Chevrolet Chevy – TC 2010

Chevrolet Chevy – TC 2010
A. Canapino – Campeón TC 2010

Agustín Canapino, hijo del preparador Alberto Canapino, es un piloto profesional de Argentina, reconocido por sus múltiples campeonatos en diferentes categorías, contando con 4 campeonatos en TC, 1 en Super TC2000 y 6 en Top Race.
Chevrolet Chevy - 2010
En 2008 comienza su camino por las categorías de la ACTC, consagrándose campeón de TC Pista en el año de su debut, lo que le dio el permiso para debutar en TC al año siguiente. Este año no obtuvo victorias, pero la destacada actuación le alcanzó para disputar la Copa de Oro de ese año.
Chevrolet Chevy - 2010
El día 28 de noviembre de 2010, al comando de un Chevrolet Chevy, no solo obtendría su primer campeonato, sino que además obtendría su primera victoria personal, ubicándose como el ganador número 196 del historial de ganadores del TC y al mismo tiempo, se colocaría como el campeón más joven de la especialidad, al haber logrado su título con 20 años de edad.
Chevrolet Chevy - 2010Chevrolet Chevy - 2010
Posteriormente se alzaría con los campeonatos TC de los años 2017, 2018 y 2019, todos ellos con Chevrolet Chevy en la escuderia comandada por su padre.
Chevrolet Chevy - 2010Chevrolet Chevy - 2010

Miniatura comercializada por Planeta D’Agostini para la colección “Colección TC”. Una impecable miniatura, con todos los detalles propios de los autos de Turismo Carretera de nueva generación, donde ya no se usa la base del auto original sino que se monta una carrocería sobre una estructura tubular.
Chevrolet Chevy - 2010Chevrolet Chevy - 2010

Imágenes reales:
Chevrolet Chevy - 2010Chevrolet Chevy - 2010

Ford Falcon – TC 1982

Ford Falcon – 1982
J. Martínez Boero – Campeón TC 1982

Jorge Martinez Boero (“El Gaucho de Bolivar”), fue un piloto de TC que corrió (con interrupciones) entre 1967 y 1985. Comenzó su carrera con un Chevrolet 400, pasando luego a la Coupé Chevy. Entre 1976 y 1980 se retira de la actividad, regresando con un Ford Falcon del Quilmes Automóvil Club.
Ford Falcon - 1982
Con este modelo, Jorge se alza con el campeonato de la especialidad en el año 1982, con victorias en Tandil, San Miguel del Monte (2), Olavarría y la última en Buenos Aires. Por la diferencia de puntos obtenida, el campeonato lo define en la penúltima fecha en Tandil.
Ford Falcon - 1982
Termina siendo subcampeón de Roberto Mouras en 1983 (donde no consigue ninguna victoria) y 3ro en el torneo 1984 (ganando 2 carreras), muy lejos en puntos de Mouras (campeón) y Castellano, ambos con Dodge.
Ford Falcon - 1982Ford Falcon - 1982
Para 1985, y ante el dominio de Dodge, cambia de marca por la del carnero, pero al no obtener victorias se retira definitivamente de la actidad al finalizar ese año. En total consigue 10 victorias (2 con Chevrolet y 8 con Ford).
Ford Falcon - 1982Ford Falcon - 1982

Miniatura comercializada por Planeta D’Agostini para la colección “Colección TC” – Entrega #26. Una impecable miniatura, con todos los detalles propios de los autos de Turismo Carretera de la década del ’80. Se destacan la numerosa cantidad de publicidades sobre la trompa del auto.
Ford Falcon - 1982Ford Falcon - 1982

Imágenes reales:
Ford Falcon - 1982Ford Falcon - 1982
Imágenes de Raúl Bellido!

