Archivo del Autor: Sebastián Torres

Mercedes Benz 230 GE – 1980

Mercedes Benz 230 GE – 1980

El Mercedes Benz Clase G es un automóvil todoterreno fabricado por Mercedes Benz desde 1979 (siendo el más longevo en continuidad, luego del Unimog).
Mercedes Benz 230 GE - 1980
El desarrollo de la Clase G comenzó en 1972 con un acuerdo de cooperación entre Daimler-Benz y Steyr-Daimler-Puch.en Graz, Austria. Las primeras unidades para uso gubernamental se entregaron en 1975, mientras que las primeras versiones civiles vieron la luz en 1979.
Mercedes Benz 230 GE - 1980
Se construyeron tres variantes de carrocería de la Clase G para uso civil: un convertible de dos puertas , una versión cerrada de tres puertas y una versión larga de cinco puertas. La W460 se produjo hasta 1990, después de lo cual se dividió en dos modelos para diferentes requisitos del cliente: W461 para uso oficial y militar (con bastidor reforzado e interiores rústicos), y W463 para el uso civil (mayor confort).
Mercedes Benz 230 GE - 1980Mercedes Benz 230 GE - 1980
En e marco deportivo, en 1983 Jacky Ickx ganó el Rally París-Dakar con un 280 GE de 220 CV.
Mercedes Benz 230 GE - 1980Mercedes Benz 230 GE - 1980

Miniatura realizada por Minichamps, representando un modelo 5 puertas, con interior en tonos marrones y tablero completo. El color metalizado le queda muy bien a la miniatura, así como el detalle del portaequipajes. En el frente se aprecian marcadas las línesa rectas del modelo.
Mercedes Benz 230 GE - 1980Mercedes Benz 230 GE - 1980

Imágenes reales:
Mercedes Benz 230 GE - 1980Mercedes Benz 230 GE - 1980

Peugeot 504 XE – 1974

Peugeot 504 XE – 1974

El Peugeot 504 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue lanzado el 12 de septiembre de 1968 y la producción en su país de origen finalizó en el año 1983. Sin embargo, en Argentina la producción continuó hasta 1999, y en Kenia y Nigeria siguió en producción hasta 2005 y 2010 respectivamente.
Peugeot 504 XE - 1974
En Argentina se presentó a inicios de 1969 y fue fabricado por SAFRAR y su continuación SEVEL, primeramente con un motor 1600 y llegando a los 2000 cm3 en la serie SL de 1999. En el año 1992, luego de constantes mejoras, recibe un rediseño frontal, trasero y de interior también realizado por el equipo Pirinfarina.
Peugeot 504 XE - 1974
La serie X (XE, XL, XSE) se presentó en 1973 y su mayor novedad era la incorporación de un motor de 1800 cm3, en reemplazo del primitivo 1600. La variante XE mantenía los faros redondos de la primera serie (como los del 504 TN), mientras que la XSE fue por mucho tiempo el mediano más lujoso de Argentina.
Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974
El modelo aquí presentado se identifica como XE, aunque bién podría ser un XL por sus faros delanteros, aunque al tratarse de una matriz de Europa, trae manijas embutidas (algo que se presentó en 1978) y llantas con 4 bulones (de inicios de los ’80).
Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974

La miniatura fue comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos” (entrega #2). Aquí se lo puede ver comparado con el rediseño presentado en el año 1992, ya dotado de paragolpes plásticos y con luces traseras pequeñas.
Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974

Imágenes reales:
Peugeot 504 XE - 1974Peugeot 504 XE - 1974

Peugeot 206 WRC – Tour de Corse – 1999

Peugeot 206 WRC – Tour de Corse – 1999
G. Panizzi / H. Panizzi – Peugeot ESSO – Abandono

