Pegaso Mofletes – CAMPSA – 1954

Pegaso Mofletes – CAMPSA – 1954.

Pegaso fue la marca comercial de la empresa española ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.) dedicada a la fabricación de vehículos industriales, principalmente camiones, y durante los años cincuenta, también produjo los automóviles deportivos Pegaso.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
El Pegaso Mofletes es un modelo de camión fabricado a partir de 1946 con motor de gasolina, y a partir de 1949 con motor diésel, basado en un modelo anterior, el Hispano-Suiza 66G. Si bien el nombre oficial dado al modelo empezó siendo de Pegaso I, el característico diseño de la cabina le valió el sobrenombre de “Mofletes”.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
En el año 1953 se presenta el Z-701 siendo el primer Pegaso tractor, correspondiente al modelo aquí presentado.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
Compañía Arrendataria del Monopolio del Petróleo, S.A. (Campsa) fue una empresa española creada durante la década del ’30 que se encargaría de administrar los recursos de petróleo en España, en manos de empresas extranjeras, a fin de nacionalizar los hidrocarburos. La misma se mantuvo en manos del estado y privados, hasta que finalmente fue absorbida por Repsol en la década del ’90.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Camiones Articulados” (España), entrega #1. El modelo presenta un muy buen nivel de detalles, a pesar de ser un coleccionable, y un muy buen acabado en el remolque representando a la extinta empresa de hidrocarburos de España.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
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Fiat 190H – Madeiras – 1976

Fiat 190H – Madeiras – 1976.

El Fiat 190H es la versión brasileña de la gama Fiat 170/190 producida en Italia por Fiat Vehículos Industriales, en Francia por Fiat-Unic y en Alemania por Fiat-Magirus desde 1975.
Fiat 190H - Madeiras - 1976
El 170/190 no era otro que el sucesor del Fiat 619 (fabricado en Argentina desde 1973 hasta 1994). Contando con un motor diésel de 6 litros en línea de 14 litros de cilindrada y chasis 4×2 y 6×4 (como el modelo aquí presentado).
Fiat 190H - Madeiras - 1976
A partir de 1980, IVECO toma el control de Fiat VI, actualizando toda la gama 170/190 con motores turboalimentados, adaptándose a las necesidades del momento, pasando a llamarse Iveco 190 Turbo.
Fiat 190H - Madeiras - 1976Fiat 190H - Madeiras - 1976
Las variantes Fiat 190H / Iveco 190 Turbo se fabricó en Rio de Janeiro hasta la mitad de la década del ’80, cuando fueron reemplazados por los modelos fabricados en Argentina.
Fiat 190H - Madeiras - 1976Fiat 190H - Madeiras - 1976

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Caminhões Brasileiros de Outros Tempos” (Brasil) – Entrega #7.
Fiat 190H - Madeiras - 1976Fiat 190H - Madeiras - 1976
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Renault 12 Gordini – 1971

Renault 12 Gordini – 1971.

El Renault 12 Gordini, fue presentado en el año 1970 (un año después del modelo berlina) como variante deportiva del R12.
Renault 12 Gordini - 1971
A diferencia del modelo berlina, éste montaba un motor derivado del Renault 16 con una cilindrada cercana a los 1.600 cm3 (en lugar de los 1.300 cm3 del resto de la gama) con un carburador Weber de doble boca.
Renault 12 Gordini - 1971
Gordini representa a la división de automóviles de calle semipreparados durante la década del ’70. Además del R12, esta división hizo mejoras sobre los R5, R8 y R17.
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971

Miniatura correspondiente a la collección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia). Aquí se lo puede ver comparado con la variante berlina del mismo año (Altaya) y la variante Gordini Break (de Norev).
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971
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Citroën Dyane – 1970

Citroën Dyane – 1970.

El Citroën Dyane es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés Citroën desde 1967 hasta 1983. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de ese mismo año 1967. El Dyane se fabricaba con carrocería hatchback y furgoneta, la furgoneta fue denominada Citroën Acadiane.
Citroën Dyane - 1970 - Altaya
El Dyane fue un desarrollo del Citroën 2CV , y fue pensado como una respuesta al cada vez más popular Renault 4 , que después de su introducción en 1961 había afectado a las ventas de 2CV.
Citroën Dyane - 1970 - Altaya
Era y se afirma a menudo que el Dyane fue pensado para reemplazar el 2CV, pero sin embargo fue dirigido un poco más alto en el rango de Citroën – entre el 2CV y el Ami – y atrajo a una clientela diferente que buscaba la versatilidad ofrecida por el Dyane hatchback.
Citroën Dyane - 1970 - AltayaCitroën Dyane - 1970 - Altaya
Aquí se lo puede ver acompañado de la variante furgoneta, denominada Acadiane.
Citroën Dyane - 1970 - AltayaCitroën Dyane - 1970 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros Queridos Coches años” (España).

