Ferrari 308 GTB4 – Targa Florio 1982

Ferrari 308 GTB4 – Targa Florio 1982.
T. Tognata – M. De Antoni – 1er lugar.

El Ferrari 308 GTB es un automóvil deportivo fabricado por la empresa italiana Ferrari en la década de 1970 y 1980. Ocupaba el extremo inferior de la gama del fabricante. Este coche sustituyó al Ferrari Dino 246 en 1975 y fue sustituido en 1985 por el Ferrari 328.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
Como casi todos los Ferrari de la época, se presentaba en variantes Berlinetta (GTB) y Targa (GTS). Los primeros modelos, eran fabricados en fibra de vidrio sobre una estructura tubular, pasando a fabricarse en acero desde el año 1977.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
El 308 montaba un motor V8 de 3.0 litros, a carburador e inyección. En el año 1982 se incorpora el motor con 4 válvulas por cilindro. A raíz de el agregado de un impuesto a los motores de más de 2 litros, en el año 1980 se presenta el modelo 208 con misma carrocería, pero motor 2 litros.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
El Rally Targa Florio es una carrera de rally que se disputa sobre caminos pavimentados en la provincia de Palermo, isla de Sicilia, Italia. Se disputa desde el año 1978 en sustitución de la Targa Florio, una carrera que también se disputaba en la Madonia pero en un circuito en vez de por tramos y desde el año 1906. El modelo presentado corresponde al ganador de la carrera en el año 1982 por sobre otra Ferrari 308.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari GT Collection” (Italia).
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
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Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

El Ferrari F430 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari desde 2004 hasta 2009. El F430 es una versión mejorada del Ferrari 360 Modena, al cual sustituye.
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009
Para competición, se pusieron en pista las variante GTC y GT3 (esta última para cumplir con las exigencias de FIA para competir en la categoría GT3). La variante GT3 se alzó con el Campeonato Europeo de GT3.
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009
Para el año 2009, Kessel Racing, puso en pista el GT3 Scuderia, basándose en las mejoras aerodinámicas presentadas en el modelo de calle F430 Scuderia.
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

Miniatura realizada por “Hot Wheels”. Con una excelente calidad, se destacan los accesorios exteriores como ganchos de agarre, alerones y deflectores y un detallado visor de motor.
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

Imágenes reales:
Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009Ferrari F430 Scuderia – GT3 2009

Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004

Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004
E. Naspetti / M. Hezemans – G.P.C. Giesse Squadra Corse – 5to 500 km Hockenheim

Para la temporada 2004 del campeonato FIA GT, Ferrari puso a disposición varios ejemplares del 575 GTC como una evolución de los 550, pero éstos no estuvieron a la atura de las expectativas generadas.
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004
Las 575 GTC no obtuvieron los resultados de la 550 y hacia fines del 2005 dejaron de tener apoyo oficial contando con solo 2 victorias, contra una veitena de las 550.
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004

Miniatura realizada por “IXO”. Aquí en comparativa con el modelo de calle, también fabricado por IXO.
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004

Imágenes reales:
Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004Ferrari 575M GTC – FIA GT 2004

(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940

(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940

El Auto Avio Costruzioni 815 fue el primer coche totalmente diseñado y construido por Enzo Ferrari. Por problemas legales con Alfa Romeo, Ferrari no pudo usar su nombre en este vehículo y se denominó AAC.
(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940
En total se fabricaron 2 unidades de este modelo, ambas en 1940 para competir en carreras de carreteras en Italia. De las 2 unidades, sólo una se conserva en la actualidad.
(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940
(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940
(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari GT Collection”. Interior con pocos detalles, pero muy buena definición de la trompa del auto y llantas multirrayos.
(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940

Imágenes reales:
(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940(Ferrari) Auto Avio Costruzioni – 1940

Ferrari 575 GTC – Le Mans 2004

Ferrari 575 GTC – Le Mans 2004.
M. Hezemans / A. Barde / J-D Délétraz – Barron Connor Racing – Abandono

Tras el éxito de Prodrive en el funcionamiento de la Ferrari 550, Ferrari quiso ofrecer su propio coche de carreras a los clientes. Para ello desarrolló el 575 GTC en base al 575M.