El Peugeot 206 WRC es un vehículo de rally basado en el Peugeot 206 con homologación World Rally Car. Fue construido por Peugeot para participar en el Campeonato del Mundo de Rally en el equipo oficial entre 1999 y 2003.
Peugeot 206 WRC - Tour de Corse - 1999
El 206 WRC fue un coche que se mostró muy eficaz a pesar de las dificultades durante su desarrollo. En su primera temporada en el mundial logró su primer podio, en el San Remo de 1999, y en su segundo año, el primero en que completó el calendario, logró el título de pilotos con Marcus Grönholm, el de constructores y seis victorias.
Peugeot 206 WRC - Tour de Corse - 1999
Los pilotos encargados para hacer debutar al 206 WRC en el Rally de Córcega de 1999 fueron los franceses Panizzi y Delecour. Este último logró el primer scratch para el 206 WRC por lo que las dudas que había generado meses antes se disiparon, pero a pesar del buen inicio en el rally ambos pilotos tuvieron que abandonar.
Peugeot 206 WRC - Tour de Corse - 1999Peugeot 206 WRC - Tour de Corse - 1999
En 2004 fue sustituido por el Peugeot 307 WRC, vehículo que se mostró menos competitivo tras solo lograr tres victorias y dieciséis podios y no poder revalidar ninguno de los títulos que su antecesor había conseguido.
Peugeot 206 WRC - Tour de Corse - 1999Peugeot 206 WRC - Tour de Corse - 1999

Miniatura realizada por Norev. Una interesante miniatura del modelo con el que Peugeot vuelve en modo oficial al WRC. Excelente calidad de maqueta, con grandes detalles en el frontal del auto.
Peugeot 206 WRC - Tour de Corse - 1999Peugeot 206 WRC - Tour de Corse - 1999

Imágenes reales:
Peugeot 206 WRC - Tour de Corse - 1999Peugeot 206 WRC - Tour de Corse - 1999

Ford Falcon – 1962

Ford Falcon – 1962

El Ford Falcon es un automóvil fabricado por Ford Motor Argentina a partir del año 1962 hasta 1986 y por la empresa conjunta Autolatina (Ford-Volkswagen) desde 1987 hasta 1991. Fue uno de los primeros autos medianos en llegar a Argentina y uno de los pioneros de una nueva etapa de la industria automotriz de ese país, junto al Valiant II, el Chevrolet 400 y el Rambler Classic.
Ford Falcon - 1962
Durante los 29 años que se mantuvo en el mercado, contó con 5 actualizaciones (auque prácticamente con el mismo diseño como fue presentado), contando con variantes sedán, rural, pick up y una variante deportiva denominada Sprint.
Ford Falcon - 1962
El 15 de julio de 1963 salió de la línea de montaje de General Pacheco el primer Falcon construido por argentinos. Esta carrocería contenía las modificaciones ya efectuadas en Estados Unidos. Desaparecía entonces la particular luneta curva y se modificaron las luces traseras, la grilla delantera y el panel de instrumentos.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962
Una miniatura muy esperada para los coleccionistas argentinos, ya que marcaba el regreso de los coleccionables. Representa la primera generación del Falcón, que básicamente era ensamblado en Argentina con la mayoría de las partes provenientes de EEUU. Se diferencia fácilmente por el pilar C fino y la luneta curva.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962

Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”, siendo la primer entrega de dicha colección. En las imágenes que siguen se pueden ver las diferencias en trompa y cola respecto a la última evolución del modelo, presentado en 1982.
Ford Falcon - 1962Ford Falcon - 1962

Imágenes reales:
Ford Falcon - 1962
Imágenes del usuario Michael en Flickr.

Audi A4 Quattro – STW – 1997

Audi A4 Quattro – STW – 1997
C. Dept – ABT Sportsline – 13° puesto (223 pts)

Ante el alza de costos para el desarrollo de un auto para competir en DTM para el año 1992 (ajustándose a la Clase 1 de la FIA, casi prototipos), BMW y Audi deciden retirarse de la categoría y reflotar la idea de crear una categoría Clase 2, en donde la base del auto de serie era requerido para participar.
Audi A4 Quattro - STW - 1997
La Super Touringwagen Cup o STW cumplió con esta tarea hasta 1999 para vehículos con una cilindrada de dos litros. Había una amplia variedad de marcas, incluidas Alfa Romeo, Audi, BMW, Ford, Nissan, Honda, Peugeot y Opel.
Audi A4 Quattro - STW - 1997
Audi presentó el A4 Quattro (tracción total), tanto con un equipo oficial como privados, buscando retener el título obtenido en el año 1996. Sin embargo sólo consiguió una victoria y el título se lo llevó Peugeot con el 406.
Audi A4 Quattro - STW - 1997Audi A4 Quattro - STW - 1997
El modelo aquí presentado corresponde al equipo ABT Sportsline, al mando de Christian Dept, que se clasificó 13 en el campeonato, con un 4to lugar como mejor resultado.
Audi A4 Quattro - STW - 1997Audi A4 Quattro - STW - 1997

