Lancia Fulvia HF – Montecarlo 1972

Lancia Fulvia HF – Montecarlo 1972.
S. Munari / M. Manucci – 1er Lugar.

Compitiendo con la variante coupé del Lancia Fulvia, la marca italiana consigue el campeonato Mundial de Marcas  (hasta ese año no había campeonato de pilotos), siendo éste el primero de los 11 campeonatos (10 en el WRC) obtenidos.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
El coupé Fulvia es un pequeño vehículo dos puertas y 3 volúmenes, lanzado en el año 1965 (un año después de la berlina), contando la variante HF con el motor V4 de 1.600 cm3.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
Durante el año 1972, el Lancia Fulvia consigue 3 victorias, la primera en manos de S. Munari en la edición 41º de Rally de Montecarlo, con el modelo que aquí se presenta.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972

Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972

Miniatura realizada por «IXO-Models».
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
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Lancia Fulvia 2C – 1962

Lancia Fulvia 2C – 1962.

El Fulvia fue presentado en el salón del automóvil de Génova de 1963 y se comercializaría durante más de diez años con continuas actualizaciones tanto mecánicas como de diseño.
Lancia Fulvia 6C - 1972
El Fulvia fue fabricado en variantes berlina 4 puertas, coupé  (usado para competencias) y una coupé fastback diseñada por Zagato, tomándose como base la coupé.
Lancia Fulvia 6C - 1972
A diferencia de su antecesor, el Appia, en el Fulvia se vuelve a la configuración motor y tracción delantera, contando con un pequeño motor de 4 cilindros en V, muy avanzado para la época.
Lancia Fulvia 6C - 1972Lancia Fulvia 6C - 1972
El Fulvia también logró actuaciones destacadas en competiciones automovilísticas, siendo el primer Lancia en ganar un campeonato de rallies en 1972.
Lancia Fulvia 6C - 1972Lancia Fulvia 6C - 1972

Miniatura realizada por «Starline».
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Lancia Beta HPE – 1981

Lancia Beta HPE – 1981.

El Lancia Beta es un automóvil comercializado por el fabricante italiano Lancia. Continuador de la tradición Lancia de la tracción delantera, en esta ocasión los motores pasaron a ser transversales. Se vendía en variantes cupé, descapotable, berlina de 5 puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de tres puertas, y con motores de entre 1.3 y 2 litros de cilindrada.
Lancia Beta HPE - 1981
El modelo Beta HPE (High Performance Estate)fue presentado en el año 1975, para complementar a las variantes de 4 y 5 puertas. El modelo compartía trompa y puertas con la coupé montado sobre el chasis extendido de la berlina, haciendo un auto cómodo sin perder su carácter deportivo.
Lancia Beta HPE - 1981
El modelo HPE se comercializó con motores 1.6L y 1.8L en sus comienzos, reemplazándose este último en el año 1978 por un 2.0L. El modelo aquí presentado corresponde a esta última motorización.
Lancia Beta HPE - 1981Lancia Beta HPE - 1981
De la base de este coche surgió posteriormente el Lancia Montecarlo, más deportivo y de tracción trasera.
Lancia Beta HPE - 1981Lancia Beta HPE - 1981

Miniatura realizada por «Minichamps»con la calidad a los que nos tiene acostumbrado, excelente la combinatoria de color plata para el exterior y azul para los interiores. Se destaca el puesto de conducción y el cuadrante trasero con faros bicolores, extraña posición del escape y las calcas identificatorias del modelo.
Lancia Beta HPE - 1981Lancia Beta HPE - 1981
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Lancia Appia Convertible Vignale – 1958

Lancia Appia Convertible Vignale – 1958

El Lancia Appia es un automóvil de turismo fabricado por la marca italiana Lancia entre los años 1953 y 1963. En sus 10 años de producción, se hicieron 3 series.
Lancia Appia Convertible Vignale – 1958
Además de la berlina, se produjeron una serie de Appias especiales, incluyendo un coupé diseñado por Pininfarina, un convertible y 2 puertas berlina por Vignale y un GT con carrocería de aluminio por Zagato, así como de vehículos utilitarios ligeros.
Lancia Appia Convertible Vignale – 1958
Vignale fue elegido para construir la versión cabriolet del Appia. El Lancia Appia Convertibile, diseñado por Giovanni Michelotti, fue introducido en el Salón de Turín 1957 y construyó hasta 1962. Inicialmente un biplaza, más tarde se revisó para aceptar dos asientos traseros ocasionales, convirtiéndose así en un 2 + 2 desde el verano de 1958. El modelo presentado corresponde a esta última variante.
Lancia Appia Convertible Vignale – 1958Lancia Appia Convertible Vignale – 1958
Lancia Appia Convertible Vignale – 1958Lancia Appia Convertible Vignale – 1958

