VW T2C – SEDEX – 2006

VW T2C – SEDEX – 2006

En Brasil, la producción de la VW Transporter T1 se inició en 1957, con una integración del 50% de piezas nacionales (desde 1953 se ensamblaba con partes enviadas desde casa matriz). Esta T1 se mantuvo en producción hasta 1976.
VW T2C - SEDEX - 2006
En 1976 se lanza al mercado la T1.5, con el frontal y puertas delanteras del T2 Europeo, pero manteniendo el resto de la carrocería del T1. Esta variante sólo se comercializó en Brasil. Para 1996, adopta la puerta lateral corrediza (junto con un techo elevado), para asemejarla a la versión europea ya discontinuada, esta variante se denomina T2C.
VW T2C - SEDEX - 2006
Finalmente en 2006, y para cumplir con regulaciones gubernamentales, se reemplaza el motor refrigerado por aire por uno refrigerado por agua, montando un radiador de agua en el frente del mismo. El motor montado es el 1.4 que utilizaban Gol y Fox. El panel de instrumentos lo toma de este último.
VW T2C - SEDEX - 2006VW T2C - SEDEX - 2006
La VW T2C se mantuvo en producción hasta el año 2013.
VW T2C - SEDEX - 2006VW T2C - SEDEX - 2006

Miniatura realizada por Altaya para la colección Vehículos de Servicio (Brasil). En este modelo se aprecian las grandes diferencias con la T2 original, con su radiador de agua al frente y el techo elevado.
VW T2C - SEDEX - 2006VW T2C - SEDEX - 2006

Imágenes reales:
VW T2C - SEDEX - 2006VW T2C - SEDEX - 2006

Citroën Type H1 – Snack De Plage

Citroën Type H1 – Snack De Plage.

El Citroën H​ fue un vehículo comercial ligero producido por el fabricante de automóviles francés Citroën entre 1947 y 1981. Durante 34 años se fabricaron 473.289 unidades en total, en en las fábricas de Francia y Bélgica.
Citroën Type H1 – Snack De Plage - Eligor
Los vehículos salieron de la fábrica Citroën con solo tres tipos de carrocería: la furgoneta estándar cerrada, una versión pick-up, y una chasis-cabina para adaptar carrocerías no fabricadas por Citroën, formando la base para el camión de ganado y otras variantes.
Citroën Type H1 – Snack De Plage - Eligor
El modelo fue fabricado hasta inicios de los años ’80, cuando fue sustituido por el C35.
Citroën Type H1 – Snack De Plage - EligorCitroën Type H1 – Snack De Plage - Eligor
Citroën Type H1 – Snack De Plage - EligorCitroën Type H1 – Snack De Plage - Eligor

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “Citroën Type H” (Francia).
Citroën Type H1 – Snack De Plage - EligorCitroën Type H1 – Snack De Plage - Eligor
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DKW D89L – 1962 – Moritz

DKW D89L – 1962 – Moritz.

La furgoneta DKW F89 L, también conocida como DKW Schnellaster, fue producida desde 1949 hasta 1962 (1969 en Argentina). Fue el primer modelo de la nueva Auto Union después de la guerra, y el primer automóvil que se produjo en Ingolstadt. El nombre del modelo Schnellaster se traduce del alemán al español como “transportador rápido”.
DKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
Durante su vida comercial estuvo disponible en varias versiones, entre ellas furgón (como el aquí presentado), combi, minibus de chasis alargado, pick-up y variante cabina y chasis (para montar cajas de carga).
DKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
Originalmente se ofreció con un motor de dos cilindros y dos tiempos y desde 1955 con un motor 3 cilindros y dos tiempos.
DKW D89L - 1962 - Moritz - AltayaDKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya
De 1960 a 1969 la furgoneta DKW fue fabricada en Argentina bajo licencia por IASFe (Industrias Automotriz de Santa Fe).
DKW D89L - 1962 - Moritz - AltayaDKW D89L - 1962 - Moritz - Altaya

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Furgonetas de Antaño” (España).
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Ford Transit Kastenwagen – 1965

Ford Transit Kastenwagen – 1965.

