Volvo N88 – Lait Mont Blanc – 1970

Volvo N88 – Lait Mont Blanc – 1970

Aprovechando la experiencia acumulada en el mercado americano desde fines de los 50, Volvo lanza una nueva gama de camiones en el año 1965. Aunque exteriormente son iguales a la serie Viking / Titan, los N88 sumaban una serie de mejoras mecánicas, que lo hacían los camiones convencionales de mayor calidad.
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970
Las principales características del modelo radicaban en el lema de la marca: fiabillidad, vida útil prolongada, bajo consumo, poco peso y capacidad de actualización.
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970
En paralelo a este modelo, Volvo lanza la variante frontal, denominada F88. Compartiendo con este los nuevos motores turboalimentados de 10 litros de cilindrada y una caja de cambio totalmente sincronizada, siendo la primera de la época.
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970
Lait Mont Blanc es una empresa francesa, fundada en el año 1917, especializada en la comercialización de postres basados en leche. Hacia la década del ’70 la empresa fue comprada por Nestlé y su nombre cambia a Mont Blanc (tal como se lo conoce en la actualidad)
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Camiones de Antaño” (España), entrega #7.
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970

Imágenes reales:
Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970Volvo N88 - Lait Mont Blanc - 1970

IAME Rastrojero – Amargo Obrero – 1962

IAME Rastrojero Diésel – Amargo Obrero – 1962.

Se conoce con el nombre de Rastrojero a una serie de utilitarios fabricados y desarrollados en Argentina, primeramente por Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), luego por la Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas (DINFIA) y finalmente por Industrias Mecánicas del Estado (IME). Se trató de una serie de vehículos diseñados y desarrollados para ser utilizados como utilitarios de carga, siendo años más tarde desarrolladas versiones para transporte de pasajeros.
IAME Rastrojero Diesel - 1962
El Rastrojero se fabricó desde el año 1959 a 1980, en dos generaciones. La primera de dichas generaciones llegó hasta el año 1969 y se caracterizaba por tener una carrocería espartana y desprovista de todos los lujos. Las primeras unidades se comercializaron con motores nafteros, pasando luego en forma exclusiva a la motorización diésel.
IAME Rastrojero Diesel - 1962
Los diferentes modelos vendidos de la primer generación fueron el Rastrojero Willys, el Rastrojero Diésel NP62 (con caja de madera), el Rastrojero Diésel NP66 (con caja metálica) y el Rastrojero Diésel NP66 Doble cabina.
IAME Rastrojero Diesel - 1962IAME Rastrojero Diesel - 1962
El Vermouth Amargo Obrero nació en 1887 en Rosario como una reacción contra las bebidas dulces que tomaban las clases burguesas. La etiqueta refleja la fuerza del trabajo y las raíces del movimiento obrero, con los colores rojo y negro como símbolo del anarquismo sindicalista. Su sabor y estilo retro siguen ganando popularidad en las barras. Es, sin dudas, “el aperitivo del pueblo argentino”.
IAME Rastrojero Diesel - 1962IAME Rastrojero Diesel - 1962

Miniatura realizada por “Salvat” para la colección “Vehículos de Reparto y Servicio” (Argentina), entrega #3. Una miniatura muy esperada por los coleccionistas argentinos de un modelo entrañable para todos. El detalle de los altoparlantes sobre el techo le dan el toque al mismo. En la segunda imagen se pueden observar las diferencias con un modelo de segunda generación.
IAME Rastrojero Diesel - 1962IAME Rastrojero Diesel - 1962
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Pegaso Mofletes – CAMPSA – 1954

Pegaso Mofletes – CAMPSA – 1954.

