Chevrolet C-10 – Cincotta – 1969
Lanzada en 1967, la Chevrolet C-10 de segunda generación se destacaba de la primera por presentar líneas más redondeadas, una cabina amplia y un parabrisas ligeramente inclinado que le permitía una mejor aerodinamia. Esta generación se conoció comercialmente como «Brava».
Competidor directo de la F-100, la C-10 contaba solamente con motorizaciones nafteras 6 cilindros en línea de 230 o 250 pulgadas, acoplada a una caja manual de 3 marchas, con comando desde la columna de dirección. En cuando a su capacidad de carga, esta era de 577 kilos.
Mientras la versión 1967 presentaba una parrilla dividida, en 1969 ésta cambia a ser integral de acero inoxidable recubriendo las luces delanteras y con el nombre Chevrolet sobre la misma y luces de giro incorporados a la banda central. Así mismo, incorporaba como mejora mecánica una primera marcha sincronizada.
Las versiones standard presentaban paragolpes blancos, a diferencia de los cromados en las variantes de lujo. Esta estética se mantuvo durante poco más de un año, cuando se actualiza con la versión 1971, ya con una nueva parrilla y luces de giro en el paragolpes.
Miniatura realizada por “Salvat” para la colección «Vehículos de Reparto y Servicio» (Argentina) sobre una Chevrolet C-10 Brava, con la renovación del año 1969, en versión standard. Un nuevo molde de un icónico utilitario.
Imágenes reales:
1:43 Ortúzar 
Buenos días! Veo con nostalgia esta Chevrolet c-10 , fui propietario de una de esta hermosa máquina. Pero me llama la atención la publicidad de Cincotta en la misma, ya que está empresa toda su flota era Ford, F100 en camioneta y Falcón los autos. Yo fuí vendedor de neumáticos en Juan Cincotta desde los años 1975 hasta que pasó la mayoría de sus acciones a manos de Fate. Un abrazo y gracias por el recuerdo
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Buenos días, coincido contigo yo también trabajé en Casa central del 74 al 79 y el color blanco de las F 100 es blanco Túnez lo mismo que los Ford Falcón de los supervisores
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Que hermosura incomparables!
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Tuve una 68 ,de 0 km hasta el año 2011, ese modela ya traía la caja de tercera con primera sincronizada,toda una novedad en esa época . Con mi viejo la probamos en ruta y a fondo llegaba a 160 km, era muy ágil y un andar muy suave.
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