El Ford Transit es una gama de vehículos comerciales ligeros producidos por Ford desde 1965. Vendido principalmente como una furgoneta de carga, el Transit también se construye como una combi de pasajeros (comercializada como el Tourneo desde 1995), minibús , chasis de camión corto y como pick-up.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
Al momento exiten 4 ganeraciones de la Transit (1965, 1986, 2000 y 2013), con varias subvariante. El modelo aquí presentado corresponde a una Transit de primera generación (MK1), en su característica configuración furgón cerrado.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
Su pequeño compartimiento de motor permitía el uso de motores V4, de entre 1.3 y 2L de cilindrada. Las variantes con trompa extendida permitían el uso de motorizaciones diesel. El modelo aquí presentado (de naríz corta) corresponde a una variante naftera.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - MinichampsFord Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
Este variante se fabricó hasta el año 1978, dejando su lugar a la MKII, con la misma base, pero con un nuevo diseño de carrocería que se usó hasta el año 1986.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - MinichampsFord Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps”. Se destacan los detalles propios del modelo, como su trompa corta y una excelente combinación de colores característicos de la época.
Ford Transit Kastenwagen – 1965 - MinichampsFord Transit Kastenwagen – 1965 - Minichamps
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VW T1 Kastenwagen – 1952

VW T1 Kastenwagen – 1952.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Como parte de la plataforma de T (de Transporter), las tres primeras generaciones se nombran con carácter retroactivo T1, T2 y T3 ya que originalmente se llamaban Volkswagen Tipo 2, indicando su posición con respecto al Volkswagen Tipo 1, o Escarabajo, son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.
VW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
La primera generación del VW Transporter se fabricó desde el año 1950 al año 1967, con variantes intermedias que iban incorporando mejoras tanto exteriores como en su motorización (pasando del motor 1100 cm3 del Escarabajo a uno propio de 1500 cm3).
VW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
Esta generación se caracterizó por el uso de ventana delantera del tipo partida y puertas laterales de carga que abren hacia afuera (en la T2 se reemplazaron por puertas corredizas).
VW T1 Kastenwagen - 1952 - SchucoVW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
La variante T1 se fabricó en versiones panel (como la aquí presentada), combi (con sus variantes samba), pick-up, entre otras.
VW T1 Kastenwagen - 1952 - SchucoVW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco

Miniatura realizada por “Schuco”. Como nos tiene acostumbrado la marca, excelente nivel de detalles, destacándose los cromados de trompa y la grilla de entrada de aire del motor trasero. Acertado el color e interesante detalle de tazas.
VW T1 Kastenwagen - 1952 - SchucoVW T1 Kastenwagen - 1952 - Schuco
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Mercedes Benz 170V Kastenwagen – Maggi – 1952

Mercedes Benz 170V Kastenwagen – Maggi – 1952.

El Mercedes Benz 170V (W136) fue un modelo fabricado y comercializado por Mercedes Benz desde mediados de la década del 30 hasta inicios de la década del 50, sólo interrumpido por el desarrollo de la II Guerra Mundial.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
El modelo montaba un motor de 4 cilindros y 1700 cm3 (de ahí la denominación 170), en varias configuraciones. Hasta el inicio de la II Guerra Mundial fue el modelo más vendido de Mercedes Benz. Así mismo fue el modelo seleccionado por Mercedes Benz para su recuperación post-guerra.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
Durante su vida comercial, se fabricó en variantes sedán, roadster, cabriolet, pick-up y furgon. Las variantes abiertas, desaparecieron luego de la guerra. Sobre el final de su producción, montó motores 1800 cm3, pero no cambió su denominación.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - SchucoMercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952 - Schuco
Por un breve período, el modelo fue fabricado en Argentina en variantes sedán, pick-up y furgón 4 puertas.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952  - SchucoMercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952  - Schuco

Miniatura realizada por “Schuco” en variante furgón. A pesar de ser un modelo sencillo, cuenta con gran cantidad de detalles, destacándose su parrilla y capot con nervaduras.
Mercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952  - SchucoMercedes Benz 170V Kastenwagen - 1952  - Schuco
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Peugeot J7 – Michelin – 1970

Peugeot J7 – Michelin – 1970.

