Archivo de la categoría: Calle

Ford Falcon – 1962

Ford Falcon – 1962

El Ford Falcon es un automóvil fabricado por Ford Motor Argentina a partir del año 1962 hasta 1986 y por la empresa conjunta Autolatina (Ford-Volkswagen) desde 1987 hasta 1991. Fue uno de los primeros autos medianos en llegar a Argentina y uno de los pioneros de una nueva etapa de la industria automotriz de ese país, junto al Valiant II, el Chevrolet 400 y el Rambler Classic.
Ford Falcon - 1962
Durante los 29 años que se mantuvo en el mercado, contó con 5 actualizaciones (auque prácticamente con el mismo diseño como fue presentado), contando con variantes sedán, rural, pick up y una variante deportiva denominada Sprint.
Ford Falcon - 1962
El 15 de julio de 1963 salió de la línea de montaje de General Pacheco el primer Falcon construido por argentinos. Esta carrocería contenía las modificaciones ya efectuadas en Estados Unidos. Desaparecía entonces la particular luneta curva y se modificaron las luces traseras, la grilla delantera y el panel de instrumentos.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962
Una miniatura muy esperada para los coleccionistas argentinos, ya que marcaba el regreso de los coleccionables. Representa la primera generación del Falcón, que básicamente era ensamblado en Argentina con la mayoría de las partes provenientes de EEUU. Se diferencia fácilmente por el pilar C fino y la luneta curva.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962

Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”, siendo la primer entrega de dicha colección. En las imágenes que siguen se pueden ver las diferencias en trompa y cola respecto a la última evolución del modelo, presentado en 1982.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962

Imágenes reales:
Ford Falcon - 1962
Imágenes del usuario Michael en Flickr.

VW Karmann Ghia – 1955

VW Karmann Ghia – 1955

El Karmann Ghia (Tipo 14) fue un cupé 2+2 y un descapotable (convertible) de dos plazas comercializado por Volkswagen en el periodo comprendido entre 1955 y 1974. Ambas variantes diseñadas por Carrozzeria Ghia y ensamblados por la carrocera alemana Karmann.
VW Karmann Ghia - 1955
Ya que todos los Karmann Ghia utilizaban el mismo motor bóxer enfriado por aire que el Volkswagen Beetle, no podía ser considerado como un verdadero automóvil deportivo, sin embargo, su estética y confiabilidad compensaron esta deficiencia. El Karmann Ghia igualmente recibió las mejoras mecánicas del Volkswagen Beetle conforme iba pasando el tiempo.
VW Karmann Ghia - 1955
Este modelo se comercializó en varios países, siendo EEUU su mayor receptor. Además de Alemania, se fabricó en Brasil desde el año 1960. Las versiones alemanas contaban con los motores 1200 y 1300 del VW Beetle, mientras que la versión brasileña contaba con la motorización 1300 y 1500.
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955
Entre 1961 y 1969 en Alemania se comercializó el Karmann Tipo 34 (con líneas no tan redondeadas y motor 1600), mientras que en 1970 en Brasil se lanza la variante Karmann TC con un diseño totalmente nuevo.
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955

Miniatura realizada por Minichamps, que representa el Karmann Tipo 14 de primera serie, identificado por sus pequeñas entradas de aire delantera y luces rectangulares en la parte posterior.
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955

Imágenes reales:
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955
Imágenes del usuario Opron en Flickr.

VW Brasilia – 1975

VW Brasilia – 1975

El Volkswagen Brasilia fue un automóvil producido entre 1973 y 1982 por Volkswagen do Brasil. Fue diseñado para combinar la robustez del Volkswagen Sedán, un auto que ya estaba consagrado, con la comodidad de un auto más moderno con mayor espacio interior.
VW Brasilia - 1975
El Brasilia estaba equipado con un motor de 1.6 L (1584 cc) montado atrás, refrigerado con aire y con cuatro cilindros opuestos (tipo boxer). Su apariencia recuerda a una versión a escala reducida del Volkswagen 412 Variant o Familiar, pero de hecho estaba basado en el Volkswagen Sedán.
VW Brasilia - 1975
En 1978 recibe una actualización en cuanto a motor y equipamiento e incorpora la variante 5 puertas, siendo el primer hatchback con esa configuración en venderse en Brasil.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975
Con la aparición de la primera generación del VW Gol, deja de producirse en el año 1982 con más de 1 millón de unidades en Brasil.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Miniatura realizada por Altaya para la colección “Nuestros Queridos Autos”. Aquí se lo puede ver en coparativa con el VW 1302 del que está basado.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Imágenes reales:
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Seat Ibiza TDi – 2002

