Archivo de la categoría: Camionetas y camiones

Tempo Matador – 1961

Tempo Matador – 1961.

Tempo fue un fabricante alemán de vehículos, con sede en Hamburgo, fundado en 1924. Originalmente destinada a la fabricación de pequeños vehículos de carga, con el pasar de los años se convirtió en una importante empresa para la movilidad alemana de post-guerra.
Tempo Matador - 1961
Sus dos grandes productos fueron el Hanseat (de 3 ruedas) y el Matador (en varias versiones y generaciones).
Tempo Matador - 1961
El modelo aquí presentado corresponde a la tercera generación, presentada en el año 1961, con un motor Heinkel 4 tiempos de 1.100 cm3 (las primeras unidades montaban también motores de 2 tiempos).
Tempo Matador - 1961Tempo Matador - 1961
Tempo Matador - 1961Tempo Matador - 1961

Miniatura realizada por “Schuco”. El modelo está acompañado de un Isetta BMW de mismo año al que hace la veces de transporte.
Tempo Matador - 1961Tempo Matador - 1961
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Citroën Type H1 – Snack De Plage

Citroën Type H1 – Snack De Plage.

El Citroën H​ fue un vehículo comercial ligero producido por el fabricante de automóviles francés Citroën entre 1947 y 1981. Durante 34 años se fabricaron 473.289 unidades en total, en en las fábricas de Francia y Bélgica.
Citroën Type H1 – Snack De Plage - Eligor
Los vehículos salieron de la fábrica Citroën con solo tres tipos de carrocería: la furgoneta estándar cerrada, una versión pick-up, y una chasis-cabina para adaptar carrocerías no fabricadas por Citroën, formando la base para el camión de ganado y otras variantes.
Citroën Type H1 – Snack De Plage - Eligor
El modelo fue fabricado hasta inicios de los años ’80, cuando fue sustituido por el C35.
Citroën Type H1 – Snack De Plage - EligorCitroën Type H1 – Snack De Plage - Eligor
Citroën Type H1 – Snack De Plage - EligorCitroën Type H1 – Snack De Plage - Eligor

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “Citroën Type H” (Francia).
Citroën Type H1 – Snack De Plage - EligorCitroën Type H1 – Snack De Plage - Eligor
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Renault 4 Pick Up – 1979

Renault 4 Pick Up – 1979.

En el año 1979, Renault decide ampliar su gama de utilitarios basados en el Renault 4, que estaba compuesto por el R4 Fourgonette y el R4 F6, encargándole a
Teilhol el desarrollo de una variante Pick Up.
Renault 4 PickUp - 1979 - Universal Hobbies
Basados en el modelo R4 F6, Teilhol fabricó la variante Pick Up, comercializada por Renault. Teilhol era el encargado por Renault de la fabricación de modelos derivados del R4, como el R5 Rodeo.
Renault 4 PickUp - 1979 - Universal Hobbies
Al basarse en el R4 F6, ésta ofrecía un chasis alargado, suspensión reforzada y la presencia de barra estabilizadora en el tren trasero, permitiendo una carga de 460 kilos.
Renault 4 PickUp - 1979 - Universal HobbiesRenault 4 PickUp - 1979 - Universal Hobbies
Renault 4 PickUp - 1979 - Universal HobbiesRenault 4 PickUp - 1979 - Universal Hobbies

Modelo perteneciente a la colección Renault 4 de Universal Hobbies. Aquí en comparativo con la variante Furgón del R4 F6.
Renault 4 PickUp - 1979 - Universal HobbiesRenault 4 PickUp - 1979 - Universal Hobbies
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Ford F100 Ranger – 1970

Ford F100 Ranger – 1970.

