Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009.

El Ferrari F430 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari desde 2004 hasta 2009. El F430 es una versión mejorada del Ferrari 360 Modena, al cual sustituye.

Para competición, se pusieron en pista las variante GTC y GT3 (esta última para cumplir con las exigencias de FIA para competir en la categoría GT3). La variante GT3 se alzó con el Campeonato Europeo de GT3.

Para el año 2009, Kessel Racing, puso en pista el GT3 Scuderia, basándose en las mejoras aerodinámicas presentadas en el modelo de calle F430 Scuderia.

Miniatura realizada por “Hot Wheels”. Con una excelente calidad, se destacan los accesorios exteriores como ganchos de agarre, alerones y deflectores y un detallado visor de motor.

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Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004

Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004.
E. Naspetti / M. Hezemans – G.P.C. Giesse Squadra Corse – 5to 500 km Hockenheim

Para la temporada 2004 del campeonato FIA GT, Ferrari puso a disposición varios ejemplares del 575 GTC como una evolución de los 550, pero éstos no estuvieron a la atura de las expectativas generadas.

Las 575 GTC no obtuvieron los resultados de la 550 y hacia fines del 2005 dejaron de tener apoyo oficial contando con solo 2 victorias, contra una veitena de las 550.


Miniatura realizada por “IXO”. Aquí en comparativa con el modelo de calle, también fabricado por IXO.

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Lotus 79 – 1979

Lotus 79 – 1979.
C. Reutemann – Martini Racing Team Lotus – 7º lugar.

El Lotus 79 fue un auto de Fórmula 1 que utilizó la escudería de Colin Chapman para las temporadas 1978 y 1979.

Este modelo fue uno de los pioneros en el uso del efecto suelo, aprovechado al máximo en el año 1978 donde consigue el campeonato de pilotos con Mario Andretti y el de constructores (el último de los campeonatos, 7 en 15 años).

Ante el avance de otros coches, el auto no fue competitivo en el año 1979, donde sólo consigue 2 segundos puestos en manos de Carlos Reutemann.

Miniatura realizada por “RBA” para la colección “La leyenda de la F1”.
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Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995

Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995.
A. Nannini – Alfa Corse – 11º puesto.

El Alfa Romeo 155 V6 TI fue un automóvil de turismo de Clase 1 FIA, que Alfa Corse corrió desde 1993 hasta 1996 en el DTM y en la posterior ITC.

Contaba con un motor de 2.5L V6, con tracción integral, que erogaba 490 CV. Con este modelo, Alfa Romeo se alzó con el campeonato en el año 1993.

En la temporada 1995 solo se alza con una sola victoria dentro del campeonato ITC (ese año las carreras que se disputaban fuera de Alemania puntuaban para el campeonato ITC y las que se disputaban en territorio alemán para el DTM).

Miniatura realizada por “Minichamps”.

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Renault 4CV – 1000 Miglia 1954

Renault 4CV – 1000 Miglia 1954.
J. Rédélé / L. Pons – 66º Lugar (1ro Categoría Turismo Serie Speciale 750)

Durante 30 años -desde 1927 hasta 1957-, la Mille Miglia fue la prueba automovilística por excelencia y una de las competiciones más amadas por los italianos. Era la carrera que pasaba cerca de casa, o a muy pocos kilómetros, lo que permitía a la gente estar con sus ídolos del volante.

La competencia estaba dividida en varias clases dependiendo de la cilindrada, siendo este Renault 4CV el ganador de la clase más pequeña. Para la edición del año 1954, se anotaron un total de 483 competidores.


Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “4CV Renault” (Francia).
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Renault Alpine A442 – Le Mans 1977

Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977.
J.P. Jabouille – D. Bell / Équipe Renault Elf / Abandono.

El Renault Alpine A442 fue el resultado del desarrollo financiado por Renault para competir en las 24 Hs de Le Mans en los años 1976, 77 y 78 (ganando ésta última). El desarrollo fue encargado a Alpine.

Alpine estaba trabajando en conjunto con Renault desde el año 1971, pero con el desarrollo del A442 las empresas se fusionan, y finalmente Renault compra Alpine en el año 1976.

