Renault Trafic Rodeo – Fargo – 1995

Presentada en el mercado Francés en 1981, como reemplazo de la Renault Estafette, llega a la Argentina en 1985 para hacerle frente al VW Furgón de producción nacional desde 1982. Se presentó al mercado con dos configuraciones de carrocería (furgón o minibus) y dos largos de carrocería.

Con dos motorizaciones: 1.4 de 53 CV (el mismo que equipaba al R12 y R18) con caja de 4 marchas y 2.0 de 76 CV (del R18 GTX y primeros Fuego) con caja de 5 marchas. Junto con un pequeño rediseño en el año 1988, se suma a la gama un nuvo motor diésel de 2.1 litros (que después adoptaría el R18).

En 1993 sufre un rediseño total de su frontal, con un capot más lanzado y una nueva parrilla integrada (ya no sobresale como en la versión anterior) con su correspondiente cambio de luces delanteras. Finalmente en 1996 llega el último cambio, principalemente en el interior, y en el exterior cambian sus retrovisores por unos de mayor tamaño.

Para inicios de los ’90 se incorpora a la gama la versión pick-up, la que se denominó Rodeo. Ésta podía ser chasis cabina o pick-up con paneles laterales rebatibles. Al finalizar su producción en Argentina, la Trafic había comercializado casi 100.000 unidades en todas sus variantes.

Miniatura realizada por “Salvat” para la colección «Vehículos de Reparto y Servicio» (Argentina) sobre una Renault Trafic Rodeo, con los cambios estéticos del año 1996 (espejos más grandes y parrilla con borde color carrocería), en este caso como chasis cabina, con caja de reparto para panificados.