Lancia Fulvia HF – Montecarlo 1972

Lancia Fulvia HF – Montecarlo 1972.
S. Munari / M. Manucci – 1er Lugar.

Compitiendo con la variante coupé del Lancia Fulvia, la marca italiana consigue el campeonato Mundial de Marcas  (hasta ese año no había campeonato de pilotos), siendo éste el primero de los 11 campeonatos (10 en el WRC) obtenidos.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
El coupé Fulvia es un pequeño vehículo dos puertas y 3 volúmenes, lanzado en el año 1965 (un año después de la berlina), contando la variante HF con el motor V4 de 1.600 cm3.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
Durante el año 1972, el Lancia Fulvia consigue 3 victorias, la primera en manos de S. Munari en la edición 41º de Rally de Montecarlo, con el modelo que aquí se presenta.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972

Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972

Miniatura realizada por “IXO-Models”.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
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Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013

Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013.
S. Loeb / D. Elena – Citroën Total Abu Dhabi WRT – 1er lugar.

El Citroën DS3 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën DS3 con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Citroën para competir en el Campeonato Mundial de Rally en el equipo Citroën World Rally Team y como sustituto del Citroën C4 WRC, que había sido usado por el equipo francés desde 2007 hasta 2010.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
Además del equipo Citroën también ha sido utilizado por varios equipos privados como el Ice 1 Racing del finés Kimi Räikkönen y el Petter Solberg World Rally Team del noruego Petter Solberg.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
Luego de obtener su noveno título, para la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Rally, Loëb solo disputó cuatro pruebas: Montecarlo, Suecia, Argentina y Francia. En la primera de ellas, Montecarlo, obtuvo el primer lugar. Ese triunfo representó su séptima victoria en la prueba monegasca
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - SparkCitroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
Con este modelo, Loëb consigue 16 de sus 78 victorias en el mundial de rally.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - SparkCitroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark

Miniatura realizada por “Spark”. Realizado en resina, impecable en el detalle de los colores y el fotograbado de logos. Lo mismo para los acrílicos de luces. Vidrios semioscurecidos, no dejan apreciar totalmente el interior.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - SparkCitroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
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Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984

Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984.
S. Blomqvist / B. Cederberg – Audi Sport – 2do lugar

El Audi Quattro es un coche de calle y de rally , producido por el fabricante de automóviles alemán Audi. Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980 el 3 de marzo. La producción de la versión de calle continuó hasta 1991
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones​ diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro A2 debutó en el Rally de Córcega de 1983, año en el que ganó en Argentina, Finlandia y Gran Bretaña, con Hannu Mikkola y con Stig Blomqvist. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Peugeot 207 S2000 – Montecarlo 2010

Peugeot 207 S2000 – Montecarlo 2010.
B. Malgalhaes / C. Malgalhaes – 9no lugar.

El Peugeot 207 S2000 es un coche de carreras, basado en el Peugeot 207 , diseñado específicamente por Peugeot Sport para participar en competiciones de rally reservado para coches Súper 2000, como Intercontinental Rally Challenge y el Campeonato de Europa de Rallyes.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
El Intercontinental Rally Challenge, más conocido por sus siglas IRC, fue un campeonato internacional de rally organizado desde el año 2006 hasta 2012 por la Federación Internacional del Automóvil.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
Para poder competir, el auto debe ser derivado de un modelo de producción, del cual tienen que haberse producido al menos 2.500 unidades un año antes y deberán ser modificados por medio de un Kit previamente establecido.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-AltayaPeugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-AltayaPeugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.

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Toyota Corolla WRC – Montecarlo 1998

Toyota Corolla WRC – Montecarlo 1998.
C. Sainz / L. Moya – Toyota Castrol Team – 1er lugar.

El Toyota Corolla es un vehículo de rally basado en el Toyota Corolla con homologación World Rally Car. Fue utilizado por el equipo oficial de Toyota desde 1997 hasta 1999. Debutó en el Rally de Finlandia de 1997 y obtuvo un título de constructores en 1999, cuatro victorias y treinta podios.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
El Corolla era un coche pequeño, más corto que sus oponentes de la época, algo que lo hacía más ágil, además la distribución del peso era más equilibrada, con el 54 % de su peso situado sobre el eje delantero, algo menos que con respecto al Celica.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
La miniatura aquí presentada, conducida por C. Sainz, obtuvo la primera victoria del modelo en Montecarlo 1998. Al finalizar la temporada obtuvo el subcampeonato al abandonar a 500 metros de la meta, dejando el campeonato en manos de Tommi Makkinen y su Mitsubishi.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - VitesseToyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - VitesseToyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse

Miniatura realizada por “Vitesse”. Con los detalles a la vista y el comparativo con el modelo de calle, de la misma firma.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - VitesseToyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
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Porsche 911S – Montecarlo 1972

Porsche 911S – Montecarlo 1972.
G. Larrousse / J-C. Perramond – 2do lugar.

