Renault Laguna II Grand Tour – 2002

Renault Laguna II Grand Tour – 2002

El Renault Laguna fue un automóvil del segmento D comercializado por el fabricante francés Renault desde el año 1994 hasta el año 2015. El Laguna es el sucesor del Renault 21 y abarca tres generaciones.
Renault Laguna II Grand Tour - 2002
La segunda generación fue lanzada al mercado a finales del año 2000. Fue el primer automóvil en recibir cinco estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP. Estuvo disponibles con dos carrocerías diferentes: sedán de 5 puertas y carrocería familiar Grand Tour también de 5 puertas.
Renault Laguna II Grand Tour - 2002
Tuvo una amplia gama de motores nafta y diésel, con potencias que van desde los 95 hasta los 207 cv. Sus motorizaciones son todas de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, salvo el motor de 3.0 que es de 6 cilindro en V.
Renault Laguna II Grand Tour - 2002Renault Laguna II Grand Tour - 2002
Esta segunda generación tuvo un restiling durante 2005 y fue reemplazada por la tercera y última generación en 2007.
Renault Laguna II Grand Tour - 2002Renault Laguna II Grand Tour - 2002

Miniatura realizada por Universal Hobbies. Representa un Estate II de primera serie, con un excelente acabado tanto en color como en detalles del interior.
Renault Laguna II Grand Tour - 2002Renault Laguna II Grand Tour - 2002

Imágenes reales:
Renault Laguna II Grand Tour - 2002Renault Laguna II Grand Tour - 2002

Renault 4 – East African Safari 1962

Renault 4 – East African Safari 1962.
B. Consten / C. Le Guezec – 41er Lugar.

A un año de su lanzamiento, Renault se embarca en una de las pruebas más duras del momento, competir en el East African Safari (antecesor del actual Safari de Kenia), disponiendo para eso de 6 unidades del Renault 4L.
Renault 4 - East African Safari - 1962
El Renault 4 es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992, originalmente diseñado para competir con el Citroën 2CV.
Renault 4 - East African Safari - 1962
El Rally Safari es una carrera de rally celebrada en Kenia. Se celebró por primera vez del 27 de mayo al 1 de junio de 1953 como el East African Coronation Safari en Kenia, Uganda y Tanganica, como una celebración de la coronación de la reina Isabel II. En 1960 pasó a llamarse el East African Safari y mantuvo ese nombre hasta 1974, cuando se convirtió en el Rally Safari.
Renault 4 - East African Safari - 1962Renault 4 - East African Safari - 1962
De los 6 Renault 4 que se lanzaron a la aventura, sólo dos llegaron a la meta en los puestos 41 (el #14) y 45 (el #8), logrando el 4to y 6to puesto en su clase.
Renault 4 - East African Safari - 1962Renault 4 - East African Safari - 1962

Miniatura realizada por “Universal Hobbies” para la colección “Mitique R4”.
Renault 4 - East African Safari - 1962Renault 4 - East African Safari - 1962
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Citroën Berlingo – 1997

Citroën Berlingo – 1997.

El Citroën Berlingo, y su gemelo el Peugeot Partner, son una serie de vehículos comerciales y de pasajeros fabricados por el grupo PSA desde el año 1997.
Citroën Berlingo - 1997
Basados originalmente en la plataforma del Citroën ZX y Peugeot 306, fueron una innovación para el mercado, reemplazando a aquellos furgones derivados de modelos de pasajeros (como el Opel Combo -derivado del Corsa-, el Fiat Fiorino -del Fiat Uno) y adaptando versiones para pasajeros.
Citroën Berlingo - 1997
El modelo aquí presentado corresponde a la variante de pasajeros del Citroën Berlingo de primera generación, denominado Multiespace en algunos mercados.
Citroën Berlingo - 1997Citroën Berlingo - 1997
En la actualidad se comercializan las 3 generaciones de este modelo, dando cuenta de lo longevo del modelo y su adaptación en los diferentes mercados.
Citroën Berlingo - 1997Citroën Berlingo - 1997

Miniatura realizada por “Universal Hobbies” para la colección “Passion Citroën” (Francia). Aquí se lo puede ver junto con la versión furgón, de Vitesse.
Citroën Berlingo - 1997Citroën Berlingo - 1997
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Renault 4 Pick Up – 1979

Renault 4 Pick Up – 1979.

