Peugeot J7 – Michelin – 1970

Peugeot J7 – Michelin – 1970.

El Peugeot J7 fue una van ligera, comercializada por el fabricante francés desde 1965 hasta 1980. Se trata de la reemplazante de la Peugeot D3 / 4.

Cómo muchos furgones de la época, la J7 contaba con apertura de puertas delanteras en forma corrediza para mejorar el acceso del coductor y acompañante. A su vez, incorporaba suspensión independiente en las 4 ruedas.

El J7 estaba disponible en una variedad de versiones, incluyendo van, minibus, pick-up y pick-up con cabina extendida.

Miniatura correspondiente a la colección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia).
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VW T2 Kombi – Escolares – 1976

VW T2 Kombi – Escolares – 1976.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.

A diferencia de la versión fabricada en Europa, esta T2 es una actualización de la T1 desarrollada en Brasil, en donde el frente corresponde al T2, pero no así los laterales y parte trasera que corresponden a la T1. Por caso, la puerta trasera lateral es con bisagras hacia afuera (característico de la T1) en lugar de ser portón corredizo como en la T2 Europea.

Atros detalles que lo asemejan más a un T1 en lugar de un T2, es la presencia de los respiraderos de motor por debajo de la línea de las ventanillas (sobre el parante trasero en el T2) y la cantidad de ventanillas en la versión Bus (7 en Europa).

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Veiculos de ServiÇo” (Brasil).
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Chevrolet 3100 Martha Rocha – 1956

Chevrolet 3100 Martha Rocha – 1956.

La Chevrolet 3100 Martha Rocha, es la evolución en Brasil de la Chevrolet Sapo, presentada en el año 1956 y derivada de la Chevrolet Task Force americana. En ciertos mercados fue conocida como Apache.

El nombre Martha Rocha hace referencia a la primer finalista brasileña en el concurso Miss Mundo en 1954, consiguiendo el segundo lugar. Cuentan las leyendas del concurso que a pesar de contar con el favoritismo del público, no logró ganar el concurso (ganado por una norteamericana) porque sus caderas eran 5 cm más anchas que la medida que especificaba la moda.

Así es como Chevrolet hizo este modelo 5 cm más ancho que el modelo americano y la nombró Martha Rocha. El modelo fue reemplazado por la primer generación de la S-10.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Chevrolet Collection” (Brasil).
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Peugeot 504 – Paris – 1977

Peugeot 504 – Paris – 1977.

El Peugeot 504 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue lanzado el 12 de septiembre de 1968 y su producción continuó según el mercado, siendo el último lugar Nigeria hasta el 2005.

Su producción finalizó en Francia en el año 1983, aunque la pick-up continuó fabricándose hasta 1999. El 504 fue elegido Coche del Año en Europa en 1969, siendo el primer modelo de la marca que ganó dicho reconocimiento.

El 504 se comercializó con carrocería sedán de cuatro puertas, familiar de cinco, coupé, descapotable y pickup de dos puertas, esta última ensamblada por la fábrica francesa Dangel. Las versiones familiares ofrecían tres filas de asientos sobre una carrocería más larga, con mayor distancia entre ejes y con un techo más alto.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Taxis del Mundo” (España).
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Simca 1000 – Argelia – 1962

Simca 1000 – Argelia – 1962.

El Simca 1000 es un pequeño automóvil de turismo con cuatro puertas que fue producido por la marca francesa Simca entre 1961 y 1978. En sus 17 años de producción, casi 2 millones de unidades fueron vendidas.

La aparición del Dauphine de Renault hizo conveniente que se pensara por parte de los responsables de Simca en la sustitución del Aronde por un nuevo modelo competitivo con Renault y sus modelos todo atrás.

El diseño del Simca 1000 estaba basado en el tipo imperante en aquellos años: motor y propulsión trasera. El diseño concibe una pequeña berlina con tres cuerpos de dimensiones reducidas y un atractivo aspecto cuadrado, dotado de cuatro puertas y cuatro asientos cómodos que permitan en un momento desplazar a cinco personas. En la parte delantera disponía de un adecuado espacio para equipajes.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Taxis del Mundo” (España).
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Lada 1200 – Etiopía – 1972

Lada 1200 – Etiopía – 1972.

