Fiat 125 Special – 1970

El Fiat 125 es un automóvil de turismo del segmento D, que tomaba íntegramente la plataforma de su predecesor, el Fiat 1500C, y en la cual se adoptaba una carrocería derivada de la del recientemente presentado Fiat 124.

Se comecializó en 2 series, la primera desde 1967 a 1969; la segunda desde 1970. La principal diferencia entre ambas series se daba en el frontal con luces de giro bajo el paragolpes en la 2da serie y la ubicación de los faros traseros.

En 1967 se lanza con motorización de 1608 cc 90 CV y caja de cambios de 4 velocidades. En 1968 aparece la versión Special, con mismo motor aumentado a 100 CV, caja de 5 velocidades y mejoras en confort respecto al «base».

Mientras en Italia su producción finalizó en 1972, el 125 se fabricó en diferentes países bajo licencia: en Polonia fue el 125P (hasta 1991), en Argentina como 125 (hasta 1982) y en Yugoslavia como Zastava (hasta 1981).

Miniatura realizada por “Starline”, sobre un Fiat 125 Special de 2da serie. En un acertado color oscuro, que deja a la vista su interior con colores claros.

Imágenes reales:

4 respuestas a “Fiat 125 Special – 1970”

  1. Avatar de Fiat 1500 Berlina – 1961 | 1:43 Ortúzar

    […] gemelo, el 1300 que se comercializaba con un motor de 1300 cm3. El reemplazante del 1500 fue el Fiat 125 (así como el Fiat 124 lo fue del […]

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  2. Avatar de FSO Polonez – 1981 | 1:43 Ortúzar

    […] entre los años 1978 a 2002 por FSO (Polonia). Comparte base con el Fiat Polski 125p (derivado del Fiat 125), con leves modificaciones, e incorpora una carrocería de dos volúmenes, de uso exclusivo de la […]

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  3. Avatar de Fiat 1500 Berlina – 1961 | 1:43 Ortúzar

    […] gemelo, el 1300 que se comercializaba con un motor de 1300 cm3. El reemplazante del 1500 fue el Fiat 125 (así como el Fiat 124 lo fue del 1300). En Argentina, además de variante berlina se […]

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  4. Avatar de Fiat 125 – 1972 – 1:43 Ortúzar

    […] En 1972, Fiat lanza al mercado el Fiat 125, para reemplazar al Fiat 1600, que no era otro que el 125 italiano pero con el viejo motor monoárbol. La principal novedad era el motor biálbero igual al europeo y cambios estéticos que lo mantenían actualizado, similar a su par italiano. […]

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