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Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984

Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984.
S. Blomqvist / B. Cederberg – Audi Sport – 2do lugar

El Audi Quattro es un coche de calle y de rally , producido por el fabricante de automóviles alemán Audi. Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980 el 3 de marzo. La producción de la versión de calle continuó hasta 1991
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones​ diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro A2 debutó en el Rally de Córcega de 1983, año en el que ganó en Argentina, Finlandia y Gran Bretaña, con Hannu Mikkola y con Stig Blomqvist. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Peugeot 207 S2000 – Montecarlo 2010

Peugeot 207 S2000 – Montecarlo 2010.
B. Malgalhaes / C. Malgalhaes – 9no lugar.

El Peugeot 207 S2000 es un coche de carreras, basado en el Peugeot 207 , diseñado específicamente por Peugeot Sport para participar en competiciones de rally reservado para coches Súper 2000, como Intercontinental Rally Challenge y el Campeonato de Europa de Rallyes.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
El Intercontinental Rally Challenge, más conocido por sus siglas IRC, fue un campeonato internacional de rally organizado desde el año 2006 hasta 2012 por la Federación Internacional del Automóvil.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
Para poder competir, el auto debe ser derivado de un modelo de producción, del cual tienen que haberse producido al menos 2.500 unidades un año antes y deberán ser modificados por medio de un Kit previamente establecido.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-AltayaPeugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-AltayaPeugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.

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DKW D89L – 1962 – Moritz

DKW D89L – 1962 – Moritz.

La furgoneta DKW F89 L, también conocida como DKW Schnellaster, fue producida desde 1949 hasta 1962 (1969 en Argentina). Fue el primer modelo de la nueva Auto Union después de la guerra, y el primer automóvil que se produjo en Ingolstadt. El nombre del modelo Schnellaster se traduce del alemán al español como “transportador rápido”.
DKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
Durante su vida comercial estuvo disponible en varias versiones, entre ellas furgón (como el aquí presentado), combi, minibus de chasis alargado, pick-up y variante cabina y chasis (para montar cajas de carga).
DKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
Originalmente se ofreció con un motor de dos cilindros y dos tiempos y desde 1955 con un motor 3 cilindros y dos tiempos.
DKW D89L - 1962 - Moritz - AltayaDKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
De 1960 a 1969 la furgoneta DKW fue fabricada en Argentina bajo licencia por IASFe (Industrias Automotriz de Santa Fe).
DKW D89L - 1962 - Moritz - AltayaDKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Furgonetas de Antaño” (España).
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Ford Focus WRC – Mexico 2005

Ford Focus WRC – Mexico 2005.
D. Sola Dani / X. Amigo – BP Ford World Rally Team – Abandono

El Ford Focus WRC es un vehículo de rally basado en el Ford Focus con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Ford en conjunto con la empresa británica M-Sport y fue utilizado por el equipo Ford World Rally Team en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 1999 y 2010 en sustitución del Ford Escort WRC.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya
Se construyeron 6 evoluciones de la primera generación del Focus con diversos resultados. El modelo aquí presentado corresponde a la 5ta evolución, lanzado a las carreteras en el año 2003 bajo la denominación Ford Focus RS WRC 03.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya
Con quince participaciones entre 2003 y 2004 los resultados deportivos fueron tres victorias y diez podios.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - AltayaFord Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya
Con el equipo Ford, Dani Solá participa en 6 competencias en el campeonato WRC del 2005, abandonando en 4 de ellas, incluyendo el rally de Mexico con el modelo que aquí se presenta.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - AltayaFord Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Collection” (España).
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Peugeot J7 – Michelin – 1970

Peugeot J7 – Michelin – 1970.

El Peugeot J7 fue una van ligera, comercializada por el fabricante francés desde 1965 hasta 1980. Se trata de la reemplazante de la Peugeot D3 / 4.
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
Cómo muchos furgones de la época, la J7 contaba con apertura de puertas delanteras en forma corrediza para mejorar el acceso del conductor y acompañante. A su vez, incorporaba suspensión independiente en las 4 ruedas. Peugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
El J7 estaba disponible en una variedad de versiones, incluyendo van, minibus, pick-up y pick-up con cabina extendida.
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - AltayaPeugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - AltayaPeugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya

Miniatura correspondiente a la colección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia).
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