La Ford F-100, parte de las Ford F-Series, fue un modelo de camioneta pick-up, de tamaño completo, fabricado por Ford Motor Company, que ha sido vendido de forma continua a partir del año 1948 en Estados Unidos.
Ford F100 Ranger – 1970 - Premium X
La Ford F-100 (1/2 tonelada) como tal se fabricó en 7 generaciones (sobre 13 generaciones a la fecha), aunque en Argentina las generaciones 8 y 9 se conocieron como F-100 cuando en realidad eran configuraciones F-150 y F-250 respectivamente.
Ford F100 Ranger – 1970 - Premium X
En 1970, El empuje gradual hacia el confort y el lujo en camiones ligeros adquirió más impulso en Ford con la llegada de la Ranger XLT (variante aquí presentada) para ciertos modelos de la serie F. El Ranger XLT fue el paquete superior con relación a los paquetes Ranger, Custom, Sport Custom. Estas configuraciones se realizaron en base a la 5ta generación de la Serie F.
Ford F100 Ranger – 1970 - Premium XFord F100 Ranger – 1970 - Premium X
Ford F100 Ranger – 1970 - Premium XFord F100 Ranger – 1970 - Premium X

Miniatura realizada por “Premium X”. De igual molde a la de la colección “Nuestros Queridos Autos” (Chile), esta presenta mejor calidad en los detalles, sobre todo del interior, y fotograbados en lugar de calcas en el exterior.
<Ford F100 Ranger – 1970 - Premium XFord F100 Ranger – 1970 - Premium X
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DKW D89L – 1962 – Moritz

DKW D89L – 1962 – Moritz.

La furgoneta DKW F89 L, también conocida como DKW Schnellaster, fue producida desde 1949 hasta 1962 (1969 en Argentina). Fue el primer modelo de la nueva Auto Union después de la guerra, y el primer automóvil que se produjo en Ingolstadt. El nombre del modelo Schnellaster se traduce del alemán al español como “transportador rápido”.
DKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
Durante su vida comercial estuvo disponible en varias versiones, entre ellas furgón (como el aquí presentado), combi, minibus de chasis alargado, pick-up y variante cabina y chasis (para montar cajas de carga).
DKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
Originalmente se ofreció con un motor de dos cilindros y dos tiempos y desde 1955 con un motor 3 cilindros y dos tiempos.
DKW D89L - 1962 - Moritz - AltayaDKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
De 1960 a 1969 la furgoneta DKW fue fabricada en Argentina bajo licencia por IASFe (Industrias Automotriz de Santa Fe).
DKW D89L - 1962 - Moritz - AltayaDKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Furgonetas de Antaño” (España).
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Ford Transit Kastenwagen – 1965

Ford Transit Kastenwagen – 1965.

El Ford Transit es una gama de vehículos comerciales ligeros producidos por Ford desde 1965. Vendido principalmente como una furgoneta de carga, el Transit también se construye como una combi de pasajeros (comercializada como el Tourneo desde 1995), minibús , chasis de camión corto y como pick-up.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
Al momento exiten 4 ganeraciones de la Transit (1965, 1986, 2000 y 2013), con varias subvariante. El modelo aquí presentado corresponde a una Transit de primera generación (MK1), en su característica configuración furgón cerrado.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
Su pequeño compartimiento de motor permitía el uso de motores V4, de entre 1.3 y 2L de cilindrada. Las variantes con trompa extendida permitían el uso de motorizaciones diesel. El modelo aquí presentado (de naríz corta) corresponde a una variante naftera.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - MinichampsFord Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
Este variante se fabricó hasta el año 1978, dejando su lugar a la MKII, con la misma base, pero con un nuevo diseño de carrocería que se usó hasta el año 1986.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - MinichampsFord Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps”. Se destacan los detalles propios del modelo, como su trompa corta y una excelente combinación de colores característicos de la época.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - MinichampsFord Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
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VW T1 Kastenwagen – 1952