Pegaso fue la marca comercial de la empresa española ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.) dedicada a la fabricación de vehículos industriales, principalmente camiones, y durante los años cincuenta, también produjo los automóviles deportivos Pegaso.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
El Pegaso Mofletes es un modelo de camión fabricado a partir de 1946 con motor de gasolina, y a partir de 1949 con motor diésel, basado en un modelo anterior, el Hispano-Suiza 66G. Si bien el nombre oficial dado al modelo empezó siendo de Pegaso I, el característico diseño de la cabina le valió el sobrenombre de “Mofletes”.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
En el año 1953 se presenta el Z-701 siendo el primer Pegaso tractor, correspondiente al modelo aquí presentado.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
Compañía Arrendataria del Monopolio del Petróleo, S.A. (Campsa) fue una empresa española creada durante la década del ’30 que se encargaría de administrar los recursos de petróleo en España, en manos de empresas extranjeras, a fin de nacionalizar los hidrocarburos. La misma se mantuvo en manos del estado y privados, hasta que finalmente fue absorbida por Repsol en la década del ’90.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Camiones Articulados” (España), entrega #1. El modelo presenta un muy buen nivel de detalles, a pesar de ser un coleccionable, y un muy buen acabado en el remolque representando a la extinta empresa de hidrocarburos de España.
Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954Pegaso Mofletes - CAMPSA - 1954
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Fiat 190H – Madeiras – 1976

Fiat 190H – Madeiras – 1976.

El Fiat 190H es la versión brasileña de la gama Fiat 170/190 producida en Italia por Fiat Vehículos Industriales, en Francia por Fiat-Unic y en Alemania por Fiat-Magirus desde 1975.
Fiat 190H - Madeiras - 1976
El 170/190 no era otro que el sucesor del Fiat 619 (fabricado en Argentina desde 1973 hasta 1994). Contando con un motor diésel de 6 litros en línea de 14 litros de cilindrada y chasis 4×2 y 6×4 (como el modelo aquí presentado).
Fiat 190H - Madeiras - 1976
A partir de 1980, IVECO toma el control de Fiat VI, actualizando toda la gama 170/190 con motores turboalimentados, adaptándose a las necesidades del momento, pasando a llamarse Iveco 190 Turbo.
Fiat 190H - Madeiras - 1976Fiat 190H - Madeiras - 1976
Las variantes Fiat 190H / Iveco 190 Turbo se fabricó en Rio de Janeiro hasta la mitad de la década del ’80, cuando fueron reemplazados por los modelos fabricados en Argentina.
Fiat 190H - Madeiras - 1976Fiat 190H - Madeiras - 1976

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Caminhões Brasileiros de Outros Tempos” (Brasil) – Entrega #7.
Fiat 190H - Madeiras - 1976Fiat 190H - Madeiras - 1976
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Renault 4 – East African Safari 1962

Renault 4 – East African Safari 1962.
B. Consten / C. Le Guezec – 41er Lugar.

A un año de su lanzamiento, Renault se embarca en una de las pruebas más duras del momento, competir en el East African Safari (antecesor del actual Safari de Kenia), disponiendo para eso de 6 unidades del Renault 4L.
Renault 4 - East African Safari - 1962
El Renault 4 es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992, originalmente diseñado para competir con el Citroën 2CV.
Renault 4 - East African Safari - 1962
El Rally Safari es una carrera de rally celebrada en Kenia. Se celebró por primera vez del 27 de mayo al 1 de junio de 1953 como el East African Coronation Safari en Kenia, Uganda y Tanganica, como una celebración de la coronación de la reina Isabel II. En 1960 pasó a llamarse el East African Safari y mantuvo ese nombre hasta 1974, cuando se convirtió en el Rally Safari.
Renault 4 - East African Safari - 1962Renault 4 - East African Safari - 1962
De los 6 Renault 4 que se lanzaron a la aventura, sólo dos llegaron a la meta en los puestos 41 (el #14) y 45 (el #8), logrando el 4to y 6to puesto en su clase.
Renault 4 - East African Safari - 1962Renault 4 - East African Safari - 1962

