Peugeot J7 – Michelin – 1970

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Peugeot J7 – Michelin – 1970.

El Peugeot J7 fue una van ligera, comercializada por el fabricante francés desde 1965 hasta 1980. Se trata de la reemplazante de la Peugeot D3 / 4.

Cómo muchos furgones de la época, la J7 contaba con apertura de puertas delanteras en forma corrediza para mejorar el acceso del coductor y acompañante. A su vez, incorporaba suspensión independiente en las 4 ruedas.

El J7 estaba disponible en una variedad de versiones, incluyendo van, minibus, pick-up y pick-up con cabina extendida.

Miniatura correspondiente a la colección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia).
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VW T2 Kombi – Escolares – 1976

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VW T2 Kombi – Escolares – 1976.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.

A diferencia de la versión fabricada en Europa, esta T2 es una actualización de la T1 desarrollada en Brasil, en donde el frente corresponde al T2, pero no así los laterales y parte trasera que corresponden a la T1. Por caso, la puerta trasera lateral es con bisagras hacia afuera (característico de la T1) en lugar de ser portón corredizo como en la T2 Europea.

Atros detalles que lo asemejan más a un T1 en lugar de un T2, es la presencia de los respiraderos de motor por debajo de la línea de las ventanillas (sobre el parante trasero en el T2) y la cantidad de ventanillas en la versión Bus (7 en Europa).

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Veiculos de ServiÇo” (Brasil).
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Chevrolet 3100 Martha Rocha – 1956

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Chevrolet 3100 Martha Rocha – 1956.

La Chevrolet 3100 Martha Rocha, es la evolución en Brasil de la Chevrolet Sapo, presentada en el año 1956 y derivada de la Chevrolet Task Force americana. En ciertos mercados fue conocida como Apache.

El nombre Martha Rocha hace referencia a la primer finalista brasileña en el concurso Miss Mundo en 1954, consiguiendo el segundo lugar. Cuentan las leyendas del concurso que a pesar de contar con el favoritismo del público, no logró ganar el concurso (ganado por una norteamericana) porque sus caderas eran 5 cm más anchas que la medida que especificaba la moda.

Así es como Chevrolet hizo este modelo 5 cm más ancho que el modelo americano y la nombró Martha Rocha. El modelo fue reemplazado por la primer generación de la S-10.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Chevrolet Collection” (Brasil).
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VW Amarok TDi – 2009

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VW Amarok TDi – 2009.

La VW Amarok es una pick-up producida por VW desde el año 2009 a la actualidad. La Amarok se fabrica en Argentina desde el 2009 para el mercado sudamericano, México, Oceanía y Rusia, y en Alemania desde el 2011 para el mercado europeo.

Amarok es el nombre de un lobo gigantesco en la Mitología inuit. La Amarok se comercializa en variantes cabina simple y doble, con tracción trasera o doble tracción, con diferentes accesorios de equipamiento.

En su presentación, 45 camionetas Amarok doble cabina se utilizaron como vehículos de soporte para el rally Dakar desarrollado en Argentina y Chile.

Miniatura realizada por “Minichamps”, en variante Highline, dobe cabina y tracción integral. El modelo es exquisito, tanto en los detalles exteriores como interiores, destacándose el color bitono del interior.

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VW T3 Coca Cola – 1983

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VW T3 Coca Cola – 1983.

El Volkswagen T3 es la tercera generación del Volkswagen Transporter producida por el fabricante Alemán Volkswagen desde el año 1979 hasta el año 1992. Reemplazó a las Volkswagen Transporter T2. Fue el último modelo de Volkswagen Transporter con el motor detrás.

A diferencia del T2, el T3 tenía un aspecto más cuadrado que su antecesor, pero mejoraba la habitabilidad, la seguridad y el confort (incluyendo versiones con caja automática y aire acondicionado). También se presentaba una variante diesel por primera vez en Europa (existieron veriones de T2 con motor diésel en México, pero no prosperaron).

El T3 se comercializó en variantes furgón (como el aquí presentado), minibus, pick up cabina simple y cabina doble, así como las variantes Westfalia (camper) y hasta variantes 4×4 (Synchro).

El modelo aquí presentado corresponde a la variante intermedia presentada en el año 1983 refrigerada por agua, identificado por su parrilla plástica en la parte posterior del vehículo y la segunda parrilla de refrigeración por encima del paragolpes delatero, no presentes en las variantes refrigeradas por aire.

