Citroën 2CV Spot – 1976

Citroën 2CV Spot – 1976

Presentado en 1976, el 2CV Spot dio un gran impulso a las ventas de la marca. Fue un gran éxito y abrió el camino para las numerosas series especiales posteriores realizadas sobre este icónico modelo.
Citroën 2CV Spot - 1974
Para aumentar las ventas de los bicilíndricos clásicos como el 2CV, Citroën contrata a Serge Gevin para trabajar en decoraciones alternativas para el 2CV, con colores llamativos y una orientación clara hacia el público juvenil.
Citroën 2CV Spot - 1974
Seleccionando esta combinatoria blanca y naranja, de un tono particular llamado Orange Ténéré, que había sido lanzado hacía poco tiempo en la gama convencional de Citroën y sabiamente utilizado para decorar la carrocería; se aprobó la realización de una serie limitada (la primera en la historia de Citroën) de 1.800 unidades.
Citroën 2CV Spot - 1974Citroën 2CV Spot - 1974
El coche elegido como base fue el clásico 2CV4, con motor de 435 cc y en el acabado más lujoso, llamado Club, con la instrumentación ‘de lujo’ del AMI6, el elegante volante en resina de Quillery, un tapizado interior en tejido naranja y paneles de puerta muy llamativos, a rayas blancas y naranjas, igual que el pequeño toldo que protegía del sol una vez que se abría la capota del techo y que era específico de este modelo.
Citroën 2CV Spot - 1974Citroën 2CV Spot - 1974

Miniatura realizada por AutoPlus para la colección “La Legende 2CV”. El modelo presentado tiene la particularidad de tener el techo abierto, donde se dejan apreciar los colores interiores así como su exclusivo toldo. Acompaña el conjunto un simpático carrito.
Citroën 2CV Spot - 1974Citroën 2CV Spot - 1974

Imágenes reales:
Citroën 2CV Spot - 1974Citroën 2CV Spot - 1974
Imágenes del usuario Wouter Bregman en Flickr.

IKA Torino 380W – 1967

IKA Torino 380W – 1967

El IKA Torino (luego llamado Renault Torino) es un automóvil de turismo producido por el fabricante argentino de automotores IKA (IKA-Renault desde 1967) entre los años 1966 y 1975, y por Renault entre 1975 y 1981. Era un automóvil compacto del segmento E, y si bien su diseño estaba basado en el modelo norte americano Rambler American de 1964, fue rediseñado por Pininfarina y desarrollado íntegramente en Argentina.
IKA Torino 380W - 1967
El Torino fue presentado en dos versiones de carrocerías: un sedán de cuatro puertas, y una cupé sin parantes de altas prestaciones. Venía equipado con un motor naftero de 6 cilindros en línea, acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades.
IKA Torino 380W - 1967
El 380 W fue presentado a finales de 1966 siendo una coupé de chasis autoportante, que presentaba la particularidad de estar equipada con tres carburadores Weber doble boca de 45 mm de diámetro cada uno, los cuales estaban dispuestos en fila y acoplados directamente al motor sin necesidad del uso de un múltiple de admisión. Este equipamiento le brindaba al vehículo la capacidad de ejercer una potencia de 176 HP, alcanzando una velocidad máxima de casi 200 km/h.
IKA Torino 380W - 1967IKA Torino 380W - 1967
En el plano depotivo, obtuvo los campeonatos de TC de los años 1970 y 1971 de la mano de Luis Rubén Di Palma. Además consigue los campeonatos 1967 y 1969 con los prototipo Liebre sobre la base del 380W.
IKA Torino 380W - 1967IKA Torino 380W - 1967

Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”. Una matriz esperada, ya que al momento solo existían modelos artesanales, muy cuidado en los detalles por ser un coleccionable. Aquí se lo puede ver comparado con la variante TC de la colección “Turismo Carretera”.
IKA Torino 380W - 1967IKA Torino 380W - 1967

