Skoda Octavia WRC Evo2 – Safari 2001A. Schwarz / M. Hiemer – Skoda Motorsport – 3er lugar El Škoda Octavia WRC es un vehículo de rally basado en el Škoda Octavia con homologación World Rally Car. Fue construido por Škoda … Continúa leyendo Skoda Octavia WRC Evo2 – Safari 2001
Nissan 240 RS – Safari 1984 S. Mehta / R. Combes – D.T. Dobie Co – 2° Lugar El Nissan 240 RS fue la respuesta de Nissan para ingresar al Grupo B del Rally Mundial. Presentado en el año 1983, … Continúa leyendo Nissan 240 RS – Safari 1984
Renault 4 – East African Safari 1962.
B. Consten / C. Le Guezec – 41er Lugar.
A un año de su lanzamiento, Renault se embarca en una de las pruebas más duras del momento, competir en el East African Safari (antecesor del actual Safari de Kenia), disponiendo para eso de 6 unidades del Renault 4L.
El Renault 4 es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992, originalmente diseñado para competir con el Citroën 2CV.
El Rally Safari es una carrera de rally celebrada en Kenia. Se celebró por primera vez del 27 de mayo al 1 de junio de 1953 como el East African Coronation Safari en Kenia, Uganda y Tanganica, como una celebración de la coronación de la reina Isabel II. En 1960 pasó a llamarse el East African Safari y mantuvo ese nombre hasta 1974, cuando se convirtió en el Rally Safari.
De los 6 Renault 4 que se lanzaron a la aventura, sólo dos llegaron a la meta en los puestos 41 (el #14) y 45 (el #8), logrando el 4to y 6to puesto en su clase.
Miniatura realizada por «Universal Hobbies» para la colección «Mitique R4».
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Renault 17 Gordini – Rally de Marruecos 1974.
J-L. Therier / M. Vial – 2do lugar.
Los Renault 15 y 17 fueron automóviles deportivos producidos por el fabricante francés Renault entre los años 1971 y 1980. Efectivamente, fueron versiones cupé del Renault 12.
El chasis y la mayor parte de la mecánica, vinieron del Renault 12, mientras que el motor más potente, de 1565 cc y 108 CV de los modelos R17 TS y R17 Gordini, se derivó del motor del Renault 16 TS. El R17 Gordini iba a ser el último modelo de Amedee Gordini.
El Rally de Marruecos (Rallye du Maroc) fue un rally de características similares al Rally Safari. Se celebró por primera vez en 1934 y continuó organizándose de forma intermitente hasta 1988. Organizado por la Royal Automobile Club of Morocco, se le considera uno de los más difíciles y duros de la historia.
El R15 y R17 se mantuvo en producción hasta 1979, cuando ambos fueron sustituidos por el Renault Fuego.
Miniatura realizada por «IXO».
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Nissan 240 RS – Safari 1984 T. Salonen / S. Harjanne – D.T. Dobie Co – 7mo Lugar. El Nissan 240 RS fue la respuesta de Nissan para ingresar al Grupo B del Rally Mundial. Presentado en el año 1983, … Continúa leyendo Nissan 240 RS – Safari 1984
Peugeot 404 – Safari Kenya 1968 N. Nowicki / P. Cliff – 1er Lugar El Rally Safari es una competición de rally disputada anualmente desde 1953 en Kenia, y en algunas ediciones en países vecinos como Uganda y Tanganica. Desde … Continúa leyendo Peugeot 404 – Safari Kenya 1968
Peugeot 504 – Safari Kenya 1976. J. Nicolas – J. Lefèbvre – 9no lugar. A diferencia de los rally europeos, donde modelos como el Lancia Stratos, el Renault Alpine se alzaban con las primeras posiciones en carrera, el Safari Kenya … Continúa leyendo Peugeot 504 – Safari Kenya 1976
Peugeot 404 – Safari Kenya 1968 N. Nowicki – P. Cliff – 1er Lugar. Con un formato similar a un Rally Raid, el Safari fue una prueba exigente dentro del calendario de carreras de rally de los años ’50, ’60 … Continúa leyendo Peugeot 404 – Safari Kenya 1968
Datsun 240 Z – Safari Kenya 1971 E. Herrman / H. Schuller – 1er Lugar El Nissan S30 (vendido en Japón como el Nissan Fairlady Z y en otros mercados como el Datsun 240Z y después como el 260Z y … Continúa leyendo Datsun 240 Z – Safari Kenya 1971
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