Miniatura realizada por “Universal Hobbies” para la colección “Mitique R4”.
Renault 4 - East African Safari - 1962Renault 4 - East African Safari - 1962
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Abarth 850 TC Corsa – 1963

Abarth 850 TC Corsa – 1963

Abarth es una compañía italiana de automóviles de competición, fundada por Carlo Abarth en 1949. Desde mediados de los ’50, se convirtió en un especialista en potenciar modelos de la marca Fiat.
Abarth 850 TC Corsa - 1963
El Abarth 850 TC (Turismo Competizione), es un derivado del Fiat 600D, pero con una cilindrada de 847 cm3 y 52 CV (767 cm3 y 29 CV en la versión 600D). Adicionalmente presentaba un radiador de aceite en el frontal del auto.
Abarth 850 TC Corsa - 1963
La buena performance de los 850 TC de carrera, hizo que Abarth también pensara en un modelo para calle, el cuál lanzó en el año 1962. Adicionalmente a éstos, también ofreció un kit para transformar un 600D en un modelo Abarth.
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
La historia del 850 TC de calle, finaliza en el año 1966, pero continuando la variante de carrera hasta el año 1968.
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
El modelo aquí presentado corresponde a la variante 850 TC Corse (de calle), al que vemos junto a dos variantes del 1000 Abarth. Todas las miniaturas son de la marca Metro (Hachette).
Abarth 850 TC Corsa - 1963Abarth 850 TC Corsa - 1963
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Dodge 1500 Rural – 1978 – ACA

Dodge 1500 Rural – 1978 – ACA – Salvat

El Dodge 1500, fue un automóvil de turismo del segmento C fabricado en Argentina por Chrysler-Fevre Argentina S.A., subsidiaria nacional de la firma norteamericana Chrysler, a su vez propietaria de la marca Dodge.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Se trataba de un automóvil compacto, basado en el modelo Hillman Avenger producido en Inglaterra por Chrysler Europa y que fue concebido como una opción económica, para el mercado automotor argentino, siendo el primer compacto de las marcas americanas en presentarse. Luego Ford hizo lo mismo con el Taunus y GM con el Opel K-180.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACA
La denominación de este coche, se debe a la motorización con la que fuera presentado inicialmente, siendo este un impulsor a nafta de 4 cilindros en línea y 1.500 cm³.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Comenzó su producción en Argentina en el año 1971 en variante sedán 4 puertas, sufriendo un rediseño en el año 1978, año en donde se presentó la variante rural que vemos aquí. A pesar de su denominación, la rural sólo contó con motor 1.800 cm³.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
Con la compra de Chrysler-Fevre Argentina S.A. por VW, el modelo pasó a denominarse VW 1500, contando con una última renovación en el año 1983 hasta el fin de su producción en el año 1990. Su robustez y bajo mantenimiento lo hicieron uno de los modelos preferidos de la clase media.
Dodge 1500 Rural - 1978 - ACADodge 1500 Rural - 1978 - ACA
El modelo aquí presentado corresponde a la entrega #22 de la colección Vehículos de Servicio y Reparto, representando a uno de los Ángeles Amarillos del ACA que recorría la Ruta 2 a Mar del Plata prestando servicio a sus socios.
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Mercedes Benz L319 – 1955

Mercedes Benz L319 – 1955 – Premium ClassiXXs

El Mercedes-Benz L 319 fue un vehículo comercial ligero construido por Daimler-Benz AG entre los años 1955 y 1967. Más grande que una furgoneta de reparto estándar, pero más pequeño que un camión convencional pequeño de la época, fue el primer modelo del fabricante en esta clase.
Mercedes Benz L319 - 1955 - Premium ClassiXXs
El L319 se comercializó en una amplia variedad de configuraciones, destacándose las versiones furgón, chasis cabina simple (como la aquí presentada), chasis cabina doble. Adicionalmente se comercializaba una versión minibus (0319).

