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VW Beetle Cabrio – 1949

VW Beetle Cabrio – 1949.

Técnicamente Volkswagen Tipo 1 es un automóvil de bajo costo. Producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003, ha sido el automóvil con más tiempo de producción en la historia. Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades.

En su primera evolución, al cual corresponde el modelo aquí presentado, se comercializó en variantes sedán y cabriolet de 2 y 4 plazas.

El Escarabajo Cabriolet 4 plazas (Tipo 15) comenzó su producción en 1949 por Karmann en Osnabrück. Fue en 1948 cuando Wilhelm Karmann compró un sedán escarabajo de Volkswagen y lo convirtió en un convertible de cuatro plazas. Después de presentarlo con éxito a Volkswagen en Wolfsburg, la producción comenzó en 1949.

En total se comercializaron cerca de 350.000 cabrios, todos fabricados por Karmann, hasta el año 1980.

Miniatura realizada por “Vaguards”, representando a un modelo circulante en Inglaterra, por la ubicación del volante. Aquí se lo ve también con la variante sedán.

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Fiat 126 – 1972

Fiat 126 – 1972.

El Fiat 126 es un automóvil del segmento A, fabricado en varios países bajo licencia de la Fiat; entre los años de 1972 hasta el año 1992 en Italia, y desde 1973 hasta 2003 en Polonia. En Italia fue el reemplazante del Fiat 500.

Presentado en el año 1972, fue el último coche con motor trasero producido por la empresa de Turín. Con un tamaño de 3,05 mts de largo, presentaba el mismo tamaño que el Mini original.

A diferencia del 500 original, este modelo compartia algunos componentes mecánicos del 500r, pero ofrecía una mejor habitabilidad y mejoras en seguridad de acuerdo a los estándares de la época.

Durante su vida comercial, se fabricaron 4,7 millones de unidades en sus diferentes generaciones (3 en total). Así mismo sirvió como base para modelos fabricados en Polonia (126 Polski) y España (Seat 133, del que derivó directamente nuestro Fiat 133).

Miniatura realizada por “Starline”. Aquí podemos observar las diferencias con su predecesor, el Fiat 500.

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Ford Mustang Convertible – 1965

Ford Mustang Convertible – 1965.

El Ford Mustang es un deportivo compacto norteamericano, presentado en el año 1964 y que cuenta actualmente con 6 generaciones, convirtiéndolo en uno de los clásicos más reconocidos del mundo.

El Ford Mustang de primera generación fue fabricado por Ford desde marzo de 1964 hasta 1973, con 3 tipos de carrocerías: fastback, techo duro y convertible (como el modelo que aquí se presenta). Inicialmente montando un motor de 6 cilindros en línea, en el año 1965 se presentan nuevas motorizaciones V8.

Originalmente basado en la segunda generación del Ford Falcon, fue en el año 1965, el modelo de mayor suceso de la marca desde el Ford Modelo A, vendiendo en sus 2 primeros años más de 1 millón de unidades.

El Mustang dio origen a una nueva clase de vehículo estadounidense denominado «pony car» —un coupé deportivo con largo capó delantero y corta parte trasera—. Ha tenido entre sus máximos rivales al Chevrolet Camaro de GM, el Javelin de AMC, el Dodge Challenger, y el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler. También ha inspirado a modelos como el Toyota Celica y Ford Capri, que fueron importados posteriormente a Estados Unidos.

Miniatura realizada por “Premium X”. Una exquisita combinatoria negro con interior rojo, al ser techo abierto se destacan sus apliques interiores y el negro permite admirar sus múltiples fotograbados exteriores.

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Fiat 500L – 1968

Fiat 500L – 1968.

El Fiat 500 es un vehículo citadino fabricado por Fiat desde el año 1957 al año 1975, con configuración motor y tracción trasera. Todas las variantes son 2 puertas, en versión sedán o Giardiniera (rural).

En el año 1968 se presenta la versión 500L con un motor de 499 cm3 y aditamentos de lujo para la época y tipo de auto. Este modelo se mantuvo en producción hasta el año 1972, coincidiendo con la presentación del Fiat 126 y del 500R (con los mismos elementos motrices del 126).

Durante los años en que se produjo el 500 en Italia, Fiat diseñó y produjo una versión del mercado estadounidense del coche con prominentes faros (también utilizados en el American 500 Jolly) y parachoques reforzados, este coche raro estaba destinado al mercado de los EE.UU. A este modelo se lo denominó 500 America.