Miniatura realizada por «Norev».
Lancia Appia Convertible Vignale – 1958Lancia Appia Convertible Vignale – 1958

Miniatura realizada por «Norev».

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Lancia 037 – Montecarlo 1983

Lancia 037 – Montecarlo 1983.
W. Röhrl / C. Geistdörfer – Martini Racing – 1er Lugar

El Lancia 037 Rally fue un coche construido por Lancia destinado exclusivamente al Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA. Su línea estaba basada en el Lancia Beta Montecarlo. El nombre del 037 viene de que el proyecto llevado a cabo por Abarth, empresa perteneciente al grupo FIAT, era el número 37.
Lancia 037 - Montecarlo 1983
El 037 fue creado para formar parte del recientemente creado Grupo B dentro del Campeonato del Mundo de Rallys, que en 1982 se dividió en tres categorías: A, B y N. Su fin en el campeonato del mundo llegó en 1985, con la sustitución por el Lancia Delta S4 con tracción total, aunque en el 86 sustituyó al nuevo modelo en el duro Rally Safari.
Lancia 037 - Montecarlo 1983
El modelo consiguió un total de 6 victorias, la primera de ellas en manos de Walter Röhrl, con el modelo aquí presentado.
Lancia 037 - Montecarlo 1983Lancia 037 - Montecarlo 1983
Lancia 037 - Montecarlo 1983Lancia 037 - Montecarlo 1983

Miniatura realizada por «Altaya» para la colección «100 años de automóviles sport» .
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Lancia Delta Integrale – Montecarlo 1989

Lancia Delta Integrale – Montecarlo 1989.
M. Biasion / T. Siviero – Martini Lancia – 1er lugar.

El Lancia Delta fue un vehículo de competición perteneciente al Grupo A construido por Lancia y que participó en el Campeonato del Mundo de Rally entre 1987 y 1992.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
Estaba basado en el Lancia Delta y todas la evoluciones conformaron la serie de modelos más exitosa de la historia del campeonato del mundo, debutando en 1987, logrando cuatro títulos de pilotos, seis títulos de marcas consecutivos y 46 victorias de 67 rallies donde tomó partida.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
De las 4 evoluciones del modelo, la versión Integrale fue la más efectiva, ganando en 14 de las 15 carreras en las que compitió de forma oficial.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988Lancia Delta HF - Montecarlo 1988

Miniatura realizada por “IXO”. El modelo rpesenta detalles mejorados respecto a la versión de coleccionable, en donde podemos ver un interior con mayores detalles y en la parte delantera parrilla con identificación de versión.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
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Lancia Delta S4 – Rally des Garrigues 1986

Lancia Delta S4 – Rally des Garrigues 1986.
F. Tabaton / L. Tedeschini – Grifone Esso – Abandono.

El Lancia Delta S4 es un automóvil de carreras construido por la empresa italiana Lancia en conjunto con Abarth, homologado como grupo B y pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally, en reemplazo del Lancia 037.
Lanca Delta S4 - Garrigues 1986
Se desarrolló en 1984 a partir del modelo del Lancia Delta, comercializado por primera vez en 1979, y participó tan solo en las temporadas 1985 y 1986 del Campeonato Mundial de Rally. En su primer año debutó en la última ronda del calendario, el Rally de Gran Bretaña, donde consiguió un inesperado doblete con los pilotos Henri Toivonen y Markku Alén.
Lanca Delta S4 - Garrigues 1986
Lanca Delta S4 - Garrigues 1986Lanca Delta S4 - Garrigues 1986
Lanca Delta S4 - Garrigues 1986Lanca Delta S4 - Garrigues 1986

Miniatura realizada por “Heller” y armada por Fabián Dominguez.
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Lancia Beta Montecarlo – 1000 km Nurburgring 1981

Lancia Beta Montecarlo – 1000 km Nurburgring 1981.
A. De Cesaris / H. Pescarolo – Martini Lancia – 10 lugar.

