Archivo de la etiqueta: D’Agostini

Ford Falcon – TC 1982

Ford Falcon – 1982
J. Martínez Boero – Campeón TC 1982

Jorge Martinez Boero (“El Gaucho de Bolivar”), fue un piloto de TC que corrió (con interrupciones) entre 1967 y 1985. Comenzó su carrera con un Chevrolet 400, pasando luego a la Coupé Chevy. Entre 1976 y 1980 se retira de la actividad, regresando con un Ford Falcon del Quilmes Automóvil Club.
Ford Falcon - 1982
Con este modelo, Jorge se alza con el campeonato de la especialidad en el año 1982, con victorias en Tandil, San Miguel del Monte (2), Olavarría y la última en Buenos Aires. Por la diferencia de puntos obtenida, el campeonato lo define en la penúltima fecha en Tandil.
Ford Falcon - 1982
Termina siendo subcampeón de Roberto Mouras en 1983 (donde no consigue ninguna victoria) y 3ro en el torneo 1984 (ganando 2 carreras), muy lejos en puntos de Mouras (campeón) y Castellano, ambos con Dodge.
Ford Falcon - 1982Ford Falcon - 1982
Para 1985, y ante el dominio de Dodge, cambia de marca por la del carnero, pero al no obtener victorias se retira definitivamente de la actidad al finalizar ese año. En total consigue 10 victorias (2 con Chevrolet y 8 con Ford).
Ford Falcon - 1982Ford Falcon - 1982

Miniatura comercializada por Planeta D’Agostini para la colección “Colección TC” – Entrega #26. Una impecable miniatura, con todos los detalles propios de los autos de Turismo Carretera de la década del ’80. Se destacan la numerosa cantidad de publicidades sobre la trompa del auto.
Ford Falcon - 1982Ford Falcon - 1982

Imágenes reales:
Ford Falcon - 1982Ford Falcon - 1982
Imágenes de Raúl Bellido!

Lada Niva – 1977

Lada Niva – 1977

El Lada Niva es un automóvil todoterreno del fabricante ruso AvtoVAZ y que es vendido en Europa y occidente bajo la marca Lada, cuya producción comenzó el año 1977 y continúa hasta la fecha.
Lada Niva – 1977
Posee una carrocería monocasco tres puertas, motor delantero y tracción a las cuatro ruedas permanente. Utiliza bastidor y transmisiones desarrolladas por Lada, mientras que las mecánicas son de origen Fiat. Cuenta con bloqueo manual del diferencial central.
Lada Niva – 1977
Sus prestaciones mecánicas, su barato mantenimiento y su robustez extrema han hecho que este modelo perdure desde hace casi cuatro décadas con pocas modificaciones.
Lada Niva – 1977Lada Niva – 1977
Lada Niva – 1977Lada Niva – 1977

Miniatura realizada por “D’Agostini” para la colección “Auto Legends USSR”.

Imágenes reales:
Lada Niva – 1977Lada Niva – 1977

Porsche 911 Carrera Cabrio – 1995

Porsche 911 Carrera Cabrio (993) – 1995

993 fue la denominación interna del Porsche 911 que se vendió entre 1992 y 1998. Este fue el último de los Porsches 911 refrigerados por aire.
Porsche 911 Carrera Cabrio (993) – 1995
Cómo la generación 964, a la que reemplazó, el 911 se comercializó en versiones coupé, targa y cabrio, como el que aquí se presenta. Contando además con variantes Turbo, Speedster, RS y GT2.
Porsche 911 Carrera Cabrio (993) – 1995
Porsche 911 Carrera Cabrio (993) – 1995Porsche 911 Carrera Cabrio (993) – 1995
Porsche 911 Carrera Cabrio (993) – 1995Porsche 911 Carrera Cabrio (993) – 1995

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

Imágenes reales:
Porsche 911 Carrera Cabrio (993) – 1995Porsche 911 Carrera Cabrio (993) – 1995
Imágenes del usuario Willem S Knol en Flickr.