Audi A4 Quattro – STW – 1997

Audi A4 Quattro – STW – 1997
C. Dept – ABT Sportsline – 13° puesto (223 pts)

Ante el alza de costos para el desarrollo de un auto para competir en DTM para el año 1992 (ajustándose a la Clase 1 de la FIA, casi prototipos), BMW y Audi deciden retirarse de la categoría y reflotar la idea de crear una categoría Clase 2, en donde la base del auto de serie era requerido para participar.
Audi A4 Quattro - STW - 1997
La Super Touringwagen Cup o STW cumplió con esta tarea hasta 1999 para vehículos con una cilindrada de dos litros. Había una amplia variedad de marcas, incluidas Alfa Romeo, Audi, BMW, Ford, Nissan, Honda, Peugeot y Opel.
Audi A4 Quattro - STW - 1997
Audi presentó el A4 Quattro (tracción total), tanto con un equipo oficial como privados, buscando retener el título obtenido en el año 1996. Sin embargo sólo consiguió una victoria y el título se lo llevó Peugeot con el 406.
Audi A4 Quattro - STW - 1997Audi A4 Quattro - STW - 1997
El modelo aquí presentado corresponde al equipo ABT Sportsline, al mando de Christian Dept, que se clasificó 13 en el campeonato, con un 4to lugar como mejor resultado.
Audi A4 Quattro - STW - 1997Audi A4 Quattro - STW - 1997

Miniatura realizada por Minichamps. El modelo lleva la decoración del año 1997, pero la inscripción del piloto es incorrecta, ya que identica a Abt que corrió con ese auto en 1996 (mismo número, pero con otra decoración).
Audi A4 Quattro - STW - 1997Audi A4 Quattro - STW - 1997

Imágenes reales:
Audi A4 Quattro - STW - 1997Audi A4 Quattro - STW - 1997

Dodge Polara RT – TC 1987

Dodge Polara RT – TC 1987
O. Castellano – Campeón TC 1987

Oscar “Pincho” Castellano es un ex-piloto preparador que se destacó en el TC durante la década del ’80. Habiendo debutado en el año 1981, y compitiendo hasta el 91, Oscar compite en 157 carreras obteniendo la victoria en 27 oportunidades y ganando los campeonatos 1987, 88 y 89.
Dodge Polara RT - TC 1987
Para el campeonato 1987, Castellano utiliza un Dodge Polara RT, con preparación propia. El Dodge Polara Coupe había sido presentado en el año 1970 y fabricado hasta el año 1980, en variantes RT o GTX. Los modelos con motores 6 cilindros fueron los utilizados en el TC.
Dodge Polara RT - TC 1987
En la temporada 1987, el Pincho ganó las carreras de Santa Teresita, San Lorenzo y San Miguel del Monte, y obtiene el campeonato en la última fecha sobre Jorge Oyhanart (Ford) y Emilio Satriano (Chevrolet).
Dodge Polara RT - TC 1987Dodge Polara RT - TC 1987
Así mismo, la década del ’80 fue la más exitosa para la marca del carnero, obteniendo 7 campeonatos en forma consecutiva, con Mouras (2), Angeletti (1) y Castellano (2). La racha la corta el mismo Castellano al consagrarse campeón en 1989, con la marca Ford.
Dodge Polara RT - TC 1987Dodge Polara RT - TC 1987

Miniatura comercializada por Planeta D’Agostini para la colección “Colección TC” – Entrega #10.
Aquí se lo puede comparar con la miniatura de J. Castellano, correspondiente a la misma colección, en donde se aprecian las diferencias entre un modelo casi standard de la década del ’80 contra los modelos multiválvulas del 2016.
Dodge Polara RT - TC 1987Dodge Polara RT - TC 1987

Imágenes reales:
Dodge Polara RT - TC 1987Dodge Polara RT - TC 1987

Ford Sierra RS Cosworth – Jarama 1988

Ford Sierra RS Cosworth – Jarama 1988.
C. Sainz – 1er lugar.

