Peugeot 504 GRTN – 1985

Peugeot 504 GRTn – 1984

En una forma de reedición del 504 TN de primera serie presentado a mediados de los ’70, sobre la base del 504 GR II, SEVEL lanza al mercado el Peugeot 504 GRTn.
Peugeot 504 GRTn - 1984
Exteriormente muy pocos detalles lo diferenciaban del GRII, entre ellos encontramos parrilla pintada de color carrocería, un pequeño deflector sobre la tapa de baúl y llantas heredaras del 505, pero con centro color negro.
Peugeot 504 GRTn - 1984
Mecánicamente ganaba unos CV extras gracias a otro reglaje de arbol de levas y carburación. Sumaba al caracter deportivo el hecho de contar con suspensión más dura.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984
Destinado a la competencia, se fabricaron unas 200 unidades (las necesarias para su homologación para competir en rally), las cuales su gran mayoría se utilizaron en diferentes competiciones.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Siendo parte de la colección Autos Inolvidables Argentinos 80/90, es el primero que veo de esta generación del 504, desconocida en Europa. Se destaca el detalle de los paragolpes en gris grafito, y excelente detalle de cola, de nueva matricería.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Imágenes reales:
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Renault Fuego GTA Max – 1991

Renault Fuego GTA Max – 1991

El Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault Es un cupé de tres puertas y cuatro plazas, esencialmente la versión deportiva del Renault 18, compartiendo su chasis y mecánica. Es el reemplazante del Renault 15 / 17, variantes coupé del Renault 12.
Renault Fuego GTA Max - 1991
En Argentina se lo consideró como arterntiva a la Coupé Torino, que Renault había dejado de producir en el año 1982 y como complemento a la oferta del Renault 18 que fue presentado en el año 1981 en el país. A diferencia del modelo francés que se dejó de fabricar en 1987, en Argentina su vida comercial se extendió hasta 1992.
Renault Fuego GTA Max - 1991
Hacia fines de los ’80, la filial Argentina presenta la versión GTA, que mantenía la mecánica, pero incorporaba elementos de confot en su interior y una pasada en limpio de su frente y cola, para darle un aire más moderno.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991
Finalmente en el año 1991, se presenta el modelo GTA MAX, que incorpora un nuevo motor 2.2 litros de 123 CV de potencia, convirtiéndose en su momento en el modelo más portente de Argentina.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Miniatura comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos ’80/’90”, entrega #1. Una miniatura muy bien lograda e inédita por ser un desarrollo argentino que da inicio a una nueva colección con varios modelos sólo vistos en Argentina. Aquí se lo puede comparar con una GTX del año 1984, también comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Imágenes reales:
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Fiat Ritmo 60L – Carabinieri – 1978

Fiat Ritmo 60L – Carabinieri – 1978

El Fiat Ritmo fue un automóvil destinado al segmento C, presentado en el mercado italiano en el año 1978, llamado a ser el sucesor del Fiat 128. A diferencia de su antecesor, este nuevo modelo seguía los lineamientos de una carrocería hatchback, introducida en el año 1974 por el VW Golf.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
Contando con 3 series, la primera de ellas (como la aquí presentaba), contaba con motorizaciones de 1.1, 1.3 y 1.5 litros de cilindrada, todos nafteros. Los niveles de equipamiento variaban, siendo las versiones de 1.1 itros y equipamiento full (60 CL) la más vendida con casi el 80% de las ventas.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
Sobre la misma plataforma, se fabricó desde el año 1983 (junto con la segunda serie), la variante sedán de este modelo, el Fiat Regata. El Ritmo fue reemplazado en el año 1988 por el Fiat Tipo.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
El modelo fue fabricado por Seat (aún en alianza con Fiat) bajo la denominación Seat Ritmo. En el año 1982, al finalizar la alianza con la casa italiana, el modelo fue rebautizado como Seat Ronda
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Miniatura realizada por “Grani & Partners” para la colección “Carabinieri” (Italia)
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Imágenes reales:
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Peugeot 407 – 2004

