Lancia Fulvia HF – Montecarlo 1972

Lancia Fulvia HF – Montecarlo 1972.
S. Munari / M. Manucci – 1er Lugar.

Compitiendo con la variante coupé del Lancia Fulvia, la marca italiana consigue el campeonato Mundial de Marcas  (hasta ese año no había campeonato de pilotos), siendo éste el primero de los 11 campeonatos (10 en el WRC) obtenidos.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
El coupé Fulvia es un pequeño vehículo dos puertas y 3 volúmenes, lanzado en el año 1965 (un año después de la berlina), contando la variante HF con el motor V4 de 1.600 cm3.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
Durante el año 1972, el Lancia Fulvia consigue 3 victorias, la primera en manos de S. Munari en la edición 41º de Rally de Montecarlo, con el modelo que aquí se presenta.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972

Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972

Miniatura realizada por “IXO-Models”.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
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Alfa Romeo Alfetta 1.8 – Raid 1972

Alfa Romeo Alfetta 1.8 – Raid 1972.

El Alfa Romeo Alfetta tipo “116”, fue una berlina deportiva de clase medio-alta producida entre el 1972 y el 1984 por la empresa Alfa Romeo.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
Durante su vida comercial, se conocieron 3 generaciones, todas con carrocerías sedán de 4 puertas con motorizaciones 1.6, 1.8 y 2.0 nafteras y 2 diésel de 2.0 y 2.4 litros.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
El modelo aquí presentado, corresponde a la travesía desde Cabo Norte a Ciudad del Cabo, llevada adelante por un entusiasta con el apoyo de la marca que quería probar la fiabilidad del reciente modelo.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
Dicha travesía se desarrolló durante 29 días, en donde se recorrieron cerca de 26.000 kilómetros, con temperaturas que iban desde algunos grados bajo cero hasta el abrasador calor del desierto.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Alfa Romeo Sport Collection” (Italia).
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
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Ferrari 308 GTB4 – Targa Florio 1982

Ferrari 308 GTB4 – Targa Florio 1982.
T. Tognata – M. De Antoni – 1er lugar.

El Ferrari 308 GTB es un automóvil deportivo fabricado por la empresa italiana Ferrari en la década de 1970 y 1980. Ocupaba el extremo inferior de la gama del fabricante. Este coche sustituyó al Ferrari Dino 246 en 1975 y fue sustituido en 1985 por el Ferrari 328.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
Como casi todos los Ferrari de la época, se presentaba en variantes Berlinetta (GTB) y Targa (GTS). Los primeros modelos, eran fabricados en fibra de vidrio sobre una estructura tubular, pasando a fabricarse en acero desde el año 1977.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
El 308 montaba un motor V8 de 3.0 litros, a carburador e inyección. En el año 1982 se incorpora el motor con 4 válvulas por cilindro. A raíz de el agregado de un impuesto a los motores de más de 2 litros, en el año 1980 se presenta el modelo 208 con misma carrocería, pero motor 2 litros.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
El Rally Targa Florio es una carrera de rally que se disputa sobre caminos pavimentados en la provincia de Palermo, isla de Sicilia, Italia. Se disputa desde el año 1978 en sustitución de la Targa Florio, una carrera que también se disputaba en la Madonia pero en un circuito en vez de por tramos y desde el año 1906. El modelo presentado corresponde al ganador de la carrera en el año 1982 por sobre otra Ferrari 308.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari GT Collection” (Italia).
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
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Renault 17 Gordini – Rally de Marruecos 1974.

Renault 17 Gordini – Rally de Marruecos 1974.
J-L. Therier / M. Vial – 2do lugar.