Porsche 911 GT1 – Le Mans 1996

Porsche 911 GT1 – Le Mans 1996
H.Stuck / T. Boutsen / B. Wollek – Porsche AG – 2do lugar

El Porsche 911 GT1 es un auto de competición diseñado para la clase GT1 de deportivos, pero también tuvo su versión de calle llamada 911 GT1 Straßenversion. Los autos de la categoría eran versiones muy modificadas de los de calle como los McLaren F1 y el Ferrari F40.
Porsche 911 GT1 – Le Mans 1996
En su primera presentación en Le Mans, en el año 1996, ganó su categoría (GT1) y salió segundo en la general.
Porsche 911 GT1 – Le Mans 1996
Porsche 911 GT1 – Le Mans 1996Porsche 911 GT1 – Le Mans 1996
Porsche 911 GT1 – Le Mans 1996Porsche 911 GT1 – Le Mans 1996

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

Imágenes reales:
Porsche 911 GT1 – Le Mans 1996Porsche 911 GT1 – Le Mans 1996

Porsche 911 SC Targa – 1982

Porsche 911 SC Targa – 1982

En el año 1978, Porsche introduce la serie SC (Super Carrera) del 911, en reemplazo del 911 Carrera 3.0 de 1976. Así, la oferta del 911 se reduce a los nuevos SC y a los Turbo (3.3 L).
Porsche 911 SC Targa – 1982
El SC estaba disponibles en versiones Coupé, Cabrio (el primer cabrio del 911) y Targa (como el modelo que se presenta).
Porsche 911 SC Targa – 1982
En el año 1983, al presentarse el motor 3.2 L, la serie SC se reemplaza por el nuevo Carrera 3.2.
Porsche 911 SC Targa – 1982Porsche 911 SC Targa – 1982
Porsche 911 SC Targa – 1982Porsche 911 SC Targa – 1982

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

Imágenes reales:
Porsche 911 SC Targa – 1982Porsche 911 SC Targa – 1982
Imágenes del usuario Willem S Knol en Flickr.

Porsche 911 Turbo Cabrio – 1986

Porsche 911 Turbo Cabrio – 1986

El Porsche 930 fue un modelo producido por Porsche entre 1975 y 1989, conocido públicamente como Porsche 911 Turbo.
Porsche 911 Turbo Cabrio – 1986
Como el resto de la familia, fue producido en versiones Coupé, Targa, Speedster y Cabrio, como el aquí presentado. Así como variantes especiales con la base del modelo turbo, como el Slant Nose.
Porsche 911 Turbo Cabrio – 1986
Los Porsche 911 Turbo (930) se comercializaron con dos variantes del motor 6 cilindros opuestos, un 3.0L hasta 1977 y un 3.3L desde el año 1978.
Porsche 911 Turbo Cabrio – 1986Porsche 911 Turbo Cabrio – 1986
Porsche 911 Turbo Cabrio – 1986Porsche 911 Turbo Cabrio – 1986

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

Imágenes reales:
Porsche 911 Turbo Cabrio – 1986Porsche 911 Turbo Cabrio – 1986
Imágenes del usuario Robert Knight en Flickr.

Porsche 917/20 Pig Pink – Le Mans 1971

Porsche 917/20 Pig Pink – Le Mans 1971
R. Joest / W. Kauhsen – Martini Racing Team – DNF