Peugeot 407 – 2004

El Peugeot 407 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante de automóviles Peugeot desde el año 2004 hasta el año 2011. Es el sustituto del Peugeot 406, que se llevaba fabricando desde 1995.
Peugeot 407 - 2004
Durante el año 2004 se presentan la variantes berlina (como la que se muestra aquí) y rural (SW), dejando para el 2005 la coupé, que reemplaza a la exitosa coupé Peugeot 406. A diferencia de su predecesor 406 Coupé, el 407 Coupé ha sido diseñado íntegramente por Peugeot y no por Pininfarina.
Peugeot 407 - 2004
Entre su numerosa gama de versiones, se destacan las motorizaciones de 2 litros de cilindrada nafteras y HDI, muchos de los cuales se vieron en Argentina.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004
Su sucesor es el Peugeot 508.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

Miniatura realizada por Norev, con un interesante color. Se pueden observar múltiples detalles en el interior, así como un estampado de carrocería perfecto, incluyendo los sensores de estacionamiento.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

Imágenes reales:
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

Citroën ZX – 1991

Citroën ZX – 1991

El Citroën ZX es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën. Fue lanzado el 16 de marzo de 1991 y ocupó el hueco que existía en la gama entre el Citroën AX y el Citroën BX.
Citroën ZX - 1991
El modelo se presentó con carrocerías dos volúmenes (hatchback) de tres y cinco puertas y familiar de cinco puertas, esta última denominada comercialmente Break y presentada en 1993.
Citroën ZX - 1991
Como nos tiene acostumbrada la marca, la suspesión del modelo era excepcional y a esto sumaba un novedoso sistema de eje trasero direccional, inédito para el segmento.
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991
Para el mercado chino, también se produjo en versión sedán. Estuvo en el mercado durante seis años, hasta 1997, año en que fue sustituido por el Citroën Xsara.
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991

Miniatura realizada por Norev, con gran nivel de detalles, sobre todo en el interior. El modelo representa la variante 5 con equipamiento básico (de allí las ruedas con tazas, y paragolpes negros).
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991

Imágenes reales:
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991

Imágenes del usuario Wouter Bregman en Flickr.

Abarth 850 TC Corsa – 1963

Abarth 850 TC Corsa – 1963

Abarth es una compañía italiana de automóviles de competición, fundada por Carlo Abarth en 1949. Desde mediados de los ’50, se convirtió en un especialista en potenciar modelos de la marca Fiat.
Abarth 850 TC Corsa - 1963
El Abarth 850 TC (Turismo Competizione), es un derivado del Fiat 600D, pero con una cilindrada de 847 cm3 y 52 CV (767 cm3 y 29 CV en la versión 600D). Adicionalmente presentaba un radiador de aceite en el frontal del auto.
Abarth 850 TC Corsa - 1963
La buena performance de los 850 TC de carrera, hizo que Abarth también pensara en un modelo para calle, el cuál lanzó en el año 1962. Adicionalmente a éstos, también ofreció un kit para transformar un 600D en un modelo Abarth.
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
La historia del 850 TC de calle, finaliza en el año 1966, pero continuando la variante de carrera hasta el año 1968.
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
El modelo aquí presentado corresponde a la variante 850 TC Corse (de calle), al que vemos junto a dos variantes del 1000 Abarth. Todas las miniaturas son de la marca Metro (Hachette).
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
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Dodge 1500 Rural – 1978 – ACA

Dodge 1500 Rural – 1978 – ACA – Salvat

El Dodge 1500, fue un automóvil de turismo del segmento C fabricado en Argentina por Chrysler-Fevre Argentina S.A., subsidiaria nacional de la firma norteamericana Chrysler, a su vez propietaria de la marca Dodge.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Se trataba de un automóvil compacto, basado en el modelo Hillman Avenger producido en Inglaterra por Chrysler Europa y que fue concebido como una opción económica, para el mercado automotor argentino, siendo el primer compacto de las marcas americanas en presentarse. Luego Ford hizo lo mismo con el Taunus y GM con el Opel K-180.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACA
La denominación de este coche, se debe a la motorización con la que fuera presentado inicialmente, siendo este un impulsor a nafta de 4 cilindros en línea y 1.500 cm³.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Comenzó su producción en Argentina en el año 1971 en variante sedán 4 puertas, sufriendo un rediseño en el año 1978, año en donde se presentó la variante rural que vemos aquí. A pesar de su denominación, la rural sólo contó con motor 1.800 cm³.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Con la compra de Chrysler-Fevre Argentina S.A. por VW, el modelo pasó a denominarse VW 1500, contando con una última renovación en el año 1983 hasta el fin de su producción en el año 1990. Su robustez y bajo mantenimiento lo hicieron uno de los modelos preferidos de la clase media.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
El modelo aquí presentado corresponde a la entrega #22 de la colección Vehículos de Servicio y Reparto, representando a uno de los Ángeles Amarillos del ACA que recorría la Ruta 2 a Mar del Plata prestando servicio a sus socios.
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MG ZT – 2004

MG ZT – 2004.