Miniatura realizada por “Mincihamps”. El modelo fue desarrollado para una serie especial dedicada a “Coca-Cola”, incluyendo modelos de diferentes marcas y años.

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Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van

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Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van.

El Mercedes Benz TN o T1N es una furgoneta urbana fabricada por Mercedes Benz desde el año 1977. El nombre proviene del acrónimo “Transporter Neu”, haciendo referencia a lugar donde se iba a fabricar inicialmente este modelo, la planta “Transporter-Plant” en Bremen Alemania (por eso este modelo también es conocido en Europa como Bremen Transporter).

A diferencia del T2 (el conocido Mercedes 608 en Argentina), este modelo presentaba la misma motorización que algunos sedanes de la marca. Así mismo, se presentaba en carrocerías van (como el modelo que presentamos), minibus, pick-up y pick-up de cabina doble.

Este modelo se fabricó hasta el año 1995, cuando fue reemplazada por el modelo Sprinter. Sus principales competidores en Europa fueron el VW LT y el Ford Transit.

Miniatura realizada por “IXO”. Reproducción fiel de un modelo destinado a la divisional Service de Mercedes Benz. Se destacan los detalles del tablero y la sección de cola con estribo, gancho de remolque y el detalle de llantas y tapa de carga de combustible.

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Scania LS110 – 1976 – Agua Potavel

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Scania LS110 – 1976 – Agua Potavel.

La Serie 0 de Scania representa una serie de camiones pesados fabricados por Scania AB entre 1968 y 1980. Fue el sucesor del Scania Vabis L55 / L56 / L75 y L76, presentados en el año 1958.

Básicamente representaba una renomenclatura de los Scania Vabis, en donde los mismos representaban el tipo de chasis (2 -L- o 3 ejes -LS-) y la cilindrada del motor.

Esta serie de camiones se fabricaron en Brasil y fue la primera de producción nacional en la planta de la provincia de San Luis.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Caminhões Brasileiros de Outros Tempos” (Brasil). El modelo está identificado como 110 y triple eje, cuando el fascículo adjunto indica que es un L85 (doble eje 8500 cm2), optando por identificarlo como el modelo real.

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VW T1 Kastenwagen – Jagermeister – 1963

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VW T1 Kastenwagen – Jagermeister – 1963.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Como parte de la plataforma de T (de Transporter), las tres primeras generaciones se nombran con carácter retroactivo T1, T2 y T3 ya que originalmente se llamaban Volkswagen Tipo 2, indicando su posición con respecto al Volkswagen Tipo 1, o Escarabajo, son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.

La primera generación del VW Transporter se fabricó desde el año 1950 al año 1967, con variantes intermedias que iban incorporando mejoras tanto exteriores como en su motorización (pasando del motor 1100 cm3 del Escarabajo a uno propio de 1500 cm3). Esta generación se caracterizó por el uso de ventana delantera del tipo partida y puertas laterales de carga que abren hacia afuera (en la T2 se reemplazaron por puertas corredizas).

La variante T1 se fabricó en versiones panel (como la aquí presentada), combi (con sus variantes samba), pick-up, entre otras.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Lamentablemente la miniatura vino sin el espejo retrovisor externo. Colores acertados y grandes detalles exteriores.
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VW Crafter Bus – 2007

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VW Crafter Bus – 2007.

Fruto de la cooperación entre Volskwagen y Mercedes Benz para el desarrollo de vehículos comerciales, se comercializa desde el año 2007, el VW Crafter, que no es ni más ni menos que un Mercedes Benz Sprinter con mecánica VW.

El Crafter se ubica por encima del VW T5, es el furgón más grande de 3 a 5 toneladas vendidas por Volkswagen Vehículos Comerciales. El Crafter reemplazó oficialmente al Volkswagen LT lanzado por primera vez en 1975 y la última generación se lo conoce también como su código de la planta de producción LT3 (idéntico al Sprinter de primera generación).

El Crafter se comercializa en una amplia gama de modelos, que incluyen variantes van cerrada, pickup de cabina simple o doble, cabina sin caja y bus. Todas con 3 variantes de longitud. El modelo presentado corresponde a la variante bus con chasis corto.

Miniatura realizada por “Minichamps”. Excelente detalles en la miniatura que tiene un tamaño y peso importante. Muy bueno el interior, ubicación de los controles y el detalle de los cinturones de seguridad en las plazas de los pasajeros.