El Ford Sierra RS Cosworth es una versión de alto rendimiento del Ford Sierra que fue construido por Ford Europa de 1986 a 1992. Fue el resultado de un Ford Motorsport proyecto con el fin de producir un ganador absoluto para el Grupo A de carreras en Europa.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
El modelo compitió con éxito en los diferentes campeonatos de turismos entre 1987 y 1988, en muchos de esos en franca lucha con el BMW M3.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
También ha competido con cierto éxito en competencias de rally, sobre todo en aquellas con superficie de asfalto, consiguiendo un éxito a nivel mundial en el Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXOFord Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
El Ford Sierra Cosworth con el que Carlos Sainz ganó la carrera del Jarama del Campeonato de Producción de 1988.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXOFord Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO

Miniatura realizada por “IXO Models”. Modelo también presente en la colección Carlos Sainz de Altaya.
Ford Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXOFord Sierra RS Cosworth - Jarama 1988 - IXO
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Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

El Ferrari F430 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari desde 2004 hasta 2009. El F430 es una versión mejorada del Ferrari 360 Modena, al cual sustituye.
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009
Para competición, se pusieron en pista las variante GTC y GT3 (esta última para cumplir con las exigencias de FIA para competir en la categoría GT3). La variante GT3 se alzó con el Campeonato Europeo de GT3.
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009
Para el año 2009, Kessel Racing, puso en pista el GT3 Scuderia, basándose en las mejoras aerodinámicas presentadas en el modelo de calle F430 Scuderia.
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

Miniatura realizada por “Hot Wheels”. Con una excelente calidad, se destacan los accesorios exteriores como ganchos de agarre, alerones y deflectores y un detallado visor de motor.
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

Imágenes reales:
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004

Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004
E. Naspetti / M. Hezemans – G.P.C. Giesse Squadra Corse – 5to 500 km Hockenheim

Para la temporada 2004 del campeonato FIA GT, Ferrari puso a disposición varios ejemplares del 575 GTC como una evolución de los 550, pero éstos no estuvieron a la atura de las expectativas generadas.
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004
Las 575 GTC no obtuvieron los resultados de la 550 y hacia fines del 2005 dejaron de tener apoyo oficial contando con solo 2 victorias, contra una veitena de las 550.
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004

Miniatura realizada por “IXO”. Aquí en comparativa con el modelo de calle, también fabricado por IXO.
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004

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Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004

Lotus 79 – 1979

Lotus 79 – 1979
C. Reutemann – Martini Racing Team Lotus – 7º lugar.

El Lotus 79 fue un auto de Fórmula 1 que utilizó la escudería de Colin Chapman para las temporadas 1978 y 1979.
Lotus 79 – 1979
Este modelo fue uno de los pioneros en el uso del efecto suelo, aprovechado al máximo en el año 1978 donde consigue el campeonato de pilotos con Mario Andretti y el de constructores (el último de los campeonatos, 7 en 15 años).
Lotus 79 – 1979
Ante el avance de otros coches, el auto no fue competitivo en el año 1979, donde sólo consigue 2 segundos puestos en manos de Carlos Reutemann.
Lotus 79 – 1979Lotus 79 – 1979
Lotus 79 – 1979Lotus 79 – 1979

Miniatura realizada por “RBA” para la colección “La leyenda de la F1”.

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Lotus 79 – 1979Lotus 79 – 1979

Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995

Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995
A. Nannini – Alfa Corse – 11º puesto

El Alfa Romeo 155 V6 TI fue un automóvil de turismo de Clase 1 FIA, que Alfa Corse corrió desde 1993 hasta 1996 en el DTM y en la posterior ITC.
Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995
Contaba con un motor de 2.5L V6, con tracción integral, que erogaba 490 CV. Con este modelo, Alfa Romeo se alzó con el campeonato en el año 1993.
Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995
En la temporada 1995 solo se alza con una sola victoria dentro del campeonato ITC (ese año las carreras que se disputaban fuera de Alemania puntuaban para el campeonato ITC y las que se disputaban en territorio alemán para el DTM).
Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995
Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995

Miniatura realizada por “Minichamps”.
Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995

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Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995Alfa Romeo 155 V6 Ti – DTM 1995