Seat Ibiza TDi – 2002

El SEAT Ibiza es un automóvil de turismo del segmento B producido desde 1984 por el fabricante de automóviles español SEAT. Es el automóvil mejor vendido de SEAT.
Seat Ibiza TDi - 2002
Su nombre viene dado por la isla española de Ibiza, y fue el segundo modelo de SEAT en ser nombrado a partir de una ciudad española, después del SEAT Ronda.
Seat Ibiza TDi - 2002
Presentada en 2002, esta tercera generación contaba con varianes 3 y 5 puertas (además de un sedán denominado Seat Córdoba), con diferentes acabados y motorizaciones, tanto diésel como nafteras (destacándose la versión Cupra).
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002
En 2008 fue reemplazado por la serie MK IV, donde desaparece la versión sedán y aparece una variante rural (Ibiza ST).
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002

Miniatura realizada por IXO. Impecable la definición de color, y la simpleza del interior con varios tonos para tapizados y torpedo. La identificación TDi en rojo, identifica que es variante turbodiesel de 130 CV.
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002

Imágenes reales:
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002
Imágenes del usuario Carlos Sanz en Flickr.

Peugeot 504 Break – 1975

Peugeot 504 Break – 1975

Dos años después de presentarse el 504 en el mercado, Peugeot lanza la silueta Break para la línea, con la particularidad de ofrecerla con dos o tres filas de asientos, de acuerdo a las necesidades del comprador.
Peugeot 504 Break - 1975
A diferencia del sedán, contaba con con un techo trasero más alto, distancia entre ejes alargada y un eje trasero sólido con cuatro resortes helicoidales.
Peugeot 504 Break - 1975
Las motorizaciones eran las mismas que para las variantes sedán del 504.
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975
Sobre la base de la break, Peugeot desarrolla la Pick up que se presenta al mercado a fines de la década del ’70.
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975

Miniatura realizada por Minichamps, impecable en los detalles. Un interior logrado con tapizado color azul celeste y todos los insertos de tablero pintados. El color es muy acertado. Aquí lo comparamos también con el sedán también realizado por Minichamps.
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975

Imágenes reales:
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975
Imágenes del usuario Wouter Bregman en Flickr.

Volvo 343 – 1976

Volvo 343 – 1976

El Volvo serie 300 fue un automóvil compacto comercializado por la marca sueca desde 1976 a 1991, fabricado en los Países Bajos. El modelo fue el reemplazo del Volvo/DAF 66, desarrollado por la división de automóviles DAF y motorizado por Renault.
Volvo 343 - 1976
Este desarrollo se dio ya que DAF buscaba un socio para lanzar al mercado un nuevo modelo de pasajeros y Volvo no tenía un modelo compacto para el mercado Europeo. Así Volvo compra una parte de DAF a inicios de los ’70 y obtiene la mayoría en 1975, renombrándose como Volvo Car BV.
Volvo 343 - 1976
La serie 300 se presenta inicialmente en variante hatchback de dos puertas y portón trasero, agregándose una variante de 4 puertas y portón trasero en 1979 y un sedán 4 puertas en 1983.
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976
Su configuración era motor delantero y tracción y caja montados sobre el tren trasero para mejorar la distribución de pesos. Las cajas de cambios eran manuales de 4 o 5 marchas o CVT. En algunos países se incorporaron versiones diésel.
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976

Miniatura realizada por WhiteBox, con variados detalles, combinando perfectamente partes plásticas y cromadas del modelo real. Se destaca el fotograbado de insignias y el interior color cuero.
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976

Imágenes reales:
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976

Imágenes del usuario Okke Groot en Flickr.