Los Renault 15 y 17 fueron automóviles deportivos producidos por el fabricante francés Renault entre los años 1971 y 1980. Efectivamente, fueron versiones cupé del Renault 12.
Renault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXO
El chasis y la mayor parte de la mecánica, vinieron del Renault 12, mientras que el motor más potente, de 1565 cc y 108 CV de los modelos R17 TS y R17 Gordini, se derivó del motor del Renault 16 TS. El R17 Gordini iba a ser el último modelo de Amedee Gordini.
Renault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXO
El Rally de Marruecos (Rallye du Maroc) fue un rally de características similares al Rally Safari. Se celebró por primera vez en 1934 y continuó organizándose de forma intermitente hasta 1988. Organizado por la Royal Automobile Club of Morocco, se le considera uno de los más difíciles y duros de la historia.
Renault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXORenault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXO
El R15 y R17 se mantuvo en producción hasta 1979, cuando ambos fueron sustituidos por el Renault Fuego.
Renault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXORenault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”.
Renault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXORenault 17 Gordini - Rally Marruecos 1974 - IXO
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Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013

Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013.
S. Loeb / D. Elena – Citroën Total Abu Dhabi WRT – 1er lugar.

El Citroën DS3 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën DS3 con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Citroën para competir en el Campeonato Mundial de Rally en el equipo Citroën World Rally Team y como sustituto del Citroën C4 WRC, que había sido usado por el equipo francés desde 2007 hasta 2010.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
Además del equipo Citroën también ha sido utilizado por varios equipos privados como el Ice 1 Racing del finés Kimi Räikkönen y el Petter Solberg World Rally Team del noruego Petter Solberg.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
Luego de obtener su noveno título, para la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Rally, Loëb solo disputó cuatro pruebas: Montecarlo, Suecia, Argentina y Francia. En la primera de ellas, Montecarlo, obtuvo el primer lugar. Ese triunfo representó su séptima victoria en la prueba monegasca
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - SparkCitroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
Con este modelo, Loëb consigue 16 de sus 78 victorias en el mundial de rally.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - SparkCitroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark

Miniatura realizada por “Spark”. Realizado en resina, impecable en el detalle de los colores y el fotograbado de logos. Lo mismo para los acrílicos de luces. Vidrios semioscurecidos, no dejan apreciar totalmente el interior.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - SparkCitroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
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Subaru Impreza WRC – Japón 2006

Subaru Impreza WRC – Japón 2006.
P. Solberg / P. Mills – Subaru World Rally Team – 7º lugar.

El Subaru Impreza WRC es un vehículo de rally basado en el Subaru Impreza con homologación World Rally Car. Fue usado principalmente por el equipo oficial de Subaru en el mundial y por equipos privados tanto en el mundial como en otras competiciones.
Subaru Impreza WRC - Rally Japón 2006 - HPi
Fue construido por la empresa inglesa Prodrive, para el equipo Subaru World Rally Team que compitió en el Mundial desde 1994 hasta 2008, contando con 12 evoluciones.
Subaru Impreza WRC - Rally Japón 2006 - HPi
La versión WRC2006 se estrenó en la temporada 2006 en el Rally de Montecarlo. Ese año lograría tres segundos puestos: México, Argentina y Australia.​ El equipo lo utilizó también en 2007.
Subaru Impreza WRC - Rally Japón 2006 - HPiSubaru Impreza WRC - Rally Japón 2006 - HPi
El Rally de Japón de 2006, oficialmente 3rd Rally Japan, fue la décimo primera ronda de la temporada 2006 del Campeonato Mundial de Rally. La competencia fue ganada por S. Loeb.
Subaru Impreza WRC - Rally Japón 2006 - HPiSubaru Impreza WRC - Rally Japón 2006 - HPi

Miniatura realizada por “HPI”. Una fiel reproducción del modelo real, en donde se destaca la calidad el color, así como los acrílicos de sus luces. Acertado diseño de llantas y cubiertas para tierra.
Subaru Impreza WRC - Rally Japón 2006 - HPiSubaru Impreza WRC - Rally Japón 2006 - HPi
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Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999

Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999.
S. Loeb / D. Elena – Equipe de France FFSA – 21º lugar.