El MG ZT, fue un modelo de automóvil fabricado por Rover MG entre el año 2001 y 2005. Estaba basado en el Rover 75 (fabricado desde 1998), con el que comparte casi todos los componentes mecánicos, pero con una apariencia más deportiva.
MG ZT - 2004
El Rover 75 y su gemelo el MG ZT, fueron los últimos modelos comercializados por Rover y MG, las cuales ya estaban en manos de BMW. En 2005 el grupo se declara en bancarrota y es vendido a capitales chinos.
MG ZT - 2004
El MG ZT contaba con versiones sedán (como el aquí presentado) y rural. Los motores iban desde un 1.8 L Turbo hasta un potente V8 de 4.6L de origen Ford. Las variantes diésel contaban con motorización de origen BMW.
MG ZT - 2004MG ZT - 2004

MG ZT - 2004MG ZT - 2004

Miniatura realizada por “Vaguards”. Aquí comparativa con el Rover 75, del que deriva, donde se observan los cambios estéticos en trompa y cola, con un caracter más deportivo.
MG ZT - 2004MG ZT - 2004
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BMW Isetta 250 – 1955

BMW Isetta 250 – 1955.

El Isetta es un microauto diseñado en Italia y construido bajo licencia en varios países, entre ellos Alemania (por la BMW) y Argentina (Metalmecánica). Diseñado y fabricado originalmente por Iso en Italia, el nombre Isetta viene por el diminutivo de Iso en italiano.
BMW Isetta 250 - 1955
Las principales características del modelo era su tamaño pequeño, su eje trasero de trocha angosta y el hecho de poseer una sola puerta montada en la parte frontal del vehículo.
BMW Isetta 250 - 1955
El modelo aquí presentado corresponde a la variante alemana, fabricado por BMW, inicialmente con un motor de 250 cm3 (de ahí su nombre), reemplazado por un modelo de 300 cm3 (BMW Isetta 300) y posteriormente fabricando una variante de 4 pasajeros (BMW 600).
BMW Isetta 250 - 1955BMW Isetta 250 - 1955
El Isetta fue uno de los microcoches más exitosos producidos en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial; una época en la que se necesitaba un transporte económico y de corta distancia.
BMW Isetta 250 - 1955BMW Isetta 250 - 1955

Miniatura realizada por “Schuco”. A pesar del tamaño de la miniatura, se resuelve muy bien el sistema de apertura de puerta. El modelo está acompañado de un Tempo Matador de mismo año que hace la veces de transporte.
BMW Isetta 250 - 1955BMW Isetta 250 - 1955
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Lancia Fulvia 2C – 1962

Lancia Fulvia 2C – 1962.

El Fulvia fue presentado en el salón del automóvil de Génova de 1963 y se comercializaría durante más de diez años con continuas actualizaciones tanto mecánicas como de diseño.
Lancia Fulvia 6C - 1972
El Fulvia fue fabricado en variantes berlina 4 puertas, coupé  (usado para competencias) y una coupé fastback diseñada por Zagato, tomándose como base la coupé.
Lancia Fulvia 6C - 1972
A diferencia de su antecesor, el Appia, en el Fulvia se vuelve a la configuración motor y tracción delantera, contando con un pequeño motor de 4 cilindros en V, muy avanzado para la época.
Lancia Fulvia 6C - 1972Lancia Fulvia 6C - 1972
El Fulvia también logró actuaciones destacadas en competiciones automovilísticas, siendo el primer Lancia en ganar un campeonato de rallies en 1972.
Lancia Fulvia 6C - 1972Lancia Fulvia 6C - 1972

Miniatura realizada por “Starline”.
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Renault 12 Gordini – 1971

Renault 12 Gordini – 1971.