El Peugeot J7 fue una van ligera, comercializada por el fabricante francés desde 1965 hasta 1980. Se trata de la reemplazante de la Peugeot D3 / 4.
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
Cómo muchos furgones de la época, la J7 contaba con apertura de puertas delanteras en forma corrediza para mejorar el acceso del conductor y acompañante. A su vez, incorporaba suspensión independiente en las 4 ruedas. Peugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
El J7 estaba disponible en una variedad de versiones, incluyendo van, minibus, pick-up y pick-up con cabina extendida.
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - AltayaPeugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya
Peugeot J7 - Michelin - 1970 - AltayaPeugeot J7 - Michelin - 1970 - Altaya

Miniatura correspondiente a la colección “La Route Bleue” de IXO-Altaya (Francia).
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VW T3 Coca Cola – 1983

VW T3 Coca Cola – 1983.

El Volkswagen T3 es la tercera generación del Volkswagen Transporter producida por el fabricante Alemán Volkswagen desde el año 1979 hasta el año 1992. Reemplazó a las Volkswagen Transporter T2. Fue el último modelo de Volkswagen Transporter con el motor detrás.
VW T3 - Coca Cola - 1983
A diferencia del T2, el T3 tenía un aspecto más cuadrado que su antecesor, pero mejoraba la habitabilidad, la seguridad y el confort (incluyendo versiones con caja automática y aire acondicionado). También se presentaba una variante diésel por primera vez en Europa (existieron veriones de T2 con motor diésel en México, pero no prosperaron).
VW T3 - Coca Cola - 1983
El T3 se comercializó en variantes furgón (como el aquí presentado), minibus, pick up cabina simple y cabina doble, así como las variantes Westfalia (camper) y hasta variantes 4×4 (Synchro).
VW T3 - Coca Cola - 1983VW T3 - Coca Cola - 1983
El modelo aquí presentado corresponde a la variante intermedia presentada en el año 1983 refrigerada por agua, identificado por su parrilla plástica en la parte posterior del vehículo y la segunda parrilla de refrigeración por encima del paragolpes delatero, no presentes en las variantes refrigeradas por aire.
VW T3 - Coca Cola - 1983VW T3 - Coca Cola - 1983

Miniatura realizada por “Mincihamps”. El modelo fue desarrollado para una serie especial dedicada a “Coca-Cola”, incluyendo modelos de diferentes marcas y años.
VW T3 - Coca Cola - 1983VW T3 - Coca Cola - 1983
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Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van

Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van

El Mercedes Benz TN o T1N es una furgoneta urbana fabricada por Mercedes Benz desde el año 1977. El nombre proviene del acrónimo “Transporter Neu”, haciendo referencia a lugar donde se iba a fabricar inicialmente este modelo, la planta “Transporter-Plant” en Bremen Alemania (por eso este modelo también es conocido en Europa como Bremen Transporter).
Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van
A diferencia del T2 (el conocido Mercedes 608 en Argentina), este modelo presentaba la misma motorización que algunos sedanes de la marca. Así mismo, se presentaba en carrocerías van (como el modelo que presentamos), minibus, pick-up y pick-up de cabina doble.
Mercedes Benz L309D – 1985 – Service Van
Este modelo se fabricó hasta el año 1995, cuando fue reemplazada por el modelo Sprinter. Sus principales competidores en Europa fueron el VW LT y el Ford Transit.
Mercedes Benz L309D – 1985 – Service VanMercedes Benz L309D – 1985 – Service Van
Mercedes Benz L309D – 1985 – Service VanMercedes Benz L309D – 1985 – Service Van

