Lancia Fulvia HF – Montecarlo 1972

Lancia Fulvia HF – Montecarlo 1972.
S. Munari / M. Manucci – 1er Lugar.

Compitiendo con la variante coupé del Lancia Fulvia, la marca italiana consigue el campeonato Mundial de Marcas  (hasta ese año no había campeonato de pilotos), siendo éste el primero de los 11 campeonatos (10 en el WRC) obtenidos.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
El coupé Fulvia es un pequeño vehículo dos puertas y 3 volúmenes, lanzado en el año 1965 (un año después de la berlina), contando la variante HF con el motor V4 de 1.600 cm3.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
Durante el año 1972, el Lancia Fulvia consigue 3 victorias, la primera en manos de S. Munari en la edición 41º de Rally de Montecarlo, con el modelo que aquí se presenta.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972

Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972

Miniatura realizada por “IXO-Models”.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
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Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013

Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013.
S. Loeb / D. Elena – Citroën Total Abu Dhabi WRT – 1er lugar.

El Citroën DS3 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën DS3 con homologación World Rally Car. Fue diseñado y construido por Citroën para competir en el Campeonato Mundial de Rally en el equipo Citroën World Rally Team y como sustituto del Citroën C4 WRC, que había sido usado por el equipo francés desde 2007 hasta 2010.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
Además del equipo Citroën también ha sido utilizado por varios equipos privados como el Ice 1 Racing del finés Kimi Räikkönen y el Petter Solberg World Rally Team del noruego Petter Solberg.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
Luego de obtener su noveno título, para la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Rally, Loëb solo disputó cuatro pruebas: Montecarlo, Suecia, Argentina y Francia. En la primera de ellas, Montecarlo, obtuvo el primer lugar. Ese triunfo representó su séptima victoria en la prueba monegasca
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - SparkCitroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
Con este modelo, Loëb consigue 16 de sus 78 victorias en el mundial de rally.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - SparkCitroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark

Miniatura realizada por “Spark”. Realizado en resina, impecable en el detalle de los colores y el fotograbado de logos. Lo mismo para los acrílicos de luces. Vidrios semioscurecidos, no dejan apreciar totalmente el interior.
Citroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - SparkCitroën DS3 WRC – Montecarlo 2013 - Spark
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Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984

Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984.
S. Blomqvist / B. Cederberg – Audi Sport – 2do lugar

El Audi Quattro es un coche de calle y de rally , producido por el fabricante de automóviles alemán Audi. Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980 el 3 de marzo. La producción de la versión de calle continuó hasta 1991
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones​ diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
El Audi Quattro A2 debutó en el Rally de Córcega de 1983, año en el que ganó en Argentina, Finlandia y Gran Bretaña, con Hannu Mikkola y con Stig Blomqvist. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist.
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya
Audi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - AltayaAudi Quattro A2 – Montecarlo 1984 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Peugeot 207 S2000 – Montecarlo 2010

Peugeot 207 S2000 – Montecarlo 2010.
B. Malgalhaes / C. Malgalhaes – 9no lugar.

El Peugeot 207 S2000 es un coche de carreras, basado en el Peugeot 207 , diseñado específicamente por Peugeot Sport para participar en competiciones de rally reservado para coches Súper 2000, como Intercontinental Rally Challenge y el Campeonato de Europa de Rallyes.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
El Intercontinental Rally Challenge, más conocido por sus siglas IRC, fue un campeonato internacional de rally organizado desde el año 2006 hasta 2012 por la Federación Internacional del Automóvil.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
Para poder competir, el auto debe ser derivado de un modelo de producción, del cual tienen que haberse producido al menos 2.500 unidades un año antes y deberán ser modificados por medio de un Kit previamente establecido.
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-AltayaPeugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya
Peugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-AltayaPeugeot 207 S2000 - Montecarlo 2010 - IXO-Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.

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Toyota Corolla WRC – Montecarlo 1998

Toyota Corolla WRC – Montecarlo 1998.
C. Sainz / L. Moya – Toyota Castrol Team – 1er lugar.