VW T1 Kastenwagen – 1952.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Como parte de la plataforma de T (de Transporter), las tres primeras generaciones se nombran con carácter retroactivo T1, T2 y T3 ya que originalmente se llamaban Volkswagen Tipo 2, indicando su posición con respecto al Volkswagen Tipo 1, o Escarabajo, son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.
VW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
La primera generación del VW Transporter se fabricó desde el año 1950 al año 1967, con variantes intermedias que iban incorporando mejoras tanto exteriores como en su motorización (pasando del motor 1100 cm3 del Escarabajo a uno propio de 1500 cm3).
VW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
Esta generación se caracterizó por el uso de ventana delantera del tipo partida y puertas laterales de carga que abren hacia afuera (en la T2 se reemplazaron por puertas corredizas).
VW T1 Kastenwagen - 1952 - SchucoVW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
La variante T1 se fabricó en versiones panel (como la aquí presentada), combi (con sus variantes samba), pick-up, entre otras.
VW T1 Kastenwagen - 1952 - SchucoVW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco

Miniatura realizada por “Schuco”. Como nos tiene acostumbrado la marca, excelente nivel de detalles, destacándose los cromados de trompa y la grilla de entrada de aire del motor trasero. Acertado el color e interesante detalle de tazas.
VW T1 Kastenwagen - 1952 - SchucoVW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
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Mercedes Benz 170V Kastenwagen – Maggi – 1952

Mercedes Benz 170V Kastenwagen – Maggi – 1952.

El Mercedes Benz 170V (W136) fue un modelo fabricado y comercializado por Mercedes Benz desde mediados de la década del 30 hasta inicios de la década del 50, sólo interrumpido por el desarrollo de la II Guerra Mundial.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
El modelo montaba un motor de 4 cilindros y 1700 cm3 (de ahí la denominación 170), en varias configuraciones. Hasta el inicio de la II Guerra Mundial fue el modelo más vendido de Mercedes Benz. Así mismo fue el modelo seleccionado por Mercedes Benz para su recuperación post-guerra.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
Durante su vida comercial, se fabricó en variantes sedán, roadster, cabriolet, pick-up y furgon. Las variantes abiertas, desaparecieron luego de la guerra. Sobre el final de su producción, montó motores 1800 cm3, pero no cambió su denominación.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - SchucoMercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
Por un breve período, el modelo fue fabricado en Argentina en variantes sedán, pick-up y furgón 4 puertas.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - SchucoMercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco

Miniatura realizada por “Schuco” en variante furgón. A pesar de ser un modelo sencillo, cuenta con gran cantidad de detalles, destacándose su parrilla y capot con nervaduras.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - SchucoMercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
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Peugeot J7 – Michelin – 1970

Peugeot J7 – Michelin – 1970.

El Peugeot J7 fue una van ligera, comercializada por el fabricante francés desde 1965 hasta 1980. Se trata de la reemplazante de la Peugeot D3 / 4.
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
Cómo muchos furgones de la época, la J7 contaba con apertura de puertas delanteras en forma corrediza para mejorar el acceso del conductor y acompañante. A su vez, incorporaba suspensión independiente en las 4 ruedas. Peugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
El J7 estaba disponible en una variedad de versiones, incluyendo van, minibus, pick-up y pick-up con cabina extendida.
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - AltayaPeugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - AltayaPeugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya

Miniatura correspondiente a la colección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia).
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VW T2 Kombi – Escolares – 1976

VW T2 Kombi – Escolares – 1976.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.
VW T2 Kombi - Escolares - 1976 - Altaya
A diferencia de la versión fabricada en Europa, esta T2 es una actualización de la T1 desarrollada en Brasil, en donde el frente corresponde al T2, pero no así los laterales y parte trasera que corresponden a la T1. Por caso, la puerta trasera lateral es con bisagras hacia afuera (característico de la T1) en lugar de ser portón corredizo como en la T2 Europea.
VW T2 Kombi - Escolares - 1976 - Altaya
Otros detalles que lo asemejan más a un T1 en lugar de un T2, es la presencia de los respiraderos de motor por debajo de la línea de las ventanillas (sobre el parante trasero en el T2) y la cantidad de ventanillas en la versión Bus (7 en Europa).
VW T2 Kombi - Escolares - 1976 - AltayaVW T2 Kombi - Escolares - 1976 - Altaya
VW T2 Kombi - Escolares - 1976 - AltayaVW T2 Kombi - Escolares - 1976 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Veiculos de ServiÇo” (Brasil).
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Chevrolet 3100 Martha Rocha – 1956

Chevrolet 3100 Martha Rocha – 1956.