Miniatura realizada por “IXO”. Reproducción fiel de un modelo destinado a la divisional Service de Mercedes Benz. Se destacan los detalles del tablero y la sección de cola con estribo, gancho de remolque y el detalle de llantas y tapa de carga de combustible.
Mercedes Benz L309D – 1985 – Service VanMercedes Benz L309D – 1985 – Service Van

Imágenes reales:
Mercedes Benz L309D – 1985 – Service VanMercedes Benz L309D – 1985 – Service Van

VW T1 Kastenwagen – Jagermeister – 1963

VW T1 Kastenwagen – Jagermeister – 1963.

El Volkswagen Transporter se refiere a una serie de furgonetas producidas por más de 60 años y comercializados en todo el mundo. Como parte de la plataforma de T (de Transporter), las tres primeras generaciones se nombran con carácter retroactivo T1, T2 y T3 ya que originalmente se llamaban Volkswagen Tipo 2, indicando su posición con respecto al Volkswagen Tipo 1, o Escarabajo, son conocidas también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), o simplemente Volkswagen Kombi.
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps
La primera generación del VW Transporter se fabricó desde el año 1950 al año 1967, con variantes intermedias que iban incorporando mejoras tanto exteriores como en su motorización (pasando del motor 1100 cm3 del Escarabajo a uno propio de 1500 cm3). Esta generación se caracterizó por el uso de ventana delantera del tipo partida y puertas laterales de carga que abren hacia afuera (en la T2 se reemplazaron por puertas corredizas).
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps
La variante T1 se fabricó en versiones panel (como la aquí presentada), combi (con sus variantes samba), pick-up, entre otras.
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - MinichampsVW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps
VW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - MinichampsVW T1 Kastenwagen - Jagermeister - 1963 - Minichamps

Miniatura realizada por “Minichamps”. Lamentablemente la miniatura vino sin el espejo retrovisor externo. Colores acertados y grandes detalles exteriores.
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Citroën 2CV AU – 1951 – Postes

Citroën 2CV AU – 1951 – Postes

En 1951 (dos años después que el sedán), Citroën presentó el tipo AU del 2 CV (U para vehículo utilitario): la furgoneta del 2 CV. La furgoneta fue llamada “Fourgonnette” por Citroën.
Citroën 2CV AZU – 1955 – Postes
Este modelo se comercializó hasta el año 1960. En sus primeros años en Francia y Suiza estos vehículos se encontraban a menudo en las oficinas de correos y en las pequeñas empresas.
Citroën 2CV AZU – 1955 – Postes
Postes, télégraphes et téléphones (P&T, PTT, P et T) fue la empresa estatal francesa encargada del servicio postal y las telecomunicaciones, creada en el año 1921. En el año 1991 se disuelve y pasa a ser La Poste (servicio postal) y France Telecom (telecomunicaciones).
Citroën 2CV AZU – 1955 – PostesCitroën 2CV AZU – 1955 – Postes
Citroën 2CV AZU – 1955 – PostesCitroën 2CV AZU – 1955 – Postes

Miniatura realizada por “Norev” para la colección “Citroën 2CV”. Nótese el detalle con las puertas traseras abiertas que sólo presenta asiento del conductor. En la siguiente foto, acompañado por el Renault 1000 KG de Eligor.
Citroën 2CV AZU – 1955 – PostesCitroën 2CV AZU – 1955 – Postes

Imágenes reales:
Citroën 2CV AZU – 1955 – PostesCitroën 2CV AZU – 1955 – Postes

Barkas B1000 – 1961

Barkas B1000 – 1961

Barkas fue una fabrica de furgonetas livianas y minibuses de Alemania del Este. Enter los años 1961 y 1991, produjo el modelo B1000 en varias configuraciones.
Barkas B1000 – 1961
Durante casi toda su existencia, el modelo se comercializó con un motor 3 cilindros y 2 tiempos de origen DKW, para luego (en el año 1989) pasar a tener un 4 cilindros de origen VW.
Barkas B1000 – 1961
Entre la múltiples variantes del modelo (llegando a un total de 40), se destacaban las versiones van (kastenwagen como la que aquí se presenta), pick up, de pasajeros, ambulancia, de policía, entre otros.
Barkas B1000 – 1961Barkas B1000 – 1961
Barkas B1000 – 1961Barkas B1000 – 1961

