Porsche 911S – Montecarlo 1972

Porsche 911S – Montecarlo 1972.
G. Larrousse / J-C. Perramond – 2do lugar.

El Rally de Montecarlo de 1972 fue la 41º edición del rally y la primera ronda de la temporada 1972 Campeonato Internacional de Marcas (antecesor inmediato del Campeonato Mundial de Rally). Se celebró entre el 21 y el 28 de enero.

Para la temporada 1972, se utilizó el reciente 911 2.4L de 140CV, correspondiente a la serie E del 911.

A pesar de haber competido durante varios años en esta especialidad, Gérard Larrousse se destacó en las competencias de resistencia, ganando las 24 Hs de Le Mans en 1973 y 1974.

Finalizada su etapa de piloto, Larrousse ss destacó como director deportivo de los equipos Renault (en Le Mans, Rally y F1) y Ligier (F1), hasta contar con su propio equipo de Fórmula 1 entre los años 1987 al 1994.

Miniatura realizada por “Spark”. Modelo realizado en resina, con muchos detalles fotograbados. Se destacan los múltiples faros auxiliares y las llantas características del 911.

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VW Iltis – Dakar 1980

VW Iltis – Dakar 1980.
F. Kottulinsky / G. Löffelmann – 1er lugar.

El Volkswagen Tipo 183, más comúnmente conocido como Iltis (Turón en alemán), es un vehículo militar fabricado por Volkswagen para su uso por el ejército alemán y bajo licencia por Bombardier para las fuerzas armadas canadienses y belgas.

Producto de la unión de VW con AutoUnion, los componentes mecánicos y de tracción fueron diseñados por Audi (basado en un Audi 100). El diseño de este sistema de tracción total sirvió de base para el sistema Audi Quattro.

El Rally Dakar de 1980, la segunda edición de esta carrera rally raid, se realizó del 1 al 23 de enero de ese año. El trayecto total de esta versión, que se extendió entre París y Dakar, fue de 10.000 km y se disputó por rutas de Francia, Argelia, Níger, Malí, Mauritania, Alto Volta (hoy Burkina Faso) y Senegal.

Miniatura correspondiente a la colección “Dakar” de Norev.

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Ford Fiesta S2000 – Portugal 2010

Ford Fiesta S2000 – Portugal 2010.
B. Sousa / N.R. Da Silva – Team Ford / Quinta do Lorde – 16º lugar.

El Ford Fiesta S2000 es un automóvil de competición basado en el Ford Fiesta con homologación Super 2000. Fue diseñado por la empresa inglesa M-Sport para la marca Ford y pensado para competir en rally. Hizo su debut en el Rally de Montecarlo de 2010 donde logró la victoria pilotado por el finlandés Mikko Hirvonen.

Este modelo se basa en el Ford Fiesta de 5ta generación, presentado mundialmente en el año 2008, montando un motor de 1.997 cm3 asociado a una caja secuencial de 6 velocidades.

Durante el campeonato del año 2010, compartió pistas con otros modelos homologados como S2000, como el Peugeot 207 S2000, el Skoda Fabia S2000 y el Fiat Abarth Grande Punto S2000.

Al año 2014, este modelo ha conseguido 16 victorias en la categoría S2000.

Miniatura realizada por “IXO-Models”.
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Mitsubishi Lancer EVO IX – Montecarlo 2011

Mitsubishi Lancer EVO IX – Montecarlo 2011.
G. Ogliari / M. Verdelli – 24º lugar.

El Mitsubishi Lancer EVO IX fue la última evolución del Lancer de 7ma generación (los Evo VII y VIII también se basan en esta generación) y el modelo seleccionado por los usuarios de Mitsubishi para competir en el campeonato IRC del año 2011, por sobre los EVO X.

Por tercer año consecutivo, el Rally de Montecarlo puntuaba sólo para el campeonato IRC, con lo que perdía a muchos de los pilotos oficiales de los WRC.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Seat Ibiza GTi – Catalunya 1998

Seat Ibiza GTi – Catalunya 1998.
S. Cañellas / X. Lorza – Catalunya Motor – 17º lugar.