Para la época se presentaba como una alternativa al Opel Blitz (con menor capacidad) o a un camión liviano (ninguno de ellos de menos de 3 toneladas).
Mercedes Benz L319 - 1955 - Premium ClassiXXsMercedes Benz L319 - 1955 - Premium ClassiXXs
Este modelo se comercializó en Alemania hasta el año 1968, cuando fue reemplazado por el Mercedes Benz T2, uno de cuyas variantes es nuestro conocido Mercedes Benz 608D.
Mercedes Benz L319 - 1955 - Premium ClassiXXsMercedes Benz L319 - 1955 - Premium ClassiXXs

Miniatura realizada por “Premium ClassXXs”. En la fotos se observa el esmerado detalle  de la sección de trabajo y en los cromados del frente. Notese que hasta presenta la sección de apoya pies en el paragolpes delantero.
Mercedes Benz L319 - 1955 - Premium ClassiXXsMercedes Benz L319 - 1955 - Premium ClassiXXs
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MG ZT – 2004

MG ZT – 2004.

El MG ZT, fue un modelo de automóvil fabricado por Rover MG entre el año 2001 y 2005. Estaba basado en el Rover 75 (fabricado desde 1998), con el que comparte casi todos los componentes mecánicos, pero con una apariencia más deportiva.
MG ZT - 2004
El Rover 75 y su gemelo el MG ZT, fueron los últimos modelos comercializados por Rover y MG, las cuales ya estaban en manos de BMW. En 2005 el grupo se declara en bancarrota y es vendido a capitales chinos.
MG ZT - 2004
El MG ZT contaba con versiones sedán (como el aquí presentado) y rural. Los motores iban desde un 1.8 L Turbo hasta un potente V8 de 4.6L de origen Ford. Las variantes diésel contaban con motorización de origen BMW.
MG ZT - 2004MG ZT - 2004

MG ZT - 2004MG ZT - 2004

Miniatura realizada por “Vaguards”. Aquí comparativa con el Rover 75, del que deriva, donde se observan los cambios estéticos en trompa y cola, con un caracter más deportivo.
MG ZT - 2004MG ZT - 2004
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Tempo Matador – 1961

Tempo Matador – 1961.

Tempo fue un fabricante alemán de vehículos, con sede en Hamburgo, fundado en 1924. Originalmente destinada a la fabricación de pequeños vehículos de carga, con el pasar de los años se convirtió en una importante empresa para la movilidad alemana de post-guerra.
Tempo Matador - 1961
Sus dos grandes productos fueron el Hanseat (de 3 ruedas) y el Matador (en varias versiones y generaciones).
Tempo Matador - 1961
El modelo aquí presentado corresponde a la tercera generación, presentada en el año 1961, con un motor Heinkel 4 tiempos de 1.100 cm3 (las primeras unidades montaban también motores de 2 tiempos).
Tempo Matador - 1961Tempo Matador - 1961
Tempo Matador - 1961Tempo Matador - 1961

Miniatura realizada por “Schuco”. El modelo está acompañado de un Isetta BMW de mismo año al que hace la veces de transporte.
Tempo Matador - 1961Tempo Matador - 1961
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BMW Isetta 250 – 1955

BMW Isetta 250 – 1955.

El Isetta es un microauto diseñado en Italia y construido bajo licencia en varios países, entre ellos Alemania (por la BMW) y Argentina (Metalmecánica). Diseñado y fabricado originalmente por Iso en Italia, el nombre Isetta viene por el diminutivo de Iso en italiano.
BMW Isetta 250 - 1955
Las principales características del modelo era su tamaño pequeño, su eje trasero de trocha angosta y el hecho de poseer una sola puerta montada en la parte frontal del vehículo.
BMW Isetta 250 - 1955
El modelo aquí presentado corresponde a la variante alemana, fabricado por BMW, inicialmente con un motor de 250 cm3 (de ahí su nombre), reemplazado por un modelo de 300 cm3 (BMW Isetta 300) y posteriormente fabricando una variante de 4 pasajeros (BMW 600).
BMW Isetta 250 - 1955BMW Isetta 250 - 1955
El Isetta fue uno de los microcoches más exitosos producidos en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial; una época en la que se necesitaba un transporte económico y de corta distancia.
BMW Isetta 250 - 1955BMW Isetta 250 - 1955

