Peugeot 504 XE – 1974

Peugeot 504 XE – 1974

El Peugeot 504 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue lanzado el 12 de septiembre de 1968 y la producción en su país de origen finalizó en el año 1983. Sin embargo, en Argentina la producción continuó hasta 1999, y en Kenia y Nigeria siguió en producción hasta 2005 y 2010 respectivamente.
Peugeot 504 XE - 1974
En Argentina se presentó a inicios de 1969 y fue fabricado por SAFRAR y su continuación SEVEL, primeramente con un motor 1600 y llegando a los 2000 cm3 en la serie SL de 1999. En el año 1992, luego de constantes mejoras, recibe un rediseño frontal, trasero y de interior también realizado por el equipo Pirinfarina.
Peugeot 504 XE - 1974
La serie X (XE, XL, XSE) se presentó en 1973 y su mayor novedad era la incorporación de un motor de 1800 cm3, en reemplazo del primitivo 1600. La variante XE mantenía los faros redondos de la primera serie (como los del 504 TN), mientras que la XSE fue por mucho tiempo el mediano más lujoso de Argentina.
Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974
El modelo aquí presentado se identifica como XE, aunque bién podría ser un XL por sus faros delanteros, aunque al tratarse de una matriz de Europa, trae manijas embutidas (algo que se presentó en 1978) y llantas con 4 bulones (de inicios de los ’80).
Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974

La miniatura fue comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos” (entrega #2). Aquí se lo puede ver comparado con el rediseño presentado en el año 1992, ya dotado de paragolpes plásticos y con luces traseras pequeñas.
Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974

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Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974

Ford Falcon – 1962

Ford Falcon – 1962

El Ford Falcon es un automóvil fabricado por Ford Motor Argentina a partir del año 1962 hasta 1986 y por la empresa conjunta Autolatina (Ford-Volkswagen) desde 1987 hasta 1991. Fue uno de los primeros autos medianos en llegar a Argentina y uno de los pioneros de una nueva etapa de la industria automotriz de ese país, junto al Valiant II, el Chevrolet 400 y el Rambler Classic.
Ford Falcon - 1962
Durante los 29 años que se mantuvo en el mercado, contó con 5 actualizaciones (auque prácticamente con el mismo diseño como fue presentado), contando con variantes sedán, rural, pick up y una variante deportiva denominada Sprint.
Ford Falcon - 1962
El 15 de julio de 1963 salió de la línea de montaje de General Pacheco el primer Falcon construido por argentinos. Esta carrocería contenía las modificaciones ya efectuadas en Estados Unidos. Desaparecía entonces la particular luneta curva y se modificaron las luces traseras, la grilla delantera y el panel de instrumentos.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962
Una miniatura muy esperada para los coleccionistas argentinos, ya que marcaba el regreso de los coleccionables. Representa la primera generación del Falcón, que básicamente era ensamblado en Argentina con la mayoría de las partes provenientes de EEUU. Se diferencia fácilmente por el pilar C fino y la luneta curva.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962

Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”, siendo la primer entrega de dicha colección. En las imágenes que siguen se pueden ver las diferencias en trompa y cola respecto a la última evolución del modelo, presentado en 1982.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962

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Ford Falcon - 1962
Imágenes del usuario Michael en Flickr.

Fiat 1500 Multicarga – 1965

Fiat 1500 Multicarga – 1965

Lanzada al mercado en el año 1965, la Fiat 1500 Multicarga fue el primer utilitario de la marca italiana en Argentina. Sobre la base del sedán, fue la tercera variante del 1500 luego del lanzamiento de la rural en 1964 y antes de la coupé.
Fiat 1500 Multicarga - 1965
Llevaba el mismo motor que el sedán, pero con carburador de una boca y una menor compresión, lo que le daba menos potencia. Se destacaba su comportamiento y tenida en ruta, incluso mejor que en el sedán.
Fiat 1500 Multicarga - 1965
Un elemento distintivo de la pick up sobre el sedán era que no tenía faros duales, sino simples, y carecía de cromados en los paragolpes. Las luces traseras corresponden al Fiat 1100.
Fiat 1500 Multicarga - 1965Fiat 1500 Multicarga - 1965
Fabricado hasta el año 1971, fue reemplazado por el Multicarga 72 (motor Fiat 1600 y diseño exterior del Fiat 125) y la Multicarga 125 (ya con motor de 125).
Fiat 1500 Multicarga - 1965Fiat 1500 Multicarga - 1965

Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”. Excelente definición para este molde único, de un modelo que sólo se vio en Argentina. Aquí se aprecia las diferencias de frontal con la versión berlina y un frente / trasero con la variante para la colección “Vehículos de Servicio y Reparto”.
Fiat 1500 Multicarga - 1965Fiat 1500 Multicarga - 1965

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Fiat 1500 Multicarga - 1965Fiat 1500 Multicarga - 1965
Imágenes del usuario Gabo Barreto en Flickr.

Peugeot 504 TN – 1976

Peugeot 504 TN – 1976

El Peugeot 504 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue elegido Coche del Año en Europa en 1969, siendo el primer modelo de la marca que ganó dicho reconocimiento. Peugeot 504 TN – 1976
En Argentina, con vistas a la participación deportiva, se produjo de manera limitada una excelente versión, el “TN-2000”, en color celeste con franjas blancas y con 110 HP, o sea 14 HP Plus con respecto a su similar 2000 E o SE. Peugeot 504 TN – 1976
Ausencia de techo corredizo, butacas, tablero, volante y el uso de doble faro delantero eran los diferenciales de este modelo respecto al standard.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976
Así Peugeot se sumaba a la saga de deportivos 4 puertas en Argentina, que tuvo como participantes al Dodge GT100, Fiat 125 Potenciado y Renault 12 Alpine.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976 Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”. Aquí en un comparativo con la variante GRTn realizada sobre el restiling realizado por Sevel en el año 1984 y presentado en la colección “Autos Inolvidables Argentinos 80/90”.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976 Imágenes reales:
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976

Peugeot 504 GRTN – 1985

Peugeot 504 GRTn – 1984

En una forma de reedición del 504 TN de primera serie presentado a mediados de los ’70, sobre la base del 504 GR II, SEVEL lanza al mercado el Peugeot 504 GRTn.
Peugeot 504 GRTn - 1984
Exteriormente muy pocos detalles lo diferenciaban del GRII, entre ellos encontramos parrilla pintada de color carrocería, un pequeño deflector sobre la tapa de baúl y llantas heredaras del 505, pero con centro color negro.
Peugeot 504 GRTn - 1984
Mecánicamente ganaba unos CV extras gracias a otro reglaje de arbol de levas y carburación. Sumaba al caracter deportivo el hecho de contar con suspensión más dura.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984
Destinado a la competencia, se fabricaron unas 200 unidades (las necesarias para su homologación para competir en rally), las cuales su gran mayoría se utilizaron en diferentes competiciones.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Siendo parte de la colección Autos Inolvidables Argentinos 80/90, es el primero que veo de esta generación del 504, desconocida en Europa. Se destaca el detalle de los paragolpes en gris grafito, y excelente detalle de cola, de nueva matricería.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Imágenes reales:
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Renault Fuego GTA Max – 1991

Renault Fuego GTA Max – 1991

El Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault Es un cupé de tres puertas y cuatro plazas, esencialmente la versión deportiva del Renault 18, compartiendo su chasis y mecánica. Es el reemplazante del Renault 15 / 17, variantes coupé del Renault 12.
Renault Fuego GTA Max - 1991
En Argentina se lo consideró como arterntiva a la Coupé Torino, que Renault había dejado de producir en el año 1982 y como complemento a la oferta del Renault 18 que fue presentado en el año 1981 en el país. A diferencia del modelo francés que se dejó de fabricar en 1987, en Argentina su vida comercial se extendió hasta 1992.
Renault Fuego GTA Max - 1991
Hacia fines de los ’80, la filial Argentina presenta la versión GTA, que mantenía la mecánica, pero incorporaba elementos de confot en su interior y una pasada en limpio de su frente y cola, para darle un aire más moderno.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991
Finalmente en el año 1991, se presenta el modelo GTA MAX, que incorpora un nuevo motor 2.2 litros de 123 CV de potencia, convirtiéndose en su momento en el modelo más portente de Argentina.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Miniatura comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos ’80/’90”, entrega #1. Una miniatura muy bien lograda e inédita por ser un desarrollo argentino que da inicio a una nueva colección con varios modelos sólo vistos en Argentina. Aquí se lo puede comparar con una GTX del año 1984, también comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

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Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

IAME Rastrojero – Amargo Obrero – 1962

IAME Rastrojero Diésel – Amargo Obrero – 1962.

