Lamborghini Urraco – 1976

Lamborghini Urraco – 1976

El Lamborghini Urraco es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini desde 1972 hasta 1979. El nombre proviene de cómo se definen a los toros de pelo blanco y negro, como las urracas.
Lamborghini Urraco - 1976
Existen 3 versiones diferentes del Urraco, las cuales se diferenciaban por la cilindrada del motor (2.5 litros, 3 litros y 2 litros), denominadas P250, P300 y P200. El modelo presentado corresponde a la variante P300.
Lamborghini Urraco - 1976
Lamborghini Urraco - 1976Lamborghini Urraco - 1976
Lamborghini Urraco - 1976Lamborghini Urraco - 1976

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Dream Cars”.

Imágenes reales:
1976LamborghiniUrracoP3001976LamborghiniUrracoP300-rear.jpg

Peugeot 203 Coupé – 1954

Peugeot 203 Coupé – 1954

El Peugeot 203 es un automóvil producido por el fabricante francés Peugeot entre los años 1948 y 1960. El 203 fue el primer modelo de Peugeot posterior a la Segunda Guerra Mundial, y fue el único modelo producido por Peugeot desde 1949 hasta 1954.
Peugeot 203 Coupé – 1954
Luego de presentarse las variantes berlina, rural y cabriolet, en el año 1953 se presenta la variante coupé para aquellos clientes que querían algo más exclusivo que la tradicional berlina.
Peugeot 203 Coupé – 1954
Sin embargo, las ventas no fueron buenas en comparativa con la variante cabriolet, de un precio similar y más lograda en diseño. Finalmente, en el año 1954 (con poco menos de 1000 unidades vendidas), Peugeot decide su discontinuación.
Peugeot 203 Coupé – 1954Peugeot 203 Coupé – 1954
Peugeot 203 Coupé – 1954Peugeot 203 Coupé – 1954

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “La Serie Peugeot” (Francia). Excelentes detalles, interior con 2 tonos, cromados y el detalle de una sola luz trasera.
Peugeot 203 Coupé – 1954Peugeot 203 Coupé – 1954

Imágenes reales:
Peugeot 203 Coupé – 1954Peugeot 203 Coupé – 1954

Ferrari Dino 246 GTS – 1969

Ferrari Dino 246 GTS – 1969

Dino fue la marca que Ferrari utilizó para designar a los modelos deportivos que montaban motores de menos de 12 cilindros, creados desde 1968 hasta 1976.
Ferrari Dino 246 GTS – 1969
La nomenclatura usada en los Dino se basó en el cubicaje del motor y en el número de cilindros, así el 246, sería un coche con un motor de 2.4 litros y 6 cilindros. El Dino 246 fue el primer modelo de Ferrari producido a gran escala.
Ferrari Dino 246 GTS – 1969
La Dino se comercializó en 2 variantes, GT (coupé) y GTS (spider).
Ferrari Dino 246 GTS – 1969Ferrari Dino 246 GTS – 1969
Ferrari Dino 246 GTS – 1969Ferrari Dino 246 GTS – 1969

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari GT Collection”. Aquí se pueden observar las diferencias de terminación respecto a la variante de Bang.
Ferrari Dino 246 GTS – 1969Ferrari Dino 246 GTS – 1969

Imágenes reales:
Ferrari Dino 246 GTS – 1969Ferrari Dino 246 GTS – 1969

Fiat X 1/9 – 1972

Fiat X 1/9 – 1972

El Fiat X1/9 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1972 y 1989. Es un cupé con motor central-trasero transversal y tracción trasera.
Fiat X 1/9 – 1972
El X1/9 es heredero del Fiat 850 Spider y está basado mecánicamente en el Fiat 128 Sport 1300. El auto no fue desarrollado para reemplazar al 124 Sport Coupé, sino que se comercializaron en paralelo.
Fiat X 1/9 – 1972
Con pequeñas modificaciones para adaptarlo al mercado norteamericano (nuevos paragolpes y refuerzos en la carrocería) el X 1/9 fue comercializado en dicho mercado entre los años 1974 y 1987 (hasta el año 1982 directamente importado por Fiat y desde ese año por un importador privado).
Fiat X 1/9 – 1972Fiat X 1/9 – 1972
Fiat X 1/9 – 1972Fiat X 1/9 – 1972

Miniatura realizada por “Minichamps”. Miniatura de excelente calidad en donde se aprecián los detalles del interior en 2 tonos, logotipos laterales y traseros y luces traseras con los 3 colores.
Fiat X 1/9 – 1972Fiat X 1/9 – 1972

Imágenes reales:
Fiat X 1/9 – 1972Fiat X 1/9 – 1972
Imágenes del usuario Thomas Bersi en Flickr.

