Citroën DS3 – 2011

Citroën DS3 – 2011.

El Citroën DS3 es un automóvil del segmento B, comercializado por Citroën desde el año 2010, siendo el primer modelo de la gama DS con la que Citroën designa a los modelos premium de cada segmento.

Para este modelo, se utiliza la misma plataforma del Citroën C3 y el Peugeot 208, pero no compite directamente con éstos, sino con modelos premium como el Mini Cooper, Alfa Romeo Mito, Audi A1, entre otros.

Al compartir plataforma con otros modelos de la marca, también comparte algunas motorizaciones, pudiendo ser nafteros (con y sin turbo) o diésel con tecnología HDi.

En el año 2016 se presenta una nueva generación del DS3, relanzado sin las insignias de Citroën como parte de la separación de los automóviles de DS de Citroën.

Miniatura realizada por “IXO”, con una excelente y particular combinación de colores. Aquí se lo puede observar junto con la variante WRC que participó en el campeonato mundial del año 2011.

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Citroën 2CV Hermes – 1989

Citroën 2CV Hermès – 1989.

Con motivo de la celebración de los 60 años de la presenación del Citroën 2CV, durante el salón de París del año 2008, la empresa francesa Hermès hizo sobre un mítico 2CV una versión exclusiva.

Para esta versión especial, se tomó un 2CV del año 1989 y se lo pintó de marrón único para el modelo, en representación del color de cuero caraterístico de las carteras confeccionadas por Hermès.

Interiormente se le forraron los paneles de puertas, volante y palanca de cambios en cuero cocido y se cambiaron los tapizados por una fina combinación de telas y cueros.

Miniatura realizada por “IXO”. Una fiel reproducción del modelo preparado por Helmes. Impecable el color y los detalles interiores. Hasta el detalle de la luz antiniebla trasera se respeta.

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Citroën 2CV AZL – 1956

Citroën 2CV AZL – 1956.

Ya con 8 años encima, la gente además de la sencillez empezaba a requerir algo más de este modelo, sobre todo en lo que respecta a confort. Atento a esto, Citroën lanza una evolución de su modelo 2CV, denominándolo internamente AZL (donde L indica lujo).

Entre la mejoras incorporadas, se destacan un sistema de calefacción, butacas mullidas en su interior y exteriormente presenta una luneta de mayor tamaño y la incorporación de baguetas cromadas en capot y laterales.

El modelo presentado, incorpora una tapa de baúl “ampliada” (disponible por catálogo), lo que permite mejorar la capacidad de carga del baúl.

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Citroën 2CV” (España).
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Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986

Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986.
J. C. Andruet / A. Peuvergne – Citroën Competition – Abandono.

El Citroën BX 4TC fue un automóvil de carreras basado en el Citroën BX con homologación de grupo B. Fue construido por Citroën y compitió en el campeonato mundial de rally en 1986.

Citroën, que ya había homologado el Citroën Visa como grupo B, desarrolló en 1985 el Citroën BX 4TC, un coche que solo apareció en tres ocasiones en el mundial y que contaba con un motor delantero que resultó poco competitivo y excesivamente grande.

Sus participaciones se limitaron al Montecarlo, Suecia y Acrópolis, siendo el mejor resultado, el sexto puesto del francés Jean-Claude Andruet en Suecia, y además la única vez que logró terminar una prueba, ya que en todas las demás ocasiones los pilotos tuvieron que abandonar por accidente o por rotura, generalmente de la suspensión.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Collection” (España).
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Citroën Visa Chrono – Córcega 1983

Citroën Visa Chrono – Córcega 1983.
C. Dorche / G. Thimonier – Citroën Competition – Abandono

El Citroën Visa es un automóvil de turismo del segmento B de la marca francesa Citroën que fue producido entre los años 1978 y 1988. Es un hatchback de cinco puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue reemplazado directamente en 1988 por el Citroen AX.

Para competición Citroën hizo uso de la variante deportiva denominada Chrono, la cual contaba con un motor 1.4L de 93 CV. Posteriormente este modelo fue reemplazado por el Visa 1000 Pistes.


Miniatura realizada por “IXO”.

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Citroën DS19 – 1957

Citroën DS19 – 1957.

El Citroën DS, también apodado Citroën Sapo o Citroën Tiburón es un vehículo del segmento E producido por el fabricante Citroën entre los años 1955 y 1975. Diseñado por el italiano Flaminio Bertoni, el DS es conocido tanto por su diseño futurista y su tecnología innovadora, como por su suspensión hidroneumática con corrector automático de altura.

El DS consiguió avances en las normas automovilísticas tales como la comodidad de conducción, la seguridad y el frenado. Durante su producción en serie, que duró 20 años, Citroën vendió 1,5 millones de unidades de este automóvil. El DS consiguió el tercer puesto en el certamen del Automóvil del Siglo, en el que se reconoció a los diseños automovilísticos con más influencia.


Miniatura realizada por “Vitesse” para la colección “Classic Cars” (Francia). Color e interiores muy bien acabados. Faltan detalles ornamentales de mejor calidad.