En el año 1979, Renault decide ampliar su gama de utilitarios basados en el Renault 4, que estaba compuesto por el R4 Fourgonette y el R4 F6, encargándole a
Teilhol el desarrollo de una variante Pick Up.
Renault 4 PickUp - 1979 - Universal Hobbies
Basados en el modelo R4 F6, Teilhol fabricó la variante Pick Up, comercializada por Renault. Teilhol era el encargado por Renault de la fabricación de modelos derivados del R4, como el R5 Rodeo.
Renault 4 PickUp - 1979 - Universal Hobbies
Al basarse en el R4 F6, ésta ofrecía un chasis alargado, suspensión reforzada y la presencia de barra estabilizadora en el tren trasero, permitiendo una carga de 460 kilos.
Renault 4 PickUp - 1979 - Universal HobbiesRenault 4 PickUp - 1979 - Universal Hobbies
Renault 4 PickUp - 1979 - Universal HobbiesRenault 4 PickUp - 1979 - Universal Hobbies

Modelo perteneciente a la colección Renault 4 de Universal Hobbies. Aquí en comparativo con la variante Furgón del R4 F6.
Renault 4 PickUp - 1979 - Universal HobbiesRenault 4 PickUp - 1979 - Universal Hobbies
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Renault Safrane Biturbo – 1993

Renault Safrane Biturbo – 1993.

El Renault Safrane fue un coche ejecutivo del segmento E diseñado y construido por el fabricante francés Renault de 1992 a 2000. A lo largo de su vida fue el modelo de Renault más caro y más lujoso, aunque su éxito comercial fue limitado, en comparación con algunos modelos similares.
Renault Safrane Bacará Biturbo - 1993 - UH
Al igual que su predecesor, el Renault 25, el safrane estaba disponible en una única variante de 5 puertas con carrocería tipo liftback, y motorizaciones nafta o diésel.
Renault Safrane Bacará Biturbo - 1993 - UH
Esta versión especial del Safrane, contaba con un motor V6 de 3 litros y dos turbos (en serie, no en paralelo), lo que le otorgaba 268 CV de potencia, tracción integral y equipamiento premium.
Renault Safrane Bacará Biturbo - 1993 - UHRenault Safrane Bacará Biturbo - 1993 - UH
Lamentablemente el alto valor del auto (incluso por encima de modelos similares de Mercedes Benz y BMW) y el hecho de ser una marca generalista lo alejó de las expectativas de ventas, produciéndose sólo 806 unidades.
Renault Safrane Bacará Biturbo - 1993 - UHRenault Safrane Bacará Biturbo - 1993 - UH

Miniatura realizada por “Universal Hobbies”. El modelo corresponde a la primera generación, destacándose por un excelente remate de cola y un interior con todos los detalles, aunque algo alto el volante. Color muy acertado para la miniatura.
Renault Safrane Bacará Biturbo - 1993 - UHRenault Safrane Bacará Biturbo - 1993 - UH
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Renault Rambler Classic – 1965

Renault Rambler Classic – 1965.

La línea Rambler de IKA, fue una serie de automóviles de turismo fabricados por la automotriz argentina Industrias Kaiser Argentina. Se trataba de una serie de vehículos, derivados de los modelos Rambler Classic y AMC Ambassador. Esta línea de vehículos fue presentada en Argentina bajo la marca Rambler.
IKA Rambler Classic - 1966 - Universal Hobbies
A lo largo de su producción, fueron presentadas dos versiones de carrocerías (sedán y familiar), siendo al mismo tiempo bautizadas como “Classic” (la versión sedán base), “Ambassador” (la versión sedán de lujo) y “Cross Country” (el familiar). En cuanto a su diseño, los Rambler Classic derivaban directamente de la primera, segunda y tercera generación de su versión norteamericana, mientras que los Rambler Ambassador derivaban de la tercera y cuarta generación del modelo AMC Ambassador.
IKA Rambler Classic - 1966 - Universal Hobbies
El modelo presentado corresponde a la tercera y última generación del Rambler en Argentina, presentado en el año 1965 y continuando en producción hasta el año 1972.
IKA Rambler Classic - 1966 - Universal HobbiesIKA Rambler Classic - 1966 - Universal Hobbies
IKA Rambler Classic - 1966 - Universal HobbiesIKA Rambler Classic - 1966 - Universal Hobbies

Miniatura realizada por “Universal Hobbies” para la colección “Renault Collection” (Francia).
IKA Rambler Classic - 1966 - Universal HobbiesIKA Rambler Classic - 1966 - Universal Hobbies
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Peugeot 404 – 1966

Peugeot 404 – 1966.