Sin embargo, las 575 GTC no obtuvieron los resultados de la 550 y hacia fines del 2005 dejaron de tener apoyo oficial contando con solo 2 victorias, contra una veitena de las 550.


Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection” (Brasil).

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Ferrari 550 GT Maranello – Le Mans 2006

Ferrari 550 GT Maranello – Le Mans 2006.
G. Gardel / P. Bornhauser / J-L Blanchemain – Larbre Compétition – Abandono

El Ferrari 550 es un automóvil de gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 1996. Marca el retorno de Ferrari a una arquitectura abandonada desde el Ferrari Daytona con el motor de 12 cilindros en posición delantera.

Aunque la F550 no fue destinada para competición, algunos equipos privados se encargaron de hacer el desarrollo sobre la misma, denominándola 550 GT ya que fue destinada para correr en el campeonato GT.

Para Le Mans 2006, se presentaron 3 Ferrari 550 GT, ninguna de ellas consiguió ver la bandera a cuadros, siendo el modelo aquí presentado el mejor clasificado completando 222 vueltas (el ganador de la clase GT1 completó 255 vueltas).

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection” (Brasil). Muchos detalles tantos exteriores como interiores, a pesar de ser un modelo de kiosco. Interesante definición del puesto de mando, y aditamentos aerodinámicos.

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Ferrari Dino 246 GTS – 1969

Ferrari Dino 246 GTS – 1969

Dino fue la marca que Ferrari utilizó para designar a los modelos deportivos que montaban motores de menos de 12 cilindros, creados desde 1968 hasta 1976.
Ferrari Dino 246 GTS – 1969
La nomenclatura usada en los Dino se basó en el cubicaje del motor y en el número de cilindros, así el 246, sería un coche con un motor de 2.4 litros y 6 cilindros. El Dino 246 fue el primer modelo de Ferrari producido a gran escala.
Ferrari Dino 246 GTS – 1969
La Dino se comercializó en 2 variantes, GT (coupé) y GTS (spider).
Ferrari Dino 246 GTS – 1969Ferrari Dino 246 GTS – 1969
Ferrari Dino 246 GTS – 1969Ferrari Dino 246 GTS – 1969

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari GT Collection”. Aquí se pueden observar las diferencias de terminación respecto a la variante de Bang.
Ferrari Dino 246 GTS – 1969Ferrari Dino 246 GTS – 1969

Imágenes reales:
Ferrari Dino 246 GTS – 1969Ferrari Dino 246 GTS – 1969

Ferrari F2000 – 2000

Ferrari F2000 – 2000
Michael Schumacher – Campeón del Mundo F1 2000

El Ferrari F1-2000, fue un monoplaza de Formula 1 creado por la Scuderia Ferrari para el campeonato 2000. Para este modelo se montó el motor 049 de Ferrari, un V10 de 3000 cm3.
Ferrari F2000 – 2000
El F1-2000 significó, tanto para la historia de Ferrari como para la de sus fanáticos, un prototipo más que emblemático, ya que con el mismo y bajo la conducción del alemán Michael Schumacher, la casa de Maranello volvería a llevarse el cetro mundial de pilotos de la Fórmula 1, dejando atrás una dura sequía de 21 temporadas sin conocer la gloria, desde que el sudafricano Jody Scheckter obtuviera el cetro de 1979.
Ferrari F2000 – 2000
Con este modelo, Ferrari obtiene también el campeonato de constructores, con un total de 10 victorias sobre 17 carreras.
Ferrari F2000 – 2000Ferrari F2000 – 2000
Ferrari F2000 – 2000Ferrari F2000 – 2000

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari GT Collection”.
Ferrari F2000 – 2000Ferrari F2000 – 2000

Imágenes reales:
Ferrari F2000 – 2000Ferrari F2000 – 2000

Ferrari F40 – 1987

Ferrari F40 – 1987

El Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano de automóviles Ferrari. La fabricación del F40 comenzó en 1987 con el motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca. Su precio, su comportamiento y su concepto lo convirtieron en un clásico instantáneo, y hoy en día es recordado junto al 288 GTO como el último gran Ferrari de la vieja escuela.
Ferrari F40 – 1987
Gracias a la ligereza de su conjunto (1100 kg) y su elevada potencia de 478 CV, el F40 alcanza una velocidad máxima de 324 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 s. Pero quizá una de las marcas más representativas del potencial del coche sean los 21 segundos que tarda el F40 en recorrer el kilómetro, un tiempo difícil de batir aún hoy. El Porsche 959 y el Lamborghini Diablo fueron sus principales rivales en sus escasos cinco años de producción.
Ferrari F40 – 1987
La producción del F40 finalizó en 1992 y en 1995 fue sustituido por el F50.
Ferrari F40 – 1987Ferrari F40 – 1987
Ferrari F40 – 1987Ferrari F40 – 1987