El Toyota Corolla es un vehículo de rally basado en el Toyota Corolla con homologación World Rally Car. Fue utilizado por el equipo oficial de Toyota desde 1997 hasta 1999. Debutó en el Rally de Finlandia de 1997 y obtuvo un título de constructores en 1999, cuatro victorias y treinta podios.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
El Corolla era un coche pequeño, más corto que sus oponentes de la época, algo que lo hacía más ágil, además la distribución del peso era más equilibrada, con el 54 % de su peso situado sobre el eje delantero, algo menos que con respecto al Celica.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
La miniatura aquí presentada, conducida por C. Sainz, obtuvo la primera victoria del modelo en Montecarlo 1998. Al finalizar la temporada obtuvo el subcampeonato al abandonar a 500 metros de la meta, dejando el campeonato en manos de Tommi Makkinen y su Mitsubishi.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - VitesseToyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - VitesseToyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse

Miniatura realizada por “Vitesse”. Con los detalles a la vista y el comparativo con el modelo de calle, de la misma firma.
Toyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - VitesseToyota Corolla WRC - Montecarlo 1998 - Vitesse
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Porsche 911S – Montecarlo 1972

Porsche 911S – Montecarlo 1972.
G. Larrousse / J-C. Perramond – 2do lugar.

El Rally de Montecarlo de 1972 fue la 41º edición del rally y la primera ronda de la temporada 1972 Campeonato Internacional de Marcas (antecesor inmediato del Campeonato Mundial de Rally). Se celebró entre el 21 y el 28 de enero.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
Para la temporada 1972, se utilizó el reciente 911 2.4L de 140CV, correspondiente a la serie E del 911.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
A pesar de haber competido durante varios años en esta especialidad, Gérard Larrousse se destacó en las competencias de resistencia, ganando las 24 Hs de Le Mans en 1973 y 1974.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
Finalizada su etapa de piloto, Larrousse ss destacó como director deportivo de los equipos Renault (en Le Mans, Rally y F1) y Ligier (F1), hasta contar con su propio equipo de Fórmula 1 entre los años 1987 al 1994.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark

Miniatura realizada por “Spark”. Modelo realizado en resina, con muchos detalles fotograbados. Se destacan los múltiples faros auxiliares y las llantas características del 911.
Porsche 911S – Montecarlo 1972 - SparkPorsche 911S – Montecarlo 1972 - Spark
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Mitsubishi Lancer EVO IX – Montecarlo 2011

Mitsubishi Lancer EVO IX – Montecarlo 2011.
G. Ogliari / M. Verdelli – 24º lugar.

El Mitsubishi Lancer EVO IX fue la última evolución del Lancer de 7ma generación (los Evo VII y VIII también se basan en esta generación) y el modelo seleccionado por los usuarios de Mitsubishi para competir en el campeonato IRC del año 2011, por sobre los EVO X.
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011
Por tercer año consecutivo, el Rally de Montecarlo puntuaba sólo para el campeonato IRC, con lo que perdía a muchos de los pilotos oficiales de los WRC.
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011
Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011Mitsubishi Lancer EVO IX - Montecarlo 2011

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.
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Renault Dauphine – Montecarlo 1958

Renault Dauphine – Montecarlo 1958
G. Monraisse / J. Feret – 1er lugar

La carrera del año 1958 se vio alterada por un inesperado protagonista, la nieve, que hizo que muchos participantes no puedieran llegar a la meta o incluso al centro de reunión (en aquella época, la carrera comenzaba con un recorrido fijo desde varias ciudades hasta el punto de reunión).
Renault Dauphine – Montecarlo 1958
Los pilotos franceses Guy Monraisse y Jacques Feret, que competían con un Renault Dauphine que podría considerarse oficial, puesto que lo había preparado Renault, aunque por aquellas no contaba con departamento ni equipo de competición, partieron con una ventaja, al ser de Auvernia estaban más acostumbrados a circular sobre nieve, lo que a la postre les valió para alzarse con la victoria.
Renault Dauphine – Montecarlo 1958
Otro hito que marcó esta carrera es que fue la primera en donde se autorizó oficialmente el uso de clavos en las cubiertas.
Renault Dauphine – Montecarlo 1958Renault Dauphine – Montecarlo 1958
Renault Dauphine – Montecarlo 1958Renault Dauphine – Montecarlo 1958

Miniatura realizada por “IXO”. Se destacan los detalles en el interior, tal el modelo original, así como las luces adicionales en el frente. Muy bien detallados los limpiaparabrisas y llantas.
Renault Dauphine – Montecarlo 1958Renault Dauphine – Montecarlo 1958

Imágenes reales:
Renault Dauphine – Montecarlo 1958Renault Dauphine – Montecarlo 1958

Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986

Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986
J. C. Andruet / A. Peuvergne – Citroën Competition – Abandono

El Citroën BX 4TC fue un automóvil de carreras basado en el Citroën BX con homologación de grupo B. Fue construido por Citroën y compitió en el campeonato mundial de rally en 1986.
Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986
Citroën, que ya había homologado el Citroën Visa como grupo B, desarrolló en 1985 el Citroën BX 4TC, un coche que solo apareció en tres ocasiones en el mundial y que contaba con un motor delantero que resultó poco competitivo y excesivamente grande.
Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986
Sus participaciones se limitaron al Montecarlo, Suecia y Acrópolis, siendo el mejor resultado, el sexto puesto del francés Jean-Claude Andruet en Suecia, y además la única vez que logró terminar una prueba, ya que en todas las demás ocasiones los pilotos tuvieron que abandonar por accidente o por rotura, generalmente de la suspensión.
Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986
Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Collection” (España).

Imágenes reales:
Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986Citroën BX 4TC – Montecarlo 1986

Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986

Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986
T. Salonen / S. Harjanne – Peugeot Talbot Sport – 2do Lugar

El Peugeot 205 Turbo 16, es un automóvil de carreras construido por la empresa francesa Peugeot homologado como grupo B y pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally.
Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986
Se desarrolló en 1982 y fue utilizado por equipo oficial de la marca, el Peugeot Talbot Sport entre 1984 y 1986 con el que consiguió: dieciséis victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos entre 1985 y 1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen.
Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986
La segunda evolución de 205, que recibió el nombre de 205 Turbo 16 Evo 2, debutó en el Rally de Córcega de 1985 pilotado por Bruno Saby con el que logró terminar en la segunda posición. Hizo quince apariciones como oficial entre ese año y 1986 y logró siete victorias y quince podios además de conquistar de nuevo los títulos de pilotos y constructores en 1986.
Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986
Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986

Miniatura realizada por “IXO-Models”. Muy buenos detalles tantos exteriores como interioes, sobresalen las butacas con cinturones de seguridad, y el motor trasero central a la vista.
Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986

Imágenes reales:
Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986Peugeot 205 Turbo 16 EVO2 – Montecarlo 1986

Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003

Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003
R. Burns / R. Reid – Marlboro Peugeot Total – 5º lugar

El Peugeot 206 WRC es un vehículo de rally basado en el Peugeot 206 con homologación World Rally Car. Fue construido por Peugeot para participar en el Campeonato Mundial de Rally en el equipo oficial, el Peugeot Sport, entre 1999 y 2003 donde logró tres campeonatos de constructores y dos de pilotos, ambos ganados por Marcus Grönholm.
Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003
En 2003 no se mostró tan competitivo y a pesar de sus buenos resultados no pudo revalidar ninguno de los títulos conseguidos. Logró cuatro victorias más para su palmarés y varios podios, además del segundo lugar en el campeonato de marcas por detrás de Citroën.
Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003
Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003
Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003

Miniatura realizada por “Solido”.

Imágenes reales:
Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003Peugeot 206 WRC – Montecarlo 2003

Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004

Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004
M. Grönholm / T. Rautiainen – Marlboro Peugeot Total – 4to Lugar

El Peugeot 307 WRC es un vehículo de rally basado en el Peugeot 307 con homologación World Rally Car. Fue construido por Peugeot para participar en el Campeonato del Mundo de Rally en el equipo oficial, el Peugeot World Rally Team.
Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004
En su primer año, el 307 WRC inicialmente logró dos victorias: Chipre y Finlandia, aunque Marcus Grönholm artífice de ambas hazañas perdió la primera de ellas debido a una sanción por irregularidades mecánicas. Con todo el finlandés logró cuatro segundos puestos y finalizó quinto, mientras que Peugeot terminó cuarta en el campeonato de constructores.
Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004
Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004
Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004

Miniatura realizada por “Solido”.