Miniatura realizada por Minichamps. El modelo lleva la decoración del año 1997, pero la inscripción del piloto es incorrecta, ya que identica a Abt que corrió con ese auto en 1996 (mismo número, pero con otra decoración).
Audi A4 Quattro - STW - 1997Audi A4 Quattro - STW - 1997

Imágenes reales:
Audi A4 Quattro - STW - 1997Audi A4 Quattro - STW - 1997

Volvo FH12 – Guaraná – 1970

Volvo FH12 – Guaraná – 1993

El Volvo FH es una gama de camiones de largo recorrido de Volvo Trucks . La serie se introdujo en 1993 como sucesora del Volvo F 10, Volvo F 12 y Volvo F 16 con los modelos FH 12 y FH 16 después de siete años de desarrollo. La serie fue revisada en 1998, 2002 y 2008.
Volvo FH12 - Guaraná - 1993
El FH12 estaba equipado con un motor D12A de 12 litros completamente nuevo diseñado por Volvo, siendo el primero de la marca con inyectores de combustible de alta presión, contribuyendo a disminuir las emisiones contaminantes.
Volvo FH12 - Guaraná - 1993
El FH12 estaba equipado con tres tipos de cabina, cabina diurna, cabina dormitorio y el tope de gama Globetrotter. En 1995 fue el primer camión de gran porte en llevar airbag para el conductor.
Volvo FH12 - Guaraná - 1993Volvo FH12 - Guaraná - 1993
Al FH12 lo complementaba el FH16, con mismo equipamiento pero montando un motor de 16 litros. En 2005, el FH 12 fue reemplazado por el FH 13 equipado con un nuevo motor de 12,8 litros. Se han fabricado más de 400.000 Volvo FH desde 1993.
Volvo FH12 - Guaraná - 1993Volvo FH12 - Guaraná - 1993

Miniatura realizada por Altaya para la colección “Caminhões Brasileiros de Outros Tempos”.
Volvo FH12 - Guaraná - 1993Volvo FH12 - Guaraná - 1993

Imágenes reales:
Volvo FH12 - Guaraná - 1993Volvo FH12 - Guaraná - 1993

VW Karmann Ghia – 1955

VW Karmann Ghia – 1955

El Karmann Ghia (Tipo 14) fue un cupé 2+2 y un descapotable (convertible) de dos plazas comercializado por Volkswagen en el periodo comprendido entre 1955 y 1974. Ambas variantes diseñadas por Carrozzeria Ghia y ensamblados por la carrocera alemana Karmann.
VW Karmann Ghia - 1955
Ya que todos los Karmann Ghia utilizaban el mismo motor bóxer enfriado por aire que el Volkswagen Beetle, no podía ser considerado como un verdadero automóvil deportivo, sin embargo, su estética y confiabilidad compensaron esta deficiencia. El Karmann Ghia igualmente recibió las mejoras mecánicas del Volkswagen Beetle conforme iba pasando el tiempo.
VW Karmann Ghia - 1955
Este modelo se comercializó en varios países, siendo EEUU su mayor receptor. Además de Alemania, se fabricó en Brasil desde el año 1960. Las versiones alemanas contaban con los motores 1200 y 1300 del VW Beetle, mientras que la versión brasileña contaba con la motorización 1300 y 1500.
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955
Entre 1961 y 1969 en Alemania se comercializó el Karmann Tipo 34 (con líneas no tan redondeadas y motor 1600), mientras que en 1970 en Brasil se lanza la variante Karmann TC con un diseño totalmente nuevo.
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955

Miniatura realizada por Minichamps, que representa el Karmann Tipo 14 de primera serie, identificado por sus pequeñas entradas de aire delantera y luces rectangulares en la parte posterior.
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955

Imágenes reales:
VW Karmann Ghia - 1955VW Karmann Ghia - 1955
Imágenes del usuario Opron en Flickr.