El Citroën Saxo es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Citroën entre los años 1995 y 2003. Es un cinco plazas con tracción delantera y motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea, disponible con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas.
Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXO
El Saxo compitió exitosamente en rally con las homologaciones Kit Car y Super 1600. Entre otros campeonatos, fue vencedor de las temporadas 2001 y 2002 del Campeonato Mundial de Rally Junior (JWRC por sus siglas en inglés).
Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXO
Con este modelo, Loeb realiza sus primeras armas en el mundial de rally, participando en forma paralela en el campeonato francés.
Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXOCitroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXO
Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXOCitroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”. Con los detalles a los que nos tiene acostumbrados la marca, en donde se destaca el interior con cinturones de seguridad, panel de instrumentos y rueda de auxilio enganchada.
Citroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXOCitroën Saxo Kit Car – San Remo 1999 - IXO
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Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984

Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984.
S. Blomqvist / B. Cederberg – Audi Sport – 2do lugar

El Audi Quattro es un coche de calle y de rally , producido por el fabricante de automóviles alemán Audi. Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980 el 3 de marzo. La producción de la versión de calle continuó hasta 1991
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones​ diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro A2 debutó en el Rally de Córcega de 1983, año en el que ganó en Argentina, Finlandia y Gran Bretaña, con Hannu Mikkola y con Stig Blomqvist. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Ford Fiesta RS WRC – Suecia 2012

Ford Fiesta RS WRC – Suecia 2012.
J. M. Latvala / M. Antilla – Ford WRT – 1er lugar.

El Ford Fiesta RS WRC es un vehículo de rally basado en el Ford Fiesta con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por la empresa británica M-Sport conjuntamente con Ford Europa y utilizado por el equipo Ford World Rally Team para competir en el Campeonato Mundial de Rally.
Ford Fiesta RS WRC - Suecia 2012 - IXO
El Ford Fiesta RS WRC es un vehículo con motor 1600 cc con turbo, cuatro cilindros en línea, tracción a las cuatro ruedas y una potencia de 300 cv con un par motor de 450 Nm. Posee una caja de cambios secuencial de seis marchas y tiene un peso de 1200 kg.
Ford Fiesta RS WRC - Suecia 2012 - IXO
Ford empleó este modelo entre 2011 y 2012 con tres pilotos diferentes: Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala y Petter Solberg. Los dos primeros compitieron el primer año logrando tres victorias, (Suecia, Australia y Gran Bretaña) dieciséis podios y el segundo puesto en el mundial de constructores. El segundo año compitieron Latvala y Solberg logrando dos victorias más, (Suecia y Gran Bretaña) doce podios y de nuevo el subcampeonato de marcas.
Ford Fiesta RS WRC - Suecia 2012 - IXOFord Fiesta RS WRC - Suecia 2012 - IXO
En total Ford, compitió con el Fiesta en veintiséis pruebas sumando seis victorias y veintiocho podios. Así mismo también hay una victoria en el Rally Portugal 2012 conseguido por un equipo privado, con lo que entre todas las competencias suma 6 victorias.
Ford Fiesta RS WRC - Suecia 2012 - IXOFord Fiesta RS WRC - Suecia 2012 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”. En detalle se aprecia el interior y su configuración exterior con llantas montadas con clavos y ancho reducido.
Ford Fiesta RS WRC - Suecia 2012 - IXOFord Fiesta RS WRC - Suecia 2012 - IXO
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Citroën C4 WRC – Argentina 2008

Citroën C4 WRC – Argentina 2008.
D. Sordo / M. Marti – Citroën Total WRT – 2do lugar.