La Chevrolet 3100 Martha Rocha, es la evolución en Brasil de la Chevrolet Sapo, presentada en el año 1956 y derivada de la Chevrolet Task Force americana. En ciertos mercados fue conocida como Apache.
Chevrolet 3100 Martha Rocha - 1956 - Altaya
El nombre Martha Rocha hace referencia a la primer finalista brasileña en el concurso Miss Mundo en 1954, consiguiendo el segundo lugar. Cuentan las leyendas del concurso que a pesar de contar con el favoritismo del público, no logró ganar el concurso (ganado por una norteamericana) porque sus caderas eran 5 cm más anchas que la medida que especificaba la moda.
Chevrolet 3100 Martha Rocha - 1956 - Altaya
Así es como Chevrolet hizo este modelo 5 cm más ancho que el modelo americano y la nombró Martha Rocha. El modelo fue reemplazado por la primer generación de la S-10.
Chevrolet 3100 Martha Rocha - 1956 - AltayaChevrolet 3100 Martha Rocha - 1956 - Altaya
Chevrolet 3100 Martha Rocha - 1956 - AltayaChevrolet 3100 Martha Rocha - 1956 - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Chevrolet Collection” (Brasil).
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VW Amarok TDi – 2009

VW Amarok TDi – 2009.

La VW Amarok es una pick-up producida por VW desde el año 2009 a la actualidad. La Amarok se fabrica en Argentina desde el 2009 para el mercado sudamericano, México, Oceanía y Rusia, y en Alemania desde el 2011 para el mercado europeo.
VW Amarok TDi - 2009 - Minichamps
Amarok es el nombre de un lobo gigantesco en la Mitología inuit. La Amarok se comercializa en variantes cabina simple y doble, con tracción trasera o doble tracción, con diferentes accesorios de equipamiento.
VW Amarok TDi - 2009 - Minichamps
En su presentación, 45 camionetas Amarok doble cabina se utilizaron como vehículos de soporte para el rally Dakar desarrollado en Argentina y Chile.
VW Amarok TDi - 2009 - MinichampsVW Amarok TDi - 2009 - Minichamps
VW Amarok TDi - 2009 - MinichampsVW Amarok TDi - 2009 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps”, en variante Highline, dobe cabina y tracción integral. El modelo es exquisito, tanto en los detalles exteriores como interiores, destacándose el color bitono del interior.
VW Amarok TDi - 2009 - MinichampsVW Amarok TDi - 2009 - Minichamps
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VW T3 Coca Cola – 1983

VW T3 Coca Cola – 1983.

El Volkswagen T3 es la tercera generación del Volkswagen Transporter producida por el fabricante Alemán Volkswagen desde el año 1979 hasta el año 1992. Reemplazó a las Volkswagen Transporter T2. Fue el último modelo de Volkswagen Transporter con el motor detrás.
VW T3 - Coca Cola - 1983
A diferencia del T2, el T3 tenía un aspecto más cuadrado que su antecesor, pero mejoraba la habitabilidad, la seguridad y el confort (incluyendo versiones con caja automática y aire acondicionado). También se presentaba una variante diésel por primera vez en Europa (existieron veriones de T2 con motor diésel en México, pero no prosperaron).
VW T3 - Coca Cola - 1983
El T3 se comercializó en variantes furgón (como el aquí presentado), minibus, pick up cabina simple y cabina doble, así como las variantes Westfalia (camper) y hasta variantes 4×4 (Synchro).
VW T3 - Coca Cola - 1983VW T3 - Coca Cola - 1983
El modelo aquí presentado corresponde a la variante intermedia presentada en el año 1983 refrigerada por agua, identificado por su parrilla plástica en la parte posterior del vehículo y la segunda parrilla de refrigeración por encima del paragolpes delatero, no presentes en las variantes refrigeradas por aire.
VW T3 - Coca Cola - 1983VW T3 - Coca Cola - 1983