VW Brasilia – 1975

VW Brasilia – 1975

El Volkswagen Brasilia fue un automóvil producido entre 1973 y 1982 por Volkswagen do Brasil. Fue diseñado para combinar la robustez del Volkswagen Sedán, un auto que ya estaba consagrado, con la comodidad de un auto más moderno con mayor espacio interior.
VW Brasilia - 1975
El Brasilia estaba equipado con un motor de 1.6 L (1584 cc) montado atrás, refrigerado con aire y con cuatro cilindros opuestos (tipo boxer). Su apariencia recuerda a una versión a escala reducida del Volkswagen 412 Variant o Familiar, pero de hecho estaba basado en el Volkswagen Sedán.
VW Brasilia - 1975
En 1978 recibe una actualización en cuanto a motor y equipamiento e incorpora la variante 5 puertas, siendo el primer hatchback con esa configuración en venderse en Brasil.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975
Con la aparición de la primera generación del VW Gol, deja de producirse en el año 1982 con más de 1 millón de unidades en Brasil.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Miniatura realizada por Altaya para la colección “Nuestros Queridos Autos”. Aquí se lo puede ver en coparativa con el VW 1302 del que está basado.
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Imágenes reales:
VW Brasilia - 1975VW Brasilia - 1975

Seat Ibiza TDi – 2002

Seat Ibiza TDi – 2002

El SEAT Ibiza es un automóvil de turismo del segmento B producido desde 1984 por el fabricante de automóviles español SEAT. Es el automóvil mejor vendido de SEAT.
Seat Ibiza TDi - 2002
Su nombre viene dado por la isla española de Ibiza, y fue el segundo modelo de SEAT en ser nombrado a partir de una ciudad española, después del SEAT Ronda.
Seat Ibiza TDi - 2002
Presentada en 2002, esta tercera generación contaba con varianes 3 y 5 puertas (además de un sedán denominado Seat Córdoba), con diferentes acabados y motorizaciones, tanto diésel como nafteras (destacándose la versión Cupra).
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002
En 2008 fue reemplazado por la serie MK IV, donde desaparece la versión sedán y aparece una variante rural (Ibiza ST).
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002

Miniatura realizada por IXO. Impecable la definición de color, y la simpleza del interior con varios tonos para tapizados y torpedo. La identificación TDi en rojo, identifica que es variante turbodiesel de 130 CV.
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002

Imágenes reales:
Seat Ibiza TDi - 2002Seat Ibiza TDi - 2002
Imágenes del usuario Carlos Sanz en Flickr.

Peugeot 504 Break – 1975

Peugeot 504 Break – 1975

Dos años después de presentarse el 504 en el mercado, Peugeot lanza la silueta Break para la línea, con la particularidad de ofrecerla con dos o tres filas de asientos, de acuerdo a las necesidades del comprador.
Peugeot 504 Break - 1975
A diferencia del sedán, contaba con con un techo trasero más alto, distancia entre ejes alargada y un eje trasero sólido con cuatro resortes helicoidales.
Peugeot 504 Break - 1975
Las motorizaciones eran las mismas que para las variantes sedán del 504.
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975
Sobre la base de la break, Peugeot desarrolla la Pick up que se presenta al mercado a fines de la década del ’70.
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975

Miniatura realizada por Minichamps, impecable en los detalles. Un interior logrado con tapizado color azul celeste y todos los insertos de tablero pintados. El color es muy acertado. Aquí lo comparamos también con el sedán también realizado por Minichamps.
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975

Imágenes reales:
Peugeot 504 Break - 1975Peugeot 504 Break - 1975
Imágenes del usuario Wouter Bregman en Flickr.

Fiat 1500 Multicarga – 1965

Fiat 1500 Multicarga – 1965

Lanzada al mercado en el año 1965, la Fiat 1500 Multicarga fue el primer utilitario de la marca italiana en Argentina. Sobre la base del sedán, fue la tercera variante del 1500 luego del lanzamiento de la rural en 1964 y antes de la coupé.
Fiat 1500 Multicarga - 1965
Llevaba el mismo motor que el sedán, pero con carburador de una boca y una menor compresión, lo que le daba menos potencia. Se destacaba su comportamiento y tenida en ruta, incluso mejor que en el sedán.
Fiat 1500 Multicarga - 1965
Un elemento distintivo de la pick up sobre el sedán era que no tenía faros duales, sino simples, y carecía de cromados en los paragolpes. Las luces traseras corresponden al Fiat 1100.
Fiat 1500 Multicarga - 1965Fiat 1500 Multicarga - 1965
Fabricado hasta el año 1971, fue reemplazado por el Multicarga 72 (motor Fiat 1600 y diseño exterior del Fiat 125) y la Multicarga 125 (ya con motor de 125).
Fiat 1500 Multicarga - 1965Fiat 1500 Multicarga - 1965

Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”. Excelente definición para este molde único, de un modelo que sólo se vio en Argentina. Aquí se aprecia las diferencias de frontal con la versión berlina y un frente / trasero con la variante para la colección “Vehículos de Servicio y Reparto”.
Fiat 1500 Multicarga - 1965Fiat 1500 Multicarga - 1965

Imágenes reales:
Fiat 1500 Multicarga - 1965Fiat 1500 Multicarga - 1965
Imágenes del usuario Gabo Barreto en Flickr.