Imágenes reales:
IKA Torino 380W - 1967IKA Torino 380W - 1967

Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001

Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001

El Chevrolet / Buick Sail es un automóvil del Segmento B, derivado originalmente de la mecánica y el diseño Opel Corsa en su segunda generación. Se comercializa bajo varios nombres, Chevrolet Sail, Chevrolet Corsa Classic y Buick Sail en china (modelo al que pertenece la miniatura)
Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001
Se ha producido con una gran variedad de carrocerías que incluyen desde un Hatchback de tres puertas, un sedán de cuatro puertas, una rural de cinco puertas y una variante comercial con furgoneta de carga.
Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001
Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001
Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001

Miniatura realizada para Shanghai GM. Aquí comparado con la variante sedán del mismo fabricante y la diferencia de trompa con la variante Opel.
Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001

Imágenes reales:
Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001Chevrolet / Buick Sail Wagon – 2001

Mercedes Benz G500 V8 – 1993

Mercedes Benz G 500 V8 – 1993

Lanzado en el año 1979, la clase G de Mercedes Benz es el segundo modelo más longevo de la marca, por detrás del Mercedes Unimog. Al momento cuenta con dos generaciones, presentadas en 1979 y 1990.
Mercedes Benz G 500 V8 – 1993
Para 1990, el clase G se revisó ampliamente y se asignó un nuevo número de chasis, W463, y trasladó a la Clase G del propósito espartano y utilitario al modelo de lujo a la par de la Clase S de Mercedes-Benz y el lujoso Range Rover.
Mercedes Benz G 500 V8 – 1993
Entre las múltiples evoluciones motrices, el modelo aquí presentado corresponde al motor V8 de 5.0 litros y 237 CV de potencia que se ofreció al mercado entre los años 1993 y 1994. En distintos mercados se ofrecieron motores 4 y 6 cilindros en línea, sólo hasta el año 1995 cuando todos fueron reemplazados por motores V6, V8 y V12 en las variantes AMG.
Mercedes Benz G 500 V8 – 1993Mercedes Benz G 500 V8 – 1993
En 2018, se presenta una evolución del W463 incorporando ya toda la tecnología de los modernos Clase S y mejorando la calidad de conducción y seguridad, tanto a pasajeros como a peatones de acuerdo a las nuevas regulaciones.
Mercedes Benz G 500 V8 – 1993Mercedes Benz G 500 V8 – 1993

Miniatura realizada por AutoArt, de una excelente manufactura. Se destaca las ruedas delanteras direccionales, el interior con tapizado bitono y volante simil madera. En la segunda imagen se lo puede comparar con la versión G300 de 3 puertas.
Mercedes Benz G 500 V8 – 1993Mercedes Benz G 500 V8 – 1993

Imágenes reales:
Mercedes Benz G 500 V8 – 1993Mercedes Benz G 500 V8 – 1993

Opel Monza GSE – 1983

Opel Monza GSE – 1983

El Opel Monza es un coupé deportivo del fabricante de automóviles Opel, que fue construido 1978 y 1986 como reemplazo del Opel Commodore Coupé (que no era más que un sedán 2 puertas). Se derivó como un coupé de tres puertas del Opel Senator A.
Opel Monza GSE - 1983
En corcondancia con el Senator, se comercializó en dos “evoluciones” sobre la misma base (denominados Monza A1 y Monza A2). La primera de ellas hasta el año 1981 y la siguiente entre 1982 y 1986. Cuando se lanzó la segunda generación del Senator (B), se discontinuó la producción del coupé.
Opel Monza GSE - 1983
En sus constantes evoluciones contó con motores de seis cilindros de 2.5 y 3.0 litros de cilindrada (este último con o sin inyección de combustible). Luego se sumaron motorizaciones 4 cilindros de 2.0 y 2.2 litros. Con el motor de 3.0 litros, el Monza fue el automóvil más veloz construido por Opel hasta ese momento, siendo capaz de alcanzar 215 km/h.
Opel Monza GSE - 1983Opel Monza GSE - 1983
Hacia el año 1983 se presenta la que sería la última evolución del Monza, el GSE. Éste si diferenciaba del Monza porque solo estaba disponible con el motor de inyección de seis cilindros y 3.0 litros con 132 kW (180 hp). De serie tenía un interior deportivo con asientos Recaro, volante de cuero, tablero digital y, entre otras cosas, una computadora de a bordo.
Opel Monza GSE - 1983Opel Monza GSE - 1983

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Opel Collection”. Un excelente molde, con todos los detalles que caracterizaban al real, como el pequeño spoiler delantero, las llantas color negro y el detalle del tablero digital. En las imágenes se pueden apreciar las diferencias exteriores entre un A1 (de Minichamps) y un A2.
Opel Monza GSE - 1983Opel Monza GSE - 1983

Imágenes reales:
Opel Monza GSE - 1983Opel Monza GSE - 1983
Imágenes del usuario Robert Knight en Flirck.