El Renault 12 Gordini, fue presentado en el año 1970 (un año después del modelo berlina) como variante deportiva del R12.
Renault 12 Gordini - 1971
A diferencia del modelo berlina, éste montaba un motor derivado del Renault 16 con una cilindrada cercana a los 1.600 cm3 (en lugar de los 1.300 cm3 del resto de la gama) con un carburador Weber de doble boca.
Renault 12 Gordini - 1971
Gordini representa a la división de automóviles de calle semipreparados durante la década del ’70. Además del R12, esta división hizo mejoras sobre los R5, R8 y R17.
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971

Miniatura correspondiente a la collección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia). Aquí se lo puede ver comparado con la variante berlina del mismo año (Altaya) y la variante Gordini Break (de Norev).
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971
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Ford Fiesta – 2002

Ford Fiesta – 2002.

El Ford Fiesta es un automóvil del segmento B desarrollado por la filial europea de Ford Motor Company. Desde su aparición en 1976 ha habido siete generaciones distintas del Fiesta y se han vendido más de doce millones de unidades.
Ford Fiesta MKV - 2002 - Minichamps
Este es el único modelo desarrollado por Ford Europa que mantiene inalterable su nombre desde la década del ’70.
Ford Fiesta MKV - 2002 - Minichamps
En 2002 apareció la quinta generación del Fiesta con carrocería hatchback de tres y cinco puertas. Por primera vez, se realizó un diseño completamente desde cero, sin ningún vínculo al modelo original de 1976. El estilo del nuevo modelo estuvo claramente inspirado en el del Ford Focus.
Ford Fiesta MKV - 2002 - MinichampsFord Fiesta MKV - 2002 - Minichamps
El modelo se fabricó en sudamérica con carrocería sedán de 4 puertas (denominado Fiesta MAX), dejando de lado la versión pick-up presente en la anterior generación.
Ford Fiesta MKV - 2002 - MinichampsFord Fiesta MKV - 2002 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps” para la colección “Ford”. En la imagen se puede apreciar el comparativo con la variante 5 puertas de la misma generación.
Ford Fiesta MKV - 2002 - MinichampsFord Fiesta MKV - 2002 - Minichamps

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Renault 4CV – Decouvrable – 1953

Renault 4CV – Decouvrable – 1953.

El Renault 4CV es un automóvil de bajo precio que fue producido por el fabricante francés Renault desde agosto de 1947 hasta julio de 1961.
Renault 4CV - Decourable - 1953
Este fue el primer modelo francés en superar el millón de unidades fabricadas, siendo reemplazado paulatinamente por el Renault Dauphine en 1955 (aunque convivió con éste hasta el año 1961) y el Renault 3/4 al finalizar su producción.
Renault 4CV - Decourable - 1953
CV es la abreviatura de cheval-vapeur , el equivalente francés a “caballos de fuerza” como una unidad de poder. El nombre 4CV se refiere a los caballos de fuerza del impuesto del automóvil.
Renault 4CV - Decourable - 1953Renault 4CV - Decourable - 1953
El modelo se fabricó en 3 variantes, sedán 4 puertas, 4 puertas cabriolet (como el modelo que aquí se presenta) y 4 puertas tipo van.
Renault 4CV - Decourable - 1953Renault 4CV - Decourable - 1953

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “4CV Renault” (Francia). En la imagen se puede apreciar el sencillo interior y su comparativo con el modelo de techo duro.
Renault 4CV - Decourable - 1953Renault 4CV - Decourable - 1953

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Citroën Berlingo – 1997

Citroën Berlingo – 1997.

El Citroën Berlingo, y su gemelo el Peugeot Partner, son una serie de vehículos comerciales y de pasajeros fabricados por el grupo PSA desde el año 1997.
Citroën Berlingo - 1997
Basados originalmente en la plataforma del Citroën ZX y Peugeot 306, fueron una innovación para el mercado, reemplazando a aquellos furgones derivados de modelos de pasajeros (como el Opel Combo -derivado del Corsa-, el Fiat Fiorino -del Fiat Uno) y adaptando versiones para pasajeros.
Citroën Berlingo - 1997
El modelo aquí presentado corresponde a la variante de pasajeros del Citroën Berlingo de primera generación, denominado Multiespace en algunos mercados.
Citroën Berlingo - 1997Citroën Berlingo - 1997
En la actualidad se comercializan las 3 generaciones de este modelo, dando cuenta de lo longevo del modelo y su adaptación en los diferentes mercados.
Citroën Berlingo - 1997Citroën Berlingo - 1997

Miniatura realizada por “Universal Hobbies” para la colección “Passion Citroën” (Francia). Aquí se lo puede ver junto con la versión furgón, de Vitesse.
Citroën Berlingo - 1997Citroën Berlingo - 1997
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Fiat Cinquecento Sporting – 1993

Fiat Cinquecento Sporting – 1993.