El Lada Zhiguli/VAZ-2101 es un automóvil de turismo producido desde 1969 hasta el año 1988 por la marca rusa AvtoVAZ, sobre la base del Fiat 124. Inicialmente estaba disponible en una sola versión de 4 puertas, y con posterioridad fue presentada la versión familiar (VAZ-2102).

El VAZ 2101/2 fue vendido como Lada 1200/1300 fuera de Rusia, nomenclatura basada en la configuración de motor, 1200 cm3 hasta el año 1974 y 1300 cm3 en adelante.

En el año 1972 se introduce la variante VAZ-2103 (Lada 1500), manteniendo la misma estética que el 2101, pero con faros rectangulares delanteros y un nuevo interior, similar al Seat 1430, también derivado del Fiat 124.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Taxis del Mundo” (España).
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Volvo 144 – Dinamarca – 1972

Volvo 144 – Dinamarca – 1972.

La serie Volvo 140 comprende serie de autos compactos de lujo fabricados por Volvo desde 1966 a 1974. La serie estaba compuesta por un sedán 2 puertas (142), un sedán 4 puertas (144) y una rural (145).

Esta serie fue la primera en usar 3 dígitos para identificar a sus modelos, siendo el primer dígito la serie, el segundo la cantidad de cilindros del motor y el último la cantidad de puertas.

Esta serie contó con 3 “generaciones”, el modelo que aquí se presenta corresponde a la primera generación de la serie, diferenciándose de la segunda serie por no tener manijas embutidas de puertas y parrila dividida.

La Serie 100 de Volvo reemplazó al Volvo Amazon, y a su vez fue reemplazada por la Serie 200 de Volvo.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Taxis del Mundo” (España).
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Ford Crown Victoria – New York – 1998

Ford Crown Victoria – New York – 1998.

El Ford Crown Victoria fue un modelo de gran tamaño, fabricado por Ford Motor Company en su planta de Canadá entre los años 1992 y 2011. Es un vehículo muy utilizado en Estados Unidos como taxi (el famoso de Nueva York que aquí se presenta) y como coche de policía.

El modelo fue fabricado en 2 generaciones, la primera hasta el año 1997 y la segunda (como la aquí presentada) desde el año 1998. Ambas generaciones estaban montadas con un motor V8 de 4.6L. Así como la primera generación estaba basada en el Ford Taurus, la segunda tomó como base el Mercury Marquis (Mercury es subsidiaria de Ford).

Debido a la diferencia en ventas entre este y el Mercury Marquis, desde el año 2008 el Ford Crown Victoria sólo se ofrece a la venta para flotas de taxi, policía o vehículos oficiales.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Taxis del Mundo” (España).
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Mercedes Benz 230S Universal – 1967

Mercedes Benz 230S Universal – 1967.

El Mercedes Benz W111 fue una serie de automóviles fabricados por la marca alemana entre los años 1959 a 1971. Se los conoció coloquialmente como “Mercedes colas” (por las aletas en la parte posterior, al estilo noteamericano) y reemplazaron a los Mercedes “Ponton“.

Específicamente los W111 montaban motores de 6 cilindros y 2.2 litros, pero sobre la misma base de chasis se fabricaron modelos con 4 cilindos (W110, para modelos de entrada de gama) y 6 cilindos y 3.3 litros (W112, para los modelos de lujo).

La serie W111 se comercializó en variantes sedán de 4 puertas, coupé y rural, conocida como Universal. El modelo aquí presentado corresponde a esta última configuración.

Así como la serie W110 se la denomina la predecesora de la Clase E, a las series W111 y W112 se las indica como predecesoras de la acutal Clase S.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Mercedes Benz – La leyenda”.
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Mitsubishi Lancer EVO IX – Montecarlo 2011

Mitsubishi Lancer EVO IX – Montecarlo 2011.
G. Ogliari / M. Verdelli – 24º lugar.