El Porsche 917 es un automóvil de carreras del fabricante alemán Porsche. Con él, la marca logró sus primeras victorias en las 24 Horas de Le Mans, en las ediciones de 1970 y 1971.
Porsche 917/20 Pig Pink – Le Mans 1971
Existen por lo menos 11 variantes del 917, con diferentes configuraciones de carrocería (cerrados o abiertos) y con diferentes mejoras aerodinámicas. En general se mantuvo el motor Tipo 912 flat-12 de 4.5, 4.9, o 5 litros, la versión con cola extendida era capaz de acelerar de 0-100 km/h en menos de 2.5 segundos y desarrollaba una velocidad máxima superior a los 396 km/h.
Porsche 917/20 Pig Pink – Le Mans 1971
Para la edición 1971 de las 24 Hs de Le Mans, Porsche presentó este modelo 917/20 como banco de pruebas para las carreras Can-Am. Lamentablemente el auto no pudo culminar la carrera.
Porsche 917/20 Pig Pink – Le Mans 1971Porsche 917/20 Pig Pink – Le Mans 1971
Porsche 917/20 Pig Pink – Le Mans 1971Porsche 917/20 Pig Pink – Le Mans 1971

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

Imágenes reales:
Porsche 917/20 Pig Pink – Le Mans 1971Porsche 917/20 Pig Pink – Le Mans 1971

Porsche 911 Targa (996) – 2002

Porsche 911 Targa (996) – 2002

El Porsche 911 Targa (996) se presentó en el año 2001, 3 años después de la presentación del 911 Carrera Coupé, del que se deriva.
Porsche 911 Targa (996) – 2002
Cómo su predecesor, el 911 Targa (993), el techo estaba compuesto por 3 láminas de cristal con parantes longitudinales a la carrocería, en lugar de la clásica configuración de texho extraíble y luneta fija, como el modelo 911 Targa (964).
Porsche 911 Targa (996) – 2002
El término Targa, se introdujo en la familia Porsche en el año 1965, tomando el nombre de las victorias obtenidas en la Targa Fiorio.
Porsche 911 Targa (996) – 2002Porsche 911 Targa (996) – 2002
Porsche 911 Targa (996) – 2002Porsche 911 Targa (996) – 2002

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

Imágenes reales:
Porsche 911 Targa (996) – 2002Porsche 911 Targa (996) – 2002
Imágenes del usuario Kity54 en Flickr.

Porsche 911 GT2 (996) – 2000

Porsche 911 GT2 (996) – 2000

El Porsche 911 GT2 es un Automóvil deportivo construido por el fabricante alemán Porsche desde 1994. Se basa en el Porsche 911 Turbo, pero con algunas mejoras.
Porsche 911 GT2 (996) – 2000
El GT2 es mucho más ligero que el turbo debido al uso de la tracción trasera en lugar de tracción total, y la aligeración o la eliminación de los componentes internos.
Porsche 911 GT2 (996) – 2000
En el año 1999, se presenta la segunda generación del 911 GT2 basado en el modelo 996, reemplazando al 911 GT2 (993).
Porsche 911 GT2 (996) – 2000Porsche 911 GT2 (996) – 2000
Porsche 911 GT2 (996) – 2000Porsche 911 GT2 (996) – 2000

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

Imágenes reales:
Porsche 911 GT2 (996) – 2000Porsche 911 GT2 (996) – 2000
Imágenes del usuario Ed Cunha Ph en Flickr.

Porsche 911 Carrera 4 – 2001

Porsche 911 Carrera 4 – 2001

En el año 2001 se presenta una evolución de la generación 996 del Porsche 911, con una nueva trompa respecto a su antecesor, presentado en 1997.
Porsche 911 Carrera 4 – 2001
Además de la trompa de la variante Turbo, el Carrera recibe una mejora en su motor, llevando su cilindrada a 3.6 litros y elevando su potencia a 320 CV.
Porsche 911 Carrera 4 – 2001
Hacia mediados de 2002, se presenta la variante Carrera 4S, que a diferencia del modelo aquí presentado, recibe toda la carrocería ensanchada del Turbo, así como sus suspensiones y frenos, compartiendo mecánica con el Carrera 4.
Porsche 911 Carrera 4 – 2001Porsche 911 Carrera 4 – 2001
Porsche 911 Carrera 4 – 2001Porsche 911 Carrera 4 – 2001

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

Imágenes reales:
Porsche 911 (996) Carrera 4Porsche 911 (996) Carrera 4

Imágenes del usuario nakhon100 en Flickr.