En el año 2007 (50 años después de presentarse el 500 original) Fiat lanza el Nuevo 500, que tomo como diseño el 500 original.

Miniatura realizada por “Starline”. En las fotos que acompaña, lo podemos ver junto a 2 variantes, la Giardiniera (1960 de Brumm) y un Sport (1958 de UH).

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Ford Capri – 1969

Ford Capri – 1969.

El Ford Capri es un coupé deportivo comercializado por Ford Europa entre 1969 y 1986. Toma muchos componentes del Ford Cortina / Taunus y fue concebido para ser el equivalente europeo del Ford Mustang.

Para hacerlo acequible y disponible a una gran cantidad de potenciales compradores, se fabricó con una aplia gama de motores, incluyendo 4 cilindros en línea, V4 y V6, proveniente de los diferentes modelos fabricados en Inglaterra y Alemania.

Con 3 generaciones, aquí la primera comercializada hasta el año 1974, el Capri vendió casi 2 millones de unidades, convirtiéndose en un modelo exitoso para el mercado europeo.

Versiones lujosas del Capri incluían accesorios deportivos, tapizados en cuero y techo vinílico. Algunos modelos podían incorporar lunetas traseras del tipo persiana, como el Mustang americano.

Miniatura realizada por “Minichamps” para la serie 100 años de Ford.

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Peugeot 807 – 2002

Peugeot 807 – 2002.

El Peugeot 807 es un monovolumen de hasta 7 pasajeros comercializado por Peugeot entre los años 2002 y 2014. Es producto de un joint venture entre el Grupo PSA y Fiat Group.

Reemplazando al 806 en el año 2002, el 807 estaba basado en la misma plataforma pero extendido en 30 cm, lo que veía beneficiado su espacio interior, con configuraciones para 5 o 7 pasajeros.

Los motores fueron diseñados por PSA e incluía variantes nafteras de 4 cilindros, diésel turbo y una variante V6 de 201 CV.

Sevel Nord, una joint venture entre el Grupo PSA y Fiat Group, produce un monovolumen del segmento D (denominado genéricamente Eurovan) que se vende bajo las marcas francesas Citroën y Peugeot e italianas Fiat y Lancia. La primera generación se lanzó al mercado en el año 1994, y se sustituyó por la segunda en el año 2002.

Miniatura realizada por “Norev”. En detalle se observa la palanca de cambio tipo joystick y la particular posición de los relojes indicadores.

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BMW 325ti Compact – 2001

BMW 325ti Compact – 2001.

El E46 es la cuarta generación de la BMW Serie 3, producido desde el año 1998 hasta 2006. En su primer año solamente se ofrecía con carrocería sedán; el modelo familiar y el cupé llegaron en 2000 y al siguiente año estaban a la venta las variantes hatchback de tres puertas (“Compact”) y la versión deportiva M3.

Cómo es tradicional en la marca, el compact también hizo uso de la configuración de motor delantero y tracción trasera. Las motorizaciones variaban de 4 cilindros nafteros y diésel y un 6 cilindros en línea de 189 CV.

A diferencia de su predecesor (basado en la Serie E36), este modelo presentaba un frontal algo diferente al sedán y sus variantes directas. Como principal diferencia presenta 2 faros redondos individuales en lugar de uno trapezoidal. Otra diferencia significativa era la presencia de faros traseros con máscara blanca (tipo deportivo) en lugar de los faros tricolores típicos de la marca.

El Serie 3 Compact se dejó de comercializar en el año 2004 al presentarse el BMW Serie 1.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Como varios modelos de la marca, presenta apertura de capot donde se deja apreciar la configuración 6 cilindros del 525ti.

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Mitsubishi Pajero SWB – 1992

Mitsubishi Pajero SWB – 1992.

El Mitsubishi Montero es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors. Originalmente denominado Pajero (en referencia a Leopardus pajeros, un felino sudamericano conocido como gato pajero o de los pajonales), se le cambió el nombre a Montero en los países hispanoparlantes y Estados Unidos.

El modelo cuenta actualmente con 4 generaciones, siendo el modelo aquí presentado correspondiente a la segunda generación, la cual se comercializó en versiones 3 puertas y 5 puertas.

Esta segunda generación del Pajero se presenta en el año 1992, dejando de lado las líneas rectas presentes desde el año 1982. Así mismo se presentaba con una amplia gama de motores nafteros y diesel con o sin turbo.

Desde el año 1997, se comercializa también una versión Evolution para hacer frente al Rally Dakar.