Mercedes Benz 230 GE – 1980

Mercedes Benz 230 GE – 1980

El Mercedes Benz Clase G es un automóvil todoterreno fabricado por Mercedes Benz desde 1979 (siendo el más longevo en continuidad, luego del Unimog).
Mercedes Benz 230 GE - 1980
El desarrollo de la Clase G comenzó en 1972 con un acuerdo de cooperación entre Daimler-Benz y Steyr-Daimler-Puch.en Graz, Austria. Las primeras unidades para uso gubernamental se entregaron en 1975, mientras que las primeras versiones civiles vieron la luz en 1979.
Mercedes Benz 230 GE - 1980
Se construyeron tres variantes de carrocería de la Clase G para uso civil: un convertible de dos puertas , una versión cerrada de tres puertas y una versión larga de cinco puertas. La W460 se produjo hasta 1990, después de lo cual se dividió en dos modelos para diferentes requisitos del cliente: W461 para uso oficial y militar (con bastidor reforzado e interiores rústicos), y W463 para el uso civil (mayor confort).
Mercedes Benz 230 GE - 1980Mercedes Benz 230 GE - 1980
En e marco deportivo, en 1983 Jacky Ickx ganó el Rally París-Dakar con un 280 GE de 220 CV.
Mercedes Benz 230 GE - 1980Mercedes Benz 230 GE - 1980

Miniatura realizada por Minichamps, representando un modelo 5 puertas, con interior en tonos marrones y tablero completo. El color metalizado le queda muy bien a la miniatura, así como el detalle del portaequipajes. En el frente se aprecian marcadas las línesa rectas del modelo.
Mercedes Benz 230 GE - 1980Mercedes Benz 230 GE - 1980

Imágenes reales:
Mercedes Benz 230 GE - 1980Mercedes Benz 230 GE - 1980

Peugeot 504 XE – 1974

Peugeot 504 XE – 1974

El Peugeot 504 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue lanzado el 12 de septiembre de 1968 y la producción en su país de origen finalizó en el año 1983. Sin embargo, en Argentina la producción continuó hasta 1999, y en Kenia y Nigeria siguió en producción hasta 2005 y 2010 respectivamente.
Peugeot 504 XE - 1974
En Argentina se presentó a inicios de 1969 y fue fabricado por SAFRAR y su continuación SEVEL, primeramente con un motor 1600 y llegando a los 2000 cm3 en la serie SL de 1999. En el año 1992, luego de constantes mejoras, recibe un rediseño frontal, trasero y de interior también realizado por el equipo Pirinfarina.
Peugeot 504 XE - 1974
La serie X (XE, XL, XSE) se presentó en 1973 y su mayor novedad era la incorporación de un motor de 1800 cm3, en reemplazo del primitivo 1600. La variante XE mantenía los faros redondos de la primera serie (como los del 504 TN), mientras que la XSE fue por mucho tiempo el mediano más lujoso de Argentina.
Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974
El modelo aquí presentado se identifica como XE, aunque bién podría ser un XL por sus faros delanteros, aunque al tratarse de una matriz de Europa, trae manijas embutidas (algo que se presentó en 1978) y llantas con 4 bulones (de inicios de los ’80).
Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974

La miniatura fue comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos” (entrega #2). Aquí se lo puede ver comparado con el rediseño presentado en el año 1992, ya dotado de paragolpes plásticos y con luces traseras pequeñas.
Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974

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Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974

