Renault 17 Gordini – Rally de Marruecos 1974.

Renault 17 Gordini – Rally de Marruecos 1974.
J-L. Therier / M. Vial – 2do lugar.

Los Renault 15 y 17 fueron automóviles deportivos producidos por el fabricante francés Renault entre los años 1971 y 1980. Efectivamente, fueron versiones cupé del Renault 12.
Renault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXO
El chasis y la mayor parte de la mecánica, vinieron del Renault 12, mientras que el motor más potente, de 1565 cc y 108 CV de los modelos R17 TS y R17 Gordini, se derivó del motor del Renault 16 TS. El R17 Gordini iba a ser el último modelo de Amedee Gordini.
Renault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXO
El Rally de Marruecos (Rallye du Maroc) fue un rally de características similares al Rally Safari. Se celebró por primera vez en 1934 y continuó organizándose de forma intermitente hasta 1988. Organizado por la Royal Automobile Club of Morocco, se le considera uno de los más difíciles y duros de la historia.
Renault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXORenault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXO
El R15 y R17 se mantuvo en producción hasta 1979, cuando ambos fueron sustituidos por el Renault Fuego.
Renault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXORenault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”.
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Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999

Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999.
S. Loeb / D. Elena – Equipe de France FFSA – 21º lugar.

El Citroën Saxo es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Citroën entre los años 1995 y 2003. Es un cinco plazas con tracción delantera y motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea, disponible con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas.
Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXO
El Saxo compitió exitosamente en rally con las homologaciones Kit Car y Super 1600. Entre otros campeonatos, fue vencedor de las temporadas 2001 y 2002 del Campeonato Mundial de Rally Junior (JWRC por sus siglas en inglés).
Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXO
Con este modelo, Loeb realiza sus primeras armas en el mundial de rally, participando en forma paralela en el campeonato francés.
Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXOCitroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXO
Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXOCitroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”. Con los detalles a los que nos tiene acostumbrados la marca, en donde se destaca el interior con cinturones de seguridad, panel de instrumentos y rueda de auxilio enganchada.
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Citroën C4 WRC – Argentina 2008

Citroën C4 WRC – Argentina 2008.
D. Sordo / M. Marti – Citroën Total WRT – 2do lugar.

El Citroën C4 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën C4 con homologación World Rally Car. Ha sido utilizado por el equipo oficial de Citroën, en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 2007 y 2010.
Citroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXO
Debutó en el Rally de Montecarlo de 2007 y se introdujo como sustituto del Citroën Xsara WRC, logrando mejorar los números de su antecesor al vencer en 36 rallyes y lograr: cuatro títulos de Pilotos y tres de constructores.
Citroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXO
En 2008, Sordo logró seis podios y finalizó tercero en el mundial. En el campeonato de constructores, Citroën fue el ganador.
Citroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXOCitroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXO
El Rally Argentina 2008, fue la cuarta ronda de la temporada 2008, incluyendo a la categoría N4 (Producción).
Citroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXOCitroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”.
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Ford Sierra RS Cosworth – Jarama 1988

Ford Sierra RS Cosworth – Jarama 1988.
C. Sainz – 1er lugar.

El Ford Sierra RS Cosworth es una versión de alto rendimiento del Ford Sierra que fue construido por Ford Europa de 1986 a 1992. Fue el resultado de un Ford Motorsport proyecto con el fin de producir un ganador absoluto para el Grupo A de carreras en Europa.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
El modelo compitió con éxito en los diferentes campeonatos de turismos entre 1987 y 1988, en muchos de esos en franca lucha con el BMW M3.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
También ha competido con cierto éxito en competencias de rally, sobre todo en aquellas con superficie de asfalto, consiguiendo un éxito a nivel mundial en el Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXOFord Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
El Ford Sierra Cosworth con el que Carlos Sainz ganó la carrera del Jarama del Campeonato de Producción de 1988.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXOFord Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO

Miniatura realizada por “IXO Models”. Modelo también presente en la colección Carlos Sainz de Altaya.
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Citroën DS3 WRC – Jordania 2011

Citroën DS3 WRC – Jordania 2011.
K. Räikkönen / K. Lindström – Ice 1 Racing – 6to lugar.