Miniatura realizada por “Minichamps”. En la segunra imagen se lo ve junto con la versión Evolution (AutoArt).

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BMW M1 – 1978

BMW M1 – 1978.

A finales de la década de 1970 Lamborghini firmó un acuerdo con BMW para construir un coche de carreras en cantidad suficiente como para la homologación. El resultado fue vendido al público, desde 1978 a 1981, como el BMW M1, siendo el primer y único BMW de producción en disponer de motor central trasero.

El M1 fue construido a mano entre 1978 y 1981 por la división Motorsport de BMW como una homologación especial para las carreras de coches. La carrocería fue diseñada por Giorgetto Giugiaro. Problemas financieros en Lamborghini hicieron que éste quedase fuera del proyecto antes de lanzarse el modelo.

Se empleó un motor M88/1 de seis cilindros en línea con doble árbol de levas a la cabeza que desplazaba 3,5 litros. El espíritu del M1 vivió en la primera generación del M5, ya que ambos modelos comparten el mismo motor.

Sólo 456 M1 de producción fueron construidos, por lo que es uno de los modelos más raros de BMW.

Miniatura realizada por “IXO” en un exquisito color rojo.
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Renault 9 GTL – 1985

Renault 9 GTL – 1985.

El Renault 9 y el Renault 11 fueron unos modelos de automóviles del segmento C producidos por el fabricante francés Renault. Se comercializaron tras el fin del acuerdo con el grupo PSA del que había surgido el Renault 14 que empleaba mecánicas de origen Peugeot que iban montadas transversalente a diferencia del resto de la gama Renault que aún montaba los motores longitudinalemte.

El R9 era un sedán de 4 puertas que fue lanzado al mercado en 1981 y el R11, de carrocería hatchback con 3 y 5 puertas, se empezó a vender en 1983. El Renault 9 fue nombrado Coche del Año en Europa en 1982.

El Renault 9 fue el primer modelo en montar un motor Renault en modo transversal, siendo éstos de 1.1 y 1.4 litros de cilindrada, contando con opcionales Turbo. En Argentina también se comercializó en variante 1.6L.

Los Renault 9/11 fueron los sucesores de los R12 / R14, respectivamente, y a su vez fueron reemplazados por la gama Renault 19 en el año 1989. Al finalizar su vida comercial (en 1996 en Argentina y 1999 en Colombia) se fabricaron 900.000 unidades.

Miniatura realizada por “IXO”. En un color mucho más agraciado que la variante de Altaya. Interior bitono como el modelo real y una correcta definición del sector trasero del mismo.

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Opel Admiral B – 1969

Opel Admiral B – 1969.

El Opel Admiral es un vehículo de lujo, fabricado por Opel en dos etapas bien separadas, la primera entre 1937 y 1939 y la segunda desde 1964 a 1977.

En 1964, Opel introduce una nueva gama de productos, denominado internamente KAD (Kapitan, Admiral y Diplomat). Los 3 vehículos estaban basados en la misma plataforma, donde el Admiral era el modelo intermedio y el más vendido de los 3 (cerca del 50% de las ventas totales).

Los 3 modelos recibieron modificaciones estéticas y motrices en el año 1969, donde el Admiral quedó sólo con un motor 6 cilindros en línea (de origen GM) y sumó 2 variantes más económicas al desaparecer el Kapitan.

Tanto el Admiral como el Diplomat, fueron reemplazados por el Senator (algo más pequeño) en el año 1978.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Cómo en todo lo que es de la marca, se aprecian gran calidad y cuidado en los detalles, la parte frontal y las luces traseras se destacan por sobre el resto de la miniatura.

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BMW 323i – 1977

BMW 323i – 1977.

EL BMW E21 es conocido por ser la primera generación del BMW Serie 3, presentado en el año 1975, para reemplazar a la gama 02 de la marca. A diferencia de su predecesor, el nuevo BMW presentaba un diseño mucho más armonioso, con una cola alta y la presencia de muchos cromados.

Se caracterizó por ser un modelo de lujo compacto (sólo disponible en variante sedán 2 puertas) montando motores de 4 cilindros y 6 cilindros (a partir de 1977), con cilindradas de entre 1.6L a carburador hasta 2.3L inyección.

El modelo aquí representado se corresponde con el 323i, presentado en el año 1977, montando un motor 2.3L, 6 cilindros a inyección. Con este motor, se alcanzaban los 99 CV de potencia.