Ford Falcon – 1962

Ford Falcon – 1962

El Ford Falcon es un automóvil fabricado por Ford Motor Argentina a partir del año 1962 hasta 1986 y por la empresa conjunta Autolatina (Ford-Volkswagen) desde 1987 hasta 1991. Fue uno de los primeros autos medianos en llegar a Argentina y uno de los pioneros de una nueva etapa de la industria automotriz de ese país, junto al Valiant II, el Chevrolet 400 y el Rambler Classic.
Ford Falcon - 1962
Durante los 29 años que se mantuvo en el mercado, contó con 5 actualizaciones (auque prácticamente con el mismo diseño como fue presentado), contando con variantes sedán, rural, pick up y una variante deportiva denominada Sprint.
Ford Falcon - 1962
El 15 de julio de 1963 salió de la línea de montaje de General Pacheco el primer Falcon construido por argentinos. Esta carrocería contenía las modificaciones ya efectuadas en Estados Unidos. Desaparecía entonces la particular luneta curva y se modificaron las luces traseras, la grilla delantera y el panel de instrumentos.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962
Una miniatura muy esperada para los coleccionistas argentinos, ya que marcaba el regreso de los coleccionables. Representa la primera generación del Falcón, que básicamente era ensamblado en Argentina con la mayoría de las partes provenientes de EEUU. Se diferencia fácilmente por el pilar C fino y la luneta curva.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962

Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”, siendo la primer entrega de dicha colección. En las imágenes que siguen se pueden ver las diferencias en trompa y cola respecto a la última evolución del modelo, presentado en 1982.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962

Imágenes reales:
Ford Falcon - 1962
Imágenes del usuario Michael en Flickr.

VW Karmann Ghia – 1955

VW Karmann Ghia – 1955

El Karmann Ghia (Tipo 14) fue un cupé 2+2 y un descapotable (convertible) de dos plazas comercializado por Volkswagen en el periodo comprendido entre 1955 y 1974. Ambas variantes diseñadas por Carrozzeria Ghia y ensamblados por la carrocera alemana Karmann.
VW Karmann Ghia - 1955
Ya que todos los Karmann Ghia utilizaban el mismo motor bóxer enfriado por aire que el Volkswagen Beetle, no podía ser considerado como un verdadero automóvil deportivo, sin embargo, su estética y confiabilidad compensaron esta deficiencia. El Karmann Ghia igualmente recibió las mejoras mecánicas del Volkswagen Beetle conforme iba pasando el tiempo.
VW Karmann Ghia - 1955
Este modelo se comercializó en varios países, siendo EEUU su mayor receptor. Además de Alemania, se fabricó en Brasil desde el año 1960. Las versiones alemanas contaban con los motores 1200 y 1300 del VW Beetle, mientras que la versión brasileña contaba con la motorización 1300 y 1500.
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955
Entre 1961 y 1969 en Alemania se comercializó el Karmann Tipo 34 (con líneas no tan redondeadas y motor 1600), mientras que en 1970 en Brasil se lanza la variante Karmann TC con un diseño totalmente nuevo.
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955

Miniatura realizada por Minichamps, que representa el Karmann Tipo 14 de primera serie, identificado por sus pequeñas entradas de aire delantera y luces rectangulares en la parte posterior.
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955

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VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955
Imágenes del usuario Opron en Flickr.

VW Brasilia – 1975

VW Brasilia – 1975

El Volkswagen Brasilia fue un automóvil producido entre 1973 y 1982 por Volkswagen do Brasil. Fue diseñado para combinar la robustez del Volkswagen Sedán, un auto que ya estaba consagrado, con la comodidad de un auto más moderno con mayor espacio interior.
VW Brasilia - 1975
El Brasilia estaba equipado con un motor de 1.6 L (1584 cc) montado atrás, refrigerado con aire y con cuatro cilindros opuestos (tipo boxer). Su apariencia recuerda a una versión a escala reducida del Volkswagen 412 Variant o Familiar, pero de hecho estaba basado en el Volkswagen Sedán.
VW Brasilia - 1975
En 1978 recibe una actualización en cuanto a motor y equipamiento e incorpora la variante 5 puertas, siendo el primer hatchback con esa configuración en venderse en Brasil.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975
Con la aparición de la primera generación del VW Gol, deja de producirse en el año 1982 con más de 1 millón de unidades en Brasil.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Miniatura realizada por Altaya para la colección “Nuestros Queridos Autos”. Aquí se lo puede ver en coparativa con el VW 1302 del que está basado.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