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Citroën 2CV AZU – 1955 – Postes

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Citroën 2CV AZU – 1955 – Postes.

El Citroën 2CV Azu, fue la segunda evolución de la furgoneta Citroën 2CV, fabricándose (con cambios estéticos) desde 1954 hasta 1978.

Este modelo se diferecia del AK350 (conocido en Argentina) por los paneles acanalados laterales y menor capacidad de carga.

Postes, télégraphes et téléphones (P&T, PTT, P et T) fue la empresa estatal francesa encargada del servicio postal y las telecomunicaciones, creada en el año 1921. En el año 1991 se disuelve y pasa a ser La Poste (servicio postal) y France Telecom (telecomunicaciones).

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Citroën 2CV”. Nótese el detalle con las puertas traseras abiertas que sólo presenta asiento del conductor. En la siguiente foto, acompañado por el Renault 1000 KG de Eligor.

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Barkas B1000 – 1961

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Barkas B1000 – 1961.

Barkas fue una fabrica de furgonetas livianas y minibuses de Alemania del Este. Enter los años 1961 y 1991, produjo el modelo B1000 en varias configuraciones.

Durante casi toda su existencia, el modelo se comercializó con un motor 3 cilindros y 2 tiempos de origen DKW, para luego (en el año 1989) pasar a tener un 4 cilindros de origen VW.

Entre la múltiples variantes del modelo (llegando a un total de 40), se destacaban las versiones van (kastenwagen como la que aquí se presenta), pick up, de pasajeros, ambulancia, de policía, entre otros.

Miniatura realizada por “IST-Models”. Sinceramente era una marca desconocida para mi (tanto del modelo como el fabricante), pero me sorprende el excelente nivel de detalles tantos exteriores como interiores. Impecable el frontal con parrilla y luces direccionales.

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Land Rover Series III – Soft Top – 1971

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Land Rover Series III – Soft Top – 1971.

El Series III fue la última evolución de los Land Rover Series antes de la aparición del la serie 90 / 110 / Defender. Fue el último que presentó los guardabarros delanteros por delante de la línea del capot y parrilla.

Entre las múltiples variantes del modelo, la miniatura aquí presentada corresponde a la configuración de batalla larga con techo desmontable. Existieron también variantes pick up corta y larga, furgón, y station wagon de cabina corta (2 puertas) y cabina larga (4 puertas).


Miniatura realizada por “Universal Hobbies”.

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IFA H6 Kipper – 1952

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IFA H6 Kipper – 1952.

IFA fue un conglomerado de empresas de la (ex) Alemania del Este destinada a la fabricación de automóviles, camiones, buses, motos y bicicletas. Entre las marcas del grupo se encuentran Barkas, Wartburg y Trabant.

El H6 (Horch, de 6 toneladas) fue desarrollado durante la segunda guerra Mundial y comercializado durante la década del 50. Fue un modelo muy confiable y con grandes ventas a pesar del poco tiempo en el mercado.

Horch, del que se desprende parte del nombre del modelo, fue una de las empresas que finalmente conformaron Auto Union (posteriormente Audi), y luego de la segunda guerra mundial se reutilizó el nombre para los modelos del Este.

Miniatura realizada por “Atlas”.

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Pegaso Comet – Hnos Hernandez – 1961

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Pegaso Comet – Hnos Hernandez – 1961.

Pegaso fue la marca comercial de la empresa española ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.) dedicada a la fabricación de vehículos industriales, principalmente camiones, y durante los años cincuenta, también produjo los automóviles deportivos Pegaso.

El Pegaso Comet surge de la colaboración con la Leyland, en dónde se buscaba un camión ligero, práctico y económico. Con estas variables se convirtió en el camión más popular de España. Al punto que años más tarde IVECO puso el foco sobre Pegaso para comercializar y desarrollar sus productos (finalmente IVECO se hizo cargo de Pegaso en la década del ’90).

El camión Pegaso Comet estaba capacitado para una carga útil de 8 Tm. Equipaba un motor Diesel de 6 cilindros en línea de diseño y mecánica sencilla pero fiable. Su potencia era de 125 CV.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Camiones de Antaño” (España). Un modelo no visto en Argentina, con muy buenos detalles de interior.

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Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

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Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991.

El nombre Defender se empezó a usar en el año 1989, coincidente con el lanzamiento del modelo Discovery, tercer modelo de la marca y para el cual se requería usar el nombre Land Rover como identificador de marca (dejando el nombre Range Rover para los modelos de lujo).