El Peugeot 404 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Peugeot desde mayo de 1960 hasta 1991. Este modelo no tuvo ningún sucesor directo, ya que los Peugeot 304 y Peugeot 504 se ubicaban por debajo y encima respectivamente en tamaño y precio.
Peugeot 404 - 1966
Diseñado por Pininfarina, el 404 fue ofrecido inicialmente como una berlina, familiar, y pickup. Un descapotable fue introducido en 1967 y un coupé en 1968.
Peugeot 404 - 1966
Popular como un taxi, el 404 disfrutó de una reputación de durabilidad y valor. La producción francesa de Peugeot 404 fue de 1,847,568 unidades (terminó en 1975). Un total de 2,885,374 unidades se había producido en todo el mundo al final de la producción.
Peugeot 404 - 1966Peugeot 404 - 1966
Peugeot 404 - 1966Peugeot 404 - 1966

Miniatura realizada por “Universal Hobbies”. Muchos detalles, tanto interiores como exteriores, impecable el detalle del puesto de mando y los cromados en parrilla y luces delanteras.
Peugeot 404 - 1966Peugeot 404 - 1966
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Land Rover Series III – Soft Top – 1971

Land Rover Series III – Soft Top – 1971

El Series III fue la última evolución de los Land Rover Series antes de la aparición del la serie 90 / 110 / Defender. Fue el último que presentó los guardabarros delanteros por delante de la línea del capot y parrilla.
Land Rover Series III – Soft Top – 1971
Entre las múltiples variantes del modelo, la miniatura aquí presentada corresponde a la configuración de batalla larga con techo desmontable. Existieron también variantes pick up corta y larga, furgón, y station wagon de cabina corta (2 puertas) y cabina larga (4 puertas).
Land Rover Series III – Soft Top – 1971
Land Rover Series III – Soft Top – 1971Land Rover Series III – Soft Top – 1971
Land Rover Series III – Soft Top – 1971Land Rover Series III – Soft Top – 1971

Miniatura realizada por “Universal Hobbies”.

Imágenes reales:
Land Rover Series III – Soft Top – 1971Land Rover Series III – Soft Top – 1971

Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

El nombre Defender se empezó a usar en el año 1989, coincidente con el lanzamiento del modelo Discovery, tercer modelo de la marca y para el cual se requería usar el nombre Land Rover como identificador de marca (dejando el nombre Range Rover para los modelos de lujo).
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991
Las Land Rover Defender fueron comercializadas con 3 distintos tipos de chasis: 90, 110 y 130 (por su longitud en pulgadas). El modelo aquí presentado corresponde al modelo más pequeño.
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

Miniatura realizada por “Universal Hobbies”. El modelo representa uno de los tantos usos que se le dieron al modelo, en este caso auto de correo de Gran Bretaña (de ahí el volante a la derecha). Excelente nivel de detalle en la zona posterior, con barreros e insignias.
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

Imágenes reales:
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

Renault Scenic Phase II – 1999

Renault Scenic Phase II – 1999

El Renault Scénic es un monovolumen del segmento C diseñado por el fabricante de automóviles francés Renault. El Scénic se fabrica desde 1996 y cuenta con tres generaciones. Todas están basadas en el Renault Mégane.
Renault Scenic Phase II – 1999
La primera versión fue lanzada en 1996 y fue el vehículo que inició el segmento de los monovolúmenes del segmento C, rápidamente imitado por otros fabricantes. El Scénic fue galardonado en 1997 como Coche del Año en Europa, debido a su innovador concepto.
Renault Scenic Phase II – 1999
En 1999 se lanzó al mercado la segunda fase con cambios estéticos externos y nuevos colores respecto a la versión de 1996, siendo el más demandado era el “Verde Absenta Metalizado” (como el modelo que aquí se presenta).
Renault Scenic Phase II – 1999Renault Scenic Phase II – 1999
Entre sus rivales se encuentran el Citroën Xsara Picasso, Citroën C4 Picasso, Ford C-Max, Opel Zafira, Peugeot 5008, SEAT Altea, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Golf Plus y Volkswagen Touran.
Renault Scenic Phase II – 1999Renault Scenic Phase II – 1999

Miniatura realizada por “Universal Hobbies”.
Renault Scenic Phase II – 1999Renault Scenic Phase II – 1999