El Citroën C4 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën C4 con homologación World Rally Car. Ha sido utilizado por el equipo oficial de Citroën, en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 2007 y 2010.
Citroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXO
Debutó en el Rally de Montecarlo de 2007 y se introdujo como sustituto del Citroën Xsara WRC, logrando mejorar los números de su antecesor al vencer en 36 rallyes y lograr: cuatro títulos de Pilotos y tres de constructores.
Citroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXO
En 2008, Sordo logró seis podios y finalizó tercero en el mundial. En el campeonato de constructores, Citroën fue el ganador.
Citroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXOCitroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXO
El Rally Argentina 2008, fue la cuarta ronda de la temporada 2008, incluyendo a la categoría N4 (Producción).
Citroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXOCitroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”.
Citroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXOCitroën C4 WRC - Argentina 2008 - IXO
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Citroën DS3 WRC – Jordania 2011

Citroën DS3 WRC – Jordania 2011.
K. Räikkönen / K. Lindström – Ice 1 Racing – 6to lugar.

El Citroën DS3 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën DS3 con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Citroën para competir en el Campeonato Mundial de Rally en el equipo Citroën World Rally Team.
Citroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXO
Fue junto al Ford Fiesta RS WRC uno de los primeros vehículos en ser homologados en la generación de los World Rally Car introducidos en 2011 (basados en los Super 2000) con motor 1600 cc.
Citroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXO
Además del equipo Citroën también ha sido utilizado por varios equipos privados como el Ice 1 Racing del finés Kimi Räikkönen y el Petter Solberg World Rally Team del noruego Petter Solberg.
Citroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXOCitroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXO
El Rally de Jordania es una carrera de rally que se disputa en Jordania desde el año 1981. Se disputa sobre caminos de gravilla en los alrededores de la ciudad de Ammán, cerca del mar Muerto. En 2008, 2010 y 2011 fue puntuable el Campeonato Mundial de Rally. La edición 2008 fue la primera carrera disputada en Medio Oriente válida para el mundial.
Citroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXOCitroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXO

Miniatura realizada por “IXO”. Como vimos en el Fiesta de Valentino Rossi, combina de forma excelente el negro mate y el ploteado en la parte posterior.
Citroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXOCitroën DS3 WRC – Jordania 2011 - IXO
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Ford Fiesta RS WRC – Monza 2011

Ford Fiesta RS WRC – Monza 2011.
V. Rossi / C. Cassina – 2do lugar.

El Ford Fiesta RS WRC es un vehículo de rally basado en el Ford Fiesta con homologación World Rally Car. Debutó en el Rally de Suecia de 2011 y sustituyó al Ford Focus RS WRC.
Ford Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXO
Fue junto al Citroën DS3 WRC uno de los primeros vehículos en ser homologados en la generación de los World Rally Car basados en los Super 2000 e introducidos en 2011.
Ford Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXO
El Ford Fiesta RS WRC es un vehículo con motor 1600 cc con turbo, cuatro cilindros en línea, tracción a las cuatro ruedas y una potencia de 300 cv con un par motor de 450 Nm. Posee una caja de cambios secuencial de seis marchas y tiene un peso de 1200 kg.
Ford Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXOFord Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXO
El Monza Rally Show es una competición de rally que se disputa anualmente en el circuito de Monza desde el año 1978. Se celebra a finales de año como cierra de temporada y aunque se compite con un formato rally, tiene un carácter de espectáculo.
Ford Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXOFord Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXO

Miniatura realizada por “IXO Models”. Impecable en los detalles, el negro mate le queda excelente para poder apreciar los detalles. Típico logo “The Doctor” detrás del dorsal con el nro 46.
Ford Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXOFord Fiesta RS WRC - Monza 2011 - IXO
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Peugeot 207 S2000 – Montecarlo 2010

Peugeot 207 S2000 – Montecarlo 2010.
B. Malgalhaes / C. Malgalhaes – 9no lugar.

El Peugeot 207 S2000 es un coche de carreras, basado en el Peugeot 207 , diseñado específicamente por Peugeot Sport para participar en competiciones de rally reservado para coches Súper 2000, como Intercontinental Rally Challenge y el Campeonato de Europa de Rallyes.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
El Intercontinental Rally Challenge, más conocido por sus siglas IRC, fue un campeonato internacional de rally organizado desde el año 2006 hasta 2012 por la Federación Internacional del Automóvil.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
Para poder competir, el auto debe ser derivado de un modelo de producción, del cual tienen que haberse producido al menos 2.500 unidades un año antes y deberán ser modificados por medio de un Kit previamente establecido.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-AltayaPeugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-AltayaPeugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.