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Citroën CX 2400 – 1976

Citroën CX 2400 – 1976.

El Citroën CX es un automóvil del segmento E producido por la marca francesa Citroën entre los años 1974 y 1991. Más de un millon de unidades fueron vendidas durante sus 18 años de producción. El CX fue elegido Coche del Año en Europa en 1975 además de recibir otros galardones. Su coeficiente aerodinámico, un hito en la época, era de 0,35. De ahí le viene el nombre heredado.

El CX fue diseñado para reemplazar al exitoso Citroën DS, y se presentó en variantes fastback de 4 puertas y rural de 5 puertas. La rural utilizaba una plataforma extendida, luego introducida también en las versiones Prestige de 4 puertas (que eran 25 cm más largos), una auténtica limusina.

Su suspensión hidroneumática única en el mundo, era suficiente para absorber grandes ondulaciones y amortiguar las superficies rugosas, con una calidad de marcha constante, vacío o cargado al máximo.

Miniatura realizada por “RBA” para la colección “Auto Indimenticabili” (Italia).

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Citroën 2CV AZU – 1955 – Postes

Citroën 2CV AZU – 1955 – Postes.

El Citroën 2CV Azu, fue la segunda evolución de la furgoneta Citroën 2CV, fabricándose (con cambios estéticos) desde 1954 hasta 1978.

Este modelo se diferecia del AK350 (conocido en Argentina) por los paneles acanalados laterales y menor capacidad de carga.

Postes, télégraphes et téléphones (P&T, PTT, P et T) fue la empresa estatal francesa encargada del servicio postal y las telecomunicaciones, creada en el año 1921. En el año 1991 se disuelve y pasa a ser La Poste (servicio postal) y France Telecom (telecomunicaciones).

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Citroën 2CV”. Nótese el detalle con las puertas traseras abiertas que sólo presenta asiento del conductor. En la siguiente foto, acompañado por el Renault 1000 KG de Eligor.

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Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008

Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008.
S. Loëb / D. Elena – Citroën Total WRT – 1er lugar

El Citroën C4 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën C4 con homologación World Rally Car. Ha sido utilizado por el equipo oficial de Citroën, en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 2007 y 2010. Debutó en el Rally de Montecarlo de 2007 y se introdujo como sustituto del Citroën Xsara WRC.

En 2008 Citroën repitió los pilotos del 2007 (Loëb y Sordo) y revalidaron el título de pilotos y lograron el de marcas. Sebastien Loëb logró ese año once victorias de quince pruebas que componían el calendario.


Miniatura realizada por “IXO-Models”. Aquí se lo puede ver comparado con el modelo de revista de “IXO-Altaya” en donde se aprecian la diferencia de calidad final entre un modelo y otro.

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Citroën DS3 WRC – Suecia 2012

Citroën DS3 WRC – Suecia 2012.
N. Al-Attiyah / G. Bernacchini – Qatar World Rally Team – 21 lugar.

El Citroën DS3 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën DS3 con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Citroën para competir en el Campeonato Mundial de Rally en el equipo Citroën World Rally Team y como sustituto del Citroën C4 WRC, que había sido usado por el equipo francés desde 2007 hasta 2010.

Al-Attiyah debutó en el WRC en el año 2012 como tercer piloto oficial bajo la estructura Qatar World Rally Team. Al momento no ha obtenido victoria en el WRC.


Miniatura realizada por “IXO”. Cómo todos los modelos de IXO, presenta muy buenos detalles exteriores e interiores, por ejemplo este modelo tiene muy detallados los ganchos de agarre y (aunque la ventanilla tenga apertura mínima) el interior con muchas calcas.

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Citroën Xsara WRC – Alemania 2002

Citroën Xsara WRC – Alemania 2002.
S. Loeb / D. Elena – Automobiles Citroën – 1er lugar.

Sébastien Loeb es un piloto francés de automovilismo, cuya carrera deportiva se ha desarrollado primordialmente en las competencias de rally, en donde participó en el Campeonato Mundial de la especialidad con el equipo de Citroën World Rally Team.

Ostenta el récord de títulos en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) con nueve campeonatos, los cuales obtuvo de forma consecutiva de 2004 a 2012.

Su primera victoria en el WRC fue en el rally de Alemania del 2002, con el modelo aquí presentado.

Miniatura realizada por “Autoart”, con excelentes niveles de detalles. Nótese el puesto de mando, con excelente acabado de los cinturones de seguridad, y el detalle de la dirección.

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Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967

Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967.

Henri Chapron fue un carrocero francés que trabajó con las marcas francesas Delage, Delahaye, Hotchkiss y Talbot-Lago.

Sobre la base de los modelos ID y DS, Chapron realizó más de 1300 modelos personalizados, distribuidos en carrocerías coupé (como el aquí presentado), cabriolet (de 2 o 4 puertas) y sedán.

Entre las coupé, fabricó 50 unidades de la versión Le Dandy entre 1960 y 1968.