El SEAT Ibiza es un automóvil de turismo del segmento B producido desde 1984 por el fabricante de automóviles español SEAT. Su nombre viene dado por la isla Ibiza, situada en las Islas Baleares (España). El Ibiza es el automóvil de SEAT más vendido y, probablemente, el modelo más popular de la marca.

Así como para el mundial de rally se presenta el modelo Kit Car, para competencias nacionales se usa el modelo GTi (luego Cupra) que presenta el exterior como el Kit Car, pero con menos prestaciones motrices.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Seat Sport” (España).
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Mitsubishi Lancer EVO II – Portugal 1995

Mitsubishi Lancer EVO II – Portugal 1995.
R. Madeira / N. Da Silva – Mitsubishi Ralliart Germany – 9no lugar (1ro Grupo N)

El Lancer Evolution es uno de los vehículos más usados en los rally, tanto en el mundial como en campeonatos nacionales. Mitsubishi construyó el Evolution con ese objetivo y de esta manera obtuvo varias homologaciones con las que se ha competido a lo largo del panorama mundial.

Con este modelo, Rui Madeira, se consagra campeón del Grupo N, ganando 4 carreras sobre 8 que conformaban el campeonato.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros campeones de Rally” (Portugal).

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Peugeot 306 Maxi – Portugal 1998

Peugeot 306 Maxi – Portugal 1998.
A. Lopes / L. Lisboa – Peugeot Esso Silver Team SG – 14 Puesto

Tanto Peugeot como equipos privados utilizaron el 306 en numerosos campeonatos de turismos y rally. Fue especialmente exitoso con la homologación Kit Car, llamada Peugeot 306 Maxi, resultando campeón francés de rally con Gilles Panizzi al volante en 1996 y 1997.

En el campeonato de Portugar, A. Lopes se alza con el título con este mismo auto (repitiendo el título conseguido en el año 1996).


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nuestros campeones de Rally” (Portugal).
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Renault Dauphine – Montecarlo 1958

Renault Dauphine – Montecarlo 1958.
G. Monraisse / J. Feret – 1er lugar.

La carrera del año 1958 se vio alterada por un inesperado protagonista, la nieve, que hizo que muchos participantes no puedieran llegar a la meta o incluso al centro de reunión (en aquella época, la carrera comenzaba con un recorrido fijo desde varias ciudades hasta el punto de reunión).

Los pilotos franceses Guy Monraisse y Jacques Feret, que competían con un Renault Dauphine que podría considerarse oficial, puesto que lo había preparado Renault, aunque por aquellas no contaba con departamento ni equipo de competición, partieron con una ventaja, al ser de Auvernia estaban más acostumbrados a circular sobre nieve, lo que a la postre les valió para alzarse con la victoria.

Otro hito que marcó esta carrera es que fue la primera en donde se autorizó oficialmente el uso de clavos en las cubiertas.

Miniatura realizada por “IXO”. Se destacan los detalles en el interior, tal el modelo original, así como las luces adicionales en el frente. Muy bien detallados los limpiaparabrisas y llantas.

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Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986

Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986.
J. C. Andruet / A. Peuvergne – Citroën Competition – Abandono.

El Citroën BX 4TC fue un automóvil de carreras basado en el Citroën BX con homologación de grupo B. Fue construido por Citroën y compitió en el campeonato mundial de rally en 1986.

Citroën, que ya había homologado el Citroën Visa como grupo B, desarrolló en 1985 el Citroën BX 4TC, un coche que solo apareció en tres ocasiones en el mundial y que contaba con un motor delantero que resultó poco competitivo y excesivamente grande.

Sus participaciones se limitaron al Montecarlo, Suecia y Acrópolis, siendo el mejor resultado, el sexto puesto del francés Jean-Claude Andruet en Suecia, y además la única vez que logró terminar una prueba, ya que en todas las demás ocasiones los pilotos tuvieron que abandonar por accidente o por rotura, generalmente de la suspensión.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Collection” (España).
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Citroën Visa Chrono – Córcega 1983

Citroën Visa Chrono – Córcega 1983.
C. Dorche / G. Thimonier – Citroën Competition – Abandono

El Citroën Visa es un automóvil de turismo del segmento B de la marca francesa Citroën que fue producido entre los años 1978 y 1988. Es un hatchback de cinco puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue reemplazado directamente en 1988 por el Citroen AX.