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VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Seat Ibiza TDi – 2002

Seat Ibiza TDi – 2002

El SEAT Ibiza es un automóvil de turismo del segmento B producido desde 1984 por el fabricante de automóviles español SEAT. Es el automóvil mejor vendido de SEAT.
Seat Ibiza TDi - 2002
Su nombre viene dado por la isla española de Ibiza, y fue el segundo modelo de SEAT en ser nombrado a partir de una ciudad española, después del SEAT Ronda.
Seat Ibiza TDi - 2002
Presentada en 2002, esta tercera generación contaba con varianes 3 y 5 puertas (además de un sedán denominado Seat Córdoba), con diferentes acabados y motorizaciones, tanto diésel como nafteras (destacándose la versión Cupra).
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002
En 2008 fue reemplazado por la serie MK IV, donde desaparece la versión sedán y aparece una variante rural (Ibiza ST).
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002

Miniatura realizada por IXO. Impecable la definición de color, y la simpleza del interior con varios tonos para tapizados y torpedo. La identificación TDi en rojo, identifica que es variante turbodiesel de 130 CV.
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002

Imágenes reales:
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002
Imágenes del usuario Carlos Sanz en Flickr.

Peugeot 504 Break – 1975

Peugeot 504 Break – 1975

Dos años después de presentarse el 504 en el mercado, Peugeot lanza la silueta Break para la línea, con la particularidad de ofrecerla con dos o tres filas de asientos, de acuerdo a las necesidades del comprador.
Peugeot 504 Break - 1975
A diferencia del sedán, contaba con con un techo trasero más alto, distancia entre ejes alargada y un eje trasero sólido con cuatro resortes helicoidales.
Peugeot 504 Break - 1975
Las motorizaciones eran las mismas que para las variantes sedán del 504.
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975
Sobre la base de la break, Peugeot desarrolla la Pick up que se presenta al mercado a fines de la década del ’70.
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975

Miniatura realizada por Minichamps, impecable en los detalles. Un interior logrado con tapizado color azul celeste y todos los insertos de tablero pintados. El color es muy acertado. Aquí lo comparamos también con el sedán también realizado por Minichamps.
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975

Imágenes reales:
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975
Imágenes del usuario Wouter Bregman en Flickr.

Volvo 343 – 1976

Volvo 343 – 1976

El Volvo serie 300 fue un automóvil compacto comercializado por la marca sueca desde 1976 a 1991, fabricado en los Países Bajos. El modelo fue el reemplazo del Volvo/DAF 66, desarrollado por la división de automóviles DAF y motorizado por Renault.
Volvo 343 - 1976
Este desarrollo se dio ya que DAF buscaba un socio para lanzar al mercado un nuevo modelo de pasajeros y Volvo no tenía un modelo compacto para el mercado Europeo. Así Volvo compra una parte de DAF a inicios de los ’70 y obtiene la mayoría en 1975, renombrándose como Volvo Car BV.
Volvo 343 - 1976
La serie 300 se presenta inicialmente en variante hatchback de dos puertas y portón trasero, agregándose una variante de 4 puertas y portón trasero en 1979 y un sedán 4 puertas en 1983.
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976
Su configuración era motor delantero y tracción y caja montados sobre el tren trasero para mejorar la distribución de pesos. Las cajas de cambios eran manuales de 4 o 5 marchas o CVT. En algunos países se incorporaron versiones diésel.
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976

Miniatura realizada por WhiteBox, con variados detalles, combinando perfectamente partes plásticas y cromadas del modelo real. Se destaca el fotograbado de insignias y el interior color cuero.
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976

Imágenes reales:
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976

Imágenes del usuario Okke Groot en Flickr.