Se conoce con el nombre de Rastrojero a una serie de utilitarios fabricados y desarrollados en Argentina, primeramente por Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), luego por la Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas (DINFIA) y finalmente por Industrias Mecánicas del Estado (IME). Se trató de una serie de vehículos diseñados y desarrollados para ser utilizados como utilitarios de carga, siendo años más tarde desarrolladas versiones para transporte de pasajeros.
IAME Rastrojero Diesel - 1962
El Rastrojero se fabricó desde el año 1959 a 1980, en dos generaciones. La primera de dichas generaciones llegó hasta el año 1969 y se caracterizaba por tener una carrocería espartana y desprovista de todos los lujos. Las primeras unidades se comercializaron con motores nafteros, pasando luego en forma exclusiva a la motorización diésel.
IAME Rastrojero Diesel - 1962
Los diferentes modelos vendidos de la primer generación fueron el Rastrojero Willys, el Rastrojero Diésel NP62 (con caja de madera), el Rastrojero Diésel NP66 (con caja metálica) y el Rastrojero Diésel NP66 Doble cabina.
IAME Rastrojero Diesel - 1962IAME Rastrojero Diesel - 1962
El Vermouth Amargo Obrero nació en 1887 en Rosario como una reacción contra las bebidas dulces que tomaban las clases burguesas. La etiqueta refleja la fuerza del trabajo y las raíces del movimiento obrero, con los colores rojo y negro como símbolo del anarquismo sindicalista. Su sabor y estilo retro siguen ganando popularidad en las barras. Es, sin dudas, “el aperitivo del pueblo argentino”.
IAME Rastrojero Diesel - 1962IAME Rastrojero Diesel - 1962

Miniatura realizada por “Salvat” para la colección “Vehículos de Reparto y Servicio” (Argentina), entrega #3. Una miniatura muy esperada por los coleccionistas argentinos de un modelo entrañable para todos. El detalle de los altoparlantes sobre el techo le dan el toque al mismo. En la segunda imagen se pueden observar las diferencias con un modelo de segunda generación.
IAME Rastrojero Diesel - 1962IAME Rastrojero Diesel - 1962
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Dodge 1500 Rural – 1978 – ACA

Dodge 1500 Rural – 1978 – ACA – Salvat

El Dodge 1500, fue un automóvil de turismo del segmento C fabricado en Argentina por Chrysler-Fevre Argentina S.A., subsidiaria nacional de la firma norteamericana Chrysler, a su vez propietaria de la marca Dodge.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Se trataba de un automóvil compacto, basado en el modelo Hillman Avenger producido en Inglaterra por Chrysler Europa y que fue concebido como una opción económica, para el mercado automotor argentino, siendo el primer compacto de las marcas americanas en presentarse. Luego Ford hizo lo mismo con el Taunus y GM con el Opel K-180.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACA
La denominación de este coche, se debe a la motorización con la que fuera presentado inicialmente, siendo este un impulsor a nafta de 4 cilindros en línea y 1.500 cm³.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Comenzó su producción en Argentina en el año 1971 en variante sedán 4 puertas, sufriendo un rediseño en el año 1978, año en donde se presentó la variante rural que vemos aquí. A pesar de su denominación, la rural sólo contó con motor 1.800 cm³.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Con la compra de Chrysler-Fevre Argentina S.A. por VW, el modelo pasó a denominarse VW 1500, contando con una última renovación en el año 1983 hasta el fin de su producción en el año 1990. Su robustez y bajo mantenimiento lo hicieron uno de los modelos preferidos de la clase media.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
El modelo aquí presentado corresponde a la entrega #22 de la colección Vehículos de Servicio y Reparto, representando a uno de los Ángeles Amarillos del ACA que recorría la Ruta 2 a Mar del Plata prestando servicio a sus socios.
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