Miniatura realizada por “Mincihamps”. El modelo fue desarrollado para una serie especial dedicada a “Coca-Cola”, incluyendo modelos de diferentes marcas y años.
VW T3 - Coca Cola - 1983VW T3 - Coca Cola - 1983
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Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van

Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van.

El Mercedes Benz TN o T1N es una furgoneta urbana fabricada por Mercedes Benz desde el año 1977. El nombre proviene del acrónimo “Transporter Neu”, haciendo referencia a lugar donde se iba a fabricar inicialmente este modelo, la planta “Transporter-Plant” en Bremen Alemania (por eso este modelo también es conocido en Europa como Bremen Transporter).

A diferencia del T2 (el conocido Mercedes 608 en Argentina), este modelo presentaba la misma motorización que algunos sedanes de la marca. Así mismo, se presentaba en carrocerías van (como el modelo que presentamos), minibus, pick-up y pick-up de cabina doble.

Este modelo se fabricó hasta el año 1995, cuando fue reemplazada por el modelo Sprinter. Sus principales competidores en Europa fueron el VW LT y el Ford Transit.

Miniatura realizada por “IXO”. Reproducción fiel de un modelo destinado a la divisional Service de Mercedes Benz. Se destacan los detalles del tablero y la sección de cola con estribo, gancho de remolque y el detalle de llantas y tapa de carga de combustible.

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Scania LS110 – 1976 – Agua Potavel

Scania LS110 – 1976 – Agua Potavel.

La Serie 0 de Scania representa una serie de camiones pesados fabricados por Scania AB entre 1968 y 1980. Fue el sucesor del Scania Vabis L55 / L56 / L75 y L76, presentados en el año 1958.

Básicamente representaba una renomenclatura de los Scania Vabis, en donde los mismos representaban el tipo de chasis (2 -L- o 3 ejes -LS-) y la cilindrada del motor.

Esta serie de camiones se fabricaron en Brasil y fue la primera de producción nacional en la planta de la provincia de San Luis.

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Caminhões Brasileiros de Outros Tempos” (Brasil). El modelo está identificado como 110 y triple eje, cuando el fascículo adjunto indica que es un L85 (doble eje 8500 cm2), optando por identificarlo como el modelo real.

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VW T1 Kastenwagen – Jagermeister – 1963

VW T1 Kastenwagen – Jagermeister – 1963.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Como parte de la plataforma de T (de Transporter), las tres primeras generaciones se nombran con carácter retroactivo T1, T2 y T3 ya que originalmente se llamaban Volkswagen Tipo 2, indicando su posición con respecto al Volkswagen Tipo 1, o Escarabajo, son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps
La primera generación del VW Transporter se fabricó desde el año 1950 al año 1967, con variantes intermedias que iban incorporando mejoras tanto exteriores como en su motorización (pasando del motor 1100 cm3 del Escarabajo a uno propio de 1500 cm3). Esta generación se caracterizó por el uso de ventana delantera del tipo partida y puertas laterales de carga que abren hacia afuera (en la T2 se reemplazaron por puertas corredizas).
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps
La variante T1 se fabricó en versiones panel (como la aquí presentada), combi (con sus variantes samba), pick-up, entre otras.
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - MinichampsVW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - MinichampsVW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps”. Lamentablemente la miniatura vino sin el espejo retrovisor externo. Colores acertados y grandes detalles exteriores.
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VW Crafter Bus – 2007

VW Crafter Bus – 2007.