El Citroën DS3 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën DS3 con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Citroën para competir en el Campeonato Mundial de Rally en el equipo Citroën World Rally Team.
Citroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXO
Fue junto al Ford Fiesta RS WRC uno de los primeros vehículos en ser homologados en la generación de los World Rally Car introducidos en 2011 (basados en los Super 2000) con motor 1600 cc.
Citroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXO
Además del equipo Citroën también ha sido utilizado por varios equipos privados como el Ice 1 Racing del finés Kimi Räikkönen y el Petter Solberg World Rally Team del noruego Petter Solberg.
Citroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXOCitroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXO
El Rally de Jordania es una carrera de rally que se disputa en Jordania desde el año 1981. Se disputa sobre caminos de gravilla en los alrededores de la ciudad de Ammán, cerca del mar Muerto. En 2008, 2010 y 2011 fue puntuable el Campeonato Mundial de Rally. La edición 2008 fue la primera carrera disputada en Medio Oriente válida para el mundial.
Citroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXOCitroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”. Como vimos en el Fiesta de Valentino Rossi, combina de forma excelente el negro mate y el ploteado en la parte posterior.
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Ford Fiesta RS WRC – Monza 2011

Ford Fiesta RS WRC – Monza 2011.
V. Rossi / C. Cassina – 2do lugar.

El Ford Fiesta RS WRC es un vehículo de rally basado en el Ford Fiesta con homologación World Rally Car. Debutó en el Rally de Suecia de 2011 y sustituyó al Ford Focus RS WRC.
Ford Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXO
Fue junto al Citroën DS3 WRC uno de los primeros vehículos en ser homologados en la generación de los World Rally Car basados en los Super 2000 e introducidos en 2011.
Ford Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXO
El Ford Fiesta RS WRC es un vehículo con motor 1600 cc con turbo, cuatro cilindros en línea, tracción a las cuatro ruedas y una potencia de 300 cv con un par motor de 450 Nm. Posee una caja de cambios secuencial de seis marchas y tiene un peso de 1200 kg.
Ford Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXOFord Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXO
El Monza Rally Show es una competición de rally que se disputa anualmente en el circuito de Monza desde el año 1978. Se celebra a finales de año como cierra de temporada y aunque se compite con un formato rally, tiene un carácter de espectáculo.
Ford Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXOFord Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXO

Miniatura realizada por “IXO Models”. Impecable en los detalles, el negro mate le queda excelente para poder apreciar los detalles. Típico logo “The Doctor” detrás del dorsal con el nro 46.
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Renault 9 GTL – 1985

Renault 9 GTL – 1985.

El Renault 9 y el Renault 11 fueron unos modelos de automóviles del segmento C producidos por el fabricante francés Renault. Se comercializaron tras el fin del acuerdo con el grupo PSA del que había surgido el Renault 14 que empleaba mecánicas de origen Peugeot que iban montadas transversalente a diferencia del resto de la gama Renault que aún montaba los motores longitudinalemte.

El R9 era un sedán de 4 puertas que fue lanzado al mercado en 1981 y el R11, de carrocería hatchback con 3 y 5 puertas, se empezó a vender en 1983. El Renault 9 fue nombrado Coche del Año en Europa en 1982.

El Renault 9 fue el primer modelo en montar un motor Renault en modo transversal, siendo éstos de 1.1 y 1.4 litros de cilindrada, contando con opcionales Turbo. En Argentina también se comercializó en variante 1.6L.

Los Renault 9/11 fueron los sucesores de los R12 / R14, respectivamente, y a su vez fueron reemplazados por la gama Renault 19 en el año 1989. Al finalizar su vida comercial (en 1996 en Argentina y 1999 en Colombia) se fabricaron 900.000 unidades.

Miniatura realizada por “IXO”. En un color mucho más agraciado que la variante de Altaya. Interior bitono como el modelo real y una correcta definición del sector trasero del mismo.

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Peugeot 505 GTi – 1984

Peugeot 505 GTi – 1984.

El Peugeot 505 es un coche familiar grande producido por el fabricante francés Peugeot de 1979 a 1992 en Sochaux , Francia. También fue fabricado en varios otros países incluyendo Argentina (por Sevel de 1981 a 1995), China , Indonesia y Nigeria. El 505 fue el último coche de tracción trasera de Peugeot.

