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Audi RS5 – DTM SC – 2010

Audi RS5 – DTM SC – 2010.

El Audi A5 es un automóvil producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2007. Es un cuatro plazas con motor delantero longitudinal, disponible con tracción delantera y en las cuatro ruedas.
Audi RS5 - DTM Safety Car 2010 - Schuco
Posteriormente acompañarían a la versión coupe 2 puertas nuevas variantes, primero llegaría el cabriolet, seguido del Sportback de 5 puertas, la berlina familiar deportiva de la gama con un gran portón trasero.
Audi RS5 - DTM Safety Car 2010 - Schuco
Sobre la plataforma de la coupé, se desarrolló la versión RS5, presentada en el año 2010. Esta monta un motor 4.2 FSI de 450 CV con tracción integral y caja automática S-Tronic de 7 velocidades.
Audi RS5 - DTM Safety Car 2010 - SchucoAudi RS5 - DTM Safety Car 2010 - Schuco
A diferencia del A5, el RS5 montaba llantas exclusivas de 5 rayos y aditamentos deportivos tanto en su exterior como en su interior. Se destacan los grandes calipers de frenos y los escapes integrados en el paragolpes en su exterior y el uso de apliques simil aluminio en su interior.
Audi RS5 - DTM Safety Car 2010 - SchucoAudi RS5 - DTM Safety Car 2010 - Schuco

Miniatura realizada por “Schuco” decorado como DTM Safety Car del año 2010, siendo una miniatura de excelente factura, impecable en el interior y en los detalles exteriores, como llantas y calipers de frenos.
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VW T1 Kastenwagen – 1952

VW T1 Kastenwagen – 1952.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Como parte de la plataforma de T (de Transporter), las tres primeras generaciones se nombran con carácter retroactivo T1, T2 y T3 ya que originalmente se llamaban Volkswagen Tipo 2, indicando su posición con respecto al Volkswagen Tipo 1, o Escarabajo, son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.
VW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
La primera generación del VW Transporter se fabricó desde el año 1950 al año 1967, con variantes intermedias que iban incorporando mejoras tanto exteriores como en su motorización (pasando del motor 1100 cm3 del Escarabajo a uno propio de 1500 cm3).
VW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
Esta generación se caracterizó por el uso de ventana delantera del tipo partida y puertas laterales de carga que abren hacia afuera (en la T2 se reemplazaron por puertas corredizas).
VW T1 Kastenwagen - 1952 - SchucoVW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
La variante T1 se fabricó en versiones panel (como la aquí presentada), combi (con sus variantes samba), pick-up, entre otras.
VW T1 Kastenwagen - 1952 - SchucoVW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco

Miniatura realizada por “Schuco”. Como nos tiene acostumbrado la marca, excelente nivel de detalles, destacándose los cromados de trompa y la grilla de entrada de aire del motor trasero. Acertado el color e interesante detalle de tazas.
VW T1 Kastenwagen - 1952 - SchucoVW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
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Mercedes Benz 170V Kastenwagen – Maggi – 1952

Mercedes Benz 170V Kastenwagen – Maggi – 1952.

El Mercedes Benz 170V (W136) fue un modelo fabricado y comercializado por Mercedes Benz desde mediados de la década del 30 hasta inicios de la década del 50, sólo interrumpido por el desarrollo de la II Guerra Mundial.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
El modelo montaba un motor de 4 cilindros y 1700 cm3 (de ahí la denominación 170), en varias configuraciones. Hasta el inicio de la II Guerra Mundial fue el modelo más vendido de Mercedes Benz. Así mismo fue el modelo seleccionado por Mercedes Benz para su recuperación post-guerra.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
Durante su vida comercial, se fabricó en variantes sedán, roadster, cabriolet, pick-up y furgon. Las variantes abiertas, desaparecieron luego de la guerra. Sobre el final de su producción, montó motores 1800 cm3, pero no cambió su denominación.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - SchucoMercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
Por un breve período, el modelo fue fabricado en Argentina en variantes sedán, pick-up y furgón 4 puertas.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - SchucoMercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco

Miniatura realizada por “Schuco” en variante furgón. A pesar de ser un modelo sencillo, cuenta con gran cantidad de detalles, destacándose su parrilla y capot con nervaduras.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - SchucoMercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
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Mercedes Benz GLK – 2009

Mercedes Benz GLK – 2009.

El Mercedes GLK es un SUV compacto de lujo fabricado por Mercedes Benz desde el año 2008 hasta el año 2015 (cuando fue reemplazado por el GLC).