El E21 fue reemplazado por el BMW Serie 3 – E30 en 1982.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Excelente miniatura, de un auto emblemático de la marca para Argentina. Excelente color de pintura y detalles interiores. Las llantas acorde al modelo. Lo único que se podría mejorar es el tamaño de luces principales y direccionales delanteras.

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Volvo 240 GL – 1986

Volvo 240 GL – 1986.

La serie Volvo 200 fue una gama de coches ejecutivos producidos por Volvo desde 1974 hasta 1993, con más de 2,8 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Se sobrepuso a la producción de la serie Volvo 700 introducida en 1982. Dada la popularidad de los Volvo 240, sólo los 260 fueron desplazados por la serie 700.

Cómo la serie Volvo 100 (a la que reemplaza), los modelos estaban identificados por 3 dígitos, siendo el primer dígito la serie, el segundo la cantidad de cilindros del motor y el último la cantidad de puertas. Esto se mantuvo hasta el año 1986, donde todos los serie 200 se identificaron como 240 (al desaparecer el coupé y el 6 cilindros).

Durante su larga vida, se comercializó con motores de nafteros de 4 cilindros en línea y V6 y una motorización diésel de origen VW de 4 o 5 cilindros. Los motores de configuración 2.0 y 2.3 litros montaron al 80% de los Volvo serie 200.

Miniatura realizada por “Minichamps”. El modelo representa a la última evolución de la serie 200, en un impecable y llamativo color. Los detalles interiores son de muy buena calidad y se caracteriza por incorporar los famosos lavafaros de la marca sueca.

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Peugeot 505 GTi – 1984

Peugeot 505 GTi – 1984.

El Peugeot 505 es un coche familiar grande producido por el fabricante francés Peugeot de 1979 a 1992 en Sochaux , Francia. También fue fabricado en varios otros países incluyendo Argentina (por Sevel de 1981 a 1995), China , Indonesia y Nigeria. El 505 fue el último coche de tracción trasera de Peugeot.

Estaba disponible con carrocerías berlina y familiar, esta última con tres filas de asientos. Incorporaba motores gasolina y diésel, tanto atmosféricos como sobrealimentados, con potencias que iban desde los 70 hasta los 180 CV de potencia máxima.

El Peugeot 505 fue el sucesor del 504 (aunque convivieron algunos años) y a su vez fue sustituído en parte por el Peugeot 405 (de menor tamaño) y por el Peugeot 605 finalmente.

Miniatura realizada por “IXO”. Básicamente es el mismo molde (incluso en color y chapa patente) que el utilizado por AutoPlus, diferenciándose por la calidad de los limpiaparabrisas, interior bitono y con otro instrumental, y a presencia de un pequeño alerón trasero.

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Toyota 1600 GT – 1967

Toyota 1600 GT – 1967.

El Toyota 1600 GT es una serie de pequeños deportivos comercializados por la marca Toyota desde el año 1967 hasta la década del ’80.

La primera variante 1600 GT está basado en el Toyota Corona de 3ra generación, presentado en el año 1964 diseñado con la colaboración de Batista Farina (Pininfarina). Las variantes sucesivas estaban basadas en la plataforma del Toyota Célica.

La variante del Corona, contaba con un motor 1.6L con doble árbol de levas a la cabeza (exclusivo para este modelo) con una potencia total de 110 CV.

Miniatura realizada por “Ebbro”. Cómo en otras miniatura de esta marca, una exclente calidad de detalle, tanto exteriores como interiores.

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Datsun Bluebird 410 – 1963

Datsun Bluebird 410 – 1963.

El Nissan (Datsun) Bluebird es un coche de tamaño mediano con el nombre del modelo que se introdujo en 1957. Ha sido el sedán más reconocido internacionalmente de Nissan, en estilos de carrocería múltiples, y es conocido por su fiabilidad y durabilidad.

En Septiembre de 1963, se presenta una nueva versión del Bluebird (denominado 410/411) actualizada con un diseño más europeo (presentando ciertas similitudes con el Lancia Fulvia). Este modelo se comercializó en variantes sedán de 4 puertas (como el que se presenta), sedán 2 puertas y rural.

Con un poco menos de 4 metros de longitud, este Nissan / Datsun se presentaba con motorizaciones de 1.0, 1.2, 1.3 y 1.6 litros de cilindrada y diferentes niveles de equipamiento.

Hasta el año 1982, cuando Nissan deja de usar el nombre Datsun, el modelo fue denominado bajo ambas marcas en diferentes mercados de exportación. En Japón por lo general se usó el nombre Nissan.