Estaba disponible con carrocerías berlina y familiar, esta última con tres filas de asientos. Incorporaba motores gasolina y diésel, tanto atmosféricos como sobrealimentados, con potencias que iban desde los 70 hasta los 180 CV de potencia máxima.

El Peugeot 505 fue el sucesor del 504 (aunque convivieron algunos años) y a su vez fue sustituído en parte por el Peugeot 405 (de menor tamaño) y por el Peugeot 605 finalmente.

Miniatura realizada por “IXO”. Básicamente es el mismo molde (incluso en color y chapa patente) que el utilizado por AutoPlus, diferenciándose por la calidad de los limpiaparabrisas, interior bitono y con otro instrumental, y a presencia de un pequeño alerón trasero.

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Jaguar E-Type – 1961

Jaguar E-Type – 1961.

El Jaguar E-Type (conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E) es un automóvil deportivo del fabricante inglés Jaguar Cars, fabricado entre los años 1961 y 1975. Causó sensación la exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961, la deslumbrante recepción evocó el lanzamiento realizado en Inglaterra, en 1948, del modelo XK120.

Comercializado en variantes coupé y cabriolet, en sus 15 años de producción se fabricaron 3 series (1961 al 68, 68 al 71 y 71 al 75), las dos últimas con adaptaciones para el mercado norteamericano.

La unidad motriz de la primer seried del E-Type fue el mismo bloque ya utilizado en los XK, un potente seis cilindros en línea de 3,8 litros diseñado durante la Segunda Guerra Mundial, que contaba con doble árbol de levas, fundición de hierro en el bloque y culata de aluminio, alimentada por tres carburadores.

En 1996, el Museo de Arte Moderno de Nueva York adquirió un E-Type Serie I como parte de su colección permanente en reconocimiento de su estilo y prestaciones sobresalientes.

Miniatura realizada por “IXO” en caja conmemorativa al cumplirse los 50 años de la presentación del modelo, en el mismo color que el auto presentado en el Salón de Ginebra de 1961.

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Chevrolet Corvette Sting Ray – 1963

Chevrolet Corvette Sting Ray – 1963.

El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953, siendo el primer deportivo de la marca.

Introduciendo un nuevo nombre, Corvette Sting Ray, el año del Corvette 1963 fue el primer año para un cupé con su característica división en la luneta trasera así como una suspensión trasera independiente. La división de la ventana posterior se suspendió en 1964 debido a problemas de seguridad.

Así mismo, fue el primer Corvette en introducir el concepto de luces delanteras ocultas (presentes hasta el año 2006), manteniendo puertas y capot en fibra de vidrio.

Existen siete generaciones de este deportivo estadounidense: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), C4 (1983-1996), C5 (1996-2004), C6 (2003-2013) y C7 (2013-presente).

Miniatura realizada por “IXO”.

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Shelby Mustang 350GT – 1966

Shelby Mustang 350GT – 1966.

El Shelby Mustang es una variante de alto rendimiento del Ford Mustang que fue construido por Shelby de 1965 a 1968, y de 1969 a 1970 por Ford. Todos los modelos se basaron en la primera generación del Mustang.

Los primeros Shelby Mustang 350GT contaban con un motor 4.7L, de origen Ford, modificado por Caroll Shelby para obtener 310 CV de potencia. Contaba con versiones para calle, así como homologados para la competencia, diferenciados por los aditamentos exteriores (paragolpes, llantas, tomas de aire), como interiores dependiendo del modelo.

El modelo presentado, a pesar de estar etiquetado como 1966, pertenece al año 1965, fácilmente reconocible en su exterior por la ausencia del ventanilla trasera, colocándose en su lugar un panel con rejillas (aditamento sólo disponible en 1965).

Miniatura realizada por “IXO” en configuración Ready to Race (Listo para correr), donde se aprecia los ganchos para el cierre del capot y círculos blancos donde va colocado el número.

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Citroën DS3 – 2011

Citroën DS3 – 2011.

El Citroën DS3 es un automóvil del segmento B, comercializado por Citroën desde el año 2010, siendo el primer modelo de la gama DS con la que Citroën designa a los modelos premium de cada segmento.

Para este modelo, se utiliza la misma plataforma del Citroën C3 y el Peugeot 208, pero no compite directamente con éstos, sino con modelos premium como el Mini Cooper, Alfa Romeo Mito, Audi A1, entre otros.