Peugeot 504 TN – 1976

Peugeot 504 TN – 1976

El Peugeot 504 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue elegido Coche del Año en Europa en 1969, siendo el primer modelo de la marca que ganó dicho reconocimiento. Peugeot 504 TN – 1976
En Argentina, con vistas a la participación deportiva, se produjo de manera limitada una excelente versión, el “TN-2000”, en color celeste con franjas blancas y con 110 HP, o sea 14 HP Plus con respecto a su similar 2000 E o SE. Peugeot 504 TN – 1976
Ausencia de techo corredizo, butacas, tablero, volante y el uso de doble faro delantero eran los diferenciales de este modelo respecto al standard.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976
Así Peugeot se sumaba a la saga de deportivos 4 puertas en Argentina, que tuvo como participantes al Dodge GT100, Fiat 125 Potenciado y Renault 12 Alpine.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976 Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”. Aquí en un comparativo con la variante GRTn realizada sobre el restiling realizado por Sevel en el año 1984 y presentado en la colección “Autos Inolvidables Argentinos 80/90”.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976 Imágenes reales:
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976

Peugeot 504 GRTN – 1985

Peugeot 504 GRTn – 1984

En una forma de reedición del 504 TN de primera serie presentado a mediados de los ’70, sobre la base del 504 GR II, SEVEL lanza al mercado el Peugeot 504 GRTn.
Peugeot 504 GRTn - 1984
Exteriormente muy pocos detalles lo diferenciaban del GRII, entre ellos encontramos parrilla pintada de color carrocería, un pequeño deflector sobre la tapa de baúl y llantas heredaras del 505, pero con centro color negro.
Peugeot 504 GRTn - 1984
Mecánicamente ganaba unos CV extras gracias a otro reglaje de arbol de levas y carburación. Sumaba al caracter deportivo el hecho de contar con suspensión más dura.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984
Destinado a la competencia, se fabricaron unas 200 unidades (las necesarias para su homologación para competir en rally), las cuales su gran mayoría se utilizaron en diferentes competiciones.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Siendo parte de la colección Autos Inolvidables Argentinos 80/90, es el primero que veo de esta generación del 504, desconocida en Europa. Se destaca el detalle de los paragolpes en gris grafito, y excelente detalle de cola, de nueva matricería.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

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Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Renault Fuego GTA Max – 1991

Renault Fuego GTA Max – 1991

El Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault Es un cupé de tres puertas y cuatro plazas, esencialmente la versión deportiva del Renault 18, compartiendo su chasis y mecánica. Es el reemplazante del Renault 15 / 17, variantes coupé del Renault 12.
Renault Fuego GTA Max - 1991
En Argentina se lo consideró como arterntiva a la Coupé Torino, que Renault había dejado de producir en el año 1982 y como complemento a la oferta del Renault 18 que fue presentado en el año 1981 en el país. A diferencia del modelo francés que se dejó de fabricar en 1987, en Argentina su vida comercial se extendió hasta 1992.
Renault Fuego GTA Max - 1991
Hacia fines de los ’80, la filial Argentina presenta la versión GTA, que mantenía la mecánica, pero incorporaba elementos de confot en su interior y una pasada en limpio de su frente y cola, para darle un aire más moderno.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991
Finalmente en el año 1991, se presenta el modelo GTA MAX, que incorpora un nuevo motor 2.2 litros de 123 CV de potencia, convirtiéndose en su momento en el modelo más portente de Argentina.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Miniatura comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos ’80/’90”, entrega #1. Una miniatura muy bien lograda e inédita por ser un desarrollo argentino que da inicio a una nueva colección con varios modelos sólo vistos en Argentina. Aquí se lo puede comparar con una GTX del año 1984, también comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

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Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Fiat Ritmo 60L – Carabinieri – 1978