Las Land Rover Defender fueron comercializadas con 3 distintos tipos de chasis: 90, 110 y 130 (por su longitud en pulgadas). El modelo aquí presentado corresponde al modelo más pequeño.


Miniatura realizada por “Universal Hobbies”. El modelo representa uno de los tantos usos que se le dieron al modelo, en este caso auto de correo de Gran Bretaña (de ahí el volante a la derecha). Excelente nivel de detalle en la zona posterior, con barreros e insignias.

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Mercedes Benz Unimog 406

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Mercedes Benz Unimog 406.

Unimog es el nombre por el que se conoce a una variedad de camiones multipropósito de tracción en las cuatro ruedas producido por Mercedes-Benz. Su nombre es un acrónimo que proviene del alemán UNIversal MOtor Gerät (dispositivo motorizado de aplicaciones universales).

La serie 406 / 416 se presentó a mediados de los años 60′ diferenciándose uno del otro por la longitud del entre ejes. El 406 presentaba un entre ejes de 2.38 mts, pero compartiendo la misma motorización diesel de 65 HP.

Fuera de Alemania, Argentina fue el único país que fabricó el Unimog; lo hizo en 2 versiones, 406 y 416, y totalizó 2.872 unidades vendidas en total.

Miniatura realizada por “Schuco”, en un característico color naranja (de trabajo en autopista o ruta), con excelentes detalles tanto interiores como exteriores, a pesar de la sencilla manufactura del modelo real.

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Renault 4 Fourgonnette – 1965 – Kelvinator

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Renault 4 Fourgonnette – 1965 – Kelvinator.

El Renault 4 Fourgonnette fue presentado en el año 1961 para darle pelea a la versión utilitaria del Citroën 2CV.

Su característico portón trasero con opción “giraffon” permitía la carga de elementos que excedan el largo del vehículo, haciendo que tenga la aperiencia del cuello de una jirafa.

Durante su vida comercial, se presentaron 2 versiones, una basada en el Renault 4 (R4F4) y otra basada en el Renault 6 (R4F6). La versión R4F6 fue reemplazada por el Renault Express (basado en el Renault Super 5).

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Furgonetas de Antaño” (España), mostrando una excelente combinación de colores y detalles propios de las miniaturas Altaya.
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Renault Estafette – Michelin – 1974

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Renault Estafette – Michelin – 1974.

La Renault Estafette fue una van liviana producida por Renault entre 1959 y 1980. Este modelo complementaba a la Renault 1000 kg con una carga útil de 500/600 kg.

Finalizada su producción a inicios de la década del ’80, fue reemplazada por la Renault Traffic.


Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Michelin”.
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Land Rover Defender 110 – Police – 1998

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Land Rover Defender 110 – Police – 1998.

El Land Rover Defender es un automóvil todoterreno producido por Land Rover desde el año 1983. Es el producto de un continuo desarrollo desde su introducción en 1948 como el Land Rover Serie I.

Con un robusto chasis de largueros y una carrocería de aluminio, el Defender está disponible en una amplia variedad de carrocerías y en versiones de 93, 110 y 127 pulgadas de batalla (2360, 2795 y 3225 mm respectivamente), llamadas comercialmente 90, 110 (cómo el aquí presentado) y 130.

Mundialmente son utilizado como vehículo de servicios como militaria, ambulancia, bomberos y policía.

Miniatura realizada por “Corgi”. Nótese el detalle de la miniatura con el puesto de mando a la derecha (por ser modelo inglés) y la rejilla protectora de los faros delanteros.

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Peugeot 404 PickUp – Avia – 1964

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Peugeot 404 PickUp – Avia – 1964.

Diseñado por Pininfarina, el 404 fue ofrecido inicialmente como una berlina, familiar, y pickup. Este modelo no tuvo ningún sucesor directo, ya que los Peugeot 304 y Peugeot 504 se ubicaban por debajo y encima respectivamente en tamaño y precio.

Dado el éxito de esta versión comercial, y al no contarse con un reemplazo, la pickup se fabricó en Francia hasta el año 1979, cuando la berlina se dejó de fabricar en el año 1975.


Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “Les petits utilitaires francais” (Francia). Nótese el detalle en la miniatura de apertura de capot y tapa de caja, no muy común en modelos de esta escala.

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