Una vez conseguida la victoria en Le Mans, en el año 1978 con una evolución del A442, Renault se retira de las competencias de resistencia para involucrarse casi con totalidad a la Fórmula 1.

Miniatura realizada por “IXO”.

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Mercedes Benz 300SL – Le Mans 1952

Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952.
H. Lang / F. Riess – Daimler-Benz A.G. – 1er lugar.

El Mercedes Benz 300 SL fue el primer sport fabricado por Mercedes Benz después de la segunda guerra mundial específicamente para competencias de resistencia. Contando con un motor de 3 litros, de ahí su nombre, consiguió victorias en Le Mans, la carrera Panamericana y los grandes premios de Europa.

Con este modelo, Mercedes Benz consigue la primera de sus victorias en Le Mans (la siguiente fue en el año 1989). Así mismo, este modelo sirve de base para el Mercedes Benz 300 SL Alas de Gaviota (presentado en el año 1954).

A nivel competencia, fue reemplazado por el W196 para las competencias de Fórmula 1 y por el 300 SLR en competencias de resistencia.

Miniatura realizada por “IXO”. Excelentes detalles, junto con los cromados de parrilla y faros, resalta la única tuerca para asegurar las ruedas. En el interior, se distingue el cuadrillé en el tapizado de los asientos, todo un detalle de la época.

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Renault RE40 – 1983

Renault RE40 – 1983 – Alain Prost.

El Renault RE40 es un coche de carreras, deseñado para competir en la temporada 1983 del campeonato Mundial de F1 por el equipo oficial Renault.

Para la temporada 1983, Renault contrató a los pilotos Alain Prost y Eddie Cheever, consiguiendo un total de 4 victorias (todas de Alain Prost). Sin embargo no pudo alzarse con ninguno de los títulos de la temporada (Piquet ganó el de pilotos y Ferrari el de constructores).


Miniatura realizada por “RBA” para la colección “La Leyenda de la F1”.

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Ferrari 575 GTC – Le Mans 2004

Ferrari 575 GTC – Le Mans 2004.
M. Hezemans / A. Barde / J-D Délétraz – Barron Connor Racing – Abandono

Tras el éxito de Prodrive en el funcionamiento de la Ferrari 550, Ferrari quiso ofrecer su propio coche de carreras a los clientes. Para ello desarrolló el 575 GTC en base al 575M.

Sin embargo, las 575 GTC no obtuvieron los resultados de la 550 y hacia fines del 2005 dejaron de tener apoyo oficial contando con solo 2 victorias, contra una veitena de las 550.


Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection” (Brasil).

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Ferrari 550 GT Maranello – Le Mans 2006

Ferrari 550 GT Maranello – Le Mans 2006.
G. Gardel / P. Bornhauser / J-L Blanchemain – Larbre Compétition – Abandono

El Ferrari 550 es un automóvil de gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 1996. Marca el retorno de Ferrari a una arquitectura abandonada desde el Ferrari Daytona con el motor de 12 cilindros en posición delantera.

Aunque la F550 no fue destinada para competición, algunos equipos privados se encargaron de hacer el desarrollo sobre la misma, denominándola 550 GT ya que fue destinada para correr en el campeonato GT.

Para Le Mans 2006, se presentaron 3 Ferrari 550 GT, ninguna de ellas consiguió ver la bandera a cuadros, siendo el modelo aquí presentado el mejor clasificado completando 222 vueltas (el ganador de la clase GT1 completó 255 vueltas).

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection” (Brasil). Muchos detalles tantos exteriores como interiores, a pesar de ser un modelo de kiosco. Interesante definición del puesto de mando, y aditamentos aerodinámicos.

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Ferrari F2000 – 2000

Ferrari F2000 – 2000.
Michael Schumacher – Campeón del Mundo F1 2000.

El Ferrari F1-2000, fue un monoplaza de Formula 1 creado por la Scuderia Ferrari para el campeonato 2000. Para este modelo se montó el motor 049 de Ferrari, un V10 de 3000 cm3.

El F1-2000 significó, tanto para la historia de Ferrari como para la de sus fanáticos, un prototipo más que emblemático, ya que con el mismo y bajo la conducción del alemán Michael Schumacher, la casa de Maranello volvería a llevarse el cetro mundial de pilotos de la Fórmula 1, dejando atrás una dura sequía de 21 temporadas sin conocer la gloria, desde que el sudafricano Jody Scheckter obtuviera el cetro de 1979.