Miniatura realizada por “Ebbro”. La miniatura presenta una excelente calidad de detalles, con partes en fotograbado. Se destaca el interior bitono, los espejos exteriores ubicados correctamente y un excelente frontal.

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Jaguar E-Type – 1961

Jaguar E-Type – 1961.

El Jaguar E-Type (conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E) es un automóvil deportivo del fabricante inglés Jaguar Cars, fabricado entre los años 1961 y 1975. Causó sensación la exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961, la deslumbrante recepción evocó el lanzamiento realizado en Inglaterra, en 1948, del modelo XK120.

Comercializado en variantes coupé y cabriolet, en sus 15 años de producción se fabricaron 3 series (1961 al 68, 68 al 71 y 71 al 75), las dos últimas con adaptaciones para el mercado norteamericano.

La unidad motriz de la primer seried del E-Type fue el mismo bloque ya utilizado en los XK, un potente seis cilindros en línea de 3,8 litros diseñado durante la Segunda Guerra Mundial, que contaba con doble árbol de levas, fundición de hierro en el bloque y culata de aluminio, alimentada por tres carburadores.

En 1996, el Museo de Arte Moderno de Nueva York adquirió un E-Type Serie I como parte de su colección permanente en reconocimiento de su estilo y prestaciones sobresalientes.

Miniatura realizada por “IXO” en caja conmemorativa al cumplirse los 50 años de la presentación del modelo, en el mismo color que el auto presentado en el Salón de Ginebra de 1961.

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Chevrolet Corvette Sting Ray – 1963

Chevrolet Corvette Sting Ray – 1963.

El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953, siendo el primer deportivo de la marca.

Introduciendo un nuevo nombre, Corvette Sting Ray, el año del Corvette 1963 fue el primer año para un cupé con su característica división en la luneta trasera así como una suspensión trasera independiente. La división de la ventana posterior se suspendió en 1964 debido a problemas de seguridad.

Así mismo, fue el primer Corvette en introducir el concepto de luces delanteras ocultas (presentes hasta el año 2006), manteniendo puertas y capot en fibra de vidrio.

Existen siete generaciones de este deportivo estadounidense: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), C4 (1983-1996), C5 (1996-2004), C6 (2003-2013) y C7 (2013-presente).

Miniatura realizada por “IXO”.

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Shelby Mustang 350GT – 1966

Shelby Mustang 350GT – 1966.

El Shelby Mustang es una variante de alto rendimiento del Ford Mustang que fue construido por Shelby de 1965 a 1968, y de 1969 a 1970 por Ford. Todos los modelos se basaron en la primera generación del Mustang.

Los primeros Shelby Mustang 350GT contaban con un motor 4.7L, de origen Ford, modificado por Caroll Shelby para obtener 310 CV de potencia. Contaba con versiones para calle, así como homologados para la competencia, diferenciados por los aditamentos exteriores (paragolpes, llantas, tomas de aire), como interiores dependiendo del modelo.

El modelo presentado, a pesar de estar etiquetado como 1966, pertenece al año 1965, fácilmente reconocible en su exterior por la ausencia del ventanilla trasera, colocándose en su lugar un panel con rejillas (aditamento sólo disponible en 1965).

Miniatura realizada por “IXO” en configuración Ready to Race (Listo para correr), donde se aprecia los ganchos para el cierre del capot y círculos blancos donde va colocado el número.

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Citroën DS3 – 2011

Citroën DS3 – 2011.

El Citroën DS3 es un automóvil del segmento B, comercializado por Citroën desde el año 2010, siendo el primer modelo de la gama DS con la que Citroën designa a los modelos premium de cada segmento.

Para este modelo, se utiliza la misma plataforma del Citroën C3 y el Peugeot 208, pero no compite directamente con éstos, sino con modelos premium como el Mini Cooper, Alfa Romeo Mito, Audi A1, entre otros.

Al compartir plataforma con otros modelos de la marca, también comparte algunas motorizaciones, pudiendo ser nafteros (con y sin turbo) o diésel con tecnología HDi.

En el año 2016 se presenta una nueva generación del DS3, relanzado sin las insignias de Citroën como parte de la separación de los automóviles de DS de Citroën.

Miniatura realizada por “IXO”, con una excelente y particular combinación de colores. Aquí se lo puede observar junto con la variante WRC que participó en el campeonato mundial del año 2011.

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