Imágenes reales:
Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004Peugeot 307 WRC – Montecarlo 2004

Peugeot 203 – Montecarlo 1960

Peugeot 203 – Montecarlo 1960
J. Rolland / G. Augias – 42º lugar – 1ro Gran Turismo Clase 2 (1001 a 1300 cm3)

A finales del siglo XIX y principios del XX, se realizaron las primeras carreras de vehículos por el continente europeo. En aquellos años la ciudad de Montecarlo competía con otras ciudades por ser la atracción turística. De esta manera surgió la idea de crear una competición automovilística, teniendo como meta la ciudad monegasca, con el objetivo de atraer el turismo durante el invierno. La primera carrera se hizo en 1911 y fue posiblemente la primera carrera en recibir el nombre de rally.
Peugeot 203 – Montecarlo 1960
El Peugeot 203 es un automóvil producido por Peugeot entre los años 1948 y 1960. El 203 fue el primer modelo de Peugeot posterior a la Segunda Guerra Mundial, y fue el único modelo producido por Peugeot desde 1949 hasta 1954.
Peugeot 203 – Montecarlo 1960
Montecarlo 1960 fue una de las últimas ediciones en donde varias rutas confluían en Monaco, ya que desde 1962 se empezaron a usar tramos cerrados cronometrados.
Peugeot 203 – Montecarlo 1960Peugeot 203 – Montecarlo 1960
Peugeot 203 – Montecarlo 1960Peugeot 203 – Montecarlo 1960

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.

Imágenes reales:
Peugeot 203 – Montecarlo 1960Peugeot 203 – Montecarlo 1960

Lancia 037 – Montecarlo 1983

Lancia 037 – Montecarlo 1983.
W. Röhrl / C. Geistdörfer – Martini Racing – 1er Lugar

El Lancia 037 Rally fue un coche construido por Lancia destinado exclusivamente al Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA. Su línea estaba basada en el Lancia Beta Montecarlo. El nombre del 037 viene de que el proyecto llevado a cabo por Abarth, empresa perteneciente al grupo FIAT, era el número 37.
Lancia 037 - Montecarlo 1983
El 037 fue creado para formar parte del recientemente creado Grupo B dentro del Campeonato del Mundo de Rallys, que en 1982 se dividió en tres categorías: A, B y N. Su fin en el campeonato del mundo llegó en 1985, con la sustitución por el Lancia Delta S4 con tracción total, aunque en el 86 sustituyó al nuevo modelo en el duro Rally Safari.
Lancia 037 - Montecarlo 1983
El modelo consiguió un total de 6 victorias, la primera de ellas en manos de Walter Röhrl, con el modelo aquí presentado.
Lancia 037 - Montecarlo 1983Lancia 037 - Montecarlo 1983
Lancia 037 - Montecarlo 1983Lancia 037 - Montecarlo 1983

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “100 años de automóviles sport” .
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Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012

Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012
O. Burri / JJ. Ferrero – 18 lugar – 1ro Grupo 3

El Mitsubishi Lancer Evolution, coloquialmente conocido como Evolution o Evo, es un automóvil de turismo sedán del segmento C producido por el fabricante japonés Mitsubishi desde 1993 y basado en el mismo monocasco que el Mitsubishi Lancer.
Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012
Ha tenido 10 versiones hasta 2010, y cada modelo nuevo es diferenciado con un número romano (EVO I, EVO II…). Todos comparten motorización de 2.0 L, turbo y tracción integral permanente.
Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012
Para la temporada 2012, todos los EVO X competían en el Grupo N, como el modelo aquí presentado.
Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012
Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012

Miniatura realizada por “IXO”. Una excelente combinatoria de colores en el exterior, con detalles estampados en la cola (como el logo de los 3 diamantes), y un interior bien definido.
Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012

Imágenes reales:
Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012Mitsubishi Lancer EVO X – Montecarlo 2012

Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008

Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008
S. Loëb / D. Elena – Citroën Total WRT – 1er lugar

El Citroën C4 WRC es un vehículo de rally basado en el Citroën C4 con homologación World Rally Car. Ha sido utilizado por el equipo oficial de Citroën, en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 2007 y 2010. Debutó en el Rally de Montecarlo de 2007 y se introdujo como sustituto del Citroën Xsara WRC.
Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008
En 2008 Citroën repitió los pilotos del 2007 (Loëb y Sordo) y revalidaron el título de pilotos y lograron el de marcas. Sebastien Loëb logró ese año once victorias de quince pruebas que componían el calendario.
Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008
Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008
Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008

Miniatura realizada por “IXO-Models”. Aquí se lo puede ver comparado con el modelo de revista de “IXO-Altaya” en donde se aprecian la diferencia de calidad final entre un modelo y otro.
Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008

Imágenes reales:
Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008Citroën C4 WRC – Montecarlo 2008

Lancia Delta Integrale – Montecarlo 1989

Lancia Delta Integrale – Montecarlo 1989.
M. Biasion / T. Siviero – Martini Lancia – 1er lugar.