Con este modelo, Ferrari obtiene también el campeonato de constructores, con un total de 10 victorias sobre 17 carreras.

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari GT Collection”.

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Audi A4 – DTM 2008

Audi A4 – DTM 2008.
K. Legge – Futurecom TME – 0 Ptos.

El Audi A4 DTM fue el modelo utilizado por Audi entre los años 2004 y 2012 en el campeonato DTM. Está basado en la silueta del Audi A4 en sus evoluciones B7 y B8.

La variante A4 DTM se alza con los campeonatos de constructores y pilotos de los años 2004, 2007, 2008, 2009 y 2011. Para la temporada 2008, su único contrincante fue el Mercedes Benz C-Class.

Aunque la sesión era la del año 2008, la versión utilizada por Legge corresponde a la evolución del modelo 2006, por eso sus magros resultados.

Miniatura realizada por “Minichamps”. El modelo presenta excelentes niveles de detalles, sobre todo para copiar las formas aerodinámicas del modelo original.

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Audi R8 Petit Le Mans – 2002

Audi R8 Petit Le Mans – 2002.
T. Kristensen / R. Capello – Audi Sport North America – 1er lugar.

La Petit Le Mans es una carrera de resistencia que se disputa en el autódromo de Road Atlanta, Estados Unidos desde el año 1998 siguiendo las mismas reglas de las 24 Hs de Le Mans, pero con una duración máxima de tiempo de 10 hs.

Hasta el año 2012, los ganadores de la carrera en cada clase recibían una invitación a las 24 horas de Le Mans del año siguiente. Rinaldo Capello tiene el récord de mayor cantidad de victoria, triunfando los años 2000, 2002 (con el modelo aquí presentado), 2006, 2007 y 2008.


Miniatura realizada por “Minichamps”.

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Mercedes Benz C-Class – DTM 2008

Mercedes Benz C-Class – DTM 2008.
M. Lauda – Persson Motosport – 15 lugar.

Para la temporada 2008 del campeonato DTM, Mecedes Benz utilizó el Clase C, presentado en el año 2007 (W204).

El modelo presentado corresponde al piloto Mathias Lauda, hijo de Niki Lauda, cuyo mejor resultado en la temporada fue un 8vo lugar y ocupó en el campeonato el puesto 15 en la clasificación final.


Miniatura realizada por “Minichamps”. El modelo presenta una excelente combinatoria de colores, detalles interiores y exteriores acorde con el fabricante. Nótese el detalle de la entrada de combustible y la trompa con todas las cargas utilizadas en el modelo real.

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Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998

Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998.
L. Aiello / A. McNish / S. Ortelli – Porsche AG – 1er lugar.

El Porsche 911 GT1 fue un automóvil diseñado para competir en la clase GT1 de los campeonatos FIA GT, contando por reglamento para homologarlo con una versión de calle denominada 911 GT1 Straßenversion. Contó con 2 evoluciones, el GT1 1995 y el GT1 1998.

Con este modelo, Porsche obtiene una gran victoria en las 24 Hs de Le Mans del año 1998, a pesar de contar con un auto de performance inferior a Toyota o Mercedes, pero con una excelente confiabilidad.

Con Mercedes dominador a placer del campeonato FIA GT de 1998, todos los demás fabricantes, incluyendo Porsche abandonaron el campeonato de 1999 y la clase GT1 fue cancelada.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “100 años de automóviles sport” (España).
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Jaguar XJR-9 – Le Mans 1988

Jaguar XJR-9 – Le Mans 1988.
M. Brundle / J. Nielsen – Silk Cut Jaguar – Abandono.

El Jaguar XJR-9 es un automóvil deportivo construido por Jaguar para competir en carreras de resistencia, haciendo su debut en las 24 Hs de Daytona del año 1988, año en el que consigue un total de 6 victorias, incluyendo las 24 Hs de Le Mans.

Con este modelo, Martin Brundle, consigue el campeonato mundial de Sports Prototipos, a pesar del abandono en Le Mans. La victoria del Jaguar en Le Mans, hace que corte la racha de 7 victorias consecutivas de Porsche y es la primera de Jaguar desde Le Mans 1957.