Fiat Bravo – 2007

Fiat Bravo – 2007

El Fiat Bravo es un automóvil de turismo producido por la marca italiana Fiat desde 2007 al 2015, para reemplazar al Fiat Stilo. Su única carrocería es hatchback de cinco puertas.
Fiat Bravo – 2007
Para Fiat, el Stilo no superó las expectativas de ventas y además la estética del modelo cinco puertas fue vista como demasiado conservadora, de ahí que su sucesor retome el mismo nombre que el antiguo modelo.
Fiat Bravo – 2007
Desde el año 2010, el Fiat Bravo se fabrica en Brasil para toda Sudamérica. En 2015 fue reemplazado por el Fiat Tipo.
Fiat Bravo – 2007Fiat Bravo – 2007
Fiat Bravo – 2007Fiat Bravo – 2007

Miniatura realizada por “Norev”. Una miniatura con excelente niveles de detalles, el color es acertado así como el tablero del auto. El frente está muy logrado, destacándose la inclusión de rompenieblas como cristales (no pintados) y las pinzas de frenos delanteras.
Fiat Bravo – 2007Fiat Bravo – 2007

Imágenes reales:
Fiat Bravo T-JetFiat Bravo T-Jet

Ford Mustang GT – 2005

Ford Mustang GT – 2005

El Ford Mustang es un muscle car de la casa estadounidense Ford. Se basó inicialmente en la segunda generación del modelo estadounidense Ford Falcon, un vehículo del segmento D. Fue introducido al mercado el 17 de abril del 1964.
Ford Mustang GT – 2005
Actualmente, existen 6 generaciones del Mustang. El modelo presentado corresponde a la 5ta generación que usa un concepto retro a la primera generación.
Ford Mustang GT – 2005
Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4 litros de capacidad y 202 caballos de potencia para la versión básica y la versión V8 de 4.6 litros de capacidad con 300 caballos de potencia; con este motor el Mustang es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 5,2 segundos con transmisión manual.
Ford Mustang GT – 2005Ford Mustang GT – 2005
A mediados de 2006 apareció la versión Shelby con un motor V8 supercompresor y con 5,4 litros, 32 válvulas y una potencia de 500 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades.
Ford Mustang GT – 2005Ford Mustang GT – 2005

Miniatura realizada por “Autoart”. Como casi todos los modelos, presenta ruedas delanteras direccionales (con detalle de pinza de freno) y un excelente detalle del interior.
Ford Mustang GT – 2005Ford Mustang GT – 2005

Imágenes reales:
Ford Mustang GT – 2005Ford Mustang GT – 2005
Imágenes del usuario Eddie Pham en Flickr.

Lotus Elan Coupe – 1965

Lotus Elan Coupe – 1965

El Lotus Elan es un automóvil deportivo con carrocería descapotable o cupé producido por el fabricante de automóviles inglés Lotus Cars desde el año 1962 a 1975.
Lotus Elan Coupe – 1965
El Elan original fue introducido en 1962 como un descapotable, aunque en 1963 se ofertaba un techo rígido opcional y en 1965 una versión coupé (como el modelo aquí presentado). Fue el primer coche de carretera de Lotus en usar un chasis con plataforma de acero y cuerpo en fibra de vidrio.
Lotus Elan Coupe – 1965
A fines de los ’80, Lotus relanza el Elan con lo mejor que tenía disponible en dicho momento, solamente en versión cabrio. Este segundo modelo se fabricó hasta el año 1995.
Lotus Elan Coupe – 1965Lotus Elan Coupe – 1965
Lotus Elan Coupe – 1965Lotus Elan Coupe – 1965

Miniatura realizada por “Vitesse” para la colección “British Sport Cars”. El modelo presenta detalles interesantes por ser un 1:43 como la posibilidad de abrir los faros delanteros y un interior que denota detalles en madera, pero no muy visibles desde el exterior.
Lotus Elan Coupe – 1965Lotus Elan Coupe – 1965