Miniatura realizada por “Schuco”. A pesar del tamaño de la miniatura, se resuelve muy bien el sistema de apertura de puerta. El modelo está acompañado de un Tempo Matador de mismo año que hace la veces de transporte.
BMW Isetta 250 - 1955BMW Isetta 250 - 1955
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Lancia Fulvia HF – Montecarlo 1972

Lancia Fulvia HF – Montecarlo 1972.
S. Munari / M. Manucci – 1er Lugar.

Compitiendo con la variante coupé del Lancia Fulvia, la marca italiana consigue el campeonato Mundial de Marcas  (hasta ese año no había campeonato de pilotos), siendo éste el primero de los 11 campeonatos (10 en el WRC) obtenidos.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
El coupé Fulvia es un pequeño vehículo dos puertas y 3 volúmenes, lanzado en el año 1965 (un año después de la berlina), contando la variante HF con el motor V4 de 1.600 cm3.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
Durante el año 1972, el Lancia Fulvia consigue 3 victorias, la primera en manos de S. Munari en la edición 41º de Rally de Montecarlo, con el modelo que aquí se presenta.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972

Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972

Miniatura realizada por “IXO-Models”.
Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972Lancia Fulvia HF - Montecarlo 1972
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Lancia Fulvia 2C – 1962

Lancia Fulvia 2C – 1962.

El Fulvia fue presentado en el salón del automóvil de Génova de 1963 y se comercializaría durante más de diez años con continuas actualizaciones tanto mecánicas como de diseño.
Lancia Fulvia 6C - 1972
El Fulvia fue fabricado en variantes berlina 4 puertas, coupé  (usado para competencias) y una coupé fastback diseñada por Zagato, tomándose como base la coupé.
Lancia Fulvia 6C - 1972
A diferencia de su antecesor, el Appia, en el Fulvia se vuelve a la configuración motor y tracción delantera, contando con un pequeño motor de 4 cilindros en V, muy avanzado para la época.
Lancia Fulvia 6C - 1972Lancia Fulvia 6C - 1972
El Fulvia también logró actuaciones destacadas en competiciones automovilísticas, siendo el primer Lancia en ganar un campeonato de rallies en 1972.
Lancia Fulvia 6C - 1972Lancia Fulvia 6C - 1972

Miniatura realizada por “Starline”.
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Renault 12 Gordini – 1971

Renault 12 Gordini – 1971.

El Renault 12 Gordini, fue presentado en el año 1970 (un año después del modelo berlina) como variante deportiva del R12.
Renault 12 Gordini - 1971
A diferencia del modelo berlina, éste montaba un motor derivado del Renault 16 con una cilindrada cercana a los 1.600 cm3 (en lugar de los 1.300 cm3 del resto de la gama) con un carburador Weber de doble boca.
Renault 12 Gordini - 1971
Gordini representa a la división de automóviles de calle semipreparados durante la década del ’70. Además del R12, esta división hizo mejoras sobre los R5, R8 y R17.
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971

Miniatura correspondiente a la collección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia). Aquí se lo puede ver comparado con la variante berlina del mismo año (Altaya) y la variante Gordini Break (de Norev).
Renault 12 Gordini - 1971Renault 12 Gordini - 1971
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Ford Fiesta – 2002

Ford Fiesta – 2002.