Imágenes reales:
Renault Scenic Phase II – 1999Renault Scenic Phase II – 1999

Land Rover Freelander 3 Doors – 1998

Land Rover Freelander 3 Doors – 1998

El Land Rover Freelander es el primer SUV compacto producido por la marca. Presentado en el año 1997, cuenta con 3 generaciones. En 2014 fue reemplazado por el Land Rover Discovery Sport.
Land Rover Freelander 3 Doors – 1998
En su primera generación se comercializó en versiones 3 puertas (como el aquí presentado), 5 puertas y comercial (3 puertas sin asientos traseros y ventanillas tapadas).
Land Rover Freelander 3 Doors – 1998
Land Rover Freelander 3 Doors – 1998Land Rover Freelander 3 Doors – 1998
Land Rover Freelander 3 Doors – 1998Land Rover Freelander 3 Doors – 1998

Miniatura realizada por “Universal Hobbies”. Nótese el detalle del puesto de mando (a la derecha por ser automóvil de origen inglés) y detalle de la impresión de la marca en el paragolpes trasero.
Land Rover Freelander 3 Doors – 1998Land Rover Freelander 3 Doors – 1998

Imágenes reales:
Land Rover Freelander 3 Doors – 1998Land Rover Freelander 3 Doors – 1998

Renault 16 TX – 1974

Renault 16 TX – 1974

El Renault 16 es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante francés Renault entre los años 1965 y 1980. Fue elegido Coche del Año en Europa en 1966, siendo el primer modelo de Renault y producido en Francia en obtener dicho galardón.
Renault 16 TX – 1974
El Renault 16 contó con 3 generaciones, siendo el modelo aquí presentado correspondiente a la segunda generación con motor 1.6 y máximo nivel de equipamiento (TX).
Renault 16 TX – 1974
Dentro de la gama de modelos de Renault, el 16 se ubicaba como el tope de gama de la marca durante la década del 70, siendo reemplazado por los modelos Renault 20 / 30 al comenzar la década del ’80.
Renault 16 TX – 1974Renault 16 TX – 1974
Renault 16 TX – 1974Renault 16 TX – 1974

Miniatura realizada por “Universal Hobbies”. Nótese el detalle del puesto de mando y placa identificatoria en la cola del auto junto con el conjunto de luces traseras.
Renault 16 TX – 1974Renault 16 TX – 1974

Imágenes reales:
Renault 16 TXARenault 16 TXA
Imágenes del usuario Opron en Flickr.

Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989

Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989

El Super 5 GT Turbo fue la versión deportiva del Renault Super 5, lanzada al mercado en el año 1985 para responder a los modelos deportivos del segmento, representados por el Peugeot 205 GTi y el VW Golf GTi.
Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989
El Renault Super 5, fue lanzando en el año 1984 para sustituir al Renault 5, inspirado sobre éste pero con la plataforma del Renault 9/11, lo que lo hace más largo y con mejor habitabilidad que su predecesor. A su vez fue sustituido por el Renault Clio.
Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989
La versión “Alain Oreille”, fue una versión limitada lanzada en el año 1989 para conmemorar la única victoria absoluta del modelo en el Rally de Costa del Marfil y la obtención del campeonato de producción en dicho año con Alain Oreille como piloto.
Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989
Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989

Miniatura realizada por “Universal Hobbies”. Nótese el detalle en la miniatura del interior y espejo retrovisor y el color característico del modelo, incluso en su placa identificatoria GT Turbo. A pesar que su nombre oficial es Super 5, en la placa identificatoria simplemente dice “Renault 5”, tanto en el modelo real como en la miniatura.
Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989

Imágenes reales:
Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille – 1989

Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967

Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967

Henri Chapron fue un carrocero francés que trabajó con las marcas francesas Delage, Delahaye, Hotchkiss y Talbot-Lago.
Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967
Sobre la base de los modelos ID y DS, Chapron realizó más de 1300 modelos personalizados, distribuidos en carrocerías coupé (como el aquí presentado), cabriolet (de 2 o 4 puertas) y sedán.
Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967
Entre las coupé, fabricó 50 unidades de la versión Le Dandy entre 1960 y 1968.
Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967
Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “DS Collection” (Francia).

Imágenes reales:
Citroën DS Le DandyCitroën DS Le Dandy
Imágenes del usuario Opron en Flickr.