Miniatura realizada por “Herpa”. La miniatura es plástica, pero con todas sus partes operables y mucho detalle interior. Aquí algunas imágens del interior y totalmente abierta.
Ferrari F40 – 1987Ferrari F40 – 1987
Ferrari F40 – 1987

Ferrari 275 GTB – 1964

Ferrari 275 GTB – 1964

La Ferrari 275 fue la encargada de ocupar el lugar de la longeva familia 250, presentada en 2 versiones 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) y 275 GTS (Gran Turismo Spider).
Ferrari 275 GTB – 1964
Ambos modelos fueron diseñados por Pininfarina y contaban con motores V12 y 3 o 6 carburadores dependiendo de la versión.
Ferrari 275 GTB – 1964
El modelo presentado corresponde a la segunda serie del 275 GTB, denominado GTB/4 por contar con 4 árboles de levas y 6 carburadores.
Ferrari 275 GTB – 1964Ferrari 275 GTB – 1964
Ferrari 275 GTB – 1964Ferrari 275 GTB – 1964

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection”. El color amarillo rabioso me encanta, el interior con volante simil madera, se pueden ver también los enganches del capot y el perfil de trompa con luces carenadas.
Ferrari 275 GTB – 1964Ferrari 275 GTB – 1964

Imágenes reales:
Ferrari 275 GTB 2Ferrari 275 GTB 2

Ferrari 250 GT California – 1958

Ferrari 250 GT California – 1958

Especificamente diseñado para el mercado americano, el 250 GT California Spider fue diseñado por Scaglietti basándose en el 250 GT Tour de France. El modelo fue presentado en el año 1958.
Ferrari 250 GT California – 1958
La versión original estaba montada sobre un chasis largo (LWB) con una potencia de 250 CV y algunos paneles de aluminio que aligeraban la carrocería.
Ferrari 250 GT California – 1958
Esta primera versión del GT California se fabricó hasta el año 1960, con un total de 46 ejemplares, y fue reemplazada por la versión basada en el chasis corto (SWB).
Ferrari 250 GT California – 1958Ferrari 250 GT California – 1958
Ferrari 250 GT California – 1958Ferrari 250 GT California – 1958

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection”. Un modelo excelente por ser de quiosco, con un interior muy detallado, relojes incluídos y muy buena definición de trompa y rayos de llantas.
Ferrari 250 GT California – 1958Ferrari 250 GT California – 1958

Imágenes reales:
Ferrari 250 GT California – 1958Ferrari 250 GT California – 1958
Imágenes del usuario Perico001, en Flickr.

Ferrari 400 SuperAmerica – 1963

Ferrari 400 SuperAmerica – 1963

Producido en dos series entre 1960 y 1964, el 400 Superamerica fue uno de aquellos buque insignia creados en respuesta a la demanda de los clientes. Todos los coches fueron carrozados por Pininfarina, y había versiones spider y un aerodinámico coupé.
Ferrari 400 SuperAmerica – 1963
La denominación “400” se refiere a la cilindrada total de 4 litros, en total se produjeron 47 unidades, de las cuales 32 fueron coupé. El modelo aquí presentado corresponde a la segunda serie.
Ferrari 400 SuperAmerica – 1963
Ferrari 400 SuperAmerica – 1963Ferrari 400 SuperAmerica – 1963
Ferrari 400 SuperAmerica – 1963Ferrari 400 SuperAmerica – 1963

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collection”. El modelo cuenta con excelentes detalles de terminación, sobre todo en el interior bitono, con volante simil madera y tablero completo.
Ferrari 400 SuperAmerica – 1963Ferrari 400 SuperAmerica – 1963

Imágenes reales:
Ferrari 400 Superamerica Pininfarina s-n 5115SA 1963Ferrari 400 Superamerica Pininfarina Coupe s-n 5131SA 1964 5
Imágenes del usuario John Wiley, en Flirck.