El Lancia Beta Montecarlo es un auto diseñado por Pininfarina, comercializado por Lancia entre los años 1975 y 1981, con los nombres Beta Montecaarlo (1975-1978) y Montecarlo (1980-1981).
Lancia Beta Montecarlo - Nurburgring 1981
La versión de competencias aquí presentada, se hizo con el campeonato de marcas del campeonato de endurance del año 1981 dentro del Grupo 5 de hasta 2 litros de cilindrada. De la versión de calle sólo mantiene parte del habitáculo, cambiando totalmente la trompa y cola.
Lancia Beta Montecarlo - Nurburgring 1981
El Beta Montecarlo fue la base para desarrollar el Lancia 037 de Rally para el Grupo B.
Lancia Beta Montecarlo - Nurburgring 1981Lancia Beta Montecarlo - Nurburgring 1981
Lancia Beta Montecarlo - Nurburgring 1981Lancia Beta Montecarlo - Nurburgring 1981

Miniatura realizada por “Best”. Nótese el detalle en la miniatura del sello Pininfarina en la trompa y el puesto de mando con una excelente material para el cinturón de seguridad y espejo externo.
Lancia Beta Montecarlo - Nurburgring 1981Lancia Beta Montecarlo - Nurburgring 1981
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Lancia Delta Integrale 16V – Córcega 1990

Lancia Delta Integrale 16V – Córcega 1990.
B. Saby / D. Grataloup – Lancia Fina – 3er lugar.

El Delta es hasta el momento el modelo más exitoso en la historia del rally mundial. El modelo corresponde a la tercera evolución del Delta.
Lancia Delta Integrale - Córcega 1990
El año 1990 fue el único en donde el Delta no consigue el campeonato de pilotos, en manos de Carlos Sainz con Toyota.
Lancia Delta Integrale - Córcega 1990
Lancia Delta Integrale - Córcega 1990Lancia Delta Integrale - Córcega 1990
Lancia Delta Integrale - Córcega 1990Lancia Delta Integrale - Córcega 1990

Miniatura realizada por “IXO-Altaya” para la colección “Nuestros campeones de rally (Francia)”.
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Lancia Delta HF 4WD – San Remo 1987

Lancia Delta HF 4WD – San Remo 1987.
F. Tabaton / L. Tedeschini – Grifone Esso – 5to lugar.

El Lancia Delta es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante italiano Lancia entre 1979 y 1999.
Lancia Delta HF - San Remo 1987
Las versiones de competición de estos coches, ganaron el Campeonato de Constructores del Campeonato Mundial de Rally durante seis temporadas consecutivas (1987-1992), lo cual sigue siendo un récord.
Lancia Delta HF - San Remo 1987
Lancia Delta HF - San Remo 1987Lancia Delta HF - San Remo 1987
Lancia Delta HF - San Remo 1987Lancia Delta HF - San Remo 1987
Miniatura realizada por “IXO Models”.
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Lancia Delta Integrale 16V – Montecarlo 1992

Lancia Delta Integrale 16V – Montecarlo 1992.
D. Auriol / B. Occelli – Martini Racing – 1er lugar.

El Lancia Delta grupo A es un grupo de un coche de rally construido por Lancia para competir en el Campeonato Mundial de Rally. Se basa en el Lancia Delta y sustituye al Lancia Delta S4.
Lancia Delta Integrale - Montecarlo 1992
El coche fue presentado para la temporada del Campeonato del Mundo de Rally de 1987, obteniendo 46 victorias WRC en general y ganando el campeonato de constructores desde 1987 hasta 1992.
Lancia Delta Integrale - Montecarlo 1992
Lancia Delta Integrale - Montecarlo 1992Lancia Delta Integrale - Montecarlo 1992
Lancia Delta Integrale - Montecarlo 1992Lancia Delta Integrale - Montecarlo 1992

Miniatura correspondiente a la colección “Rally Montecarlo” de IXO Altaya.
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