Para competición Citroën hizo uso de la variante deportiva denominada Chrono, la cual contaba con un motor 1.4L de 93 CV. Posteriormente este modelo fue reemplazado por el Visa 1000 Pistes.


Miniatura realizada por “IXO”.

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Nissan 240 RS – Safari 1984

Nissan 240 RS – Safari 1984.
T. Salonen / S. Harjanne – D.T. Dobie Co – 7mo Lugar.

El Nissan 240 RS fue la respuesta de Nissan para ingresar al Grupo B del Rally Mundial. Presentado en el año 1983, compitió sin grandes resultados hasta el año 1985.

A diferencia de los grandes exponentes del Grupo B, el Nissan no tenía ni tracción 4×4 ni turbo, lo que lo hacía ver en desventaja. Sólo sumaba una estructura muy robusta, lo que lo hacía muy eficiente en las carreras africanas, donde obtuvo los mejores resultados.


Miniatura realizada por “IXO”. El modelo presenta una excelente calidad de detalles, un interior con muchos componente y los aditamentos especiales para la competencia de safari, como luces adicionales y refuerzos en paragolpes.

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Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986

Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986.
T. Salonen / S. Harjanne – Peugeot Talbot Sport – 2do Lugar.

El Peugeot 205 Turbo 16, es un automóvil de carreras construido por la empresa francesa Peugeot homologado como grupo B y pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally.

Se desarrolló en 1982 y fue utilizado por equipo oficial de la marca, el Peugeot Talbot Sport entre 1984 y 1986 con el que consiguió: dieciséis victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos entre 1985 y 1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen.

La segunda evolución de 205, que recibió el nombre de 205 Turbo 16 Evo 2, debutó en el Rally de Córcega de 1985 pilotado por Bruno Saby con el que logró terminar en la segunda posición. Hizo quince apariciones como oficial entre ese año y 1986 y logró siete victorias y quince podios además de conquistar de nuevo los títulos de pilotos y constructores en 1986.

Miniatura realizada por “IXO-Models”. Muy buenos detalles tantos exteriores como interioes, sobresalen las butacas con cinturones de seguridad, y el motor trasero central a la vista.

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Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003

Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003.
R. Burns / R. Reid – Marlboro Peugeot Total – 5º lugar.

El Peugeot 206 WRC es un vehículo de rally basado en el Peugeot 206 con homologación World Rally Car. Fue construido por Peugeot para participar en el Campeonato Mundial de Rally en el equipo oficial, el Peugeot Sport, entre 1999 y 2003 donde logró tres campeonatos de constructores y dos de pilotos, ambos ganados por Marcus Grönholm.

En 2003 no se mostró tan competitivo y a pesar de sus buenos resultados no pudo revalidar ninguno de los títulos conseguidos. Logró cuatro victorias más para su palmarés y varios podios, además del segundo lugar en el campeonato de marcas por detrás de Citroën.


Miniatura realizada por “Solido”.
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Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004

Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004.
M. Grönholm / T. Rautiainen – Marlboro Peugeot Total – 4to Lugar

El Peugeot 307 WRC es un vehículo de rally basado en el Peugeot 307 con homologación World Rally Car. Fue construido por Peugeot para participar en el Campeonato del Mundo de Rally en el equipo oficial, el Peugeot World Rally Team.

En su primer año, el 307 WRC inicialmente logró dos victorias: Chipre y Finlandia, aunque Marcus Grönholm artífice de ambas hazañas perdió la primera de ellas debido a una sanción por irregularidades mecánicas. Con todo el finlandés logró cuatro segundos puestos y finalizó quinto, mientras que Peugeot terminó cuarta en el campeonato de constructores.


Miniatura realizada por “Solido”.
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Subaru Impreza WRC – Nueva Zelanda 2001

Subaru Impreza WRC – Nueva Zelanda 2001.
R. Burns / R. Reid – Subaru World Rally Team – 1er lugar.