Ferrari 250 LM – 1964

Ferrari 250 LM – 1964

El Ferrari 250 LM es un automóvil de carreras fabricado por la marca Ferrari en los años de 1964 y 1965 para competir en los campeonatos de resistencia.
Ferrari 250 LM – 1964
Para 1964, Ferrari quería lanzar al mercado un automóvil deportivo que substituyera al 250 GTO y que pudiera ser usado tanto en competiciones como en la calle, pretendiendo homologarlo dentro de la categoría destinada a los Gran Turismo del Campeonato Mundial de Resistencia: diseñó entonces el Ferrari 250 LM.
Ferrari 250 LM – 1964
Logra un total de 10 triunfos en tres años de carreras, dentro de los cuales se compite y gana entre otras carreras, las 24 Horas de Le Mans de 1965.
Ferrari 250 LM – 1964Ferrari 250 LM – 1964
Ferrari 250 LM – 1964Ferrari 250 LM – 1964

Miniatura realizada por “Best Models”. Detalle del puesto de mando a la derecha (especial para carreres de resistencia) y un perfil delantero similar al 250 GTO.
Ferrari 250 LM – 1964Ferrari 250 LM – 1964

Imágenes reales:
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Imágenes del usuario stkone, en Flickr.

Ferrari 250 GT Breadvan – Le Mans 1962

Ferrari 250 GT Breadvan – Le Mans 1962
C.M. Abate / C. Davis – Scuderia Serenissima – Abandono

El Ferrari 250 GT Breadvan es un Ferrari 250 GT SWB modificado por la Scuderia Serenissima (propiedad de Giovanni Volpi) para hacer frente a los Ferrari 250 GTO, ante la negativa de Enzo Ferrari de venderle una 250 GTO, ya que algunos de los ingenieros de Ferrari fueron contratado por Volpi.
Ferrari 250 GT Breadvan – Le Mans 1962
Su particular diseño (creación de Piero Drogo) hizo que este modelo se hiciera conocido con el nombre de “BreadVan” (camioneta de panadero). A su vez, contaba con mejoras desarrolladas por Giotto Bizzarrini para el 250 GTO. Bizzarrini era parte del equipo de ingenieros despedidos por Enzo Ferrari y contratados por Volpi.
Ferrari 250 GT Breadvan – Le Mans 1962
En su participación en las 24 Hs de Le Mans, el BreadVan se ubicaba por delante de las 250 GTO oficiales al momento de su abandono, por problemas en la caja de cambios (de 4 marchas y no de 5 como en las GTO).
Ferrari 250 GT Breadvan – Le Mans 1962Ferrari 250 GT Breadvan – Le Mans 1962
Ferrari 250 GT Breadvan – Le Mans 1962Ferrari 250 GT Breadvan – Le Mans 1962

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Ferrari Racing Collection”.

Imágenes reales:
Ferrari 250 GT Breadvan – Le Mans 1962Ferrari 250 GT Breadvan – Le Mans 1962

Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978

Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978
Gilles Villeneuve – Abandono – Accidente en vuelta 38

El Ferrari 312T fue un automóvil de Fórmula 1, utilizado por Ferrari entre los años 1975 y 1980, contando con 6 evoluciones.
Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978
En total, la Ferrari 312T consiguió 27 victorias. La T3, como el modelo aquí presentado, hizo su debut durante la temporada 1978 consiguiendo 4 victorias (3 de Reutemann, incluyendo el USA West GP y una para Gilles)
Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978
La denominación 312T se debe a su cilindrada (3 litros), numero de cilindros (12) y el hecho que su caja tuviera una disposición transversal (T) con respecto al eje del motor.
Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978
Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978

Miniatura realizada por “Quartzo”. Notese el detalle del piloto dentro del habitáculo y el conjunto caja, motor, escapes y remaches en el alerón trasero.
Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978

Imágenes reales:
Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978Ferrari 312 T3 – USA West GP 1978

Ferrari BB512/LM – Le Mans 1980

Ferrari BB512/LM – Le Mans 1980
J. Xhenceval / P. Dieudonné / H. Regout – Charles Pozzi – 10º lugar