El Lancia Delta fue un vehículo de competición perteneciente al Grupo A construido por Lancia y que participó en el Campeonato del Mundo de Rally entre 1987 y 1992.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
Estaba basado en el Lancia Delta y todas la evoluciones conformaron la serie de modelos más exitosa de la historia del campeonato del mundo, debutando en 1987, logrando cuatro títulos de pilotos, seis títulos de marcas consecutivos y 46 victorias de 67 rallies donde tomó partida.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
De las 4 evoluciones del modelo, la versión Integrale fue la más efectiva, ganando en 14 de las 15 carreras en las que compitió de forma oficial.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988Lancia Delta HF - Montecarlo 1988

Miniatura realizada por “IXO”. El modelo rpesenta detalles mejorados respecto a la versión de coleccionable, en donde podemos ver un interior con mayores detalles y en la parte delantera parrilla con identificación de versión.
Lancia Delta HF - Montecarlo 1988Lancia Delta HF - Montecarlo 1988
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Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993

Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993
D. Auriol / B. Occelli – Toyota Castrol Team – 1er lugar

El Toyota Celica es una serie de coupés populares realizadas por la empresa japonesa Toyota. El nombre se deriva de la palabra coelica que en latín significa «celestial».
Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993
El modelo fue seleccionado por Toyota Team Europa para presentarse en el campeonato mundial de rally en el año 1987. El modelo aquí presentado corresponde a la quinta generación del Celica.
Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993
Esta generación fue exitosa en rally, cortando la racha de victorias del Lancia Delta y alzándose con los campeonatos de pilotos de los años 1992, 1993 y 1994.
Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993
Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993

Miniatura realizada por “IXO Models”. El modelo se diferencia del presentado en la colección de revistas por mejoras en interiores, llantas con pinzas de frenos y accesorios cromados.
Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993

Imágenes reales:
Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993Toyota Celica GT4 – Montecarlo 1993

Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999

Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999
P. Liatti / C. Cassina – Seat WRT – 6to lugar

El SEAT Córdoba WRC es un vehículo de rally basado en el SEAT Córdoba con homologación World Rally Car. Fue construido por SEAT para participar en el Campeonato del Mundo de Rally en el equipo oficial, el SEAT World Rally Team que es gestionado por su departamento deportivo, SEAT Sport.
Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999
Debutó en el Rally de Finlandia de 1998 y participó desde ese año hasta 2000, contando con 3 evouciones. El modelo aquí presentado corresponde a la primera evolución.
Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999
Nunca consiguió una victoria pero si tres podios: en Nueva Zelanda y Gran Bretaña de 1999 y en el Safari de 2000.
Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999
Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999

Miniatura realizada por “Skid”. Nótese el detalle del puesto de conducción y la implementación de luces adicionales para la etapa nocturna.
Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999

Imágenes reales:
Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999Seat Cordoba WRC – Montecarlo 1999

Peugeot 205 Turbo 16 – Montecarlo 1985

Peugeot 205 Turbo 16 – Montecarlo 1985
A. Vatanen / T. Harryman – Peugeot Talbot Sport – 1er Lugar

El Peugeot 205 Turbo 16, es un automóvil de carreras construido por la empresa francesa Peugeot homologado como grupo B y pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally.
Peugeot 205 Turbo 16 – Montecarlo 1985
Se desarrolló en 1982 y fue utilizado por equipo oficial de la marca, el Peugeot Talbot Sport entre 1984 y 1986 con el que consiguió: dieciséis victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos.
Peugeot 205 Turbo 16 – Montecarlo 1985
ras la prohibición de los grupo B el Peugeot 205 Turbo fue destinado a otras competiciones como el Rally Dakar donde ganó las ediciones de 1987 y 1988 e incluso dos más en una versión más alargada y bajo el nombre de Peugeot 405 Turbo 16.
Peugeot 205 Turbo 16 – Montecarlo 1985Peugeot 205 Turbo 16 – Montecarlo 1985
Peugeot 205 Turbo 16 – Montecarlo 1985Peugeot 205 Turbo 16 – Montecarlo 1985

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Rally Montecarlo”.

Imágenes reales:
Peugeot 205 Turbo 16 – Montecarlo 1985Peugeot 205 Turbo 16 – Montecarlo 1985