Renault Fuego GTX – 1981

El Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault Es un cupé de tres puertas y cuatro plazas, esencialmente la versión deportiva del Renault 18, compartiendo su chasis y mecánica. Es el reemplazante del Renault 15 / 17, variantes coupé del Renault 12.

La gama inicial incluía motores de 1.4 litros, 1.6 y 2.0 derivados del R18 de tipo Cléon-Fonte o Douvrin, incluso más adelante se incorporaría un 1.6 turbo gasolina que anunciaba 132 CV y un turbo diésel de 88 CV.

En 1984 se lanza el Fuego Fase II, que recibe pequeños cambios tales como nuevo tablero, tapicerías de nuevo diseño, llantas derivadas del R18 fase II y una línea plástica en color de la carrocería sobre la parrilla, al estilo de los R18 Fase II y los Renault 25.

En la Argentina fue fabricado por la propia filial local de Renault también desde 1982, alargándose su producción por más tiempo que la europea y recibiendo sucesivos restylings hasta 1992.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Nótese en la miniatura el excelente interior y placa identificatoria junto con la cilindrada. Las llantas son perfectas para el modelo, idénticas a las reales. El único detalle reprochable en la miniatura es la ausencia de las finas líneas smulando la luneta térmica, presente en otros modelos de este fabricante.

2 respuestas a “Renault Fuego GTX – 1981”

  1. Avatar de Juanh

    Hermoso, un auto que siempre me gustó mucho (mi preferido junto al Torino). Tengo 2 miniaturas variante TC2000 manejadas por Traverso: blanca Lee de 1987 (Galgo) y negra Lee 1988 (LG Hobby).
    Pero esta de Minichamps es magnífica!
    Abrazo!

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  2. Avatar de Renault 17 Gordini – Rally de Marruecos 1974. | 1:43 Ortúzar

    […] Los Renault 15 y 17 fueron automóviles deportivos producidos por el fabricante francés Renault entre los años 1971 y 1980. Efectivamente, fueron versiones cupé del Renault 12. El chasis y la mayor parte de la mecánica, vinieron del Renault 12, mientras que el motor más potente, de 1565 cc y 108 CV de los modelos R17 TS y R17 Gordini, se derivó del motor del Renault 16 TS. El R17 Gordini iba a ser el último modelo de Amedee Gordini. El Rally de Marruecos (Rallye du Maroc) fue un rally de características similares al Rally Safari. Se celebró por primera vez en 1934 y continuó organizándose de forma intermitente hasta 1988. Organizado por la Royal Automobile Club of Morocco, se le considera uno de los más difíciles y duros de la historia. El R15 y R17 se mantuvo en producción hasta 1979, cuando ambos fueron sustituidos por el Renault Fuego. […]

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