Fruto de la cooperación entre Volskwagen y Mercedes Benz para el desarrollo de vehículos comerciales, se comercializa desde el año 2007, el VW Crafter, que no es ni más ni menos que un Mercedes Benz Sprinter con mecánica VW.
VW Crafter Bus - 2007
El Crafter se ubica por encima del VW T5, es el furgón más grande de 3 a 5 toneladas vendidas por Volkswagen Vehículos Comerciales. El Crafter reemplazó oficialmente al Volkswagen LT lanzado por primera vez en 1975 y la última generación se lo conoce también como su código de la planta de producción LT3 (idéntico al Sprinter de primera generación).
VW Crafter Bus - 2007
El Crafter se comercializa en una amplia gama de modelos, que incluyen variantes van cerrada, pickup de cabina simple o doble, cabina sin caja y bus. Todas con 3 variantes de longitud. El modelo presentado corresponde a la variante bus con chasis corto.
VW Crafter Bus - 2007VW Crafter Bus - 2007
VW Crafter Bus - 2007VW Crafter Bus - 2007

Miniatura realizada por “Minichamps”. Excelente detalles en la miniatura que tiene un tamaño y peso importante. Muy bueno el interior, ubicación de los controles y el detalle de los cinturones de seguridad en las plazas de los pasajeros.
VW Crafter Bus - 2007VW Crafter Bus - 2007
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Citroën 2CV AZU – 1955 – Postes

Citroën 2CV AZU – 1955 – Postes.

El Citroën 2CV Azu, fue la segunda evolución de la furgoneta Citroën 2CV, fabricándose (con cambios estéticos) desde 1954 hasta 1978.

Este modelo se diferecia del AK350 (conocido en Argentina) por los paneles acanalados laterales y menor capacidad de carga.

Postes, télégraphes et téléphones (P&T, PTT, P et T) fue la empresa estatal francesa encargada del servicio postal y las telecomunicaciones, creada en el año 1921. En el año 1991 se disuelve y pasa a ser La Poste (servicio postal) y France Telecom (telecomunicaciones).

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Citroën 2CV”. Nótese el detalle con las puertas traseras abiertas que sólo presenta asiento del conductor. En la siguiente foto, acompañado por el Renault 1000 KG de Eligor.

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Barkas B1000 – 1961

Barkas B1000 – 1961.

Barkas fue una fabrica de furgonetas livianas y minibuses de Alemania del Este. Enter los años 1961 y 1991, produjo el modelo B1000 en varias configuraciones.

Durante casi toda su existencia, el modelo se comercializó con un motor 3 cilindros y 2 tiempos de origen DKW, para luego (en el año 1989) pasar a tener un 4 cilindros de origen VW.

Entre la múltiples variantes del modelo (llegando a un total de 40), se destacaban las versiones van (kastenwagen como la que aquí se presenta), pick up, de pasajeros, ambulancia, de policía, entre otros.

Miniatura realizada por “IST-Models”. Sinceramente era una marca desconocida para mi (tanto del modelo como el fabricante), pero me sorprende el excelente nivel de detalles tantos exteriores como interiores. Impecable el frontal con parrilla y luces direccionales.

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Land Rover Series III – Soft Top – 1971

Land Rover Series III – Soft Top – 1971.

El Series III fue la última evolución de los Land Rover Series antes de la aparición del la serie 90 / 110 / Defender. Fue el último que presentó los guardabarros delanteros por delante de la línea del capot y parrilla.

Entre las múltiples variantes del modelo, la miniatura aquí presentada corresponde a la configuración de batalla larga con techo desmontable. Existieron también variantes pick up corta y larga, furgón, y station wagon de cabina corta (2 puertas) y cabina larga (4 puertas).


Miniatura realizada por “Universal Hobbies”.

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