Volvo 343 – 1976

Volvo 343 – 1976

El Volvo serie 300 fue un automóvil compacto comercializado por la marca sueca desde 1976 a 1991, fabricado en los Países Bajos. El modelo fue el reemplazo del Volvo/DAF 66, desarrollado por la división de automóviles DAF y motorizado por Renault.
Volvo 343 - 1976
Este desarrollo se dio ya que DAF buscaba un socio para lanzar al mercado un nuevo modelo de pasajeros y Volvo no tenía un modelo compacto para el mercado Europeo. Así Volvo compra una parte de DAF a inicios de los ’70 y obtiene la mayoría en 1975, renombrándose como Volvo Car BV.
Volvo 343 - 1976
La serie 300 se presenta inicialmente en variante hatchback de dos puertas y portón trasero, agregándose una variante de 4 puertas y portón trasero en 1979 y un sedán 4 puertas en 1983.
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976
Su configuración era motor delantero y tracción y caja montados sobre el tren trasero para mejorar la distribución de pesos. Las cajas de cambios eran manuales de 4 o 5 marchas o CVT. En algunos países se incorporaron versiones diésel.
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976

Miniatura realizada por WhiteBox, con variados detalles, combinando perfectamente partes plásticas y cromadas del modelo real. Se destaca el fotograbado de insignias y el interior color cuero.
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976

Imágenes reales:
Volvo 343 - 1976Volvo 343 - 1976

Imágenes del usuario Okke Groot en Flickr.

Peugeot 504 TN – 1976

Peugeot 504 TN – 1976

El Peugeot 504 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue elegido Coche del Año en Europa en 1969, siendo el primer modelo de la marca que ganó dicho reconocimiento. Peugeot 504 TN – 1976
En Argentina, con vistas a la participación deportiva, se produjo de manera limitada una excelente versión, el “TN-2000”, en color celeste con franjas blancas y con 110 HP, o sea 14 HP Plus con respecto a su similar 2000 E o SE. Peugeot 504 TN – 1976
Ausencia de techo corredizo, butacas, tablero, volante y el uso de doble faro delantero eran los diferenciales de este modelo respecto al standard.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976
Así Peugeot se sumaba a la saga de deportivos 4 puertas en Argentina, que tuvo como participantes al Dodge GT100, Fiat 125 Potenciado y Renault 12 Alpine.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976 Miniatura comercializada por Salvat para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”. Aquí en un comparativo con la variante GRTn realizada sobre el restiling realizado por Sevel en el año 1984 y presentado en la colección “Autos Inolvidables Argentinos 80/90”.
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976 Imágenes reales:
Peugeot 504 TN – 1976Peugeot 504 TN – 1976

Peugeot 504 GRTN – 1985

Peugeot 504 GRTn – 1984

En una forma de reedición del 504 TN de primera serie presentado a mediados de los ’70, sobre la base del 504 GR II, SEVEL lanza al mercado el Peugeot 504 GRTn.
Peugeot 504 GRTn - 1984
Exteriormente muy pocos detalles lo diferenciaban del GRII, entre ellos encontramos parrilla pintada de color carrocería, un pequeño deflector sobre la tapa de baúl y llantas heredaras del 505, pero con centro color negro.
Peugeot 504 GRTn - 1984
Mecánicamente ganaba unos CV extras gracias a otro reglaje de arbol de levas y carburación. Sumaba al caracter deportivo el hecho de contar con suspensión más dura.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984
Destinado a la competencia, se fabricaron unas 200 unidades (las necesarias para su homologación para competir en rally), las cuales su gran mayoría se utilizaron en diferentes competiciones.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Siendo parte de la colección Autos Inolvidables Argentinos 80/90, es el primero que veo de esta generación del 504, desconocida en Europa. Se destaca el detalle de los paragolpes en gris grafito, y excelente detalle de cola, de nueva matricería.
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Imágenes reales:
Peugeot 504 GRTn - 1984Peugeot 504 GRTn - 1984

