en 1961 había afectado a las ventas de 2CV.
Citroën Dyane - 1970 - Altaya
Era y se afirma a menudo que el Dyane fue pensado para reemplazar el 2CV, pero sin embargo fue dirigido un poco más alto en el rango de Citroën – entre el 2CV y el Ami – y atrajo a una clientela diferente que buscaba la versatilidad ofrecida por el Dyane hatchback.
Citroën Dyane - 1970 - AltayaCitroën Dyane - 1970 - Altaya
Aquí se lo puede ver acompañado de la variante furgoneta, denominada Acadiane.
Citroën Dyane - 1970 - AltayaCitroën Dyane - 1970 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros Queridos Coches años” (España).

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Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984

Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984.
S. Blomqvist / B. Cederberg – Audi Sport – 2do lugar

El Audi Quattro es un coche de calle y de rally , producido por el fabricante de automóviles alemán Audi. Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980 el 3 de marzo. La producción de la versión de calle continuó hasta 1991
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones​ diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro A2 debutó en el Rally de Córcega de 1983, año en el que ganó en Argentina, Finlandia y Gran Bretaña, con Hannu Mikkola y con Stig Blomqvist. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Peugeot 207 S2000 – Montecarlo 2010

Peugeot 207 S2000 – Montecarlo 2010.
B. Malgalhaes / C. Malgalhaes – 9no lugar.

El Peugeot 207 S2000 es un coche de carreras, basado en el Peugeot 207 , diseñado específicamente por Peugeot Sport para participar en competiciones de rally reservado para coches Súper 2000, como Intercontinental Rally Challenge y el Campeonato de Europa de Rallyes.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
El Intercontinental Rally Challenge, más conocido por sus siglas IRC, fue un campeonato internacional de rally organizado desde el año 2006 hasta 2012 por la Federación Internacional del Automóvil.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
Para poder competir, el auto debe ser derivado de un modelo de producción, del cual tienen que haberse producido al menos 2.500 unidades un año antes y deberán ser modificados por medio de un Kit previamente establecido.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-AltayaPeugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-AltayaPeugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.

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DKW D89L – 1962 – Moritz

DKW D89L – 1962 – Moritz.

La furgoneta DKW F89 L, también conocida como DKW Schnellaster, fue producida desde 1949 hasta 1962 (1969 en Argentina). Fue el primer modelo de la nueva Auto Union después de la guerra, y el primer automóvil que se produjo en Ingolstadt. El nombre del modelo Schnellaster se traduce del alemán al español como “transportador rápido”.
DKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
Durante su vida comercial estuvo disponible en varias versiones, entre ellas furgón (como el aquí presentado), combi, minibus de chasis alargado, pick-up y variante cabina y chasis (para montar cajas de carga).
DKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
Originalmente se ofreció con un motor de dos cilindros y dos tiempos y desde 1955 con un motor 3 cilindros y dos tiempos.
DKW D89L - 1962 - Moritz - AltayaDKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
De 1960 a 1969 la furgoneta DKW fue fabricada en Argentina bajo licencia por IASFe (Industrias Automotriz de Santa Fe).
DKW D89L - 1962 - Moritz - AltayaDKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Furgonetas de Antaño” (España).
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Ford Focus WRC – Mexico 2005

Ford Focus WRC – Mexico 2005.
D. Sola Dani / X. Amigo – BP Ford World Rally Team – Abandono

El Ford Focus WRC es un vehículo de rally basado en el Ford Focus con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Ford en conjunto con la empresa británica M-Sport y fue utilizado por el equipo Ford World Rally Team en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 1999 y 2010 en sustitución del Ford Escort WRC.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya
Se construyeron 6 evoluciones de la primera generación del Focus con diversos resultados. El modelo aquí presentado corresponde a la 5ta evolución, lanzado a las carreteras en el año 2003 bajo la denominación Ford Focus RS WRC 03.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya
Con quince participaciones entre 2003 y 2004 los resultados deportivos fueron tres victorias y diez podios.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - AltayaFord Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya
Con el equipo Ford, Dani Solá participa en 6 competencias en el campeonato WRC del 2005, abandonando en 4 de ellas, incluyendo el rally de Mexico con el modelo que aquí se presenta.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - AltayaFord Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Collection” (España).
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Peugeot J7 – Michelin – 1970

Peugeot J7 – Michelin – 1970.

El Peugeot J7 fue una van ligera, comercializada por el fabricante francés desde 1965 hasta 1980. Se trata de la reemplazante de la Peugeot D3 / 4.
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
Cómo muchos furgones de la época, la J7 contaba con apertura de puertas delanteras en forma corrediza para mejorar el acceso del conductor y acompañante. A su vez, incorporaba suspensión independiente en las 4 ruedas. Peugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
El J7 estaba disponible en una variedad de versiones, incluyendo van, minibus, pick-up y pick-up con cabina extendida.
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - AltayaPeugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - AltayaPeugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya

Miniatura correspondiente a la colección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia).
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VW T2 Kombi – Escolares – 1976

VW T2 Kombi – Escolares – 1976.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.
VW T2 Kombi - Escolares - 1976 - Altaya
A diferencia de la versión fabricada en Europa, esta T2 es una actualización de la T1 desarrollada en Brasil, en donde el frente corresponde al T2, pero no así los laterales y parte trasera que corresponden a la T1. Por caso, la puerta trasera lateral es con bisagras hacia afuera (característico de la T1) en lugar de ser portón corredizo como en la T2 Europea.
VW T2 Kombi - Escolares - 1976 - Altaya
Otros detalles que lo asemejan más a un T1 en lugar de un T2, es la presencia de los respiraderos de motor por debajo de la línea de las ventanillas (sobre el parante trasero en el T2) y la cantidad de ventanillas en la versión Bus (7 en Europa).
VW T2 Kombi - Escolares - 1976 - AltayaVW T2 Kombi - Escolares - 1976 - Altaya
VW T2 Kombi - Escolares - 1976 - AltayaVW T2 Kombi - Escolares - 1976 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Veiculos de ServiÇo” (Brasil).
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