El Mitsubishi Lancer EVO IX fue la última evolución del Lancer de 7ma generación (los Evo VII y VIII también se basan en esta generación) y el modelo seleccionado por los usuarios de Mitsubishi para competir en el campeonato IRC del año 2011, por sobre los EVO X.

Por tercer año consecutivo, el Rally de Montecarlo puntuaba sólo para el campeonato IRC, con lo que perdía a muchos de los pilotos oficiales de los WRC.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Scania LS110 – 1976 – Agua Potavel

Scania LS110 – 1976 – Agua Potavel.

La Serie 0 de Scania representa una serie de camiones pesados fabricados por Scania AB entre 1968 y 1980. Fue el sucesor del Scania Vabis L55 / L56 / L75 y L76, presentados en el año 1958.

Básicamente representaba una renomenclatura de los Scania Vabis, en donde los mismos representaban el tipo de chasis (2 -L- o 3 ejes -LS-) y la cilindrada del motor.

Esta serie de camiones se fabricaron en Brasil y fue la primera de producción nacional en la planta de la provincia de San Luis.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Caminhões Brasileiros de Outros Tempos” (Brasil). El modelo está identificado como 110 y triple eje, cuando el fascículo adjunto indica que es un L85 (doble eje 8500 cm2), optando por identificarlo como el modelo real.

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Opel Rekord E2 Caravan – 1982

Opel Rekord E2 Caravan – 1982.

El Opel Rekord es un automóvil del segmento D fabricado por Opel entre los años 1952 y 1986. En total se comercializaron 8 generaciones de este modelo.

La generación E se subdividió en 2 versiones (E1 desde el 77 hasta el 81 y E2 del 82 al 86), siendo el modelo aquí presentado el correspondiente a la última generación. Los motores presentes en esta generación eran 3 nafteros (1.8, 2.0 y 2.2) y dos variantes Diésel (con o sin turbo) con cajas de 4 marchas manuales (5 en el turbodiésel) o 3 en forma automática.

Para la gama E2, se comercializaron las variantes sedán de 4 puertas, rural de 3 o 5 puertas y para algunos mercados una variante rural de 3 puertas para carga, con ventanillas traseras laterales y luneta ciegas y sin asiento trasero.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Opel Collection”. Por ser un modelo de revista, la miniatura presenta un gran nivel de detalles, tanto interiores (como el tablero bitono) como exteriores (muy bien logrado el portaequipajes y las tazas cubre-ruedas).

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Peugeot 203 Coupé Cabriolet – 1953

Peugeot 203 Coupé Cabriolet – 1953.

La variante Cabrio del 203 se presenta en el año 1951, 3 años después del lanzamiento de la versión berlina, siendo el predecesor de la versión coupé, presentada durante 1952.

Este modelo fue conocido como Coupé Cabriolet, ya que la variante berlina contaba con un descapotable, denominado “Berline découvrable”.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nos Cheres Voitures” (Francia).
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Simca Horizon – 1978

Simca Horizon – 1978.

El Simca-Talbot Horizon es un automóvil de turismo que fue fabricado por Chrysler Europe y posteriormente por el Grupo PSA, bajo la marca Talbot, entre los años 1977 y 1986.

Su primera denominación fue Chrysler Horizon o Simca Horizon, según el mercado, hasta 1979. Tras la toma de control por parte de PSA en julio de 1979 pasó a denominarse Talbot Horizon.

En Europa el modelo fue una revolución. Fue nombrado Coche del Año en Europa en 1979, algo particularmente notorio, puesto que tres años antes otro automóvil de la misma marca, el Chrysler/Talbot 150, obtuvo este mismo reconocimiento. El Horizon también fue nombrado Coche del Año en España en 1981.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Les Belles Annes Simca” (Francia).
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Seat Ibiza GTi – Catalunya 1998

Seat Ibiza GTi – Catalunya 1998.
S. Cañellas / X. Lorza – Catalunya Motor – 17º lugar.

El SEAT Ibiza es un automóvil de turismo del segmento B producido desde 1984 por el fabricante de automóviles español SEAT. Su nombre viene dado por la isla Ibiza, situada en las Islas Baleares (España). El Ibiza es el automóvil de SEAT más vendido y, probablemente, el modelo más popular de la marca.