Renault Fuego GTA Max – 1991

Renault Fuego GTA Max – 1991

El Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault Es un cupé de tres puertas y cuatro plazas, esencialmente la versión deportiva del Renault 18, compartiendo su chasis y mecánica. Es el reemplazante del Renault 15 / 17, variantes coupé del Renault 12.
Renault Fuego GTA Max - 1991
En Argentina se lo consideró como arterntiva a la Coupé Torino, que Renault había dejado de producir en el año 1982 y como complemento a la oferta del Renault 18 que fue presentado en el año 1981 en el país. A diferencia del modelo francés que se dejó de fabricar en 1987, en Argentina su vida comercial se extendió hasta 1992.
Renault Fuego GTA Max - 1991
Hacia fines de los ’80, la filial Argentina presenta la versión GTA, que mantenía la mecánica, pero incorporaba elementos de confot en su interior y una pasada en limpio de su frente y cola, para darle un aire más moderno.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991
Finalmente en el año 1991, se presenta el modelo GTA MAX, que incorpora un nuevo motor 2.2 litros de 123 CV de potencia, convirtiéndose en su momento en el modelo más portente de Argentina.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Miniatura comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos ’80/’90”, entrega #1. Una miniatura muy bien lograda e inédita por ser un desarrollo argentino que da inicio a una nueva colección con varios modelos sólo vistos en Argentina. Aquí se lo puede comparar con una GTX del año 1984, también comercializada por “Salvat” para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”.
Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

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Renault Fuego GTA Max - 1991Renault Fuego GTA Max - 1991

Dodge Polara RT – TC 1987

Dodge Polara RT – TC 1987
O. Castellano – Campeón TC 1987

Oscar “Pincho” Castellano es un ex-piloto preparador que se destacó en el TC durante la década del ’80. Habiendo debutado en el año 1981, y compitiendo hasta el 91, Oscar compite en 157 carreras obteniendo la victoria en 27 oportunidades y ganando los campeonatos 1987, 88 y 89.
Dodge Polara RT - TC 1987
Para el campeonato 1987, Castellano utiliza un Dodge Polara RT, con preparación propia. El Dodge Polara Coupe había sido presentado en el año 1970 y fabricado hasta el año 1980, en variantes RT o GTX. Los modelos con motores 6 cilindros fueron los utilizados en el TC.
Dodge Polara RT - TC 1987
En la temporada 1987, el Pincho ganó las carreras de Santa Teresita, San Lorenzo y San Miguel del Monte, y obtiene el campeonato en la última fecha sobre Jorge Oyhanart (Ford) y Emilio Satriano (Chevrolet).
Dodge Polara RT - TC 1987Dodge Polara RT - TC 1987
Así mismo, la década del ’80 fue la más exitosa para la marca del carnero, obteniendo 7 campeonatos en forma consecutiva, con Mouras (2), Angeletti (1) y Castellano (2). La racha la corta el mismo Castellano al consagrarse campeón en 1989, con la marca Ford.
Dodge Polara RT - TC 1987Dodge Polara RT - TC 1987

Miniatura comercializada por Planeta D’Agostini para la colección “Colección TC” – Entrega #10.
Aquí se lo puede comparar con la miniatura de J. Castellano, correspondiente a la misma colección, en donde se aprecian las diferencias entre un modelo casi standard de la década del ’80 contra los modelos multiválvulas del 2016.
Dodge Polara RT - TC 1987Dodge Polara RT - TC 1987

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Dodge Polara RT - TC 1987Dodge Polara RT - TC 1987

Chevrolet Montana – 2003

Chevrolet Montana – 2003

Chevrolet Montana es una camioneta compacta desarrollada por Chevrolet en Brasil, especialmente para los mercados de América Latina y Sudáfrica y Europa (se vende como una camioneta Opel Corsa). Tiene un diseño basado en el modelo Corsa C, de 2003 a 2010, y el modelo Agile, desde 2010.
Chevrolet Montana - 2003
Con este nuevo modelo, Chevrolet hacía frente a la demanda del público con las pick ups derivadas de modelos del segmento B, como el Fiat Strada (derivado del Fiat Palio) y de la VW Saveiro (derivado del VW Gol).
Chevrolet Montana - 2003
Sin la opción de cabina extendida, como tenían sus competidoras, estaba motorizada con opciones nafteras / alcohol de 1.8 y 1.4 litros de cilindrada y una capacidad de carga de 735 kg.
Chevrolet Montana - 2003Chevrolet Montana - 2003
Esta generación de la Montana nunca se ofreció en Argentina, como si se hizo con la Pick Up Corsa de anterior generación o la posterior derivada del Chevolet Agile.
Chevrolet Montana - 2003Chevrolet Montana - 2003