Al compartir plataforma con otros modelos de la marca, también comparte algunas motorizaciones, pudiendo ser nafteros (con y sin turbo) o diésel con tecnología HDi.

En el año 2016 se presenta una nueva generación del DS3, relanzado sin las insignias de Citroën como parte de la separación de los automóviles de DS de Citroën.

Miniatura realizada por “IXO”, con una excelente y particular combinación de colores. Aquí se lo puede observar junto con la variante WRC que participó en el campeonato mundial del año 2011.

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Citroën 2CV Hermes – 1989

Citroën 2CV Hermès – 1989.

Con motivo de la celebración de los 60 años de la presenación del Citroën 2CV, durante el salón de París del año 2008, la empresa francesa Hermès hizo sobre un mítico 2CV una versión exclusiva.

Para esta versión especial, se tomó un 2CV del año 1989 y se lo pintó de marrón único para el modelo, en representación del color de cuero caraterístico de las carteras confeccionadas por Hermès.

Interiormente se le forraron los paneles de puertas, volante y palanca de cambios en cuero cocido y se cambiaron los tapizados por una fina combinación de telas y cueros.

Miniatura realizada por “IXO”. Una fiel reproducción del modelo preparado por Helmes. Impecable el color y los detalles interiores. Hasta el detalle de la luz antiniebla trasera se respeta.

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Land Rover Discovery 4 – 2010

Land Rover Discovery 4 – 2010.

El Land Rover Discovery es un SUV de lujo de tamaño mediano, del fabricante de automóviles británico Land Rover. Ha habido dos generaciones del vehículo, el primero que fue introducido en 1989 y dado una actualización de la serie II en 1998. La segunda generación, titulada Discovery 3, lanzado en 2004. Estos modelos de segunda generación fueron actualizados en 2009 como el Discovery 4.

El Land Rover Discovery 4 estaba disponible con 4 motorizaciones (todas de origen Jaguar), un V6 naftero de 3 litros, un V8 naftero de 5 litros, un TDV6 Diesel de 2.7 litros (presente en el Discovery 3) y un TDV6 Diesel de 3 litros.

Al momento de su lanzamiento, el Discovery era una alternativa entre el rústico Land Rover Defender y el lujoso Range Rover.

Miniatura realizada por “IXO”. Impecables detalles exteriores e interiores. En el interior se destaca el bitono de tablero y en el exterior lo bien lograda de su parte frontal con parrila tipo panal de abeja.

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BMW M3 – Nurburgring Taxi – 1990

BMW M3 – Nurburgring Taxi – 1990.

El BMW M3 es la versión deportiva del BMW Serie 3, producido por el fabricante de automóviles bávaro BMW. El primer M3 fue basado en el serie E30 que se comercializó en el año 1986, y desde entonces cada Serie 3 tuvo su versión M.

A pesar de derivad del modelo Serie 3 de BMW, con éste solo comparte capot, techo y paneles de puertas, el resto son exclusivos de este vehículo.


Esta primera generación del M3 fue promocionado por BMW para competir en varias competiciones europeas, como el campeonato de rally (donde incluso ha conseguido victorias), campeonatos nacionales y el DTM.

Miniatura realizada por “IXO”. El modelo representa uno de proporcionados por BMW para recorrer el circuito de Nurburgring. Se destaca la decoración característica en la parte posterior.

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Subaru Legacy Turbo RS – 1989

Subaru Legacy Turbo RS – 1989.

El Subaru Legacy es un automóvil de turismo del segmento D de la marca japonesa Subaru. Existen seis generaciones del Legacy, que se pusieron a la venta en 1989, 1993, 1998, 2003, 2009 y 2014.

Originalmente concebido para competir en el mercado americano, fue el primer Subaru de tamaño medio, aunque la primera generación (como el modelo que aquí se presenta) se lo sitúe como un modelo compacto. La segunda generación y la presentación del Impreza hizo que el Legacy se sitúe en un escalón superior.

La versión Turbo RS, que aquí se representa, contaba con un motor 2.0L turbo de 217 cv. Este modelo fue el seleccionado por ProDrive para el desarrollo del Subaru Legacy RS para el campeonato mundial de rally.