Imágenes reales:
Lotus Elan Coupe – 1965Lotus Elan Coupe – 1965

Ferrari F40 – 1987

Ferrari F40 – 1987

El Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano de automóviles Ferrari. La fabricación del F40 comenzó en 1987 con el motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca. Su precio, su comportamiento y su concepto lo convirtieron en un clásico instantáneo, y hoy en día es recordado junto al 288 GTO como el último gran Ferrari de la vieja escuela.
Ferrari F40 – 1987
Gracias a la ligereza de su conjunto (1100 kg) y su elevada potencia de 478 CV, el F40 alcanza una velocidad máxima de 324 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 s. Pero quizá una de las marcas más representativas del potencial del coche sean los 21 segundos que tarda el F40 en recorrer el kilómetro, un tiempo difícil de batir aún hoy. El Porsche 959 y el Lamborghini Diablo fueron sus principales rivales en sus escasos cinco años de producción.
Ferrari F40 – 1987
La producción del F40 finalizó en 1992 y en 1995 fue sustituido por el F50.
Ferrari F40 – 1987Ferrari F40 – 1987
Ferrari F40 – 1987Ferrari F40 – 1987

Miniatura realizada por “Herpa”. La miniatura es plástica, pero con todas sus partes operables y mucho detalle interior. Aquí algunas imágens del interior y totalmente abierta.
Ferrari F40 – 1987Ferrari F40 – 1987
Ferrari F40 – 1987

Ferrari 275 GTB – 1964

Ferrari 275 GTB – 1964

La Ferrari 275 fue la encargada de ocupar el lugar de la longeva familia 250, presentada en 2 versiones 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) y 275 GTS (Gran Turismo Spider).
Ferrari 275 GTB – 1964
Ambos modelos fueron diseñados por Pininfarina y contaban con motores V12 y 3 o 6 carburadores dependiendo de la versión.
Ferrari 275 GTB – 1964
El modelo presentado corresponde a la segunda serie del 275 GTB, denominado GTB/4 por contar con 4 árboles de levas y 6 carburadores.
Ferrari 275 GTB – 1964Ferrari 275 GTB – 1964
Ferrari 275 GTB – 1964Ferrari 275 GTB – 1964

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection”. El color amarillo rabioso me encanta, el interior con volante simil madera, se pueden ver también los enganches del capot y el perfil de trompa con luces carenadas.
Ferrari 275 GTB – 1964Ferrari 275 GTB – 1964

Imágenes reales:
Ferrari 275 GTB 2Ferrari 275 GTB 2

Ferrari 400 SuperAmerica – 1963

Ferrari 400 SuperAmerica – 1963

Producido en dos series entre 1960 y 1964, el 400 Superamerica fue uno de aquellos buque insignia creados en respuesta a la demanda de los clientes. Todos los coches fueron carrozados por Pininfarina, y había versiones spider y un aerodinámico coupé.
Ferrari 400 SuperAmerica – 1963
La denominación “400” se refiere a la cilindrada total de 4 litros, en total se produjeron 47 unidades, de las cuales 32 fueron coupé. El modelo aquí presentado corresponde a la segunda serie.
Ferrari 400 SuperAmerica – 1963
Ferrari 400 SuperAmerica – 1963Ferrari 400 SuperAmerica – 1963
Ferrari 400 SuperAmerica – 1963Ferrari 400 SuperAmerica – 1963

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection”. El modelo cuenta con excelentes detalles de terminación, sobre todo en el interior bitono, con volante simil madera y tablero completo.
Ferrari 400 SuperAmerica – 1963Ferrari 400 SuperAmerica – 1963

Imágenes reales:
Ferrari 400 Superamerica Pininfarina s-n 5115SA 1963Ferrari 400 Superamerica Pininfarina Coupe s-n 5131SA 1964 5
Imágenes del usuario John Wiley, en Flirck.