Miniatura realizada por “Heller” y armada por Fabián Dominguez.
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Audi R8 LMP – Le Mans 2005

Audi R8 LMP – 24 Hs Le Mans 2005.
F. Biela / E. Pirro / A. McNish – ADT Champion Racing – 3er Lugar

El Audi R8 LMP es un automóvil de carreras desarrollado por la empresa Audi para disputar carreras de resistencia en la primera mitad de la década de 2000. Ganó las 24 Horas de Le Mans en 5 ocasiones (2000, 2001, 2002, 2004 y 2005).

El otro auto de la escudería, tripulado por Tom Kristensen, consigue la victoria absoluta, haciendo que Kristensen consiga su 7ma victoria y supere a J. Ickx.


Miniatura realizada por “Minichamps”. En la miniatura se puede apreciar el trabajo en el puesto de mando y detalle de trompa, con discos de frenos incluídos.

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Nissan Primera – STW 1998

Nissan Primera – STW 1998.
M. Krumm – Nissan Primera Racing – 9no lugar.

El Campeonato Alemán de Superturismos (en alemán: Super Tourenwagen Cup hasta 1997, Deutsche Super Tourenwagen Meisterschaft desde 1998) es un certamen de automovilismo de velocidad disputado principalmente en Alemania con superturismos desde 1994 hasta 1999.

Debido a que el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft adoptó para 1993 un reglamento más permisivo y costoso, las marcas alemanas Audi y BMW decidieron abandonarlo y fundar una nueva categoría que mantuviera el espíritu original de automóviles de calle modificados. Luego se unieron las marcas como Alfa Romeo, Ford, Honda, Nissan, Opel y Peugeot, algunas de ellas de manera oficial.

El Nissan Primera es un automóvil sedan deportivo fabricado por Nissan entre el año 1990 y 2008. El modelo presentado corresponde a la segunra generación preparado para competencia con el que M. Krumm consigue el 9no lugar en el campeonato, contando como mejor resultado un 2do lugar.

Miniatura realizada por “Onix”. Notese el detalle de la red protectora del puesto de conducción (en este caso a la derecha) y lo reducido de la suspensión que lleva el auto bien al piso.

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Alfa Romeo 2000 GTam – 24hs Spa 1971

Alfa Romeo 2000 GTam – 24hs Spa 1971.
C. Facetti / T. Hezemans – Autodelta – 3er lugar (1ro clase 2).

Las 24 Horas de Spa es una carrera de resistencia que se corre con turismos y gran turismos en el circuito de Spa-Francorchamps, Bélgica. Se comenzó a celebrar en 1924, siguiendo el formato exitoso de las 24 Horas de Le Mans estrenado en Francia en 1923.

El Alfa Romeo GTam es un derivado desarrollado por Autodelta del Alfa Romeo GTV 1750 y 2000 (dependiendo la cilindrada del motor) para competir en el campeonato europeo de turismo, consiguiendo el campeonato de pilotos en 1970 y de marcas en 1971.


Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Alfa Romeo Sport Collection” (Italia).
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Lancia Beta Montecarlo – 1000 km Nurburgring 1981

Lancia Beta Montecarlo – 1000 km Nurburgring 1981.
A. De Cesaris / H. Pescarolo – Martini Lancia – 10 lugar.

El Lancia Beta Montecarlo es un auto diseñado por Pininfarina, comercializado por Lancia entre los años 1975 y 1981, con los nombres Beta Montecaarlo (1975-1978) y Montecarlo (1980-1981).

La versión de competencias aquí presentada, se hizo con el campeonato de marcas del campeonato de endurance del año 1981 dentro del Grupo 5 de hasta 2 litros de cilindrada. De la versión de calle sólo mantiene parte del habitáculo, cambiando totalmente la trompa y cola.

El Beta Montecarlo fue la base para desarrollar el Lancia 037 de Rally para el Grupo B.

Miniatura realizada por “Best”. Nótese el detalle en la miniatura del sello Pininfarina en la trompa y el puesto de mando con una excelente material para el cinturón de seguridad y espejo externo.

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