Peugeot 504 TN – 1976

Peugeot 504 TN – 1976

El Peugeot 504 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue elegido Coche del Año en Europa en 1969, siendo el primer modelo de la marca que ganó dicho reconocimiento. Peugeot 504 TN – 1976
En Argentina, con vistas a la participación deportiva, se produjo de manera limitada una excelente versión, el “TN-2000”, en color celeste con franjas blancas y con 110 HP, o sea 14 HP Plus con respecto a su similar 2000 E o SE. Peugeot 504 TN – 1976
Ausencia de techo corredizo, butacas, tablero, volante y el uso de doble faro delantero eran los diferenciales de este modelo respecto al standard.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976
Así Peugeot se sumaba a la saga de deportivos 4 puertas en Argentina, que tuvo como participantes al Dodge GT100, Fiat 125 Potenciado y Renault 12 Alpine.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976 Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”. Aquí en un comparativo con la variante GRTn realizada sobre el restiling realizado por Sevel en el año 1984 y presentado en la colección “Autos Inolvidables Argentinos 80/90”.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976 Imágenes reales:
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976

Peugeot 504 GRTN – 1985

Peugeot 504 GRTn – 1984

En una forma de reedición del 504 TN de primera serie presentado a mediados de los ’70, sobre la base del 504 GR II, SEVEL lanza al mercado el Peugeot 504 GRTn.
Peugeot 504 GRTn - 1984
Exteriormente muy pocos detalles lo diferenciaban del GRII, entre ellos encontramos parrilla pintada de color carrocería, un pequeño deflector sobre la tapa de baúl y llantas heredaras del 505, pero con centro color negro.
Peugeot 504 GRTn - 1984
Mecánicamente ganaba unos CV extras gracias a otro reglaje de arbol de levas y carburación. Sumaba al caracter deportivo el hecho de contar con suspensión más dura.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984
Destinado a la competencia, se fabricaron unas 200 unidades (las necesarias para su homologación para competir en rally), las cuales su gran mayoría se utilizaron en diferentes competiciones.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Siendo parte de la colección Autos Inolvidables Argentinos 80/90, es el primero que veo de esta generación del 504, desconocida en Europa. Se destaca el detalle de los paragolpes en gris grafito, y excelente detalle de cola, de nueva matricería.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Imágenes reales:
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Renault Fuego GTA Max – 1991

Renault Fuego GTA Max – 1991

El Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault Es un cupé de tres puertas y cuatro plazas, esencialmente la versión deportiva del Renault 18, compartiendo su chasis y mecánica. Es el reemplazante del Renault 15 / 17, variantes coupé del Renault 12.
Renault Fuego GTA Max - 1991
En Argentina se lo consideró como arterntiva a la Coupé Torino, que Renault había dejado de producir en el año 1982 y como complemento a la oferta del Renault 18 que fue presentado en el año 1981 en el país. A diferencia del modelo francés que se dejó de fabricar en 1987, en Argentina su vida comercial se extendió hasta 1992.
Renault Fuego GTA Max - 1991
Hacia fines de los ’80, la filial Argentina presenta la versión GTA, que mantenía la mecánica, pero incorporaba elementos de confot en su interior y una pasada en limpio de su frente y cola, para darle un aire más moderno.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991
Finalmente en el año 1991, se presenta el modelo GTA MAX, que incorpora un nuevo motor 2.2 litros de 123 CV de potencia, convirtiéndose en su momento en el modelo más portente de Argentina.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Miniatura comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos ’80/’90”, entrega #1. Una miniatura muy bien lograda e inédita por ser un desarrollo argentino que da inicio a una nueva colección con varios modelos sólo vistos en Argentina. Aquí se lo puede comparar con una GTX del año 1984, también comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Imágenes reales:
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Fiat Ritmo 60L – Carabinieri – 1978

Fiat Ritmo 60L – Carabinieri – 1978

El Fiat Ritmo fue un automóvil destinado al segmento C, presentado en el mercado italiano en el año 1978, llamado a ser el sucesor del Fiat 128. A diferencia de su antecesor, este nuevo modelo seguía los lineamientos de una carrocería hatchback, introducida en el año 1974 por el VW Golf.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
Contando con 3 series, la primera de ellas (como la aquí presentaba), contaba con motorizaciones de 1.1, 1.3 y 1.5 litros de cilindrada, todos nafteros. Los niveles de equipamiento variaban, siendo las versiones de 1.1 itros y equipamiento full (60 CL) la más vendida con casi el 80% de las ventas.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
Sobre la misma plataforma, se fabricó desde el año 1983 (junto con la segunda serie), la variante sedán de este modelo, el Fiat Regata. El Ritmo fue reemplazado en el año 1988 por el Fiat Tipo.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
El modelo fue fabricado por Seat (aún en alianza con Fiat) bajo la denominación Seat Ritmo. En el año 1982, al finalizar la alianza con la casa italiana, el modelo fue rebautizado como Seat Ronda
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Miniatura realizada por “Grani & Partners” para la colección “Carabinieri” (Italia)
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Imágenes reales:
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Peugeot 407 – 2004