El Fiat Cinquecento es un automóvil del segmento A producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1991 y 1998. Fue desarrollado para sustituir al Fiat 126.
Fiat Cinquecento Sporting - 1993
Es un cinco plazas con carrocería hatchback de tres puertas, de 3,3 metros de largo. Sus principales competidores en el mercado europeo eran los franceses Citroën AX, Peugeot 106 y Renault Twingo.
Fiat Cinquecento Sporting - 1993
A diferencia de su antecesor, el nuevo modelo presentaba motor y tracción delantera e incorporaba algunas mejoras propios de modelos de segmentos superiores, como ser suspensión independiente y frenos a disco delanteros.
Fiat Cinquecento Sporting - 1993Fiat Cinquecento Sporting - 1993
En 1994 se introduce la versión Sporting en la gama que monta el motor FIRE 1.1 de gasolina e inyección electrónica monopunto, ofreciendo 54 CV de potencia.
Fiat Cinquecento Sporting - 1993Fiat Cinquecento Sporting - 1993

Miniatura realizada por “Vitesse”.

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Fiat Barchetta – 1995

Fiat Barchetta – 1995.

El Fiat Barchetta (pronunciado “bar-que-ta”) es un automóvil deportivo con carrocería descapotable biplaza producido por el fabricante italiano Fiat desde 1995 hasta 2005 (con una pausa en la producción entre mayo de 2002 y 2004). «Barchetta» en italiano significa «bote pequeño».
Fiat Barchetta - 1995 - Minichamps
El Fiat Barchetta fue diseñado en el Fiat Centro Style, tomando como base la primera generación del Fiat Punto. Todos los modelos contaban con un motor delantero de 1.8 litros de cilindrada, dando una potencia de 130 CV.
Fiat Barchetta - 1995 - Minichamps
Con este modelo, Fiat retoma la producción de un modelo spider, desde el fin de la comercialización del Fiat 124 Spider en el año 1985.
Fiat Barchetta - 1995 - MinichampsFiat Barchetta - 1995 - Minichamps
En total, se comercializaron cerca de 58.000 unidades en dos generaciones usando la misma base pero con un pequeño restyling tanto exterior como interior.
Fiat Barchetta - 1995 - MinichampsFiat Barchetta - 1995 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps”, correspondiente al Fiat Barchetta de 1ra generación, con un correcto color exterior e interior detallado bitono.
Fiat Barchetta - 1995 - MinichampsFiat Barchetta - 1995 - Minichamps
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Jaguar E-Type Cabrio – 1961

Jaguar E-Type Cabrio – 1961.

El Jaguar E-Type (conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E) es un automóvil deportivo del fabricante inglés Jaguar Cars, fabricado entre los años 1961 y 1975.
Jaguar E-Type Cabrio - 1961 - Kyosho
Comercializado en variantes coupé y cabriolet, en sus 15 años de producción se fabricaron 3 series (1961 al 68, 68 al 71 y 71 al 75), las dos últimas con adaptaciones para el mercado norteamericano. En total se fabricaron algo menos de 80.000 unidades.
Jaguar E-Type Cabrio - 1961 - Kyosho
Derivado del modelo de competición, fue el primer Jaguar en contar con suspensión independiente de doble muelle, chasis tubular y una carrocería monocasco de acero. A su vez fue el primer Jaguar de calle diseñado por Malcom Sayer.
Jaguar E-Type Cabrio - 1961 - KyoshoJaguar E-Type Cabrio - 1961 - Kyosho
El modelo aquí presentado corresponde a la versión Cabriolet (roadster de 2 asientos) de  primera generación.
Jaguar E-Type Cabrio - 1961 - KyoshoJaguar E-Type Cabrio - 1961 - Kyosho

Miniatura realizada por “Kyosho”. Excelente manufactura de la miniatura, en un excelente verde inglés, con volante a la derecha. Interior bicolor con todos los detalles. En la vista superior se aprecia la diferencia de proporción entre el capot y el baúl.
Jaguar E-Type Cabrio - 1961 - KyoshoJaguar E-Type Cabrio - 1961 - Kyosho
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Citroën Dyane – 1970

Citroën Dyane – 1970.

