IME Rastrojero X78 – El Trole – 1974
En 1968 se presenta en el mercado la segunda generación del Rastrojero, denominado Caburé, con una cabina amplia, ya sin los guardabarros por fuera de la línea de la carrocería y líneas rectas, con el conocido motor Borgward de 52 CV.
En 1971, el motor es cambiado por el motor Indenor, fabricado por Borgward Argentina, bajo licencia de Peugeot de Francia, de 1.797 cm3 y 60 CV. En 1974 presenta un nuevo diseño de parrilla delantera y nuevos faros delanteros.
Esta última serie del Rastrojero fue fabricada en varias configuraciones, P68 caja metálica, P69 sin caja, P70 caja de madera, C76 doble cabina y X78 chasis para carrozar. Además durante un breve período se produce sobre el mismo chasis y mecánica el Rastrojero Conosur (4 puertas y baúl tipo sedán),
Así, el Rastrojero se produjo casi sin cambios hasta el fin de su producción, en 1908, fruto de la liquidación de IME y el cierre de sus fábricas para producir automóviles.
Miniatura realizada por “Salvat” para la colección «Vehículos de Reparto y Servicio» (Argentina) sobre el Rastrojero X78, con el cambio de trompa del año 1974, afectado al servicio de auxilio El Trole de la ciudad de Mendoza, se destaca su frontal y la caja de carga adaptada.
Imágenes reales:
1:43 Ortúzar 
El modelo X-78, de IME, era la versión que salía de fábrica para carrozar por terceros.
En esa versión se fabricaban, las rurales, los furgones y las ambulancias.
Con esa denominación figura en los listados de producción de ADEFA.
Saludos.
Me gustaMe gusta
HOLA, TUVE, 3 RASTROJEROS, MODELOS 1975, 1976 Y 1977, USADOS EN LA CONSTRUCCION, DONDE, PONEMOS, CARGAS AL LIMITE, CARGABAMOS HASTA 900 KG. LOS TUVIMOS HASTA 1994, MAQUINON, MAQUINON, MAQUINON, NI BIEN COMPRADOS, LES PONIAMOS GUADAPLAST, Y LOS DE CAJA DE CHAPA, LE PONIAMOS, UNA CHAPA, EN EL INTERIOR DE LA CAJA, PARA RESGUARDAR, LA CHAPA EXTERIOR, MAQUINON MAQUINON MAQUINON, HOY DEBERIAMOS, COLOCAR UN MOTOR MAS POTENTE, FRENOS A DISCO, CAMBIAR LOS BUJES DEL TREN DELANTERO, QUE ERAN DE GOMA, POR BUJES POLIURETANICOS, REFRIGERACION, PARA MI CON ESTO, YA ESTARIA, EN ORDEN DE MARCHA.
Me gustaMe gusta
Felicito a los creadores de la colección x considerar ESTE ICONO DE LA INDUSTRIA ARGENTINA…..Trabaje 31 en la E.P.T.M. y al Naranjita (su color original) le reparé el motor 1 vez la caja más de 3 y el diferencial 2 veces …y los frenos más de 10….. En las 2 primeras restauraciones que tuvo. Está Última es mérito de mi ex compañero E. Albornoz y el buche del techo para pararse sobre él a C.Fragapane…. Saludos.A TODOS SIGAN ASÍ…!!
Me gustaMe gusta