Origariamente toma como base el Mercedes Benz Clase C (W204) y es la variante más pequeña de la llamada Clase G (LK hace referencia a Luxus Kompaktklasse). Desde el año 2015 la última letra hace referencia a la Clase de sedanes de la que se deriva (de allí su nuevo nombre GLC).

El modelo fue presentado para competir con las variantes SUV de lujo compacto de Audi (Q5) y BMW (X3), contando con varias opciones de motor y la posibilidad de contar con tracción trasera o en las cuatro ruedas.

Miniatura realizada por “Schuco” para concesionarios de la marca.

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Mercedes Benz E-Class Coupe – 2009

Mercedes Benz E-Class Coupe – 2009.

El Mercedes-Benz Clase E es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Las últimas cinco generaciones fueron lanzadas al mercado en los años 1976, 1984, 1995, 2002 y 2009, las cuales se suelen denominar según su código de fabricación «W123», «W124», «W210», «W211» y «W212».

El W212 se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2009 con carrocería sedán, y se comenzó a vender en marzo de ese año. El familiar se mostró por primera vez en agosto. A finales de 2009, se pusieron a la venta las versiones con carrocerías cupé y descapotable.

La variante coupé no está basada en la misma plataforma que el resto de las versiones, sino en el clase C (modelo W204).

Miniatura realizada por “Schuco” para concesionarios de la marca. Excelente miniatura, el color es muy acertado (blanco perlado) y un interior claro. Se destacan los discos de frenos con sus correspondientes pinzas y muy lindo remate de cola.

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Mercedes Benz CLC-Class – 2008

Mercedes Benz CLC-Class – 2008.

En el año 2008, Mercedes Benz actualiza la versión coupé del Clase C no sólo en diseño exterior e interior, sino en nomenclatura, pasando a llamarse Clase CLC en lugar del Clase-C Sport Coupé.

El Mercedes-Benz Clase CLC se basa en el Mercedes Clase C anterior, en concreto es el Mercedes-Benz Clase C Sportcoupé con ligeros cambios en la carrocería para asemejarlo a la nueva Clase C presentada en 2007, apreciándose esto bien en la parte trasera, donde una pieza de metal recubre lo que en el C Sportcoupé era una parte del faro, y en el interior, para actualizar la imagen a las cambiantes tendencias de diseño.

El modelo, fabricado también en Brasil, fue reemplazado por la variante coupé del Clase C en el año 2012.

Eddie PhamMiniatura realizada por “Schuco”. El color del auto perlado, le otorga un aire señorial, muy buenos detalles exteriores e interiores, y el simil cuero de los asientos es impecable.

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Mercedes Benz E-Class Cabriolet – 2009

Mercedes Benz E-Class Cabriolet – 2009.

El Mercedes-Benz Clase E es una gama de vehículos ejecutivos fabricados por el fabricante alemán Mercedes-Benz en varias configuraciones de motor y carrocería producidos desde 1993, comercializa en todo el mundo a través de cinco generaciones.

El E inicialmente representaba Einspritzmotor (alemán para el motor de inyección de combustible); una nueva característica de los vehículos de producción de volumen en el momento en que el Clase E apareció por primera vez, con la E como sufijo a la nomenclatura del motor (230E) en la década de 1960. No fue hasta el lanzamiento del facelift W124 en 1993 que el E se usa como prefijo (es decir, E 220) y el modelo a que se refiere oficialmente como el Clase E (o E-Klasse).

El modelo presentado corresponde a la cuarta generación, que incluyó variantes sedán, coupé y rural.

Miniatura realizada por “Schuco” para concesionarios de la marca. Excelente miniatura, mucho detalles tantos exteriores como interiores, en este caso bien visible por ser una variante cabrio.

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Opel Astra Caravan – 1998

Opel Astra Caravan – 1998.

El Opel Astra es un automóvil del segmento C diseñado por el fabricante alemán de automóviles Opel y vendido en numerosos países bajo las marcas Vauxhall, Chevrolet y todas del grupo industrial estadounidense General Motors.

Existen cuatro generaciones del Astra, lanzadas en los años 1991, 1998, 2004 y 2009 respectivamente. Hay dos formas de nombrar las generaciones mediante letras. El método que usa oficialmente Opel parte de la letra F, debido a que la última generación del predecesor del Astra, el Kadett, se denominaba E. El segundo sistema es comenzar por la letra A, al igual que se estila en el resto de los modelos de la marca.