Renault 4CV – 1000 Miglia 1954

Renault 4CV – 1000 Miglia 1954
J. Rédélé / L. Pons – 66º Lugar (1ro Categoría Turismo Serie Speciale 750)

Durante 30 años -desde 1927 hasta 1957-, la Mille Miglia fue la prueba automovilística por excelencia y una de las competiciones más amadas por los italianos. Era la carrera que pasaba cerca de casa, o a muy pocos kilómetros, lo que permitía a la gente estar con sus ídolos del volante.
Renault 4CV – 1000 Miglia 1954
La competencia estaba dividida en varias clases dependiendo de la cilindrada, siendo este Renault 4CV el ganador de la clase más pequeña. Para la edición del año 1954, se anotaron un total de 483 competidores.
Renault 4CV – 1000 Miglia 1954
Renault 4CV – 1000 Miglia 1954Renault 4CV – 1000 Miglia 1954
Renault 4CV – 1000 Miglia 1954Renault 4CV – 1000 Miglia 1954

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “4CV Renault” (Francia).

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Renault 4CV – 1000 Miglia 1954Renault 4CV – 1000 Miglia 1954

Renault Alpine A442 – Le Mans 1977

Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977
J.P. Jabouille – D. Bell / Équipe Renault Elf / Abandono

El Renault Alpine A442 fue el resultado del desarrollo financiado por Renault para competir en las 24 Hs de Le Mans en los años 1976, 77 y 78 (ganando ésta última). El desarrollo fue encargado a Alpine.
Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977
Alpine estaba trabajando en conjunto con Renault desde el año 1971, pero con el desarrollo del A442 las empresas se fusionan, y finalmente Renault compra Alpine en el año 1976.
Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977
Una vez conseguida la victoria en Le Mans, en el año 1978 con una evolución del A442, Renault se retira de las competencias de resistencia para involucrarse casi con totalidad a la Fórmula 1.
Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977
Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977

Miniatura realizada por “IXO”.
Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977

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Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977Renault Alpine A442 – 24 Hs Le Mans 1977

Mercedes Benz 300SL – Le Mans 1952

Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952
H. Lang / F. Riess – Daimler-Benz A.G. – 1er lugar

El Mercedes Benz 300 SL fue el primer sport fabricado por Mercedes Benz después de la segunda guerra mundial específicamente para competencias de resistencia. Contando con un motor de 3 litros, de ahí su nombre, consiguió victorias en Le Mans, la carrera Panamericana y los grandes premios de Europa.
Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952
Con este modelo, Mercedes Benz consigue la primera de sus victorias en Le Mans (la siguiente fue en el año 1989). Así mismo, este modelo sirve de base para el Mercedes Benz 300 SL Alas de Gaviota (presentado en el año 1954).
Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952
A nivel competencia, fue reemplazado por el W196 para las competencias de Fórmula 1 y por el 300 SLR en competencias de resistencia.
Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952
Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952

Miniatura realizada por “IXO”. Excelentes detalles, junto con los cromados de parrilla y faros, resalta la única tuerca para asegurar las ruedas. En el interior, se distingue el cuadrillé en el tapizado de los asientos, todo un detalle de la época.
Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952

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Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952Mercedes Benz 300SL – 24 Hs Le Mans 1952

Renault RE40 – 1983

Renault RE40 – 1983
Alain Prost – Subcampeón

El Renault RE40 es un coche de carreras, deseñado para competir en la temporada 1983 del campeonato Mundial de F1 por el equipo oficial Renault.
Renault RE40 – 1983
Para la temporada 1983, Renault contrató a los pilotos Alain Prost y Eddie Cheever, consiguiendo un total de 4 victorias (todas de Alain Prost). Sin embargo no pudo alzarse con ninguno de los títulos de la temporada (Piquet ganó el de pilotos y Ferrari el de constructores).
Renault RE40 – 1983
Renault RE40 – 1983Renault RE40 – 1983
Renault RE40 – 1983Renault RE40 – 1983

Miniatura realizada por “RBA” para la colección “La Leyenda de la F1”.