El Citroën Dyane es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés Citroën desde 1967 hasta 1983. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de ese mismo año 1967. El Dyane se fabricaba con carrocería hatchback y furgoneta, la furgoneta fue denominada Citroën Acadiane.
Citroën Dyane - 1970 - Altaya
El Dyane fue un desarrollo del Citroën 2CV , y fue pensado como una respuesta al cada vez más popular Renault 4 , que después de su introducción en 1961 había afectado a las ventas de 2CV.
Citroën Dyane - 1970 - Altaya
Era y se afirma a menudo que el Dyane fue pensado para reemplazar el 2CV, pero sin embargo fue dirigido un poco más alto en el rango de Citroën – entre el 2CV y el Ami – y atrajo a una clientela diferente que buscaba la versatilidad ofrecida por el Dyane hatchback.
Citroën Dyane - 1970 - AltayaCitroën Dyane - 1970 - Altaya
Aquí se lo puede ver acompañado de la variante furgoneta, denominada Acadiane.
Citroën Dyane - 1970 - AltayaCitroën Dyane - 1970 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros Queridos Coches años” (España).

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Mercedes Benz 320 TE – 1990

Mercedes Benz 320 TE – 1990.

El Mercedes-Benz Clase E es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Las últimas cinco generaciones fueron lanzadas al mercado en los años 1976, 1984, 1995, 2002, 2009 y 2016, las cuales se suelen denominar según su código de fabricación W123, W124, W210, W211, W212 y W213.
Mercedes Benz 320 TE - Minichamps
La segunda generación, lanzada en 1984 y la más longeva, fue la primera generación denominada oficialmente como clase E. Esta generación se fabricó en variantes sedán, rural, coupé y cabriolet. A su vez contaba con motorizaciones tanto nafta como diésel de 4 o 6 cilindros en línea o V8.
Mercedes Benz 320 TE - Minichamps
En el caso del modelo que aquí se presenta corresponde a la variante rural de la clase E (T), con motorización naftera (E) y motor 6 cilindros en línea de 3.2 litros (320).
Mercedes Benz 320 TE - MinichampsMercedes Benz 320 TE - Minichamps
La serie W124 también fue la que se tomó como base para desarrollar el Mercedes Benz SL (R129).
Mercedes Benz 320 TE - MinichampsMercedes Benz 320 TE - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps”. Excelente la calidad de la miniatura, implecable la combinatoria de colores. Se destaca la calidad de la matricería, el diseño de las manijas de apertura de puertas, el detalle del interior color carrocería y la clásica estrella sobre la gran parrilla delantera.
Mercedes Benz 320 TE - MinichampsMercedes Benz 320 TE - Minichamps
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Audi RS5 – DTM SC – 2010

Audi RS5 – DTM SC – 2010.

El Audi A5 es un automóvil producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2007. Es un cuatro plazas con motor delantero longitudinal, disponible con tracción delantera y en las cuatro ruedas.
Audi RS5 - DTM Safety Car 2010 - Schuco
Posteriormente acompañarían a la versión coupe 2 puertas nuevas variantes, primero llegaría el cabriolet, seguido del Sportback de 5 puertas, la berlina familiar deportiva de la gama con un gran portón trasero.
Audi RS5 - DTM Safety Car 2010 - Schuco
Sobre la plataforma de la coupé, se desarrolló la versión RS5, presentada en el año 2010. Esta monta un motor 4.2 FSI de 450 CV con tracción integral y caja automática S-Tronic de 7 velocidades.
Audi RS5 - DTM Safety Car 2010 - SchucoAudi RS5 - DTM Safety Car 2010 - Schuco
A diferencia del A5, el RS5 montaba llantas exclusivas de 5 rayos y aditamentos deportivos tanto en su exterior como en su interior. Se destacan los grandes calipers de frenos y los escapes integrados en el paragolpes en su exterior y el uso de apliques simil aluminio en su interior.
Audi RS5 - DTM Safety Car 2010 - SchucoAudi RS5 - DTM Safety Car 2010 - Schuco

Miniatura realizada por “Schuco” decorado como DTM Safety Car del año 2010, siendo una miniatura de excelente factura, impecable en el interior y en los detalles exteriores, como llantas y calipers de frenos.
Audi RS5 - DTM Safety Car 2010 - SchucoAudi RS5 - DTM Safety Car 2010 - Schuco
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