Renault Fuego GTX – 1981

Renault Fuego GTX – 1981

El Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault Es un cupé de tres puertas y cuatro plazas, esencialmente la versión deportiva del Renault 18, compartiendo su chasis y mecánica. Es el reemplazante del Renault 15 / 17, variantes coupé del Renault 12.
Renault Fuego GTX - 1981
En el plano deportivo, fue destacada su performance en el TC 2000 (Argentina) donde ganó en forma consecutiva los campeonatos desde el año 1986 al año 1993.
Renault Fuego GTX - 1981
Oportunamente fue presentada la variante Turbo, que no se comercializó en la Argentina, como si lo fue el modelo aquí presentado, primero importado de Francia y luego fabricado en el país.
Renault Fuego GTX - 1981Renault Fuego GTX - 1981
Renault Fuego GTX - 1981Renault Fuego GTX - 1981

Miniatura realizada por “Minichamps”. Nótese en la miniatura el excelente interior y placa identificatoria junto con la cilindrada. Las llantas son perfectas para el modelo, idénticas a las reales. El único detalle reprochable en la miniatura es la ausencia de las finas líneas smulando la luneta térmica, presente en otros modelos de este fabricante.
Renault Fuego GTX - 1981Renault Fuego GTX - 1981
Imágenes reales:
Renault Fuego GTL 1982Renault Fuego GTL 1982
Imágenes del usuario Thomas Bersy, en Flickr.

Ferrari 250 LM – 1964

Ferrari 250 LM – 1964

El Ferrari 250 LM es un automóvil de carreras fabricado por la marca Ferrari en los años de 1964 y 1965 para competir en los campeonatos de resistencia.
Ferrari 250 LM – 1964
Para 1964, Ferrari quería lanzar al mercado un automóvil deportivo que substituyera al 250 GTO y que pudiera ser usado tanto en competiciones como en la calle, pretendiendo homologarlo dentro de la categoría destinada a los Gran Turismo del Campeonato Mundial de Resistencia: diseñó entonces el Ferrari 250 LM.
Ferrari 250 LM – 1964
Logra un total de 10 triunfos en tres años de carreras, dentro de los cuales se compite y gana entre otras carreras, las 24 Horas de Le Mans de 1965.
Ferrari 250 LM – 1964Ferrari 250 LM – 1964
Ferrari 250 LM – 1964Ferrari 250 LM – 1964

Miniatura realizada por “Best Models”. Detalle del puesto de mando a la derecha (especial para carreres de resistencia) y un perfil delantero similar al 250 GTO.
Ferrari 250 LM – 1964Ferrari 250 LM – 1964

Imágenes reales:
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Imágenes del usuario stkone, en Flickr.

Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970

Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970

El Lamborghini Miura es un automóvil deportivo producido por la empresa italiana Lamborghini entre 1966 y 1972. Su diseño estaba inspirado en los sport prototipos de la época, como el Ford GT40 y el Ferrari 250 LM, famosos por sus participaciones en las 24 horas de Le Mans.
Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970
En 1970, un grupo de ingenieros trata de convencer al dueño de Lamborghini (Ferruccio) para construir un auto de carreras basado en el Miura, pero este se niega y habilita la construcción de una única unidad bajo la restricciones del grupo J de la FIA (de ahí su nombre JOTA). Sobre la base del Miura se hace este único modelo que contaba con mejoras de estabilidad, motor y performance. Luego de las pruebas, el auto fue vendido a un particular y se destruyó en un accidente en el año 1971.
Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970
Conociendo los clientes de este prototipo, se hicieron numerosos pedidos a fábrica para tener el Jota, pero nunca fue aprobado por Ferruccio, quién accedió a hacer algunas modificaciones a algunos Miura SV (de ahí la siga SVJ). En total salieron 6 unidades de fábrica montadas sobre unidades Miura SV o Miura S, todas con características especiales (por caso, una sola unidad presenta alerón como el modelo presentado).
Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970
Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970

Miniatura realizada por “Kyosho”. Nótese el excelente color negro mate, detalles del interior y motor. Desafortunadamente, de los Miura SVJ originales, sólo uno presentaba alerón posterior, pero nunca fue negro.
Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970

Imágenes reales:
Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970Lamborghini Miura SVJ (JOTA) – 1970

Lancia Stratos HF – 1974

Lancia Stratos HF – 1974

El Lancia Stratos HF es un vehículo de rally producido por la marca italiana Lancia, del cual solo se fabricaron 492 unidades, para competir en el Campeonato del Mundo de Rally.
Lancia Stratos HF – 1974
La carrocería fue diseñada por Bertone destacándose por su forma de cuña, su corta longitud y su gran anchura, que le daban mayor tracción. El parabrisas delantero con forma de media luna proporcionaba una gran visibilidad delantera, aunque la trasera era nula (innecesaria en un rally).
Lancia Stratos HF – 1974
Lancia Stratos HF – 1974Lancia Stratos HF – 1974
Lancia Stratos HF – 1974Lancia Stratos HF – 1974

Miniatura realizada por “Del Prado”. Comparativo con la versión de rally de Altaya.
Lancia Stratos HF – 1974Lancia Stratos HF – 1974

Imágenes reales:
Lancia Stratos HF – 1974Lancia Stratos HF – 1974
Imágenes del usuario Andrew Bone, en Flickr.