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Toyota Corolla WRC – Montecarlo 1998

Toyota Corolla WRC – Montecarlo 1998.
C. Sainz / L. Moya – Toyota Castrol Team – 1er lugar.

El Toyota Corolla es un vehículo de rally basado en el Toyota Corolla con homologación World Rally Car. Fue utilizado por el equipo oficial de Toyota desde 1997 hasta 1999. Debutó en el Rally de Finlandia de 1997 y obtuvo un título de constructores en 1999, cuatro victorias y treinta podios.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
El Corolla era un coche pequeño, más corto que sus oponentes de la época, algo que lo hacía más ágil, además la distribución del peso era más equilibrada, con el 54 % de su peso situado sobre el eje delantero, algo menos que con respecto al Celica.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
La miniatura aquí presentada, conducida por C. Sainz, obtuvo la primera victoria del modelo en Montecarlo 1998. Al finalizar la temporada obtuvo el subcampeonato al abandonar a 500 metros de la meta, dejando el campeonato en manos de Tommi Makkinen y su Mitsubishi.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - VitesseToyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - VitesseToyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse

Miniatura realizada por “Vitesse”. Con los detalles a la vista y el comparativo con el modelo de calle, de la misma firma.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - VitesseToyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
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Ford Focus WRC – Mexico 2005

Ford Focus WRC – Mexico 2005.
D. Sola Dani / X. Amigo – BP Ford World Rally Team – Abandono

El Ford Focus WRC es un vehículo de rally basado en el Ford Focus con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Ford en conjunto con la empresa británica M-Sport y fue utilizado por el equipo Ford World Rally Team en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 1999 y 2010 en sustitución del Ford Escort WRC.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya
Se construyeron 6 evoluciones de la primera generación del Focus con diversos resultados. El modelo aquí presentado corresponde a la 5ta evolución, lanzado a las carreteras en el año 2003 bajo la denominación Ford Focus RS WRC 03.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya
Con quince participaciones entre 2003 y 2004 los resultados deportivos fueron tres victorias y diez podios.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - AltayaFord Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya
Con el equipo Ford, Dani Solá participa en 6 competencias en el campeonato WRC del 2005, abandonando en 4 de ellas, incluyendo el rally de Mexico con el modelo que aquí se presenta.
Ford Focus WRC - Mexico 2005 - AltayaFord Focus WRC - Mexico 2005 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Collection” (España).
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Porsche 911S – Montecarlo 1972

Porsche 911S – Montecarlo 1972.
G. Larrousse / J-C. Perramond – 2do lugar.

El Rally de Montecarlo de 1972 fue la 41º edición del rally y la primera ronda de la temporada 1972 Campeonato Internacional de Marcas (antecesor inmediato del Campeonato Mundial de Rally). Se celebró entre el 21 y el 28 de enero.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
Para la temporada 1972, se utilizó el reciente 911 2.4L de 140CV, correspondiente a la serie E del 911.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
A pesar de haber competido durante varios años en esta especialidad, Gérard Larrousse se destacó en las competencias de resistencia, ganando las 24 Hs de Le Mans en 1973 y 1974.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
Finalizada su etapa de piloto, Larrousse ss destacó como director deportivo de los equipos Renault (en Le Mans, Rally y F1) y Ligier (F1), hasta contar con su propio equipo de Fórmula 1 entre los años 1987 al 1994.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark

Miniatura realizada por “Spark”. Modelo realizado en resina, con muchos detalles fotograbados. Se destacan los múltiples faros auxiliares y las llantas características del 911.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
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VW Iltis – Dakar 1980

VW Iltis – Dakar 1980.
F. Kottulinsky / G. Löffelmann – 1er lugar.