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “DS Collection” (Francia).
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Citroën 2CV Dagonet – 1956

Citroën 2CV Dagonet – 1956

Una de las tantas variantes realizadas en base al Citroën 2CV, son los desarrollados por Jean Dagonet durante la década del ’50, realizándoles modificaciones estéticas y mecánicas para dotar de mayor potencia al 2CV.

Las modificaciones en la carrocería eran realizadas en fibra y en el motor se incrementaba la cilindrada desde 357cc a 425cc.

Se desconoce la cantidad exacta de 2CV Dagonet fabricados.

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Citroën 2CV” (Francia).
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Citroën 2CV AZU – L’Alsacienne – 1956

Citroën 2CV AZU – L’Alsacienne – 1956.

El Citroën 2CV Azu, fue la segunda evolución de la furgoneta Citroën 2CV, fabricándose (con cambios estéticos) desde 1954 hasta 1978.

Este modelo se diferecia del AK350 (conocido en Argentina) por los paneles acanalados laterales y menor capacidad de carga.

L’Alsacienne fue una fábrica de galletitas francesa, presente en el mercado desde 1904 a 2007 cuando fue vendida a Danone y desaparece como marca.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nos Chéres Camionettes D’Antan” (Francia).
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Citroën Mehari – Unico – 1972

Citroën Mehari – Unico – 1972

El Citroën Mehari es un automóvil de bajo costo descapotable producido por el fabricante francés Citroën entre los años 1968 y 1988.

El Méhari está basado en el Citroën 2CV, y tiene una carrocería de plástico en Europa y de PRFV en Argentina y Uruguay. Su motor era el mismo motor gasolina bicilíndrico de 602 cc de cilindrada, proveniente del 2CV.


Miniatura correspondiente a la colección “Caravane du Tour de France” (Francia) de Norev..

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Citroën BX 16TRS – 1983

Citroën BX 16TRS – 1983.

El Citroën BX fue un modelo de gama media fabricado por Citroën desde 1982 hasta 1994. En escencia, fue el reemplazante del Citroën GS/A, aunque este corresponda a un modelo de gama baja.

La nomenclatura de las versiones venía dada por dos datos: un número de dos dígitos y una combinación de letras. La primera cifra indicaba la cilindrada del vehículo, mientras que las letras daban una idea del nivel de equipamiento y motorización.

Como nos tiene acostumbrado Citroën en innovaciones, este modelo incorporaba capot y tapa de baúl en materiales plásticos, para reducir el peso del auto.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros Queridos Coches años 80” (España).
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Citroën 2CV Depanneuse – 1992

Citroën 2CV Depanneuse – 1992.

Partiendo de un modelo AZU de la década del 70, se realizó esta versión especial en el año 1992, con chasis reforzado, base recortada y un motor de 1.3 l de cilindrada (en lugar del motor original de 600 cm3).

Daniel Girod-Roux es un coleccionista y mecánico de 2CV, realizando varias modificaciones basados en el 2CV, como es una versión limusine, un convertible, entre otras variantes.


Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “La legende 2CV” (Francia).
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Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990

Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990.

El nombre Acadiane, nació de la combinatoria de AK (nombre con el que se conocía las furgonetas comerciales de Citroën) y Dyane (modelo sedan del que toma los componentes mecánicos y del habitáculo).

El Acadiane incrementaba la potencia del motor y capacidad de carga (475 kg) para hacer frente a las Renault 4 F4 y Renault 4 F6.

El modelo aquí presentado, representa otra variante personalizada del Acadiane, agregándole un tercer eje y suplementando la caja con estructura de lona (Bache).

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “La legende 2CV” (Francia).
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Citroën Acadiane Feuer-Ente – 1999

Citroën Acadiane Feuer-Ente – 1999.

El Citroën Acadiane es la versión utilitaria del Citroën Dyane, aunque se presentó 11 años después de la versión sedan. Este modelo reemplazó a la furgoneta 2CV en todas sus versiones.

El modelo presentado corresponde a una versión creada por el alemán Roland Reichert en 1999, basándose en un modelo 1982 y llamándola “Feuer-Ente”. “Ente” es el nombre que recibe el 2CV en Alemania.

Comercialmente, no existió un modelo de 3 ejes, sino que fueron modificaciones realizadas por particulares o empresasa dedicadas a realizar este tipo de modificaciones.

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “La legende 2CV” (Francia).
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Citroën GS – Rallye RACE 1977

Citroën GS – Rallye RACE 1977.
R. Muñoz / J. Zorita – 8vo lugar.

El Rally RACE de España fue una prueba de rally que se disputó anualmente desde 1953 en diferentes localidades de España, principalmente en la Comunidad de Madrid y Alicante y que fue puntuable para el Campeonato de España de Rally y el Campeonato de Europa.

El término RACE se debe a que era organizada por el Real Automóvil Club de España.

Ricardo Muñoz fue un piloto español de rally que compitió durante varias temporadas, llevándose el galardón de ser el primer campeón del campeonato de rally de tierra en España.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros Campeones de Rally” (España).
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