Así como para el mundial de rally se presenta el modelo Kit Car, para competencias nacionales se usa el modelo GTi (luego Cupra) que presenta el exterior como el Kit Car, pero con menos prestaciones motrices.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Seat Sport” (España).
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Mitsubishi Lancer EVO II – Portugal 1995

Mitsubishi Lancer EVO II – Portugal 1995.
R. Madeira / N. Da Silva – Mitsubishi Ralliart Germany – 9no lugar (1ro Grupo N)

El Lancer Evolution es uno de los vehículos más usados en los rally, tanto en el mundial como en campeonatos nacionales. Mitsubishi construyó el Evolution con ese objetivo y de esta manera obtuvo varias homologaciones con las que se ha competido a lo largo del panorama mundial.

Con este modelo, Rui Madeira, se consagra campeón del Grupo N, ganando 4 carreras sobre 8 que conformaban el campeonato.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros campeones de Rally” (Portugal).

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Peugeot 306 Maxi – Portugal 1998

Peugeot 306 Maxi – Portugal 1998.
A. Lopes / L. Lisboa – Peugeot Esso Silver Team SG – 14 Puesto

Tanto Peugeot como equipos privados utilizaron el 306 en numerosos campeonatos de turismos y rally. Fue especialmente exitoso con la homologación Kit Car, llamada Peugeot 306 Maxi, resultando campeón francés de rally con Gilles Panizzi al volante en 1996 y 1997.

En el campeonato de Portugar, A. Lopes se alza con el título con este mismo auto (repitiendo el título conseguido en el año 1996).


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros campeones de Rally” (Portugal).
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Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986

Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986.
J. C. Andruet / A. Peuvergne – Citroën Competition – Abandono.

El Citroën BX 4TC fue un automóvil de carreras basado en el Citroën BX con homologación de grupo B. Fue construido por Citroën y compitió en el campeonato mundial de rally en 1986.

Citroën, que ya había homologado el Citroën Visa como grupo B, desarrolló en 1985 el Citroën BX 4TC, un coche que solo apareció en tres ocasiones en el mundial y que contaba con un motor delantero que resultó poco competitivo y excesivamente grande.

Sus participaciones se limitaron al Montecarlo, Suecia y Acrópolis, siendo el mejor resultado, el sexto puesto del francés Jean-Claude Andruet en Suecia, y además la única vez que logró terminar una prueba, ya que en todas las demás ocasiones los pilotos tuvieron que abandonar por accidente o por rotura, generalmente de la suspensión.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Collection” (España).
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Subaru Impreza WRC – Nueva Zelanda 2001

Subaru Impreza WRC – Nueva Zelanda 2001.
R. Burns / R. Reid – Subaru World Rally Team – 1er lugar.

El Subaru Impreza WRC es un vehículo de rally basado en el Subaru Impreza con homologación World Rally Car. Fue usado principalmente por el equipo oficial de Subaru en el mundial y por equipos privados tanto en el mundial como en otras competiciones.

Este vehículo que ha tenido 12 evoluciones,1 ha conseguido 35 victorias y tres títulos: dos de pilotos (Burns 2001 -con el modelo aquí presentado-, Solberg 2003) y uno de constructores (1997).


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “100 años de automóviles sport”.
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Mini Cooper 1300 – 1974

Mini Cooper 1300 – 1974.

El Mini es un pequeño automóvil del segmento A producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras entre los años 1959 y 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue entonces remplazado por el nuevo MINI, lanzado en 2001.

El Mini original tuvo tres actualizaciones importantes: el Mk II, el Clubman y el Mk III. El “Mini Cooper” y “Mini Cooper S” fueron versiones deportivas que tuvieron grandes éxitos como vehículos de rally, ganando tres veces el Rally de Monte Carlo.

El Mini fue producido con motores gasolina de 850, 1000 y 1100 cc de cilindrada, además del Austin Mini Cooper de 1275 cc de cilindrada (como el modelo que aquí se presenta).

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros Queridos Coches” (España). Aquí comparado con su sucesor, Mini Cooper 2002.

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