Peugeot 407 – 2004

El Peugeot 407 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante de automóviles Peugeot desde el año 2004 hasta el año 2011. Es el sustituto del Peugeot 406, que se llevaba fabricando desde 1995.
Peugeot 407 - 2004
Durante el año 2004 se presentan la variantes berlina (como la que se muestra aquí) y rural (SW), dejando para el 2005 la coupé, que reemplaza a la exitosa coupé Peugeot 406. A diferencia de su predecesor 406 Coupé, el 407 Coupé ha sido diseñado íntegramente por Peugeot y no por Pininfarina.
Peugeot 407 - 2004
Entre su numerosa gama de versiones, se destacan las motorizaciones de 2 litros de cilindrada nafteras y HDI, muchos de los cuales se vieron en Argentina.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004
Su sucesor es el Peugeot 508.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

Miniatura realizada por Norev, con un interesante color. Se pueden observar múltiples detalles en el interior, así como un estampado de carrocería perfecto, incluyendo los sensores de estacionamiento.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

Imágenes reales:
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

Citroën ZX – 1991

Citroën ZX – 1991

El Citroën ZX es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën. Fue lanzado el 16 de marzo de 1991 y ocupó el hueco que existía en la gama entre el Citroën AX y el Citroën BX.
Citroën ZX - 1991
El modelo se presentó con carrocerías dos volúmenes (hatchback) de tres y cinco puertas y familiar de cinco puertas, esta última denominada comercialmente Break y presentada en 1993.
Citroën ZX - 1991
Como nos tiene acostumbrada la marca, la suspesión del modelo era excepcional y a esto sumaba un novedoso sistema de eje trasero direccional, inédito para el segmento.
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991
Para el mercado chino, también se produjo en versión sedán. Estuvo en el mercado durante seis años, hasta 1997, año en que fue sustituido por el Citroën Xsara.
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991

Miniatura realizada por Norev, con gran nivel de detalles, sobre todo en el interior. El modelo representa la variante 5 con equipamiento básico (de allí las ruedas con tazas, y paragolpes negros).
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991

Imágenes reales:
Citroën ZX - 1991Citroën ZX - 1991

Imágenes del usuario Wouter Bregman en Flickr.

Abarth 850 TC Corsa – 1963

Abarth 850 TC Corsa – 1963

Abarth es una compañía italiana de automóviles de competición, fundada por Carlo Abarth en 1949. Desde mediados de los ’50, se convirtió en un especialista en potenciar modelos de la marca Fiat.
Abarth 850 TC Corsa - 1963
El Abarth 850 TC (Turismo Competizione), es un derivado del Fiat 600D, pero con una cilindrada de 847 cm3 y 52 CV (767 cm3 y 29 CV en la versión 600D). Adicionalmente presentaba un radiador de aceite en el frontal del auto.
Abarth 850 TC Corsa - 1963
La buena performance de los 850 TC de carrera, hizo que Abarth también pensara en un modelo para calle, el cuál lanzó en el año 1962. Adicionalmente a éstos, también ofreció un kit para transformar un 600D en un modelo Abarth.
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
La historia del 850 TC de calle, finaliza en el año 1966, pero continuando la variante de carrera hasta el año 1968.
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
El modelo aquí presentado corresponde a la variante 850 TC Corse (de calle), al que vemos junto a dos variantes del 1000 Abarth. Todas las miniaturas son de la marca Metro (Hachette).
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
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Dodge 1500 Rural – 1978 – ACA