Miniatura realizada por “IST-Models”. Sinceramente era una marca desconocida para mi (tanto del modelo como el fabricante), pero me sorprende el excelente nivel de detalles tantos exteriores como interiores. Impecable el frontal con parrilla y luces direccionales.
Barkas B1000 – 1961Barkas B1000 – 1961

Imágenes reales:
Barkas B1000 – 1961Barkas B1000 – 1961
Imágenes del usuario Elmar, en Flickr.

Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

El nombre Defender se empezó a usar en el año 1989, coincidente con el lanzamiento del modelo Discovery, tercer modelo de la marca y para el cual se requería usar el nombre Land Rover como identificador de marca (dejando el nombre Range Rover para los modelos de lujo).
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991
Las Land Rover Defender fueron comercializadas con 3 distintos tipos de chasis: 90, 110 y 130 (por su longitud en pulgadas). El modelo aquí presentado corresponde al modelo más pequeño.
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

Miniatura realizada por “Universal Hobbies”. El modelo representa uno de los tantos usos que se le dieron al modelo, en este caso auto de correo de Gran Bretaña (de ahí el volante a la derecha). Excelente nivel de detalle en la zona posterior, con barreros e insignias.
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

Imágenes reales:
Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991Land Rover Defender 90 – Royal Mail – 1991

Renault 4 Fourgonnette – 1965 – Kelvinator

Renault 4 Fourgonnette – 1965 – Kelvinator

El Renault 4 Fourgonnette fue presentado en el año 1961 para darle pelea a la versión utilitaria del Citroën 2CV.
Renault 4 Fourgonnette – 1965 – Kelvinator
Su característico portón trasero con opción “giraffon” permitía la carga de elementos que excedan el largo del vehículo, haciendo que tenga la aperiencia del cuello de una jirafa.
Renault 4 Fourgonnette – 1965 – Kelvinator
Durante su vida comercial, se presentaron 2 versiones, una basada en el Renault 4 (R4F4) y otra basada en el Renault 6 (R4F6). La versión R4F6 fue reemplazada por el Renault Express (basado en el Renault Super 5).
Renault 4 Fourgonnette – 1965 – KelvinatorRenault 4 Fourgonnette – 1965 – Kelvinator
Renault 4 Fourgonnette – 1965 – KelvinatorRenault 4 Fourgonnette – 1965 – Kelvinator

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Furgonetas de Antaño” (España), mostrando una excelente combinación de colores y detalles propios de las miniaturas Altaya.

Imágenes reales:
Renault 4 Fourgonnette – 1965 – KelvinatorRenault 4 Fourgonnette – 1965 – Kelvinator

Renault Estafette – Michelin – 1974

Renault Estafette – Michelin – 1974

La Renault Estafette fue una van liviana producida por Renault entre 1959 y 1980. Este modelo complementaba a la Renault 1000 kg con una carga útil de 500/600 kg.
Renault Estafette – Michelin – 1974
Finalizada su producción a inicios de la década del ’80, fue reemplazada por la Renault Traffic.
Renault Estafette – Michelin – 1974
Renault Estafette – Michelin – 1974Renault Estafette – Michelin – 1974
Renault Estafette – Michelin – 1974Renault Estafette – Michelin – 1974

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Michelin”.

