VW Iltis – Dakar 1980

VW Iltis – Dakar 1980.
F. Kottulinsky / G. Löffelmann – 1er lugar.

El Volkswagen Tipo 183, más comúnmente conocido como Iltis (Turón en alemán), es un vehículo militar fabricado por Volkswagen para su uso por el ejército alemán y bajo licencia por Bombardier para las fuerzas armadas canadienses y belgas.

Producto de la unión de VW con AutoUnion, los componentes mecánicos y de tracción fueron diseñados por Audi (basado en un Audi 100). El diseño de este sistema de tracción total sirvió de base para el sistema Audi Quattro.

El Rally Dakar de 1980, la segunda edición de esta carrera rally raid, se realizó del 1 al 23 de enero de ese año. El trayecto total de esta versión, que se extendió entre París y Dakar, fue de 10.000 km y se disputó por rutas de Francia, Argelia, Níger, Malí, Mauritania, Alto Volta (hoy Burkina Faso) y Senegal.

Miniatura correspondiente a la colección “Dakar” de Norev.

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Mitsubishi Pajero Evolution – Dakar 2006

Mitsubishi Pajero Evolution – Dakar 2006.
L. Alphand / G. Picard – Mitsubishi Ralliart – 1er lugar.

El Rally Dakar de 2006, la vigesimoctava edición de esta carrera rally raid, se realizó del 31 de diciembre de 2005 al 15 de enero del año siguiente. El trayecto total de esta versión, que se extendió entre Lisboa y Dakar, fue de 9043 km y se disputó por rutas de Portugal, España, Marruecos, Mauritania, Malí, Guinea y Senegal.

Participaron un total de 174 coches, 231 motocicletas y 69 camiones, de los cuales llegaron a la final 67, 93 y 35, respectivamente.


Miniatura realizada por “Norev”.
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Mercedes Benz 280 GE – Dakar 1983

Mercedes Benz 280 GE – Dakar 1983.
J. Ickx / C. Brasseur – 1er lugar.

El Rally Dakar de 1983, la quinta edición de esta carrera rally raid, se realizó del 1 al 20 de enero de ese año. El trayecto total de esta versión, que se extendió entre París y Dakar, fue de 12 000 km y se disputó por rutas de Francia, Argelia, Níger, Alto Volta, Costa de Marfil, Malí, Mauritania y Senegal.

Participaron en total 253 coches y 132 motocicletas, de los cuales llegaron a la final 94 y 29, respectivamente. Con este modelo J. Ickx consigue su única victoria en el Dakar, donde ha competido entre 1981 y 1992 en forma ininterrumpida.


Miniatura realizada por “Spark”. El modelo presenta excelentes niveles de detalles, a pesar de la austeridad del auto real. En la miniatura se ven muy bien representados tanto los cobertores de luces delanteras como los ganchos traseros.

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Peugeot 405 Turbo 16 – Dakar 1989

Peugeot 405 Turbo 16 – Dakar 1989.
J. Ickx / C. Tana – Peugeot Talbot Sport – 2do lugar.

El Peugeot 405 Turbo 16 es una coupé derivada de la berlina 405, pero utilizando la mecánica del exitoso Peugeot 205 Turbo 16, presentado en el año 1988 para competir en rally raid africanos.

En el año 1989, Peugeot conquista los dos primeros lugares de competencia, que fue definida “por una moneda” en favor de Ari Vatanen.

Cronológicamente, fue reemplazado por el Citroën ZX Rally Raid en el año 1991.

Miniatura realizada por “Heller” y armada por Fabián Dominguez (Santa Fe)
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VW Touareg Race 2 – Dakar 2006

VW Touareg Race 2 – Dakar 2006.
G. de Villiers / T. Thorner – Volkswagen Motorsport – 2do lugar.

El VW Touareg Race es un vehículo desarrollado especialmente por VW para competencias del tipo Rally Raid.

El modelo aquí presentado corresponde a la segunda evolución del modelo con el que consigue su primer podio en el Rally Dakar de 2006.


Miniatura realizada por “Norev”.
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Mitsubishi Pajero EVO – Dakar 1998

Mitsubishi Pajero EVO – Dakar 1998.
J-P. Fontenay / G. Picard – 1er lugar.

El Mitsubisho Pajero (Montero en latinoamérica) es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde el año 1982, contando con 4 generaciones.

El Pajero fue el modelo más exitoso de la competencia con 15 victorias totales.


Miniatura correspondiente a la colección “100 años de automóviles sport” de IXO-Altaya.
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Citroën ZX Rally Raid – Granada Dakar 1996

Citroën ZX Rally Raid – Granada Dakar 1996.
P. Lartigue / M. Perrin – 1er Lugar.

El Rally Dakar de 1996, la decimoctava edición de esta carrera rally raid, se realizó del 30 de diciembre de 1995 al 14 de enero del año siguiente. El trayecto total de esta versión, que se extendió entre Granada y Dakar, fue de 7579 km.

Esta fue, al momento, la última victoria de Citroën en la competencia, luego de las victorias de 1991, 1994 y 1995.


Miniatura correspondiente a la colección “100 años de automóviles sport” de IXO-Altaya.
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Citroën ZX Rally Raid – Paris Dakar 1991

Citroën ZX Rally Raid – Paris Dakar 1991.
A. Vatanen / B. Belglund – 1er lugar.

El Rally Dakar es considerado uno de los rallies más duros y el más famoso del mundo. Hasta el año 2007 se disputó por Europa y África y desde el 2009 en Sudamérica.

Con este modelo, Citroën consigue su primer victoria en el Dakar y Ari Vatanen su 4ta victoria.


Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Dakar”.
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Peugeot 205 Turbo 16 – Rally Paris Dakar 1988

Peugeot 205 Turbo 16 – Rally Paris Dakar 1988 – Juha Kankkunen – Juha Piironen

Vehículo ganador del Dakar 1988.




Miniatura correspondiente a la collección “Dakar” de Norev.

Peugeot 205 Turbo 16 – Rally Paris Dakar 1987

Peugeot 205 Turbo 16 – Rally Paris Dakar 1987 – Ari Vatanen – Bernard Giroux

Vehículo ganador del Dakar 1987




Miniatura correspondiente a la collección “Dakar” de Norev.