Fiat Ritmo 60L – Carabinieri – 1978

El Fiat Ritmo fue un automóvil destinado al segmento C, presentado en el mercado italiano en el año 1978, llamado a ser el sucesor del Fiat 128. A diferencia de su antecesor, este nuevo modelo seguía los lineamientos de una carrocería hatchback, introducida en el año 1974 por el VW Golf.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
Contando con 3 series, la primera de ellas (como la aquí presentaba), contaba con motorizaciones de 1.1, 1.3 y 1.5 litros de cilindrada, todos nafteros. Los niveles de equipamiento variaban, siendo las versiones de 1.1 itros y equipamiento full (60 CL) la más vendida con casi el 80% de las ventas.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
Sobre la misma plataforma, se fabricó desde el año 1983 (junto con la segunda serie), la variante sedán de este modelo, el Fiat Regata. El Ritmo fue reemplazado en el año 1988 por el Fiat Tipo.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
El modelo fue fabricado por Seat (aún en alianza con Fiat) bajo la denominación Seat Ritmo. En el año 1982, al finalizar la alianza con la casa italiana, el modelo fue rebautizado como Seat Ronda
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Miniatura realizada por “Grani & Partners” para la colección “Carabinieri” (Italia)
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Imágenes reales:
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Peugeot 407 – 2004

Peugeot 407 – 2004

El Peugeot 407 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante de automóviles Peugeot desde el año 2004 hasta el año 2011. Es el sustituto del Peugeot 406, que se llevaba fabricando desde 1995.
Peugeot 407 - 2004
Durante el año 2004 se presentan la variantes berlina (como la que se muestra aquí) y rural (SW), dejando para el 2005 la coupé, que reemplaza a la exitosa coupé Peugeot 406. A diferencia de su predecesor 406 Coupé, el 407 Coupé ha sido diseñado íntegramente por Peugeot y no por Pininfarina.
Peugeot 407 - 2004
Entre su numerosa gama de versiones, se destacan las motorizaciones de 2 litros de cilindrada nafteras y HDI, muchos de los cuales se vieron en Argentina.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004
Su sucesor es el Peugeot 508.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

Miniatura realizada por Norev, con un interesante color. Se pueden observar múltiples detalles en el interior, así como un estampado de carrocería perfecto, incluyendo los sensores de estacionamiento.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

Imágenes reales:
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

Citroën ZX – 1991

Citroën ZX – 1991

El Citroën ZX es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën. Fue lanzado el 16 de marzo de 1991 y ocupó el hueco que existía en la gama entre el Citroën AX y el Citroën BX.
Citroën ZX - 1991
El modelo se presentó con carrocerías dos volúmenes (hatchback) de tres y cinco puertas y familiar de cinco puertas, esta última denominada comercialmente Break y presentada en 1993.
Citroën ZX - 1991
Como nos tiene acostumbrada la marca, la suspesión del modelo era excepcional y a esto sumaba un novedoso sistema de eje trasero direccional, inédito para el segmento.
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991
Para el mercado chino, también se produjo en versión sedán. Estuvo en el mercado durante seis años, hasta 1997, año en que fue sustituido por el Citroën Xsara.
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991

Miniatura realizada por Norev, con gran nivel de detalles, sobre todo en el interior. El modelo representa la variante 5 con equipamiento básico (de allí las ruedas con tazas, y paragolpes negros).
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991

Imágenes reales:
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991

Imágenes del usuario Wouter Bregman en Flickr.

Abarth 850 TC Corsa – 1963

Abarth 850 TC Corsa – 1963

Abarth es una compañía italiana de automóviles de competición, fundada por Carlo Abarth en 1949. Desde mediados de los ’50, se convirtió en un especialista en potenciar modelos de la marca Fiat.
Abarth 850 TC Corsa - 1963
El Abarth 850 TC (Turismo Competizione), es un derivado del Fiat 600D, pero con una cilindrada de 847 cm3 y 52 CV (767 cm3 y 29 CV en la versión 600D). Adicionalmente presentaba un radiador de aceite en el frontal del auto.
Abarth 850 TC Corsa - 1963
La buena performance de los 850 TC de carrera, hizo que Abarth también pensara en un modelo para calle, el cuál lanzó en el año 1962. Adicionalmente a éstos, también ofreció un kit para transformar un 600D en un modelo Abarth.
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
La historia del 850 TC de calle, finaliza en el año 1966, pero continuando la variante de carrera hasta el año 1968.
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
El modelo aquí presentado corresponde a la variante 850 TC Corse (de calle), al que vemos junto a dos variantes del 1000 Abarth. Todas las miniaturas son de la marca Metro (Hachette).
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
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