Todos los Astra existen o existieron con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas (“Astra Caravan”) y descapotable (inicialmente “Astra Cabrio”, luego “Astra TwinTop”), y también cupé (“Astra Coupé”) en la segunda generación. Todos tienen motor delantero transversal y tracción delantera.

Miniatura realizada por “Schuco”. El modelo presentado corresponde a la segunda generación del Astra (Astra G).
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Mercedes Benz Unimog 406

Mercedes Benz Unimog 406.

Unimog es el nombre por el que se conoce a una variedad de camiones multipropósito de tracción en las cuatro ruedas producido por Mercedes-Benz. Su nombre es un acrónimo que proviene del alemán UNIversal MOtor Gerät (dispositivo motorizado de aplicaciones universales).

La serie 406 / 416 se presentó a mediados de los años 60′ diferenciándose uno del otro por la longitud del entre ejes. El 406 presentaba un entre ejes de 2.38 mts, pero compartiendo la misma motorización diesel de 65 HP.

Fuera de Alemania, Argentina fue el único país que fabricó el Unimog; lo hizo en 2 versiones, 406 y 416, y totalizó 2.872 unidades vendidas en total.

Miniatura realizada por “Schuco”, en un característico color naranja (de trabajo en autopista o ruta), con excelentes detalles tanto interiores como exteriores, a pesar de la sencilla manufactura del modelo real.

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VW Käfer – 1955

VW Käfer – 1955.

El Volkswagen Tipo 1, es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003. A lo largo de diferentes países y lenguas se le atribuyeron los nombres populares de Volkswagen o Käfer (literalmente, en alemán, ‘coche del pueblo’ y ‘escarabajo’), Beetle (literalmente, en inglés, ‘escarabajo’), Coccinelle (en francés, literalmente ‘mariquita’) etc. En los países hispanohablantes se lo denomina de diferentes maneras, Volkswagen Vocho, Volkswagen Sedán, Pichirilo, Escarabajo, entre otros. En Brasil se lo llamó VW Fusca.

El modelo presentado corresponde al año 1955, versión conocida como ovali, por su luneta trasera. En particular este modelo incluye espejo retrovisor externo, aditamento incluido de serie en el año 1956. Posiblemente este auto haga referencia a la unidad 1 millón fabricado, pero el color es inexacto.

Con más de 21,5 millones de vehículos, el Escarabajo fue el coche más vendido en el mundo, antes de ser superado por el VW Golf en junio de 2002.

Miniatura realizada por “Schuco”, con un exquisito color marron metalizado, interior claro y excelentes cromados.

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VW T1 Samba – Ambulancia – 1959

VW T1 Samba – Ambulancia – 1959.

El VW Samba fue el modelo de mayor lujo de la serie T1 del Volskwagen Transporter. La producción del Samba se inició en 1951 y fue popular en los ’60 como bus hippie.

Este modelo se fabricó en 2 variantes, de 21 o de 23 ventanas, algunos con techo corredizo de lona. El modelo aquí presentado corresponde a la versión de 21 ventanas con techo corredizo de lona.

Con la presentación del T2, se dejó de comercializar la versión Samba, quedando solamente la versión Bus sin vidrios panorámicos.

Miniatura realizada por “Schuco”.
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Audi R10 TDi – Le Mans 2008

Audi R10 TDi – 24 Hs Le Mans 2008.
M. Rockenfeller / L. Luhr / A. Prémat – Audi Sport Team Joest – 4to Lugar

El Audi R10 TDI es un automóvil de carreras de resistencia desarrollado por Audi para correr en la American Le Mans Series, la Le Mans Series y en especial en la tradicional carrera de las 24 Horas de Le Mans.

El R10 TDI es el primer coche con motor diésel que gana las 24 Horas de Le Mans, triunfo conseguido los años 2006, 2007 y 2008.


Miniatura realizada por “Schuco” para concesionarios Audi.
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Porsche 911 S – 1971

Porsche 911 S – 1971.

El Porsche 911 es un automóvil deportivo fabricado por la alemana Porsche desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el 12 de septiembre de 1963, pensado como el sustituto del Porsche 356.

Existen siete generaciones del 911, que fueron puestas a la venta en los años 1964, 1974, 1988, 1993, 1998, 2004 y 2011, y que se distinguen por su código de proyecto: 901, 930, 964, 993, 996, 997 y 991.

El modelo aquí presentado corresponde a la primera generación.

Miniatura realizada por “Schuco”.
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