El Volkswagen Tipo 183, más comúnmente conocido como Iltis (Turón en alemán), es un vehículo militar fabricado por Volkswagen para su uso por el ejército alemán y bajo licencia por Bombardier para las fuerzas armadas canadienses y belgas.
VW Iltis - Dakar 1980 - Norev
Producto de la unión de VW con AutoUnion, los componentes mecánicos y de tracción fueron diseñados por Audi (basado en un Audi 100). El diseño de este sistema de tracción total sirvió de base para el sistema Audi Quattro.
VW Iltis - Dakar 1980 - Norev
El Rally Dakar de 1980, la segunda edición de esta carrera rally raid, se realizó del 1 al 23 de enero de ese año. El trayecto total de esta versión, que se extendió entre París y Dakar, fue de 10.000 km y se disputó por rutas de Francia, Argelia, Níger, Malí, Mauritania, Alto Volta (hoy Burkina Faso) y Senegal.
VW Iltis - Dakar 1980 - NorevVW Iltis - Dakar 1980 - Norev
VW Iltis - Dakar 1980 - NorevVW Iltis - Dakar 1980 - Norev

Miniatura correspondiente a la colección “Dakar” de Norev.
VW Iltis - Dakar 1980 - NorevVW Iltis - Dakar 1980 - Norev
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Ford Fiesta S2000 – Portugal 2010

Ford Fiesta S2000 – Portugal 2010.
B. Sousa / N.R. Da Silva – Team Ford / Quinta do Lorde – 16º lugar.

El Ford Fiesta S2000 es un automóvil de competición basado en el Ford Fiesta con homologación Super 2000. Fue diseñado por la empresa inglesa M-Sport para la marca Ford y pensado para competir en rally. Hizo su debut en el Rally de Montecarlo de 2010 donde logró la victoria pilotado por el finlandés Mikko Hirvonen.
Ford Fiesta S2000 - Portugal 2010
Este modelo se basa en el Ford Fiesta de 6ta generación, presentado mundialmente en el año 2008, montando un motor de 1.997 cm3 asociado a una caja secuencial de 6 velocidades.
Ford Fiesta S2000 - Portugal 2010
Durante el campeonato del año 2010, compartió pistas con otros modelos homologados como S2000, como el Peugeot 207 S2000, el Skoda Fabia S2000 y el Fiat Abarth Grande Punto S2000.
Ford Fiesta S2000 - Portugal 2010Ford Fiesta S2000 - Portugal 2010
Al año 2014, este modelo ha conseguido 16 victorias en la categoría S2000.
Ford Fiesta S2000 - Portugal 2010Ford Fiesta S2000 - Portugal 2010

Miniatura realizada por “IXO-Models”.
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Mitsubishi Lancer EVO IX – Montecarlo 2011

Mitsubishi Lancer EVO IX – Montecarlo 2011.
G. Ogliari / M. Verdelli – 24º lugar.

El Mitsubishi Lancer EVO IX fue la última evolución del Lancer de 7ma generación (los Evo VII y VIII también se basan en esta generación) y el modelo seleccionado por los usuarios de Mitsubishi para competir en el campeonato IRC del año 2011, por sobre los EVO X.
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011
Por tercer año consecutivo, el Rally de Montecarlo puntuaba sólo para el campeonato IRC, con lo que perdía a muchos de los pilotos oficiales de los WRC.
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Seat Ibiza GTi – Catalunya 1998

Seat Ibiza GTi – Catalunya 1998.
S. Cañellas / X. Lorza – Catalunya Motor – 17º lugar.

El SEAT Ibiza es un automóvil de turismo del segmento B producido desde 1984 por el fabricante de automóviles español SEAT. Su nombre viene dado por la isla Ibiza, situada en las Islas Baleares (España). El Ibiza es el automóvil de SEAT más vendido y, probablemente, el modelo más popular de la marca.

Así como para el mundial de rally se presenta el modelo Kit Car, para competencias nacionales se usa el modelo GTi (luego Cupra) que presenta el exterior como el Kit Car, pero con menos prestaciones motrices.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Seat Sport” (España).
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