Imágenes reales:
Renault RE40 – 1983Renault RE40 – 1983

Ferrari 575 GTC – Le Mans 2004

Ferrari 575 GTC – Le Mans 2004.
M. Hezemans / A. Barde / J-D Délétraz – Barron Connor Racing – Abandono

Tras el éxito de Prodrive en el funcionamiento de la Ferrari 550, Ferrari quiso ofrecer su propio coche de carreras a los clientes. Para ello desarrolló el 575 GTC en base al 575M.

Sin embargo, las 575 GTC no obtuvieron los resultados de la 550 y hacia fines del 2005 dejaron de tener apoyo oficial contando con solo 2 victorias, contra una veitena de las 550.


Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection” (Brasil).

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Ferrari 550 GT Maranello – Le Mans 2006

Ferrari 550 GT Maranello – Le Mans 2006.
G. Gardel / P. Bornhauser / J-L Blanchemain – Larbre Compétition – Abandono

El Ferrari 550 es un automóvil de gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 1996. Marca el retorno de Ferrari a una arquitectura abandonada desde el Ferrari Daytona con el motor de 12 cilindros en posición delantera.

Aunque la F550 no fue destinada para competición, algunos equipos privados se encargaron de hacer el desarrollo sobre la misma, denominándola 550 GT ya que fue destinada para correr en el campeonato GT.

Para Le Mans 2006, se presentaron 3 Ferrari 550 GT, ninguna de ellas consiguió ver la bandera a cuadros, siendo el modelo aquí presentado el mejor clasificado completando 222 vueltas (el ganador de la clase GT1 completó 255 vueltas).

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection” (Brasil). Muchos detalles tantos exteriores como interiores, a pesar de ser un modelo de kiosco. Interesante definición del puesto de mando, y aditamentos aerodinámicos.

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Ferrari F2000 – 2000

Ferrari F2000 – 2000
Michael Schumacher – Campeón del Mundo F1 2000

El Ferrari F1-2000, fue un monoplaza de Formula 1 creado por la Scuderia Ferrari para el campeonato 2000. Para este modelo se montó el motor 049 de Ferrari, un V10 de 3000 cm3.
Ferrari F2000 – 2000
El F1-2000 significó, tanto para la historia de Ferrari como para la de sus fanáticos, un prototipo más que emblemático, ya que con el mismo y bajo la conducción del alemán Michael Schumacher, la casa de Maranello volvería a llevarse el cetro mundial de pilotos de la Fórmula 1, dejando atrás una dura sequía de 21 temporadas sin conocer la gloria, desde que el sudafricano Jody Scheckter obtuviera el cetro de 1979.
Ferrari F2000 – 2000
Con este modelo, Ferrari obtiene también el campeonato de constructores, con un total de 10 victorias sobre 17 carreras.
Ferrari F2000 – 2000Ferrari F2000 – 2000
Ferrari F2000 – 2000Ferrari F2000 – 2000

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari GT Collection”.
Ferrari F2000 – 2000Ferrari F2000 – 2000

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Ferrari F2000 – 2000Ferrari F2000 – 2000

Audi A4 – DTM 2008

Audi A4 – DTM 2008
K. Legge – Futurecom TME – 0 Ptos

El Audi A4 DTM fue el modelo utilizado por Audi entre los años 2004 y 2012 en el campeonato DTM. Está basado en la silueta del Audi A4 en sus evoluciones B7 y B8.
Audi A4 – DTM 2008
La variante A4 DTM se alza con los campeonatos de constructores y pilotos de los años 2004, 2007, 2008, 2009 y 2011. Para la temporada 2008, su único contrincante fue el Mercedes Benz C-Class.
Audi A4 – DTM 2008
Aunque la sesión era la del año 2008, la versión utilizada por Legge corresponde a la evolución del modelo 2006, por eso sus magros resultados.
Audi A4 – DTM 2008Audi A4 – DTM 2008
Audi A4 – DTM 2008Audi A4 – DTM 2008