Como característica especial, este modelo presentaba tonalidad azul en tapizados, fondo de tablero y volante.

Miniatura realizada por “IXO”. Por se un modelo para el mercado japonés, la miniatura presenta volante a la derecha. Se destaca en la miniatura su color y la calidad de los detalles de logos y luces traseras.

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Ford Fiesta S2000 – Portugal 2010

Ford Fiesta S2000 – Portugal 2010.
B. Sousa / N.R. Da Silva – Team Ford / Quinta do Lorde – 16º lugar.

El Ford Fiesta S2000 es un automóvil de competición basado en el Ford Fiesta con homologación Super 2000. Fue diseñado por la empresa inglesa M-Sport para la marca Ford y pensado para competir en rally. Hizo su debut en el Rally de Montecarlo de 2010 donde logró la victoria pilotado por el finlandés Mikko Hirvonen.

Este modelo se basa en el Ford Fiesta de 5ta generación, presentado mundialmente en el año 2008, montando un motor de 1.997 cm3 asociado a una caja secuencial de 6 velocidades.

Durante el campeonato del año 2010, compartió pistas con otros modelos homologados como S2000, como el Peugeot 207 S2000, el Skoda Fabia S2000 y el Fiat Abarth Grande Punto S2000.

Al año 2014, este modelo ha conseguido 16 victorias en la categoría S2000.

Miniatura realizada por “IXO-Models”.
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Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van

Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van.

El Mercedes Benz TN o T1N es una furgoneta urbana fabricada por Mercedes Benz desde el año 1977. El nombre proviene del acrónimo “Transporter Neu”, haciendo referencia a lugar donde se iba a fabricar inicialmente este modelo, la planta “Transporter-Plant” en Bremen Alemania (por eso este modelo también es conocido en Europa como Bremen Transporter).

A diferencia del T2 (el conocido Mercedes 608 en Argentina), este modelo presentaba la misma motorización que algunos sedanes de la marca. Así mismo, se presentaba en carrocerías van (como el modelo que presentamos), minibus, pick-up y pick-up de cabina doble.

Este modelo se fabricó hasta el año 1995, cuando fue reemplazada por el modelo Sprinter. Sus principales competidores en Europa fueron el VW LT y el Ford Transit.

Miniatura realizada por “IXO”. Reproducción fiel de un modelo destinado a la divisional Service de Mercedes Benz. Se destacan los detalles del tablero y la sección de cola con estribo, gancho de remolque y el detalle de llantas y tapa de carga de combustible.

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Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004

Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004.
E. Naspetti / M. Hezemans – G.P.C. Giesse Squadra Corse – 5to 500 km Hockenheim

Para la temporada 2004 del campeonato FIA GT, Ferrari puso a disposición varios ejemplares del 575 GTC como una evolución de los 550, pero éstos no estuvieron a la atura de las expectativas generadas.

Las 575 GTC no obtuvieron los resultados de la 550 y hacia fines del 2005 dejaron de tener apoyo oficial contando con solo 2 victorias, contra una veitena de las 550.


Miniatura realizada por “IXO”. Aquí en comparativa con el modelo de calle, también fabricado por IXO.

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Renault Dauphine – Montecarlo 1958

Renault Dauphine – Montecarlo 1958.
G. Monraisse / J. Feret – 1er lugar.

La carrera del año 1958 se vio alterada por un inesperado protagonista, la nieve, que hizo que muchos participantes no puedieran llegar a la meta o incluso al centro de reunión (en aquella época, la carrera comenzaba con un recorrido fijo desde varias ciudades hasta el punto de reunión).

Los pilotos franceses Guy Monraisse y Jacques Feret, que competían con un Renault Dauphine que podría considerarse oficial, puesto que lo había preparado Renault, aunque por aquellas no contaba con departamento ni equipo de competición, partieron con una ventaja, al ser de Auvernia estaban más acostumbrados a circular sobre nieve, lo que a la postre les valió para alzarse con la victoria.

Otro hito que marcó esta carrera es que fue la primera en donde se autorizó oficialmente el uso de clavos en las cubiertas.

Miniatura realizada por “IXO”. Se destacan los detalles en el interior, tal el modelo original, así como las luces adicionales en el frente. Muy bien detallados los limpiaparabrisas y llantas.

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