Dodge 1500 Rural – 1978 – ACA – Salvat

El Dodge 1500, fue un automóvil de turismo del segmento C fabricado en Argentina por Chrysler-Fevre Argentina S.A., subsidiaria nacional de la firma norteamericana Chrysler, a su vez propietaria de la marca Dodge.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Se trataba de un automóvil compacto, basado en el modelo Hillman Avenger producido en Inglaterra por Chrysler Europa y que fue concebido como una opción económica, para el mercado automotor argentino, siendo el primer compacto de las marcas americanas en presentarse. Luego Ford hizo lo mismo con el Taunus y GM con el Opel K-180.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACA
La denominación de este coche, se debe a la motorización con la que fuera presentado inicialmente, siendo este un impulsor a nafta de 4 cilindros en línea y 1.500 cm³.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Comenzó su producción en Argentina en el año 1971 en variante sedán 4 puertas, sufriendo un rediseño en el año 1978, año en donde se presentó la variante rural que vemos aquí. A pesar de su denominación, la rural sólo contó con motor 1.800 cm³.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Con la compra de Chrysler-Fevre Argentina S.A. por VW, el modelo pasó a denominarse VW 1500, contando con una última renovación en el año 1983 hasta el fin de su producción en el año 1990. Su robustez y bajo mantenimiento lo hicieron uno de los modelos preferidos de la clase media.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
El modelo aquí presentado corresponde a la entrega #22 de la colección Vehículos de Servicio y Reparto, representando a uno de los Ángeles Amarillos del ACA que recorría la Ruta 2 a Mar del Plata prestando servicio a sus socios.
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MG ZT – 2004

MG ZT – 2004.

El MG ZT, fue un modelo de automóvil fabricado por Rover MG entre el año 2001 y 2005. Estaba basado en el Rover 75 (fabricado desde 1998), con el que comparte casi todos los componentes mecánicos, pero con una apariencia más deportiva.
MG ZT - 2004
El Rover 75 y su gemelo el MG ZT, fueron los últimos modelos comercializados por Rover y MG, las cuales ya estaban en manos de BMW. En 2005 el grupo se declara en bancarrota y es vendido a capitales chinos.
MG ZT - 2004
El MG ZT contaba con versiones sedán (como el aquí presentado) y rural. Los motores iban desde un 1.8 L Turbo hasta un potente V8 de 4.6L de origen Ford. Las variantes diésel contaban con motorización de origen BMW.
MG ZT - 2004MG ZT - 2004

MG ZT - 2004MG ZT - 2004

Miniatura realizada por “Vaguards”. Aquí comparativa con el Rover 75, del que deriva, donde se observan los cambios estéticos en trompa y cola, con un caracter más deportivo.
MG ZT - 2004MG ZT - 2004
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BMW Isetta 250 – 1955

BMW Isetta 250 – 1955.

El Isetta es un microauto diseñado en Italia y construido bajo licencia en varios países, entre ellos Alemania (por la BMW) y Argentina (Metalmecánica). Diseñado y fabricado originalmente por Iso en Italia, el nombre Isetta viene por el diminutivo de Iso en italiano.
BMW Isetta 250 - 1955
Las principales características del modelo era su tamaño pequeño, su eje trasero de trocha angosta y el hecho de poseer una sola puerta montada en la parte frontal del vehículo.
BMW Isetta 250 - 1955
El modelo aquí presentado corresponde a la variante alemana, fabricado por BMW, inicialmente con un motor de 250 cm3 (de ahí su nombre), reemplazado por un modelo de 300 cm3 (BMW Isetta 300) y posteriormente fabricando una variante de 4 pasajeros (BMW 600).
BMW Isetta 250 - 1955BMW Isetta 250 - 1955
El Isetta fue uno de los microcoches más exitosos producidos en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial; una época en la que se necesitaba un transporte económico y de corta distancia.
BMW Isetta 250 - 1955BMW Isetta 250 - 1955

Miniatura realizada por “Schuco”. A pesar del tamaño de la miniatura, se resuelve muy bien el sistema de apertura de puerta. El modelo está acompañado de un Tempo Matador de mismo año que hace la veces de transporte.
BMW Isetta 250 - 1955BMW Isetta 250 - 1955
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Lancia Fulvia 2C – 1962

Lancia Fulvia 2C – 1962.