El Ford Fiesta es un automóvil del segmento B desarrollado por la filial europea de Ford Motor Company. Desde su aparición en 1976 ha habido siete generaciones distintas del Fiesta y se han vendido más de doce millones de unidades.
Ford Fiesta MKV - 2002 - Minichamps
Este es el único modelo desarrollado por Ford Europa que mantiene inalterable su nombre desde la década del ’70.
Ford Fiesta MKV - 2002 - Minichamps
En 2002 apareció la quinta generación del Fiesta con carrocería hatchback de tres y cinco puertas. Por primera vez, se realizó un diseño completamente desde cero, sin ningún vínculo al modelo original de 1976. El estilo del nuevo modelo estuvo claramente inspirado en el del Ford Focus.
Ford Fiesta MKV - 2002 - MinichampsFord Fiesta MKV - 2002 - Minichamps
El modelo se fabricó en sudamérica con carrocería sedán de 4 puertas (denominado Fiesta MAX), dejando de lado la versión pick-up presente en la anterior generación.
Ford Fiesta MKV - 2002 - MinichampsFord Fiesta MKV - 2002 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps” para la colección “Ford”. En la imagen se puede apreciar el comparativo con la variante 5 puertas de la misma generación.
Ford Fiesta MKV - 2002 - MinichampsFord Fiesta MKV - 2002 - Minichamps

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Renault 4CV – Decouvrable – 1953

Renault 4CV – Decouvrable – 1953.

El Renault 4CV es un automóvil de bajo precio que fue producido por el fabricante francés Renault desde agosto de 1947 hasta julio de 1961.
Renault 4CV - Decourable - 1953
Este fue el primer modelo francés en superar el millón de unidades fabricadas, siendo reemplazado paulatinamente por el Renault Dauphine en 1955 (aunque convivió con éste hasta el año 1961) y el Renault 3/4 al finalizar su producción.
Renault 4CV - Decourable - 1953
CV es la abreviatura de cheval-vapeur , el equivalente francés a “caballos de fuerza” como una unidad de poder. El nombre 4CV se refiere a los caballos de fuerza del impuesto del automóvil.
Renault 4CV - Decourable - 1953Renault 4CV - Decourable - 1953
El modelo se fabricó en 3 variantes, sedán 4 puertas, 4 puertas cabriolet (como el modelo que aquí se presenta) y 4 puertas tipo van.
Renault 4CV - Decourable - 1953Renault 4CV - Decourable - 1953

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “4CV Renault” (Francia). En la imagen se puede apreciar el sencillo interior y su comparativo con el modelo de techo duro.
Renault 4CV - Decourable - 1953Renault 4CV - Decourable - 1953

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Citroën Berlingo – 1997

Citroën Berlingo – 1997.

El Citroën Berlingo, y su gemelo el Peugeot Partner, son una serie de vehículos comerciales y de pasajeros fabricados por el grupo PSA desde el año 1997.
Citroën Berlingo - 1997
Basados originalmente en la plataforma del Citroën ZX y Peugeot 306, fueron una innovación para el mercado, reemplazando a aquellos furgones derivados de modelos de pasajeros (como el Opel Combo -derivado del Corsa-, el Fiat Fiorino -del Fiat Uno) y adaptando versiones para pasajeros.
Citroën Berlingo - 1997
El modelo aquí presentado corresponde a la variante de pasajeros del Citroën Berlingo de primera generación, denominado Multiespace en algunos mercados.
Citroën Berlingo - 1997Citroën Berlingo - 1997
En la actualidad se comercializan las 3 generaciones de este modelo, dando cuenta de lo longevo del modelo y su adaptación en los diferentes mercados.
Citroën Berlingo - 1997Citroën Berlingo - 1997

Miniatura realizada por “Universal Hobbies” para la colección “Passion Citroën” (Francia). Aquí se lo puede ver junto con la versión furgón, de Vitesse.
Citroën Berlingo - 1997Citroën Berlingo - 1997
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Alfa Romeo Alfetta 1.8 – Raid 1972

Alfa Romeo Alfetta 1.8 – Raid 1972.