Imágenes reales:
Renault Estafette – Michelin – 1974

Citroën 2CV AZU – L’Alsacienne – 1956

Citroën 2CV AZU – L’Alsacienne – 1956

El Citroën 2CV Azu, fue la segunda evolución de la furgoneta Citroën 2CV, fabricándose (con cambios estéticos) desde 1954 hasta 1978.
Citroën 2CV AZU – 1956
Este modelo se diferecia del AK350 (conocido en Argentina) por los paneles acanalados laterales y menor capacidad de carga.
Citroën 2CV AZU – 1956
L’Alsacienne fue una fábrica de galletitas francesa, presente en el mercado desde 1904 a 2007 cuando fue vendida a Danone y desaparece como marca.
Citroën 2CV AZU – 1956Citroën 2CV AZU – 1956
Citroën 2CV AZU – 1956Citroën 2CV AZU – 1956

Miniatura realizada por “Altaya” para la colección “Nos Chéres Camionettes D’Antan” (Francia).

Imágenes reales:
2cv 1960 AZU f2cv AZU Look what turned up today
Imágenes del usuario Tony Slade en Flickr.

Renault 1000 KG – Postes

Renault 1000 KG – Postes

El Renault 1000 KG es un utilitario fabricado por Renault desde 1947 a 1965, cuando fue reemplazada por el Renault Super Goelette (Saviem).
Renault 1000 KG – Postes
El 1000 KG fue el vehículo comercial más vendido en francia en la década del ’50, por sobre su principal competidor, el Citroën Type H.
Renault 1000 KG – Postes
Renault 1000 KG – PostesRenault 1000 KG – Postes
Renault 1000 KG – PostesRenault 1000 KG – Postes

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “Les petits utilitaires francais” (Francia).

Imágenes reales:
Renault 1000 KG – PostesRenault 1000 KG – Postes

Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990

Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990

El nombre Acadiane, nació de la combinatoria de AK (nombre con el que se conocía las furgonetas comerciales de Citroën) y Dyane (modelo sedan del que toma los componentes mecánicos y del habitáculo).
Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990
El Acadiane incrementaba la potencia del motor y capacidad de carga (475 kg) para hacer frente a las Renault 4 F4 y Renault 4 F6.
Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990
El modelo aquí presentado, representa otra variante personalizada del Acadiane, agregándole un tercer eje y suplementando la caja con estructura de lona (Bache).
Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990
Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “La legende 2CV” (Francia).

Imágenes reales:
Citroën Acadiane Bache 6 roues – 1990

Citroën Acadiane Feuer-Ente – 1999

Citroën Acadiane Feuer-Ente – 1999.

El Citroën Acadiane es la versión utilitaria del Citroën Dyane, aunque se presentó 11 años después de la versión sedan. Este modelo reemplazó a la furgoneta 2CV en todas sus versiones.

El modelo presentado corresponde a una versión creada por el alemán Roland Reichert en 1999, basándose en un modelo 1982 y llamándola “Feuer-Ente”. “Ente” es el nombre que recibe el 2CV en Alemania.

Comercialmente, no existió un modelo de 3 ejes, sino que fueron modificaciones realizadas por particulares o empresasa dedicadas a realizar este tipo de modificaciones.

Miniatura realizada por “Eligor” para la colección “La legende 2CV” (Francia).
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Citroën Type H – Heuliez – 1958

Citroën Type H – Heuliez – 1958

Tras la Segunda Guerra Mundial, Citroën quería desarrollar un nuevo vehículo utilitario que sustituyera al Citroën TUB. Citroën trabajó en 8 proyectos y sólo el último se desarrolló, dándole su nombre: “H”.
Citroën Type H – Heuliez – 1958
Heuliez se especializaba en la creación de carrocerías para vehículos, entre los que se encontraban una amplia gama de transportes de equinos sobre la base del Type H.
Citroën Type H – Heuliez – 1958
Citroën Type H – Heuliez – 1958Citroën Type H – Heuliez – 1958
Citroën Type H – Heuliez – 1958Citroën Type H – Heuliez – 1958

Miniatura correspondiente a la colección “Citroën Type H” de Eligor.

Imágenes reales:
Citroën Type H – Heuliez – 1958Citroën Type H – Heuliez – 1958