Alfa Romeo Alfetta 1.8 – Raid 1972

Alfa Romeo Alfetta 1.8 – Raid 1972.

El Alfa Romeo Alfetta tipo “116”, fue una berlina deportiva de clase medio-alta producida entre el 1972 y el 1984 por la empresa Alfa Romeo.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
Durante su vida comercial, se conocieron 3 generaciones, todas con carrocerías sedán de 4 puertas con motorizaciones 1.6, 1.8 y 2.0 nafteras y 2 diésel de 2.0 y 2.4 litros.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
El modelo aquí presentado, corresponde a la travesía desde Cabo Norte a Ciudad del Cabo, llevada adelante por un entusiasta con el apoyo de la marca que quería probar la fiabilidad del reciente modelo.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
Dicha travesía se desarrolló durante 29 días, en donde se recorrieron cerca de 26.000 kilómetros, con temperaturas que iban desde algunos grados bajo cero hasta el abrasador calor del desierto.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Alfa Romeo Sport Collection” (Italia).
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
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Ferrari 308 GTB4 – Targa Florio 1982

Ferrari 308 GTB4 – Targa Florio 1982.
T. Tognata – M. De Antoni – 1er lugar.

El Ferrari 308 GTB es un automóvil deportivo fabricado por la empresa italiana Ferrari en la década de 1970 y 1980. Ocupaba el extremo inferior de la gama del fabricante. Este coche sustituyó al Ferrari Dino 246 en 1975 y fue sustituido en 1985 por el Ferrari 328.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
Como casi todos los Ferrari de la época, se presentaba en variantes Berlinetta (GTB) y Targa (GTS). Los primeros modelos, eran fabricados en fibra de vidrio sobre una estructura tubular, pasando a fabricarse en acero desde el año 1977.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
El 308 montaba un motor V8 de 3.0 litros, a carburador e inyección. En el año 1982 se incorpora el motor con 4 válvulas por cilindro. A raíz de el agregado de un impuesto a los motores de más de 2 litros, en el año 1980 se presenta el modelo 208 con misma carrocería, pero motor 2 litros.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
El Rally Targa Florio es una carrera de rally que se disputa sobre caminos pavimentados en la provincia de Palermo, isla de Sicilia, Italia. Se disputa desde el año 1978 en sustitución de la Targa Florio, una carrera que también se disputaba en la Madonia pero en un circuito en vez de por tramos y desde el año 1906. El modelo presentado corresponde al ganador de la carrera en el año 1982 por sobre otra Ferrari 308.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari GT Collection” (Italia).
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
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Ferrari 575 GTC – Le Mans 2004

Ferrari 575 GTC – Le Mans 2004.
M. Hezemans / A. Barde / J-D Délétraz – Barron Connor Racing – Abandono

Tras el éxito de Prodrive en el funcionamiento de la Ferrari 550, Ferrari quiso ofrecer su propio coche de carreras a los clientes. Para ello desarrolló el 575 GTC en base al 575M.

Sin embargo, las 575 GTC no obtuvieron los resultados de la 550 y hacia fines del 2005 dejaron de tener apoyo oficial contando con solo 2 victorias, contra una veitena de las 550.


Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection” (Brasil).

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Ferrari 550 GT Maranello – Le Mans 2006

Ferrari 550 GT Maranello – Le Mans 2006.
G. Gardel / P. Bornhauser / J-L Blanchemain – Larbre Compétition – Abandono

El Ferrari 550 es un automóvil de gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 1996. Marca el retorno de Ferrari a una arquitectura abandonada desde el Ferrari Daytona con el motor de 12 cilindros en posición delantera.

Aunque la F550 no fue destinada para competición, algunos equipos privados se encargaron de hacer el desarrollo sobre la misma, denominándola 550 GT ya que fue destinada para correr en el campeonato GT.

Para Le Mans 2006, se presentaron 3 Ferrari 550 GT, ninguna de ellas consiguió ver la bandera a cuadros, siendo el modelo aquí presentado el mejor clasificado completando 222 vueltas (el ganador de la clase GT1 completó 255 vueltas).

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection” (Brasil). Muchos detalles tantos exteriores como interiores, a pesar de ser un modelo de kiosco. Interesante definición del puesto de mando, y aditamentos aerodinámicos.

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