El Alfa Romeo Alfetta tipo “116”, fue una berlina deportiva de clase medio-alta producida entre el 1972 y el 1984 por la empresa Alfa Romeo.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
Durante su vida comercial, se conocieron 3 generaciones, todas con carrocerías sedán de 4 puertas con motorizaciones 1.6, 1.8 y 2.0 nafteras y 2 diésel de 2.0 y 2.4 litros.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
El modelo aquí presentado, corresponde a la travesía desde Cabo Norte a Ciudad del Cabo, llevada adelante por un entusiasta con el apoyo de la marca que quería probar la fiabilidad del reciente modelo.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
Dicha travesía se desarrolló durante 29 días, en donde se recorrieron cerca de 26.000 kilómetros, con temperaturas que iban desde algunos grados bajo cero hasta el abrasador calor del desierto.
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Alfa Romeo Sport Collection” (Italia).
Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972Alfa Romeo Alfetta - Raid Capo North Capo Sud - 1972
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Ferrari 308 GTB4 – Targa Florio 1982

Ferrari 308 GTB4 – Targa Florio 1982.
T. Tognata – M. De Antoni – 1er lugar.

El Ferrari 308 GTB es un automóvil deportivo fabricado por la empresa italiana Ferrari en la década de 1970 y 1980. Ocupaba el extremo inferior de la gama del fabricante. Este coche sustituyó al Ferrari Dino 246 en 1975 y fue sustituido en 1985 por el Ferrari 328.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
Como casi todos los Ferrari de la época, se presentaba en variantes Berlinetta (GTB) y Targa (GTS). Los primeros modelos, eran fabricados en fibra de vidrio sobre una estructura tubular, pasando a fabricarse en acero desde el año 1977.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
El 308 montaba un motor V8 de 3.0 litros, a carburador e inyección. En el año 1982 se incorpora el motor con 4 válvulas por cilindro. A raíz de el agregado de un impuesto a los motores de más de 2 litros, en el año 1980 se presenta el modelo 208 con misma carrocería, pero motor 2 litros.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
El Rally Targa Florio es una carrera de rally que se disputa sobre caminos pavimentados en la provincia de Palermo, isla de Sicilia, Italia. Se disputa desde el año 1978 en sustitución de la Targa Florio, una carrera que también se disputaba en la Madonia pero en un circuito en vez de por tramos y desde el año 1906. El modelo presentado corresponde al ganador de la carrera en el año 1982 por sobre otra Ferrari 308.
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982

Miniatura realizada por “Fabbri” para la colección “Ferrari GT Collection” (Italia).
Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982Ferrari 308 GTB4 - Targa Florio - 1982
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Fiat Cinquecento Sporting – 1993

Fiat Cinquecento Sporting – 1993.

El Fiat Cinquecento es un automóvil del segmento A producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1991 y 1998. Fue desarrollado para sustituir al Fiat 126.
Fiat Cinquecento Sporting - 1993
Es un cinco plazas con carrocería hatchback de tres puertas, de 3,3 metros de largo. Sus principales competidores en el mercado europeo eran los franceses Citroën AX, Peugeot 106 y Renault Twingo.
Fiat Cinquecento Sporting - 1993
A diferencia de su antecesor, el nuevo modelo presentaba motor y tracción delantera e incorporaba algunas mejoras propios de modelos de segmentos superiores, como ser suspensión independiente y frenos a disco delanteros.
Fiat Cinquecento Sporting - 1993Fiat Cinquecento Sporting - 1993
En 1994 se introduce la versión Sporting en la gama que monta el motor FIRE 1.1 de gasolina e inyección electrónica monopunto, ofreciendo 54 CV de potencia.
Fiat Cinquecento Sporting - 1993Fiat Cinquecento Sporting - 1993

Miniatura realizada por “Vitesse”.

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