Miniatura realizada por “Minichamps”. El modelo presenta excelentes niveles de detalles, sobre todo para copiar las formas aerodinámicas del modelo original.
Audi A4 – DTM 2008Audi A4 – DTM 2008

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Audi A4 – DTM 2008Audi A4 – DTM 2008

Audi R8 Petit Le Mans – 2002

Audi R8 Petit Le Mans – 2002
T. Kristensen / R. Capello – Audi Sport North America – 1er lugar

La Petit Le Mans es una carrera de resistencia que se disputa en el autódromo de Road Atlanta, Estados Unidos desde el año 1998 siguiendo las mismas reglas de las 24 Hs de Le Mans, pero con una duración máxima de tiempo de 10 hs.
Audi R8 Petit Le Mans – 2002
Hasta el año 2012, los ganadores de la carrera en cada clase recibían una invitación a las 24 horas de Le Mans del año siguiente. Rinaldo Capello tiene el récord de mayor cantidad de victoria, triunfando los años 2000, 2002 (con el modelo aquí presentado), 2006, 2007 y 2008.
Audi R8 Petit Le Mans – 2002
Audi R8 Petit Le Mans – 2002Audi R8 Petit Le Mans – 2002
Audi R8 Petit Le Mans – 2002Audi R8 Petit Le Mans – 2002

Miniatura realizada por “Minichamps”.
Audi R8 Petit Le Mans – 2002Audi R8 Petit Le Mans – 2002

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Audi R8 Petit Le Mans – 2002Audi R8 Petit Le Mans – 2002

Mercedes Benz C-Class – DTM 2008

Mercedes Benz C-Class – DTM 2008
M. Lauda – Persson Motosport – 15 lugar

Para la temporada 2008 del campeonato DTM, Mecedes Benz utilizó el Clase C, presentado en el año 2007 (W204).
Mercedes Benz C-Class – DTM 2008
El modelo presentado corresponde al piloto Mathias Lauda, hijo de Niki Lauda, cuyo mejor resultado en la temporada fue un 8vo lugar y ocupó en el campeonato el puesto 15 en la clasificación final.
Mercedes Benz C-Class – DTM 2008
Este modelo estaba basado en la configuración del auto para el año 2007, de allí sus magros resultados. Su principal competidor fueron los Audi A4 generación 2006.
Mercedes Benz C-Class – DTM 2008Mercedes Benz C-Class – DTM 2008
Mercedes Benz C-Class – DTM 2008Mercedes Benz C-Class – DTM 2008

Miniatura realizada por “Minichamps”. El modelo presenta una excelente combinatoria de colores, detalles interiores y exteriores acorde con el fabricante. Nótese el detalle de la entrada de combustible y la trompa con todas las cargas utilizadas en el modelo real.
Mercedes Benz C-Class – DTM 2008Mercedes Benz C-Class – DTM 2008

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Mercedes Benz C-Class – DTM 2008Mercedes Benz C-Class – DTM 2008

Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998

Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998
L. Aiello / A. McNish / S. Ortelli – Porsche AG – 1er lugar

El Porsche 911 GT1 fue un automóvil diseñado para competir en la clase GT1 de los campeonatos FIA GT, contando por reglamento para homologarlo con una versión de calle denominada 911 GT1 Straßenversion. Contó con 2 evoluciones, el GT1 1995 y el GT1 1998.
Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998
Con este modelo, Porsche obtiene una gran victoria en las 24 Hs de Le Mans del año 1998, a pesar de contar con un auto de performance inferior a Toyota o Mercedes, pero con una excelente confiabilidad.
Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998
Con Mercedes dominador a placer del campeonato FIA GT de 1998, todos los demás fabricantes, incluyendo Porsche abandonaron el campeonato de 1999 y la clase GT1 fue cancelada.
Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998
Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “100 años de automóviles sport” (España).

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Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998Porsche 911 GT1 – Le Mans 1998