El Rally de Montecarlo de 1972 fue la 41º edición del rally y la primera ronda de la temporada 1972 Campeonato Internacional de Marcas (antecesor inmediato del Campeonato Mundial de Rally). Se celebró entre el 21 y el 28 de enero.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
Para la temporada 1972, se utilizó el reciente 911 2.4L de 140CV, correspondiente a la serie E del 911.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
A pesar de haber competido durante varios años en esta especialidad, Gérard Larrousse se destacó en las competencias de resistencia, ganando las 24 Hs de Le Mans en 1973 y 1974.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
Finalizada su etapa de piloto, Larrousse ss destacó como director deportivo de los equipos Renault (en Le Mans, Rally y F1) y Ligier (F1), hasta contar con su propio equipo de Fórmula 1 entre los años 1987 al 1994.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark

Miniatura realizada por “Spark”. Modelo realizado en resina, con muchos detalles fotograbados. Se destacan los múltiples faros auxiliares y las llantas características del 911.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
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Mitsubishi Lancer EVO IX – Montecarlo 2011

Mitsubishi Lancer EVO IX – Montecarlo 2011.
G. Ogliari / M. Verdelli – 24º lugar.

El Mitsubishi Lancer EVO IX fue la última evolución del Lancer de 7ma generación (los Evo VII y VIII también se basan en esta generación) y el modelo seleccionado por los usuarios de Mitsubishi para competir en el campeonato IRC del año 2011, por sobre los EVO X.
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011
Por tercer año consecutivo, el Rally de Montecarlo puntuaba sólo para el campeonato IRC, con lo que perdía a muchos de los pilotos oficiales de los WRC.
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Lancia 037 – Montecarlo 1983

Lancia 037 – Montecarlo 1983.
W. Röhrl / C. Geistdörfer – Martini Racing – 1er Lugar

El Lancia 037 Rally fue un coche construido por Lancia destinado exclusivamente al Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA. Su línea estaba basada en el Lancia Beta Montecarlo. El nombre del 037 viene de que el proyecto llevado a cabo por Abarth, empresa perteneciente al grupo FIAT, era el número 37.
Lancia 037 - Montecarlo 1983
El 037 fue creado para formar parte del recientemente creado Grupo B dentro del Campeonato del Mundo de Rallys, que en 1982 se dividió en tres categorías: A, B y N. Su fin en el campeonato del mundo llegó en 1985, con la sustitución por el Lancia Delta S4 con tracción total, aunque en el 86 sustituyó al nuevo modelo en el duro Rally Safari.
Lancia 037 - Montecarlo 1983
El modelo consiguió un total de 6 victorias, la primera de ellas en manos de Walter Röhrl, con el modelo aquí presentado.
Lancia 037 - Montecarlo 1983Lancia 037 - Montecarlo 1983
Lancia 037 - Montecarlo 1983Lancia 037 - Montecarlo 1983

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “100 años de automóviles sport” .
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Lancia Delta Integrale – Montecarlo 1989

Lancia Delta Integrale – Montecarlo 1989.
M. Biasion / T. Siviero – Martini Lancia – 1er lugar.

El Lancia Delta fue un vehículo de competición perteneciente al Grupo A construido por Lancia y que participó en el Campeonato del Mundo de Rally entre 1987 y 1992.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
Estaba basado en el Lancia Delta y todas la evoluciones conformaron la serie de modelos más exitosa de la historia del campeonato del mundo, debutando en 1987, logrando cuatro títulos de pilotos, seis títulos de marcas consecutivos y 46 victorias de 67 rallies donde tomó partida.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
De las 4 evoluciones del modelo, la versión Integrale fue la más efectiva, ganando en 14 de las 15 carreras en las que compitió de forma oficial.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988Lancia Delta HF - Montecarlo 1988

Miniatura realizada por “IXO”. El modelo rpesenta detalles mejorados respecto a la versión de coleccionable, en donde podemos ver un interior con mayores detalles y en la parte delantera parrilla con identificación de versión.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
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