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Chevrolet Collection” (Brasil) – Entrega #33

Imágenes reales:
Chevrolet Montana - 2003Chevrolet Montana - 2003

Ford Pampa – 1989

Ford Pampa – 1989

La Ford Pampa es una camioneta pick up liviana fabricada por Ford en su filial brasilera “Ford Motor do Brasil”, tomando como base el sedán Ford De Rey.
Ford Pampa - 1989
La Pampa fue lanzada al mercado en el año 1981, tomando la mecánica Renault del Ford Corcel, para contrarrestar a la Fiat Fiorino que se comercializaba desde el año 1978, siendo ésta el primer utilitario basado en un modelo de pasajeros.
Ford Pampa - 1989
La Pampa se mantuvo en el mercado hasta el año 1997, cuando fue sustituido por el Ford Courier (basado en el Fiesta), dando batalla a modelos como la VW Saveiro (basada en el VW Gol) y la GMC 500 (basado en el Chevette). Además fue la primera en contar con una variante 4×4 desde el año 1990.
Ford Pampa - 1989Ford Pampa - 1989
Esta camioneta estaba desarrollada para soportar cargas de hasta 600 kg, teniendo un rango un poco más grande de carga con respecto a sus competidores.
Ford Pampa - 1989Ford Pampa - 1989

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Carros Inesqueciveis” (Brasil) – Entrega #63.

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Ford Pampa - 1989Ford Pampa - 1989

Fiat Ritmo 60L – Carabinieri – 1978

Fiat Ritmo 60L – Carabinieri – 1978

El Fiat Ritmo fue un automóvil destinado al segmento C, presentado en el mercado italiano en el año 1978, llamado a ser el sucesor del Fiat 128. A diferencia de su antecesor, este nuevo modelo seguía los lineamientos de una carrocería hatchback, introducida en el año 1974 por el VW Golf.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
Contando con 3 series, la primera de ellas (como la aquí presentaba), contaba con motorizaciones de 1.1, 1.3 y 1.5 litros de cilindrada, todos nafteros. Los niveles de equipamiento variaban, siendo las versiones de 1.1 itros y equipamiento full (60 CL) la más vendida con casi el 80% de las ventas.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
Sobre la misma plataforma, se fabricó desde el año 1983 (junto con la segunda serie), la variante sedán de este modelo, el Fiat Regata. El Ritmo fue reemplazado en el año 1988 por el Fiat Tipo.
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978
El modelo fue fabricado por Seat (aún en alianza con Fiat) bajo la denominación Seat Ritmo. En el año 1982, al finalizar la alianza con la casa italiana, el modelo fue rebautizado como Seat Ronda
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Miniatura realizada por “Grani & Partners” para la colección “Carabinieri” (Italia)
Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

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Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978Fiat Ritmo 60L - Carabinieri - 1978

Peugeot 407 – 2004

Peugeot 407 – 2004

El Peugeot 407 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante de automóviles Peugeot desde el año 2004 hasta el año 2011. Es el sustituto del Peugeot 406, que se llevaba fabricando desde 1995.
Peugeot 407 - 2004
Durante el año 2004 se presentan la variantes berlina (como la que se muestra aquí) y rural (SW), dejando para el 2005 la coupé, que reemplaza a la exitosa coupé Peugeot 406. A diferencia de su predecesor 406 Coupé, el 407 Coupé ha sido diseñado íntegramente por Peugeot y no por Pininfarina.
Peugeot 407 - 2004
Entre su numerosa gama de versiones, se destacan las motorizaciones de 2 litros de cilindrada nafteras y HDI, muchos de los cuales se vieron en Argentina.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004
Su sucesor es el Peugeot 508.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

Miniatura realizada por Norev, con un interesante color. Se pueden observar múltiples detalles en el interior, así como un estampado de carrocería perfecto, incluyendo los sensores de estacionamiento.
Peugeot 407 - 2004Peugeot 407 - 2004

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