La Ferrari BB512/LM fue un modelo de competencias, desarrollado por Ferrari entre 1978 y 1982, para participar en diferentes ediciones de las 24 Hs de Le Mans.
Ferrari BB512/LM – Le Mans 1980
Muchos de estos modelos fueron preparados por equipos particulares, como es el caso de Charles Pozzi, que siendo el importador Ferrari en Francia se encargó de preparar estos vehículos para la competencia de Le Mans.
Ferrari BB512/LM – Le Mans 1980
Los modelos derivaban del Ferrari BB 512, desarrollándose 3 versiones, siendo el modelo aquí presentado correspondiente a la última evolución.
Ferrari BB512/LM – Le Mans 1980Ferrari BB512/LM – Le Mans 1980
Ferrari BB512/LM – Le Mans 1980Ferrari BB512/LM – Le Mans 1980

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari Collecton”.

Imágenes reales:
Ferrari BB512/LM – Le Mans 1980Ferrari BB512/LM – Le Mans 1980

Ferrari 348 TS – 1989

Ferrari 348 TS – 1989

El Ferrari 348 es un automóvil deportivo que fue producido por la marca italiana Ferrari entre 1989 y 1995, en versiones Berlinetta (TB), Targa (TS) y Spider.
Ferrari 348 TS – 1989
Sobre un total de 8500 vehículos fabricados, casi la mitad corresponde a la versión TS aquí presentada. Fue reemplazada en el año 1995 por la F355.
Ferrari 348 TS – 1989
Ferrari 348 TS – 1989Ferrari 348 TS – 1989
Ferrari 348 TS – 1989Ferrari 348 TS – 1989

Miniatura correspondiente a la colección “Ferrari Collection” de Fabbri.

Imágenes reales:
Ferrari 348 TS – 1989Ferrari 348 TS – 1989

Ferrari F355 Spider – 1995

Ferrari F355 Spider – 1995

El Ferrari F355 es un automóvil deportivo biplaza de 2 puertas con motor central-trasero montado longitudinalmente de tracción trasera, construido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1994 y 1999. Es la evolución del Ferrari 348 y fue reemplazado por el Ferrari 360.
Ferrari F355 Spider - 1995
En el momento de su lanzamiento se vendían dos versiones: el coupé Berlinetta y el GTS (targa). El motor del F355 es un 8 cilindros en V a 90º, aspirado,​ que desarrolla una potencia máxima de 380 CV.
Ferrari F355 Spider - 1995
El F355 Spider apareció en 1995, sus líneas fueron perfeccionadas por Pininfarina en el túnel de viento, lo que dio lugar a un estilo elegante y un gran rendimiento aerodinámico. Por primera vez en un Ferrari, la capota semiautomática era accionada electrónicamente.
Ferrari F355 Spider - 1995Ferrari F355 Spider - 1995
Ferrari F355 Spider - 1995Ferrari F355 Spider - 1995

Miniatura realizada por Minichamps.

Imágenes reales:
Ferrari F355 Spider - 1995Ferrari F355 Spider - 1995

Ferrari F430 Spider – 2005

Ferrari F430 Spider – 2006

El Ferrari F430 es un automóvil deportivo de dos puertas biplaza producido por el fabricante italiano Ferrari desde 2004 hasta 2009. El F430 es una versión mejorada del Ferrari 360 Modena, al cual sustituye.
Ferrari F430 Spider - 2006
Tiene motor central-trasero montado longitudinalmente y tracción trasera; se vendía con carrocerías coupé y descapotable (“F430 Spider”), presentados en 2004 y 2006 respectivamente.
Ferrari F430 Spider - 2006
El nombre F430 se debe a que tiene un motor V8 a 90º de de 4308 cm³ (4,3 litros) naturalmente aspirado, cuya potencia llega hasta los 490 CV.
Ferrari F430 Spider - 2006Ferrari F430 Spider - 2006
Ferrari F430 Spider - 2006Ferrari F430 Spider - 2006

Miniatura realizada por “IXO-Models”. Se destaca su color (no el clásico rojo), y el detallado tanto de interior (más visible por ser spider) y del motor que se deja ver por la cubierta transparente.
Ferrari F430 Spider - 2006Ferrari F430 Spider - 2006

Imágenes reales:
Ferrari F430 Spider - 2006Ferrari F430 Spider - 2006