Renault 10 Major – 1968

Renault 10 Major – 1968

El Renault 10, es un sedán del segmento C de motor trasero desarrollado a partir del Renault 8 y producido entre 1965 y 1971 por Renault.
Renault 10 Major – 1968
Con respecto al Renault 8, el Renault 10 mantenía todos los componentes mecánicos y la parte central del monocasco. Las partes frontal y trasera fueron completamente rediseñadas y alargadas 12 y 8 centímetros respectivamente, consiguiendo más capacidad para el maletero pero no para el habitáculo.
Renault 10 Major – 1968
Para diferenciarlo aún más del Renault 8, en 1967 el R10 recibió un pequeño lavado de cara, cambiando los faros delanteros redondos por unos cuadrados y aplicando una nueva plancha trasera.
Renault 10 Major – 1968Renault 10 Major – 1968
Aunque el Renault 10 era globalmente un vehículo superior al Renault 8, no tuvo tanto éxito como éste y dejó de fabricarse tras el lanzamiento del Renault 12.
Renault 10 Major – 1968Renault 10 Major – 1968

Miniatura realizada por “Universal Hobbies”. En la vista superior se puede observar el interior pintado y como las partes frontal y trasera sobresalen del pequeño habitáculo. Las luces cuadradas delanteras reflejas que se trata de un modelo de 2da serie.
Renault 10 Major – 1968Renault 10 Major – 1968

Imágenes reales:
Renault 10Renault 10
Imágenes del usuario Thomas Bersy en Flickr.

Citroën ID 21 Break – Service Competition – 1971

Citroën ID 21 Break – Service Competition – 1971

Desde la década del 60, Citroën participa activamente en diferentes competiciones (rally, turismo, entre otras) y junto con los autos de competición desarrolló diferentes vehículos de asistencia.
Citroën ID 21 Break – Service Competition – 1971
Para los primero años en competencia oficial, Citroën utilizó los modelos DS en diferentes configuraciones. Así mismo, las variantes break se usaban como vehículos de asistencia ligera.
Citroën ID 21 Break – Service Competition – 1971
El modelo aquí presentado se corresponde con las configuraciones de colores de fines de la década del 60 e inicios de la década del 70, como se ve en las imágenes que se adjuntan al final de la publicación.
Citroën ID 21 Break – Service Competition – 1971Citroën ID 21 Break – Service Competition – 1971
Citroën ID 21 Break – Service Competition – 1971Citroën ID 21 Break – Service Competition – 1971

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “DS Collection”

Imágenes reales:
Citroën ID 21 Break – Service Competition – 1971Citroën ID 21 Break – Service Competition – 1971

Citroën DS Decouvrable Chapron – 1970

Citroën DS Decouvrable Chapron – 1970

Henri Chapron fue un carrocero francés que trabajó con las marcas francesas Delage, Delahaye, Hotchkiss y Talbot-Lago.
Citroën DS Decouvrable Chapron – 1970
Con la llegada de los autos con estructura monocasco, muchos carroceros desaparecieron o, como en el caso de Chapron, se abocaron a realizar versiones especiales de ciertos modelos que se comercializaban por las grandes marcas (Renault / Peugeot / Citroën).
Citroën DS Decouvrable Chapron – 1970
Es seducido por el nuevo Citroën DS con su diseño aerodinámico revolucionario. Al principio, él decidió cambiar los primeros vehículos en su cuenta (como el convertible 4 puertas que se muestra), y a petición de Citroën, creó el convertible de la serie DS.
Citroën DS Decouvrable Chapron – 1970Citroën DS Decouvrable Chapron – 1970
Citroën DS Decouvrable Chapron – 1970Citroën DS Decouvrable Chapron – 1970

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “DS Collection”.

Imágenes reales:
Citroën DS Découvrable 1970Citroën DS Découvrable 1970
Imágenes del usuario Thomas Bersy en Flickr

Citroën ID 19 PickUp – 1970

Citroën ID 19 PickUp – 1970

Otra de las variantes de la serie DS / ID de Citroën. En este caso carrocería pick up sobre la versión económica de la serie ID
Citroën ID 19 PickUp – 1970
El ID se diferenciaba de su hermano DS por contar con la evolución del motor del Citroën 11 Avant (al que reemplaza) así mismo contaba con menos elemento de confort y una estética menos lujosa.
Citroën ID 19 PickUp – 1970
Citroën ID 19 PickUp – 1970Citroën ID 19 PickUp – 1970
Citroën ID 19 PickUp – 1970Citroën ID 19 PickUp – 1970

Miniatura realizada por “Universal Hobbies” para la colección “DS Collection” (Francia).

Imágenes reales:
Citroën ID 19 PickUp – 1970Citroën ID 19 PickUp – 1970