El Subaru Impreza WRC es un vehículo de rally basado en el Subaru Impreza con homologación World Rally Car. Fue usado principalmente por el equipo oficial de Subaru en el mundial y por equipos privados tanto en el mundial como en otras competiciones.

Este vehículo que ha tenido 12 evoluciones,1 ha conseguido 35 victorias y tres títulos: dos de pilotos (Burns 2001 -con el modelo aquí presentado-, Solberg 2003) y uno de constructores (1997).


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “100 años de automóviles sport”.
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Subaru Legacy RS – 1000 Lagos 1992

Subaru Legacy RS – 1000 Lagos 1992.
A. Vatanen / B. Berglund – Subaru Rally Team Europe – 4º lugar

El Subaru Legacy RS fue el primer modelo desarrollado por Subaru Rally Team, para participar tanto del campeonato mundial de rally como para competencias nacionales.

Ari Vatanen es múltiple ganador del Dakar (1987, 1989, 1990, 1991) y campeón del mundo de rally en el año 1981 al mando de un Ford Escort RS1800.


Miniatura realizada por “IXO”. Cómo los otros modelos de la marca, presenta un excelente nivel de detalles, interior con tablero en fondo rojo y llantas especiales. Las gráficas son excelentes.

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Peugeot 203 – Montecarlo 1960

Peugeot 203 – Montecarlo 1960.
J. Rolland / G. Augias – 42º lugar – 1ro Gran Turismo Clase 2 (1001 a 1300 cm3)

El Peugeot 203 es un automóvil producido por Peugeot entre los años 1948 y 1960. El 203 fue el primer modelo de Peugeot posterior a la Segunda Guerra Mundial, y fue el único modelo producido por Peugeot desde 1949 hasta 1954.



Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Ford Focus WRC – Acrópolis 2002

Ford Focus WRC – Acrópolis 2002.
C. Mc Rae / N. Grist – Frd World Rally Team – 1er Lugar.

El Ford Focus WRC es un vehículo de rally basado en el Ford Focus con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Ford en conjunto con la empresa británica M-Sport y fue utilizado por el equipo Ford World Rally Team en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 1999 y 2010 en sustitución del Ford Escort WRC.

Con McRae, Sainz y con la incorporación del estonio Markko Martin, el Focus RS 2002 participó en veintiocho pruebas durante los años 2002 y 2003, consiguiendo tres victorias y diez podios.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “100 años de automóviles sport”.
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Lancia 037 – Montecarlo 1983

Lancia 037 – Montecarlo 1983.
W. Röhrl / C. Geistdörfer – Martini Racing – 1er Lugar

El Lancia 037 Rally fue un coche construido por Lancia destinado exclusivamente al Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA. Su línea estaba basada en el Lancia Beta Montecarlo. El nombre del 037 viene de que el proyecto llevado a cabo por Abarth, empresa perteneciente al grupo FIAT, era el número 37.

El 037 fue creado para formar parte del recientemente creado Grupo B dentro del Campeonato del Mundo de Rallys, que en 1982 se dividió en tres categorías: A, B y N. Su fin en el campeonato del mundo llegó en 1985, con la sustitución por el Lancia Delta S4 con tracción total, aunque en el 86 sustituyó al nuevo modelo en el duro Rally Safari.

El modelo consiguió un total de 6 victorias, la primera de ellas en manos de Walter Röhrl, con el modelo aquí presentado.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “100 años de automóviles sport” .
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Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012

Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012.
O. Burri / JJ. Ferrero – 18 lugar – 1ro Grupo 3.

El Mitsubishi Lancer Evolution, coloquialmente conocido como Evolution o Evo, es un automóvil de turismo sedán del segmento C producido por el fabricante japonés Mitsubishi desde 1993 y basado en el mismo monocasco que el Mitsubishi Lancer.

Ha tenido 10 versiones hasta 2010, y cada modelo nuevo es diferenciado con un número romano (EVO I, EVO II…). Todos comparten motorización de 2.0 L, turbo y tracción integral permanente.

Para la temporada 2012, todos los EVO X competían en el Grupo N, como el modelo aquí presentado.

Miniatura realizada por “IXO”. Una excelente combinatoria de colores en el exterior, con detalles estampados en la cola (como el logo de los 3 diamantes), y un interior bien definido.

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