Alfa Romeo 8C Competizione – 2007

Alfa Romeo 8C Competizione – 2007

El Alfa Romeo 8C Competizione es un automóvil deportivo del fabricante italiano Alfa Romeo. Es un dos plazas con motor central delantero y tracción trasera. Se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003, y se puso a la venta en el año 2007.

Para el 8C, Alfa Romeo decidió la fabricación de 1000 unidades, 500 de la versión coupé (desde el 2007 al 2009) y 500 de la versión spider (desde el 2008 al 2010).


Miniatura realizada por “M4″.
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Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967

Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967

Henri Chapron fue un carrocero francés que trabajó con las marcas francesas Delage, Delahaye, Hotchkiss y Talbot-Lago.
Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967
Sobre la base de los modelos ID y DS, Chapron realizó más de 1300 modelos personalizados, distribuidos en carrocerías coupé (como el aquí presentado), cabriolet (de 2 o 4 puertas) y sedán.
Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967
Entre las coupé, fabricó 50 unidades de la versión Le Dandy entre 1960 y 1968.
Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967
Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967Citroën DS Chapron Le Dandy – 1967

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “DS Collection” (Francia).

Imágenes reales:
Citroën DS Le DandyCitroën DS Le Dandy
Imágenes del usuario Opron en Flickr.

Fiat X 1/9 – 1972

Fiat X 1/9 – 1972.

El Fiat X1/9 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1972 y 1989. Es un cupé con motor central-trasero transversal y tracción trasera.

El X1/9 es heredero del Fiat 850 Spider y está basado mecánicamente en el Fiat 128 Sport 1300.


Miniatura realizada por “Norev”.
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Toyota GT-One – 1998

Toyota GT-One – 1998

El Toyota GT One (código TS020) fue un automóvil de carreras inicialmente desarrollado para la clase GT y después adaptado a Le Mans Prototype. Corrió en las 24 horas de Le Mans de 1998 y 1999.
Toyota GT-One – 1998
Toyota Team Europa (TTE) y Dallara fueron los encargados de desarrollar este GT, dotándolo de un motor 3.6L V8 Biturbo. En competición su mejor resultado fue un 2do lugar en las 24 Hs de Le Mans 1999, detrás del BMW V12 LRM.
Toyota GT-One – 1998
Toyota GT-One – 1998Toyota GT-One – 1998
Toyota GT-One – 1998Toyota GT-One – 1998

Miniatura correspondiente a la colección “Dream Cars” de IXO-Altaya.

Imágenes reales:
Toyota GT-One – 1998Toyota GT-One – 1998

Aston Martin DB7 Vantage – 2003

Aston Martin DB7 Vantage – 2003

El Aston Martin DB7 es un automóvil deportivo producido por Aston Martin, desde septiembre de 1994 a diciembre de 2004. El DB7 estaba disponible como cupé o descapotable.
Aston Martin DB7 Vantage – 2003
A la versión cupé de 6 cilindros en línea, se le suma la versión Vantage con un motor 12 cilindros en V.
Aston Martin DB7 Vantage – 2003
También se fabricó un derivado especial de este modelo, el DB7 Zagato.
Aston Martin DB7 Vantage – 2003Aston Martin DB7 Vantage – 2003
Aston Martin DB7 Vantage – 2003Aston Martin DB7 Vantage – 2003

Miniatura realizada por “AutoArt”.

Imágenes reales:

Imágenes del sitio NetCarShow.

Fiat 124 Sport Coupé – 1970

Fiat 124 Sport Coupé – 1970.

El Fiat 124 Sport Coupé fue un vehículo deportivo italiano fabricado entre 1967 y 1975 en 3 generaciones.

No debe confundirse la versión Sport Coupé con la Spider cerrada utilizada para las competencias de rally.

El modelo aquí presentado corresponde a la segunda generación del modelo, denominado BC.

Miniatura realizada por “Starline”.
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