El Fulvia fue presentado en el salón del automóvil de Génova de 1963 y se comercializaría durante más de diez años con continuas actualizaciones tanto mecánicas como de diseño.
Lancia Fulvia 6C - 1972
El Fulvia fue fabricado en variantes berlina 4 puertas, coupé  (usado para competencias) y una coupé fastback diseñada por Zagato, tomándose como base la coupé.
Lancia Fulvia 6C - 1972
A diferencia de su antecesor, el Appia, en el Fulvia se vuelve a la configuración motor y tracción delantera, contando con un pequeño motor de 4 cilindros en V, muy avanzado para la época.
Lancia Fulvia 6C - 1972Lancia Fulvia 6C - 1972
El Fulvia también logró actuaciones destacadas en competiciones automovilísticas, siendo el primer Lancia en ganar un campeonato de rallies en 1972.
Lancia Fulvia 6C - 1972Lancia Fulvia 6C - 1972

Miniatura realizada por “Starline”.
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Renault 12 Gordini – 1971

Renault 12 Gordini – 1971.

El Renault 12 Gordini, fue presentado en el año 1970 (un año después del modelo berlina) como variante deportiva del R12.
Renault 12 Gordini - 1971
A diferencia del modelo berlina, éste montaba un motor derivado del Renault 16 con una cilindrada cercana a los 1.600 cm3 (en lugar de los 1.300 cm3 del resto de la gama) con un carburador Weber de doble boca.
Renault 12 Gordini - 1971
Gordini representa a la división de automóviles de calle semipreparados durante la década del ’70. Además del R12, esta división hizo mejoras sobre los R5, R8 y R17.
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971

Miniatura correspondiente a la collección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia). Aquí se lo puede ver comparado con la variante berlina del mismo año (Altaya) y la variante Gordini Break (de Norev).
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971
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Ford Fiesta – 2002

Ford Fiesta – 2002.

El Ford Fiesta es un automóvil del segmento B desarrollado por la filial europea de Ford Motor Company. Desde su aparición en 1976 ha habido siete generaciones distintas del Fiesta y se han vendido más de doce millones de unidades.
Ford Fiesta MKV - 2002 - Minichamps
Este es el único modelo desarrollado por Ford Europa que mantiene inalterable su nombre desde la década del ’70.
Ford Fiesta MKV - 2002 - Minichamps
En 2002 apareció la quinta generación del Fiesta con carrocería hatchback de tres y cinco puertas. Por primera vez, se realizó un diseño completamente desde cero, sin ningún vínculo al modelo original de 1976. El estilo del nuevo modelo estuvo claramente inspirado en el del Ford Focus.
Ford Fiesta MKV - 2002 - MinichampsFord Fiesta MKV - 2002 - Minichamps
El modelo se fabricó en sudamérica con carrocería sedán de 4 puertas (denominado Fiesta MAX), dejando de lado la versión pick-up presente en la anterior generación.
Ford Fiesta MKV - 2002 - MinichampsFord Fiesta MKV - 2002 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps” para la colección “Ford”. En la imagen se puede apreciar el comparativo con la variante 5 puertas de la misma generación.
Ford Fiesta MKV - 2002 - MinichampsFord Fiesta MKV - 2002 - Minichamps

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Renault 4CV – Decouvrable – 1953

Renault 4CV – Decouvrable – 1953.

El Renault 4CV es un automóvil de bajo precio que fue producido por el fabricante francés Renault desde agosto de 1947 hasta julio de 1961.
Renault 4CV - Decourable - 1953
Este fue el primer modelo francés en superar el millón de unidades fabricadas, siendo reemplazado paulatinamente por el Renault Dauphine en 1955 (aunque convivió con éste hasta el año 1961) y el Renault 3/4 al finalizar su producción.
Renault 4CV - Decourable - 1953
CV es la abreviatura de cheval-vapeur , el equivalente francés a “caballos de fuerza” como una unidad de poder. El nombre 4CV se refiere a los caballos de fuerza del impuesto del automóvil.
Renault 4CV - Decourable - 1953Renault 4CV - Decourable - 1953
El modelo se fabricó en 3 variantes, sedán 4 puertas, 4 puertas cabriolet (como el modelo que aquí se presenta) y 4 puertas tipo van.
Renault 4CV - Decourable - 1953Renault 4CV - Decourable - 1953

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “4CV Renault” (Francia). En la imagen se puede apreciar el sencillo interior y su comparativo con el modelo de techo duro.
Renault 4CV - Decourable - 1953Renault 4CV - Decourable - 1953

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