Porsche 911 GT3 – 1999

Porsche 911 GT3 (996) – 1999

La plataforma 996 se utilizó como base para dos variantes GT ligeras llamadas GT2 y GT3 .
Porsche 911 GT3 (996) – 1999
El GT3 se basó en el 996 Carrera estándar, pero se despojó de una gran cantidad de equipo para ahorrar peso, con una suspensión más rígida y ajustable y frenos mejorados.
Porsche 911 GT3 (996) – 1999
Este GT3 montaba un motor 3.6 litros (sin turbo, si presente en el GT2), que alcanzaba una potencia de 360 CV.
Porsche 911 GT3 (996) – 1999Porsche 911 GT3 (996) – 1999
Porsche 911 GT3 (996) – 1999Porsche 911 GT3 (996) – 1999

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

Imágenes reales:
Porsche 911 GT3 (996) – 1999Porsche 911 GT3 (996) – 1999

Porsche 924 Turbo – 1978

Porsche 924 Turbo – 1978.

El Porsche 924 es un automóvil deportivo producido por la marca alemana Porsche desde el año 1976 hasta 1988. Es un cupé de dos puertas y 2+2 plazas, que sustituyó al Porsche 914 como el modelo de entrada de gama de la marca.

Para cubrir la brecha entre el 924 y el deportivo 911, Porsche introdujo la variante turbo en el año 1978.

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

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Porsche 911 GT3 – Pirelli Cup 1999

Porsche 911 GT3 – Pirelli Cup 1999.

Concebida el mismo año de la presentación del 911 GT3, la Pirelli Cup fue una serie de carreras desarrolladas en 1999 donde solo competían modelos 911 GT3.

J-F Jarier es un ex-corredor Frances que compitió en F1 en la década del 70 y 80 sin conseguir grandes resultados.


Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.
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Porsche 911 Carrera – 1998

Porsche 911 Carrera (996) – 1998

El Porsche 996 es un deportivo de 2 + 2 plazas de Porsche AG, que se fabricó de 1997 a 2006 . El vehículo es el sucesor del Porsche 993 y la quinta generación de la serie 911 .
Porsche 911 Carrera (996) – 1998
El 996 es el primer modelo de la serie 911 con motor refrigerado por agua y (después del Porsche Boxster introducido en 1996 ) el segundo modelo Porsche con motor boxer sin refrigeración por aire.
Porsche 911 Carrera (996) – 1998
Al igual que con el modelo 993 anterior, hay tres estilos de carrocería del 996: Coupé (cerrado), Targa (semiabierto) y Cabriolet (abierto). Coupé y Cabriolet estaban disponibles opcionalmente como modelos Carrera o Turbo. El 996 Targa solo se fabricó como Carrera.
Porsche 911 Carrera (996) – 1998Porsche 911 Carrera (996) – 1998
En el momento de su lanzamiento al mercado, el Porsche 996 tenía un motor con una cilindrada de 3,4 litros, que genera una potencia de 300 CV. La variante Turbo se introdujo en 2000.
Porsche 911 Carrera (996) – 1998Porsche 911 Carrera (996) – 1998

Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.

Imágenes reales:
Porsche 911 Carrera (996) – 1998Porsche 911 Carrera (996) – 1998

Porsche 911 Turbo – 1995

Porsche 911 Turbo (993) – 1995.

La versión Turbo de la serie 993 fue lanzada al mercado en 1995, siendo la primera con motores biturbo y el primer Porsche 911 equipado con tracción en las 4 ruedas de serie.

Esta serie (993) fue la última de los Porsche 911 refrigerados por aire, dando paso a los refrigerados por agua (996).


Miniatura realizada por “High Speed” para la colección “Porsche Collection”.
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